一種防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)，包括下閥座、中心蝶閥套堵、中心蝶閥、定位旋轉(zhuǎn)環(huán)、限位旋轉(zhuǎn)環(huán)、上閥座和中心蝶閥套，所述中心蝶閥的短軸端安裝在中心蝶閥套堵的中心孔內(nèi)，所述中心蝶閥的長軸端穿過中心蝶閥套的中心孔；所述中心蝶閥套堵和中心蝶閥套的兩側(cè)面均設(shè)有靠近軸心的前端圓柱面，所述上閥座和下閥座分別安裝在中心蝶閥套堵和中心蝶閥套的兩側(cè)面；所述中心蝶閥套堵和中心蝶閥套兩側(cè)的前端圓柱面與上閥座和下閥座之間均依次設(shè)置定位旋轉(zhuǎn)環(huán)和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)，所述上閥座和下閥座的端部通過螺栓固定在一起。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：可以很好地解決中心蝶閥發(fā)生卡滯情況，同時采用模塊化的設(shè)計理念，可以實現(xiàn)通用性。
【專利說明】
一種防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著柴油機所需的增壓壓比的提升、柴油機轉(zhuǎn)速跨度的增加，目前常規(guī)的單級增壓已很難全面滿足。因為常規(guī)單級增壓在壓比提高的同時壓氣機效率會大幅降低，流量范圍急劇變窄，不能全面兼顧車用高、低速工況；同時常規(guī)的單級增壓要提高壓比須大幅度提高增壓器轉(zhuǎn)速，由于受增壓器葉輪結(jié)構(gòu)、材料性能、加工工藝等因素限制，可靠性存在一定問題。為此需要對高壓比寬流量范圍高效多?？刂圃鰤杭夹g(shù)專題開展研究，以解決高功率密度柴油機研制中所面臨的高壓比、寬流量范圍及全工況匹配等技術(shù)瓶頸。
[0003]軍車柴油機的運行范圍比較廣，對全工況范圍內(nèi)的經(jīng)濟性，動力性等要求比較高。如果要實現(xiàn)二級增壓系統(tǒng)和柴油機在全工況范圍內(nèi)的最優(yōu)匹配，那么必然要對二級增壓系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。二級增壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式有很多種，可以在壓氣機端進行調(diào)節(jié)，也可以在渦輪端進行調(diào)節(jié)，還可以兩端同時進行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)的方法也有很多種，如可以在高壓級渦輪進口和低壓級渦輪進口之間安裝調(diào)節(jié)閥，通過改變兩級渦輪之間的渦輪功的分配來對增壓系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)，也可以直接在高壓級渦輪進口前進行旁通調(diào)節(jié)，壓氣機也有通斷和調(diào)節(jié)等多種方式，不同調(diào)節(jié)方案對應(yīng)不同的發(fā)動機應(yīng)用目標，其中的調(diào)節(jié)閥特性對性能的影響也很大。
[0004]對于渦輪端旁通調(diào)節(jié)由于受高溫排氣的影響，旁通結(jié)構(gòu)的熱變形會較大，當在設(shè)計過程中間隙留得較小就會發(fā)生卡滯現(xiàn)象導(dǎo)致旁通結(jié)構(gòu)不能靈活運轉(zhuǎn)使其失去調(diào)節(jié)的功能，當在設(shè)計過程留得的間隙較大又會容易產(chǎn)生漏氣狀況，這一方面會損失排氣能量，另一方面泄漏會影響到其它的零部件的可靠性，因此如何保證旁通結(jié)構(gòu)在較小的間隙下也能夠靈活地運轉(zhuǎn)，就成為旁通結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)，以解決渦輪端旁通結(jié)構(gòu)容易卡滯的問題。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)，包括下閥座、中心蝶閥套堵、中心蝶閥、定位旋轉(zhuǎn)環(huán)、限位旋轉(zhuǎn)環(huán)、上閥座和中心蝶閥套，所述中心蝶閥的短軸端安裝在中心蝶閥套堵的中心孔內(nèi)，所述中心蝶閥的長軸端穿過中心蝶閥套的中心孔;所述中心蝶閥套堵和中心蝶閥套的兩側(cè)面均設(shè)有靠近軸心的前端圓柱面，所述上閥座和下閥座分別安裝在中心蝶閥套堵和中心蝶閥套的兩側(cè)面;所述中心蝶閥套堵和中心蝶閥套兩側(cè)的前端圓柱面與上閥座和下閥座之間均依次設(shè)置定位旋轉(zhuǎn)環(huán)和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)，所述上閥座和下閥座的端部通過螺栓固定在一起。
[0008]進一步的，所述定位旋轉(zhuǎn)環(huán)和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)的徑向?qū)挾戎痛笥谥行牡y套堵和中心蝶閥套兩側(cè)的前端圓柱面的徑向?qū)挾取?br>[0009]進一步的，所述中心蝶閥套堵和中心蝶閥套的兩側(cè)面的外側(cè)均設(shè)有環(huán)形槽，所述上閥座和下閥座均通過內(nèi)端面的環(huán)形凸臺卡入環(huán)形槽內(nèi)。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:
[0011](I)本發(fā)明旁通結(jié)構(gòu)可以很好地解決中心蝶閥發(fā)生卡滯情況，同時采用模塊化的設(shè)計理念，可以實現(xiàn)通用性；
[0012](2)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，制作成本低。
【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為本發(fā)明實施例所述防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)的剖視圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實施例所述防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0016]圖3為圖1的局部放大圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-下閥座，2-中心蝶閥套堵，3-中心蝶閥，4-定位旋轉(zhuǎn)環(huán)，5-限位旋轉(zhuǎn)環(huán)，6_上閥座，7-中心蝶閥套，8-固定螺母，9-固定螺栓，3a-軸向端面一，2a-軸向端面二。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0021]—種防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括下閥座1、中心蝶閥套堵2、中心蝶閥
3、定位旋轉(zhuǎn)環(huán)4、限位旋轉(zhuǎn)環(huán)5、上閥座6和中心蝶閥套7，所述中心蝶閥3的短軸端安裝在中心蝶閥套堵2的中心孔內(nèi)，所述中心蝶閥3的長軸端穿過中心蝶閥套7的中心孔;所述中心蝶閥套堵2和中心蝶閥套7的兩側(cè)面均設(shè)有靠近軸心的前端圓柱面，所述上閥座6和下閥座I分別安裝在中心蝶閥套堵2和中心蝶閥套7的兩側(cè)面;所述中心蝶閥套堵2和中心蝶閥套7兩側(cè)的前端圓柱面與上閥座6和下閥座I之間均依次設(shè)置定位旋轉(zhuǎn)環(huán)4和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)5，所述上閥座6和下閥座I的端部通過螺栓固定在一起。
[0022]所述定位旋轉(zhuǎn)環(huán)4和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)5的徑向?qū)挾戎痛笥谥行牡y套堵2和中心蝶閥套7兩側(cè)的前端圓柱面的徑向?qū)挾?，從而所述中心蝶閥3與限位旋轉(zhuǎn)環(huán)5接觸的軸向端面一3a與中心蝶閥套堵2或中心蝶閥套7的相鄰的軸向端面二2a之間形成間隙，防止產(chǎn)生端面摩擦。
[0023]所述中心蝶閥套堵2和中心蝶閥套7的兩側(cè)面的外側(cè)均設(shè)有環(huán)形槽，所述上閥座6和下閥座I均通過內(nèi)端面的環(huán)形凸臺卡入環(huán)形槽內(nèi)，可靠性好。
[0024]所述防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)的組裝過程如下:
[0025]將所述定位旋轉(zhuǎn)環(huán)4安裝在中心蝶閥套堵2和中心蝶閥套7的前端圓柱面上，再將限位旋轉(zhuǎn)環(huán)5安裝在中心蝶閥套堵2和中心蝶閥套7的前端圓柱面上;將所述中心蝶閥3的短軸端安裝在中心蝶閥套堵2的中心孔內(nèi)，所述中心蝶閥套7以其中心孔為基準安裝在中心蝶閥3的長軸端;所述上閥座6和下閥座I分別安裝在由中心蝶閥套堵2和中心蝶閥套7組成的組件的兩側(cè);并最終將上閥座6和下閥座I端部合起來，通過固定螺母8和固定螺栓9固定好，就形成了一個模塊化的旁通結(jié)構(gòu)。
[0026]通過增加定位旋轉(zhuǎn)環(huán)4和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)5，當中心蝶閥3發(fā)生軸向竄動時直接與限位旋轉(zhuǎn)環(huán)5的端面接觸，進而在旋轉(zhuǎn)過程中會帶動定位旋轉(zhuǎn)環(huán)4和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)5旋轉(zhuǎn)而不形成干摩擦，由于定位旋轉(zhuǎn)環(huán)4和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)5的徑向尺寸大于中心蝶閥套堵2和中心蝶閥套7安裝位置尺寸，因此會形成間隙，從而使中心蝶閥3不會與中心蝶閥套堵2和中心蝶閥套7接觸，所以不會發(fā)生卡滯情況。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括下閥座(I)、中心蝶閥套堵(2)、中心蝶閥(3)、定位旋轉(zhuǎn)環(huán)(4)、限位旋轉(zhuǎn)環(huán)(5)、上閥座(6)和中心蝶閥套(7)，所述中心蝶閥(3)的短軸端安裝在中心蝶閥套堵(2)的中心孔內(nèi)，所述中心蝶閥(3)的長軸端穿過中心蝶閥套(7)的中心孔;所述中心蝶閥套堵(2)和中心蝶閥套(7)的兩側(cè)面均設(shè)有靠近軸心的前端圓柱面，所述上閥座(6)和下閥座(I) 分別安裝在中心蝶閥套堵(2)和中心蝶閥套(7)的兩側(cè)面;所述中心蝶閥套堵(2)和中心蝶閥套(7)兩側(cè)的前端圓柱面與上閥座(6)和下閥座(I)之間均依次設(shè)置定位旋轉(zhuǎn)環(huán)(4)和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)(5)，所述上閥座(6)和下閥座(I)的端部通過螺栓固定在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位旋轉(zhuǎn)環(huán)(4)和限位旋轉(zhuǎn)環(huán)(5)的徑向?qū)挾戎痛笥谥行牡y套堵(2)和中心蝶閥套(7)兩側(cè)的前端圓柱面的徑向?qū)挾取?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防卡滯的定位旁通結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中心蝶閥套堵(2)和中心蝶閥套(7)的兩側(cè)面的外側(cè)均設(shè)有環(huán)形槽，所述上閥座(6)和下閥座(I)均通過內(nèi)端面的環(huán)形凸臺卡入環(huán)形槽內(nèi)。
【文檔編號】F02B37/12GK105863822SQ201610177305
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】徐思友, 吳新濤, 楊磊, 張俊躍, 胡力峰, 王曉滕
【申請人】中國北方發(fā)動機研究所(天津)