一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件，具體是一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管及高壓油軌的噪音往往較大，影響整車(chē)舒適性。對(duì)于進(jìn)氣歧管表面的輻射噪音，往往是通過(guò)增加加強(qiáng)筋對(duì)表面較大面積的曲面進(jìn)行分割，一些高品質(zhì)車(chē)輛會(huì)在進(jìn)氣歧管下表面采用吸音材料進(jìn)行填充。對(duì)于高壓油軌的機(jī)械噪音，目前增壓直噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通常在高壓油軌上采用隔聲罩，但其存在較大的安全隱患。同時(shí)，由于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油軌處的空間狹窄，隔聲罩的壁厚較薄，對(duì)材料的隔、吸聲效果要求也非常高，無(wú)形當(dāng)中提高了成本；另外，由于壁厚太薄，隔、吸聲效果往往不太理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)，其能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處的降噪效果。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)，其包括進(jìn)氣歧管和隔音罩，隔音罩的內(nèi)表面與進(jìn)氣歧管的表面匹配貼合，隔音罩的上表面為平面，隔音罩的內(nèi)表面設(shè)有填充進(jìn)氣歧管的氣道與氣道間空隙的凸起。
[0006]進(jìn)一步的，隔音罩上設(shè)有與進(jìn)氣歧管外表面的凸臺(tái)過(guò)盈配合的穿孔。
[0007]進(jìn)一步的，隔音罩采用密度為200_300Kg/ m3的半硬質(zhì)多孔材料一體成型。
[0008]進(jìn)一步的，隔音罩的材質(zhì)為聚氨酯泡沫體或聚乙烯泡沫體。
[0009]本方案通過(guò)在進(jìn)氣歧管的表面設(shè)相貼合的隔音罩，將進(jìn)氣歧管的氣道與氣道間的空隙填充，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)氣歧管表面輻射噪音的隔離和吸附，與此同時(shí)，還對(duì)高壓油軌的機(jī)械噪音起到有效的隔離和吸附作用，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)聲品質(zhì)。并通過(guò)進(jìn)氣歧管外表面的凸臺(tái)穿過(guò)隔音罩將兩者固定。采用密度為200_300Kg/ m3的半硬質(zhì)多孔材料一體成型隔音罩，保證較好的隔音性能和彈性，且裝配和拆卸方便。
[0010]本方案具有外形美觀，重量輕，工藝、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效提升汽車(chē)聲品質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管和隔音罩裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1右視方向上的爆炸結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3為圖1所視方向上的爆炸結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0015]—種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)，如圖1所示，在進(jìn)氣歧管I上罩有隔音罩2，并使隔音罩2的內(nèi)表面與進(jìn)氣歧管I的外表面完全匹配貼合，進(jìn)氣歧管I的氣道1-8、
1-9,1-10,1-11間的空隙由隔音罩2內(nèi)表面的凸起2-8、2-9、2-10嵌入填滿(mǎn)，如圖2所示，由此，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)Z方向上形成了一道聲音傳播途徑的屏障，還對(duì)高壓油軌的機(jī)械噪音起到隔離和吸附作用。隔音罩2為實(shí)心體，上表面平整。
[0016]如圖3所示的一種實(shí)施例，在隔音罩2上設(shè)七個(gè)穿孔2-1、2-2、2-3、2-4、2-5、2-6、
2-7，與進(jìn)氣歧管I外表面的七個(gè)凸臺(tái)1-1、1-2、1-3、1-4、1-5、1-6、1-7位置對(duì)應(yīng)，凸臺(tái)穿過(guò)穿孔與穿孔過(guò)盈配合，對(duì)隔音罩2的自由度起到約束、限制的作用，保證隔音罩2不易脫落和保證隔音效果。
[0017]隔音罩2采用密度為200_300Kg/ m3的半硬質(zhì)多孔材料一體成型，比如聚氨酯泡沫體、聚乙烯泡沫體等吸音材料，通過(guò)發(fā)泡工藝成型。由于這種材料密度較大，具有較好的隔音性能和彈性，且裝配和拆卸方便。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)在2500-5000HZ以及發(fā)動(dòng)機(jī)頂部6000Hz以上降噪效果明顯。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣歧管和隔音罩，隔音罩的內(nèi)表面與進(jìn)氣歧管的外表面匹配貼合，其特征在于:隔音罩的上表面為平面，隔音罩的內(nèi)表面設(shè)有填充進(jìn)氣歧管的氣道與氣道間空隙的凸起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于:隔音罩上設(shè)有與進(jìn)氣歧管外表面的凸臺(tái)過(guò)盈配合的穿孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于:隔音罩采用密度為200-300Kg/ m3的半硬質(zhì)多孔材料一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)，其特征在于:隔音罩的材質(zhì)為聚氨酯泡沫體或聚乙烯泡沫體。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的隔音結(jié)構(gòu)，其包括進(jìn)氣歧管和隔音罩，隔音罩的內(nèi)表面與進(jìn)氣歧管的外表面匹配貼合，隔音罩的上表面為平面，隔音罩的內(nèi)表面設(shè)有填充進(jìn)氣歧管的氣道與氣道間空隙的凸起。本方案能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處的降噪效果。
【IPC分類(lèi)】F02M35/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204783374
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520520275
【發(fā)明人】陳源源, 張澤宇, 張洋, 薛亞飛, 王波, 顧維東, 但偉
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日