內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)，特別是涉及從竄漏氣體分離油的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為搭載于汽車等的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)，已知具備從竄漏氣體分離油的分油室(相當(dāng)于油分離室)的裝置(例如參照專利文獻1)。該分油室形成于氣缸體的側(cè)面，分油室通過竄漏氣體導(dǎo)入孔與曲柄室連通。
[0003]在分油室中設(shè)有多個擋油板，從曲柄室經(jīng)過竄漏氣體導(dǎo)入孔流入分油室的竄漏氣體與擋油板碰撞后從竄漏氣體分離油。
[0004]分離了油后的竄漏氣體從分油室經(jīng)過進氣管被再次送入燃燒室，在燃燒室中與混合氣體一起再次燃燒。由此，能防止存積于油底殼的油由于竄漏氣體而劣化。
_5] 現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利f獻
[0007]專利文獻1:實開昭64 - 3015號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

_8] 發(fā)明要解決的問題
[0009]但是，這種現(xiàn)有的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)僅是分油室經(jīng)由1個竄漏氣體導(dǎo)入孔與曲柄室連通。因此，當(dāng)曲柄室的內(nèi)壓變高時，將曲柄室的壓力經(jīng)過竄漏氣體導(dǎo)入孔疏散到分油室，因此無法快速降低曲柄室內(nèi)的壓力，難以抑制曲柄室的內(nèi)壓上升。
[0010]因此，積存于油底殼的油經(jīng)過竄漏氣體導(dǎo)入孔流入分油室，被該油阻礙而無法容易地在分油室中從竄漏氣體分離油，油的分離性能有可能惡化。
[0011]本發(fā)明是著眼于上述這種問題而完成的，其目的在于提供能抑制曲柄室的內(nèi)壓上升、能提高油的分離性能的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)。
_2] 用于解決問題的方案
[0013]本發(fā)明是內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)，具有:鏈殼體，其安裝在氣缸體和氣缸蓋的端部，用于覆蓋將曲柄軸的驅(qū)動力傳遞到凸輪軸的正時鏈；鏈?zhǔn)占{室，其由鏈殼體、氣缸體以及氣缸蓋包圍；曲柄室，其形成在氣缸體的內(nèi)部，與鏈?zhǔn)占{室連通；以及油分離室，其形成在氣缸體的側(cè)面，用于分離竄漏氣體中的油，油分離室對從曲柄室和鏈?zhǔn)占{室導(dǎo)入的竄漏氣體中的油進行分離，油分離室具有:第1油分離室，其具有第1流入口，第1流入口與鏈?zhǔn)占{室連通，鏈?zhǔn)占{室內(nèi)的竄漏氣體從第1流入口流入第1油分離室；以及第2油分離室，其具有第2流入口，第2流入口與曲柄室連通，曲柄室內(nèi)的竄漏氣體從第2流入口流入第2油分離室。
_4]發(fā)明效果
[0015]根據(jù)本發(fā)明，油分離室具有:第1油分離室，其具有第1流入口，上述第1流入口與鏈?zhǔn)占{室連通，鏈?zhǔn)占{室內(nèi)的竄漏氣體從上述第1流入口流入第1油分離室；以及第2油分離室，其具有第2流入口，上述第2流入口與曲柄室連通，曲柄室內(nèi)的竄漏氣體從上述第2流入口流入第2油分離室。
[0016]由此，能使油分離室通過第1流入口和鏈?zhǔn)占{室而與曲柄室連通，并且通過第2流入口而與曲柄室連通。因此，當(dāng)曲柄室的內(nèi)壓上升時，能將曲柄室的壓力通過第1流入口和第2流入口疏散到油分離室，能快速抑制曲柄室的壓力上升。
[0017]因而，例如能抑制積存于油底殼的油流入油分離室，能在油分離室中從竄漏氣體可靠地分離油。其結(jié)果是，能提高油的分離性能。
【附圖說明】
[0018]圖1是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是竄漏氣體處理裝置的概要構(gòu)成圖。
[0019]圖2是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是具備竄漏氣體處理裝置的內(nèi)燃機的主視圖。
[0020]圖3是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是圖2的II1-1II方向向視截面圖。
[0021]圖4是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是拆下了氣缸蓋罩和鏈殼體的狀態(tài)下的具備竄漏氣體處理裝置的內(nèi)燃機的立體圖。
[0022]圖5是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是拆下罩構(gòu)件的狀態(tài)下的氣缸體的立體圖。
[0023]圖6是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是油分離室的放大圖。
[0024]圖7是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是油分離室的放大立體圖。
[0025]圖8是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是安裝有罩構(gòu)件的氣缸體的立體圖。
[0026]圖9是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是罩構(gòu)件的立體圖。
[0027]圖10是表示本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的一個實施方式的圖，是表示在第1油分離室中竄漏氣體滯留的狀態(tài)的圖。
[0028]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0029]L...發(fā)動機(內(nèi)燃機)、2…氣缸體、2B...側(cè)面(氣缸體的側(cè)面)、3...氣缸蓋、11...正時鏈、17...油分離室、21...鏈殼體、22...鏈?zhǔn)占{室、24...曲柄室、34...進氣管、41...油分離室(第1油分離室)、41A…流入口(第1流入口)、42…油分離室(第2油分離室)、42A…流入口(第2流入口)、43…油分離室(第3油分離室)、44…油分離室(第4油分離室)、45…分隔壁(第1分隔壁)、45A…連通孔(第1連通孔)、46…分隔壁(第2分隔壁)、46A…上壁部、46a…連通孔(第2連通孔)、47…碰撞壁、49A…導(dǎo)入孔
【具體實施方式】
[0030]以下，使用【附圖說明】本發(fā)明的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的實施方式。
[0031]圖1?圖10是表示本發(fā)明的一個實施方式的內(nèi)燃機的油分離結(jié)構(gòu)的圖。
[0032]首先，說明構(gòu)成。
[0033]在圖1?圖4中，作為內(nèi)燃機的發(fā)動機1具備:氣缸體2 ;氣缸蓋3，其設(shè)于氣缸體2的上部；氣缸蓋罩4，其設(shè)于氣缸蓋3的上部；以及油底殼5，其設(shè)于氣缸體2的下部。
[0034]在圖1中，在氣缸體2中收納有以自如地上下運動的方式收納在氣缸27內(nèi)的活塞28以及將活塞28的上下運動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動的曲柄軸6等，使曲柄軸6旋轉(zhuǎn)自如地對其進行支撐的曲柄殼體2A —體地設(shè)于氣缸體2的下部。另外，在曲柄殼體2A和油底殼5之間形成有曲柄室24。
[0035]在圖1、圖4中，氣缸蓋3具備:作為凸輪軸的進氣凸輪軸7，其沿著氣缸27的排列方向延伸，具備進氣凸輪7a ;以及作為凸輪軸的排氣凸輪軸8，其與進氣凸輪軸7平行地配置并沿著氣缸27的排列方向延伸，具備排氣凸輪8a。
[0036]在本實施方式的發(fā)動機1中，收納進氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8的氣缸蓋3和氣缸蓋罩4之間的空間構(gòu)成氣門室13。另外，進氣凸輪軸7和排氣凸輪軸8由多個凸輪蓋3A旋轉(zhuǎn)自如地支撐于氣缸蓋3。
[0037]在圖1中，在氣缸蓋3中形成有進氣口 29和排氣口 30，進氣口 29和排氣口 30由隨著進氣凸輪7a和排氣凸輪8a的旋轉(zhuǎn)而被驅(qū)動的進氣門31和排氣門32打開、關(guān)閉。
[0038]在氣缸蓋3中安裝有進氣岐管33，進氣岐管33經(jīng)由進氣管34連接著空氣濾清器35?？諝鉃V清器35凈化從外部取入的吸入空氣Ai。
[0039]被空氣濾清器35凈化的吸入空氣Ai從進氣管34被吸入進氣岐管33，從進氣岐管33經(jīng)由各進氣口 29被分配、吸入到各氣缸27。
[0040]在進氣管34中設(shè)有節(jié)氣門34A，該節(jié)氣門34A調(diào)整被吸入到氣缸27的空氣量。
[0041]在圖4中，在進氣凸輪軸7的端部設(shè)有進氣凸輪鏈輪9，進氣凸輪鏈輪9卷繞有正時鏈11。在排氣凸輪軸8的端部設(shè)有排氣凸輪鏈輪10，該排氣凸輪鏈輪10卷繞有正時鏈
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[0042]在曲柄軸6的端部設(shè)有曲柄鏈輪12，曲柄鏈輪12卷繞有正時鏈11。由此，曲柄軸6的旋轉(zhuǎn)從曲柄