汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐。
【背景技術(shù)】
[0002]端錐是汽車催化轉(zhuǎn)化器的主要部件之一，隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量和溫度的不斷提高，對(duì)端錐耐高溫以及機(jī)械強(qiáng)度要求的不斷提高，雙層端錐的設(shè)計(jì)也越來(lái)越普遍；但隨之而來(lái)的是雙層結(jié)構(gòu)的端錐在內(nèi)、外端錐裝配過(guò)程中的限位問(wèn)題，如果內(nèi)、外端錐在裝配過(guò)程中無(wú)法保證兩者的相對(duì)位置，就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)、外端錐之間的間隙不均勻，可能會(huì)損壞填充于內(nèi)、外端錐之間的隔熱襯墊，從而影響到端錐組件的隔熱性能。
[0003]因此，需要提供一種新的技術(shù)方案以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種易于安裝定位的汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐，其包括內(nèi)端錐以及與所述內(nèi)端錐相配合的外端錐，所述內(nèi)端錐設(shè)有供第一工裝夾具固定的第一定位結(jié)構(gòu)，所述外端錐設(shè)有供第二工裝夾具固定的第二定位結(jié)構(gòu)。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一定位結(jié)構(gòu)為缺口。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述缺口位于所述內(nèi)端錐的下邊緣。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第二定位結(jié)構(gòu)為凸包。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述凸包位于所述外端錐的外表面。
[0010]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一定位結(jié)構(gòu)以及第二定位結(jié)構(gòu)，供工裝夾具固定，從而能夠保證內(nèi)、外端錐之間在裝配時(shí)的相對(duì)位置。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐的立體示意圖。
[0012]圖2是圖1另一角度的立體示意圖。
[0013]圖3是圖1中內(nèi)端錐的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]請(qǐng)參圖1至圖3所示，本實(shí)用新型揭示了一種汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐100，所述端錐100包括內(nèi)端錐1、外端錐2以及夾持在所述內(nèi)端錐I與所述外端錐2之間的隔熱襯墊(未圖示)。所述內(nèi)端錐I設(shè)有供第一工裝夾具(未圖示)固定的第一定位結(jié)構(gòu)11，所述外端錐2設(shè)有供第二工裝夾具固定的第二定位結(jié)構(gòu)21。
[0015]在本實(shí)用新型圖示的實(shí)施方式中，所述第一定位結(jié)構(gòu)11為缺口。所述缺口位于所述內(nèi)端錐I的下邊緣。所述第二定位結(jié)構(gòu)21為凸包。所述凸包位于所述外端錐2的外表面。
[0016]另外，本實(shí)用新型還揭示了一種汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐的組裝方法，其包括:
[0017]S1:提供上述的端錐100 ；
[0018]S2:利用所述第一工裝夾具固定住所述第一定位結(jié)構(gòu)11，從而固定住所述內(nèi)端錐I ;
[0019]S3:利用所述第二工裝夾具固定住所述第二定位結(jié)構(gòu)21，從而固定住外端錐2 ;
[0020]S4:將所述內(nèi)端錐I與所述外端錐2裝配到一起，以保證兩者的相對(duì)位置。
[0021]另外，以上實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案，對(duì)本說(shuō)明書的理解應(yīng)該以所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員為基礎(chǔ)，盡管本說(shuō)明書參照上述的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐，所述端錐包括內(nèi)端錐以及與所述內(nèi)端錐相配合的外端錐，其特征在于，所述內(nèi)端錐設(shè)有供第一工裝夾具固定的第一定位結(jié)構(gòu)，所述外端錐設(shè)有供第二工裝夾具固定的第二定位結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐，其特征在于:所述第一定位結(jié)構(gòu)為缺□O
3.如權(quán)利要求2所述的汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐，其特征在于:所述缺口位于所述內(nèi)端錐的下邊緣。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐，其特征在于:所述第二定位結(jié)構(gòu)為凸包。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐，其特征在于:所述凸包位于所述外端錐的外表面。
【專利摘要】一種汽車催化轉(zhuǎn)化器的端錐，其包括內(nèi)端錐以及與所述內(nèi)端錐相配合的外端錐，所述內(nèi)端錐設(shè)有供第一工裝夾具固定的第一定位結(jié)構(gòu)，所述外端錐設(shè)有供第二工裝夾具固定的第二定位結(jié)構(gòu)，從而能夠保證內(nèi)、外端錐之間在裝配時(shí)的相對(duì)位置。
【IPC分類】F01N3-28
【公開號(hào)】CN204511597
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520131134
【發(fā)明人】于洋, 林繩繽
【申請(qǐng)人】上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日