一種燃氣噴射器氣軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種CNG雙燃料汽車的燃氣噴射器氣軌。
【背景技術(shù)】
[0002]燃氣噴射器是燃氣發(fā)動機電控噴氣系統(tǒng)的關(guān)鍵裝置之一，它的性能優(yōu)劣直接影響到發(fā)動機的工作性能，燃氣噴射器與一般汽油噴射器的最大區(qū)別在于其需要較大的流通截面，以保證大流量燃氣的通過；目前市面上使用的燃氣噴射器氣軌存在的主要問題有:
[0003]1.燃氣噴射器氣軌采用鑄造加工而成，為了保證有較大的內(nèi)腔截面，只能增大體積，而受整機安裝空間的限制，體積不可能太大，從而導(dǎo)致燃氣噴射器氣軌的內(nèi)腔截面偏??；
[0004]2.燃氣噴射器氣軌之氣嘴座安裝在主氣管的外表面，位置高，占用安裝空間；
[0005]3.鑄造加工而成的燃氣噴射器氣軌結(jié)構(gòu)及加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，制造成本尚;
[0006]4.鑄造加工過程易產(chǎn)生氣孔、裂紋、夾渣、針孔易泄漏等缺陷，產(chǎn)品合格率低；
[0007]5.進氣管與外接軟氣管結(jié)合不牢靠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的是提供一種新型結(jié)構(gòu)的燃氣噴射器氣軌，以解決已有燃氣噴射器氣軌所存在的上述不足之處。
[0009]本實用新型采取的技術(shù)方案是:.一種燃氣噴射器氣軌，包括主氣管、左、右端蓋，以及連接在主氣管上的支架、進氣管、傳感器座和四個均布的氣嘴座，所述左、右端蓋安裝在主氣管兩端，所述進氣管與外部軟管連接，氣嘴座與外部的燃氣噴射器連接；所述氣嘴座為一杯狀結(jié)構(gòu)，杯底中部有一向下突起的圓形凸臺，杯底圓環(huán)面上均布有三個圓弧孔；
[0010]所述主氣管為一不銹鋼方管，其橫截面形狀為上大下小的倒梯形，主氣管的上頂面均布開有四個氣嘴座安裝孔，所述氣嘴座采用下沉安裝方式焊接固定在氣嘴座安裝孔內(nèi)，即:氣嘴座穿過氣嘴座安裝孔伸進主氣管內(nèi)腔，氣嘴座杯底的圓形凸臺與主氣管下底面緊密連接，氣嘴座的上端突出主氣管的上頂面，氣嘴座的腰身與氣嘴座安裝孔密封連接，氣嘴座的內(nèi)腔通過杯底的圓弧孔與主氣管的內(nèi)腔相通。
[0011]其進一步的技術(shù)方案是:所述左、右端蓋為底面向內(nèi)凹的盒狀結(jié)構(gòu)，其橫截面形狀為小于主氣管的倒梯形，即:端蓋的底面形狀為小于主氣管的倒梯形，底面四邊連接與其垂直的圍邊面，左、右端蓋通過其四邊的圍邊面與主氣管兩端內(nèi)腔密封連接、從而將主氣管封閉。
[0012]其更進一步的技術(shù)方案是:所述進氣管的進口端外表有I?2圈圓凸臺，所述圓凸臺的中心與進氣管的中心重合。
[0013]所述氣嘴座杯底的圓形凸臺的中心有一落料孔。
[0014]由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型之一種燃氣噴射器氣軌具有以下優(yōu)點:
[0015]1.由于主氣管采用不銹鋼制成的梯形方管結(jié)構(gòu)，一方面可在滿足整機安裝空間要求的前提下，增大內(nèi)腔截面面積，與主氣管連接的零件(包括支架、進氣管和傳感器座等)都為平面焊接，可增加焊接的可靠性與穩(wěn)固性；另一方面可克服鑄造加工過程易產(chǎn)生氣孔、裂紋、夾渣、針孔易泄漏等缺陷，確保燃氣噴射器氣軌的密封性能和質(zhì)量；
[0016]2.氣嘴座采取下沉安裝方式與主氣管連接，一方面可增加氣嘴座與主氣管的焊接點，從而提高焊接的可靠性與穩(wěn)固性，所述氣嘴座杯底的圓形凸臺的中心有一落料孔，便于焊接圓形凸臺時填充焊料，確保焊接質(zhì)量；另一方面可降低燃氣噴射器的安裝高度，也可根據(jù)發(fā)動機的安裝空間靈活調(diào)整安裝高度，節(jié)省安裝空間；
[0017]3.所述左、右端蓋通過其四圍邊面與主氣管兩端內(nèi)腔密封連接將主氣管封閉，焊縫結(jié)合面大、密封性能好，焊接一次性合格率高；
[0018]4.進氣管的進口端外表有二圈圓凸臺，提高了與外部輸氣軟管的接合性能。
[0019]下面，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型之一種燃氣噴射器氣軌的技術(shù)特征作進一步的說明。
【附圖說明】
[0020]圖1?圖5為本實用新型實施例之一種燃氣噴射器氣軌結(jié)構(gòu)示意圖:
[0021]圖1一主視圖，圖2—圖1之左視圖，圖3—俯視圖，圖4一圖1之B部放大視，圖5一圖1的A-A #lj視圖；
[0022]圖6?圖7為氣嘴座結(jié)構(gòu)示意圖:
[0023]圖6—主視圖(尚]視)，圖7—俯視圖。
[0024]圖中:
[0025]I一左、右端蓋，11一底面，12一圍邊面，2一主氣管，21 一主氣管內(nèi)腔，3一氣嘴座，31 一氣嘴座內(nèi)腔，32一圓弧孔，33一圓形凸臺，331 一落料孔，34一頂端面外沿邊，4一支架，5—傳感器座，6—進氣管，61—進氣管進口端，62—圓凸臺。
【具體實施方式】
[0026]一種燃氣噴射器氣軌，包括主氣管2、左、右端蓋1，以及連接在主氣管上的支架4、進氣管6、傳感器座5和四個均布的氣嘴座3，所述左、右端蓋I安裝在主氣管兩端，所述進氣管與外部軟管連接，氣嘴座與外部的燃氣噴射器連接；所述氣嘴座3為一杯狀結(jié)構(gòu)，杯底中部有一向下突起的圓形凸臺33，杯底圓環(huán)面上均布有三個圓弧孔32 ;所述主氣管2為一不銹鋼方管，其橫截面形狀為上大下小的倒梯形，主氣管的上頂面均布開有四個氣嘴座安裝孔，所述氣嘴座3采用下沉安裝方式焊接固定在氣嘴座安裝孔內(nèi)，即:氣嘴座穿過氣嘴座安裝孔伸進主氣管內(nèi)腔，氣嘴座杯底的圓形凸臺33與主氣管下底面緊密連接，氣嘴座的上端突出主氣管的上頂面，氣嘴座的腰身與氣嘴座安裝孔密封連接，氣嘴座的內(nèi)腔31通過杯底的圓弧孔32與主氣管2的內(nèi)腔21相通。
[0027]所述左、右端蓋I為底面向內(nèi)凹的盒狀結(jié)構(gòu)，其橫截面形狀為小于主氣管的倒梯形，即:端蓋的底面11形狀為小于主氣管的倒梯形，底面四邊連接與其垂直的圍邊面12，左、右端蓋通過其四邊的圍邊面與主氣管兩端內(nèi)腔密封連接、從而將主氣管封閉。
[0028]所述進氣管的進口端61外表有二圈圓凸臺62，所述圓凸臺的中心與進氣管的中心重合。
[0029]所述氣嘴座杯底的圓形凸臺33的中心有一落料孔331，便于焊接氣嘴座杯底的圓形凸臺時填充焊料。
[0030]上述實施例為本實用新型較佳的實施方案之一。
[0031]作為變換，所述進氣管的進口端外表之圓凸臺也可為一圈；在實際應(yīng)用中，可根據(jù)發(fā)動機的安裝空間靈活調(diào)整氣嘴座的安裝高度，節(jié)省安裝空間。
【主權(quán)項】
1.一種燃氣噴射器氣軌，包括主氣管(2)、左、右端蓋(1)，以及連接在主氣管上的支架(4)、進氣管(6)、傳感器座(5)和四個均布的氣嘴座(3)，所述左、右端蓋(I)安裝在主氣管兩端，所述進氣管與外部軟管連接，氣嘴座與外部的燃氣噴射器連接； 其特征在于: 所述氣嘴座(3)為一杯狀結(jié)構(gòu)，杯底中部有一向下突起的圓形凸臺(33)，杯底圓環(huán)面上均布有三個圓弧孔(32)； 所述主氣管(2)為一不銹鋼方管，其橫截面形狀為上大下小的倒梯形，主氣管的上頂面均布開有四個氣嘴座安裝孔，所述氣嘴座(3)采用下沉安裝方式焊接固定在氣嘴座安裝孔內(nèi)，即:氣嘴座穿過氣嘴座安裝孔伸進主氣管內(nèi)腔，氣嘴座杯底的圓形凸臺(33)與主氣管下底面緊密連接，氣嘴座的上端突出主氣管的上頂面，氣嘴座的腰身與氣嘴座安裝孔密封連接，氣嘴座的內(nèi)腔(31)通過杯底的圓弧孔(32)與主氣管(2)的內(nèi)腔(21)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃氣噴射器氣軌，其特征在于:所述左、右端蓋(I)為底面向內(nèi)凹的盒狀結(jié)構(gòu)，其橫截面形狀為小于主氣管的倒梯形，即:端蓋的底面(11)形狀為小于主氣管的倒梯形，底面四邊連接與其垂直的圍邊面，左、右端蓋通過其四邊的圍邊面與主氣管兩端內(nèi)腔密封連接、從而將主氣管封閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種燃氣噴射器氣軌，其特征在于:所述進氣管的進口端(61)外表有I?2圈圓凸臺(62)，所述圓凸臺的中心與進氣管的中心重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種燃氣噴射器氣軌，其特征在于:所述氣嘴座杯底的圓形凸臺(33)的中心有一落料孔(331)。
【專利摘要】一種燃氣噴射器氣軌，包括主氣管、左、右端蓋，以及連接在主氣管上的支架、進氣管、傳感器座和四個均布的氣嘴座，所述左、右端蓋安裝在主氣管兩端，所述進氣管與外部軟管連接，氣嘴座與外部的燃氣噴射器連接；所述氣嘴座為一杯狀結(jié)構(gòu)，杯底中部有一向下突起的圓形凸臺，杯底圓環(huán)面上均布有三個圓弧孔；所述主氣管為一不銹鋼方管，其橫截面形狀為上大下小的倒梯形，主氣管的上頂面均布開有四個氣嘴座安裝孔，所述氣嘴座采用下沉安裝方式焊接固定在氣嘴座安裝孔內(nèi)。該燃氣噴射器氣軌內(nèi)腔截面面積大，密封性能好，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，可根據(jù)發(fā)動機的安裝空間靈活調(diào)整安裝高度，節(jié)省安裝空間。
【IPC分類】F02M21-02
【公開號】CN204344308
【申請?zhí)枴緾N201420741111
【發(fā)明人】肖旺, 盧彥敏, 林嘉
【申請人】廣西淞森車用部件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月28日