一種使用液體和氣體燃料的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種使用液體和氣體燃料的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)動機一般釆用汽油作為燃料，我國屬于石油貧乏的囯家，但我國的天然氣資源豐富，用天然氣取代石油作為汽車燃料，是我國汽車業(yè)發(fā)展的必然之路。目前，國內(nèi)外已有不少種類的氣體燃料汽車，如美國專利US005542392A、US005533492A、US005411316A等所述披露的天然氣汽車。而重新開發(fā)天然氣雙燃料汽車成本太高，一般只能在現(xiàn)有的燃油汽車的基礎(chǔ)上進行改裝。目前，這種改裝的天然氣雙燃料汽車結(jié)構(gòu)復雜，制造安裝成本較高，而且控制性能不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述現(xiàn)有的缺點，本發(fā)明的主要目的在于提供一種實用的使用液體和氣體燃料的汽車，釆用結(jié)構(gòu)簡單的電磁閥和多隔噴嘴，利用用控制器控制燃油和燃氣的切換以及燃氣和空氣的混合比，使得燃料系統(tǒng)體積小，操作方便，同時，有利于最大發(fā)揮燃油的效力，并減少尾氣污染。
[0004]為達成以上所述的目的，本發(fā)明的一種使用液體和氣體燃料的汽車采取如下技術(shù)方案:
一種使用液體和氣體燃料的汽車，由燃油發(fā)動機汽車構(gòu)成，其特征在于，所述汽車中設(shè)置有車體和發(fā)動機，車體的后底座設(shè)置一個壓縮天然氣鋼瓶，壓縮天然氣鋼瓶上連接有進氣頭，進氣頭通過鋼管和安裝在壓縮天然氣鋼瓶上的組合閥與壓縮天然氣鋼瓶相通，進氣頭固定在車體上，壓縮天然氣鋼瓶上設(shè)置有一個出口，出口通過鋼管與一個設(shè)置在車體內(nèi)的氣體分配器相連通，在壓縮天然氣鋼瓶出口到氣體分配器之間的連通鋼管上依次設(shè)置有減壓器和第一手動截止閥，氣體分配器具有一個出口，出口處設(shè)置有第二手動截止閥，第二手動截止閥經(jīng)過鋼管與一個濾清器連通，濾清器的出口又通過鋼管與一個電磁閥連通，電磁閥的出口通過鋼管與一個供氣盒連通，供氣盒上設(shè)置有復數(shù)個噴嘴，在噴嘴上側(cè)設(shè)置有護蓋，噴嘴均與所述發(fā)動機的進氣管連通，在發(fā)動機的尾氣管上設(shè)置有氧傳感器和三元催化器，在所述車體上設(shè)置有一個進風風機，進風風機通過鋼管與所述的發(fā)動機的進氣管連通，車體中設(shè)置有一個電腦控制器，電腦控制器與所述電磁閥和氧傳感器電氣連接，電腦控制器連接有燃油燃氣切換開關(guān)和氣量傳感器，燃油燃氣切換開關(guān)設(shè)置在車體內(nèi)的控制面板上，所述的氣量傳感器設(shè)置在所述的壓縮天然氣鋼瓶上。
[0005]所述控制器的信號輸入端連接有油門位置傳感器、發(fā)動機速度傳感器和發(fā)動機冷卻溫度傳感器，所述油門位置傳感器由設(shè)置在油泵操縱桿上的可變電阻器構(gòu)成，所述發(fā)動機速度傳感器由設(shè)置在發(fā)動機啟動齒圏上的磁脈沖傳感器構(gòu)成，所述的發(fā)動機冷卻溫度傳感器由溫度溫控開關(guān)構(gòu)成；所述電磁閥由截止閥和步進電機構(gòu)成，所述步進電機的軸與所述的截止閥的圓柱型閥芯連接在一起；所述控制器由微處理器單元構(gòu)成，所述的微處理器單元中設(shè)置有隨機存儲器、只讀存儲器、一個定時計數(shù)器、一個模數(shù)轉(zhuǎn)換器和輸入輸出接口電路，所述隨機存儲器是128bit的隨機存儲器，只讀存儲器是64KB的可擦可編程只讀存貯器，所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器是8通道lObit模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的輸入輸出接口電路中設(shè)置有雙向輸入輸出通道。
[0006]采用如上技術(shù)方案的本發(fā)明，具有如下有益效果:
本發(fā)明釆用結(jié)構(gòu)簡單的電磁閥和多隔噴嘴，利用用控制器控制燃油和燃氣的切換以及燃氣和空氣的混合比，使得燃料系統(tǒng)體積小，操作方便，同時，有利于最大發(fā)揮燃油的效力，并減少尾氣污染。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0008]為了進一步說明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖進一步進行說明:
如圖1所示，本發(fā)明的一種使用液體和氣體燃料的汽車，由燃油發(fā)動機汽車構(gòu)成，所述燃油發(fā)動機汽車中設(shè)置有車體1和發(fā)動機13，其中，在所述車體1的后底座設(shè)置有一容納壓縮天然氣的鋼瓶2，在所述鋼瓶2上設(shè)置有進氣頭3，所述進氣頭3通過鋼管、并經(jīng)安裝在鋼瓶上的組合閥4與鋼瓶2相通，所述進氣頭3朝車體1側(cè)向外伸，并固定車體1上，所述的鋼瓶2的出口通過鋼管與一設(shè)置在車體1前部的氣體分配器5相通，在從鋼瓶2出口至氣體分配器5之間的連通鋼管上依次設(shè)置有減壓器6和手動截止閥7，所述氣體分配器5的出口處設(shè)置有手動截止閥8，并經(jīng)鋼管與濾清器9連通，濾清器9的出口通過鋼管與電磁閥10連通，所述電磁閥10的出口通過鋼管與一供氣盒11連通，在所述供氣盒11上設(shè)置有多個噴嘴12，所述噴嘴12伸向發(fā)動機13，并在噴嘴12上側(cè)設(shè)置護蓋14，在發(fā)動機13的尾氣管15上設(shè)有氧傳感器16和三元催化器17 ;在車體1上還設(shè)有一個進風風機，所述進風風機通過鋼管與發(fā)動機13相通，在車體1的前部設(shè)有一控制器18，在車體1內(nèi)的控制面板上設(shè)有一個燃油燃氣切換開關(guān)，在鋼瓶2上設(shè)有氣量傳感器,所述的控制器18與電磁閥10、切換開關(guān)、氧傳感器16和氣量傳感器相連接。
[0009]本發(fā)明的工作原理是:當把燃油和燃氣切換開關(guān)切換到燃油狀態(tài)時，電腦控制器發(fā)出控制信號切斷電磁閥，停止向發(fā)動機內(nèi)供應燃氣，同時向原燃油車上設(shè)置的燃油控制板發(fā)出信號，實行燃油駕駛；當把燃油和燃氣切換開關(guān)切換到燃氣狀態(tài)時，電腦控制器向原燃油車上設(shè)置的燃油控制板發(fā)出控制信號，切斷燃油供應，同時向電磁閥發(fā)出控制信號，打開燃氣供應，實行燃氣駕駛，從鋼瓶進入的燃氣和從風機進入的空氣在發(fā)動機內(nèi)充分混合燃燒，控制器還根據(jù)氧傳感器的信息將燃氣和空氣混合比控制在最佳狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種使用液體和氣體燃料的汽車，由燃油發(fā)動機汽車構(gòu)成，其特征在于，所述汽車中設(shè)置有車體和發(fā)動機，車體的后底座設(shè)置一個壓縮天然氣鋼瓶，壓縮天然氣鋼瓶上連接有進氣頭，進氣頭通過鋼管和安裝在壓縮天然氣鋼瓶上的組合閥與壓縮天然氣鋼瓶相通，進氣頭固定在車體上，壓縮天然氣鋼瓶上設(shè)置有一個出口，出口通過鋼管與一個設(shè)置在車體內(nèi)的氣體分配器相連通，在壓縮天然氣鋼瓶出口到氣體分配器之間的連通鋼管上依次設(shè)置有減壓器和第一手動截止閥，氣體分配器具有一個出口，出口處設(shè)置有第二手動截止閥，第二手動截止閥經(jīng)過鋼管與一個濾清器連通，濾清器的出口又通過鋼管與一個電磁閥連通，電磁閥的出口通過鋼管與一個供氣盒連通，供氣盒上設(shè)置有復數(shù)個噴嘴，在噴嘴上側(cè)設(shè)置有護蓋，噴嘴均與所述發(fā)動機的進氣管連通，在發(fā)動機的尾氣管上設(shè)置有氧傳感器和三元催化器，在所述車體上設(shè)置有一個進風風機，進風風機通過鋼管與所述的發(fā)動機的進氣管連通，車體中設(shè)置有一個電腦控制器，電腦控制器與所述電磁閥和氧傳感器電氣連接，電腦控制器連接有燃油燃氣切換開關(guān)和氣量傳感器，燃油燃氣切換開關(guān)設(shè)置在車體內(nèi)的控制面板上，所述的氣量傳感器設(shè)置在所述的壓縮天然氣鋼瓶上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用液體和氣體燃料的汽車，其特征在于，所述控制器的信號輸入端連接有油門位置傳感器、發(fā)動機速度傳感器和發(fā)動機冷卻溫度傳感器，所述油門位置傳感器由設(shè)置在油泵操縱桿上的可變電阻器構(gòu)成，所述發(fā)動機速度傳感器由設(shè)置在發(fā)動機啟動齒圏上的磁脈沖傳感器構(gòu)成，所述的發(fā)動機冷卻溫度傳感器由溫度溫控開關(guān)構(gòu)成；所述電磁閥由截止閥和步進電機構(gòu)成，所述步進電機的軸與所述的截止閥的圓柱型閥芯連接在一起；所述控制器由微處理器單元構(gòu)成，所述的微處理器單元中設(shè)置有隨機存儲器、只讀存儲器、一個定時計數(shù)器、一個模數(shù)轉(zhuǎn)換器和輸入輸出接口電路，所述隨機存儲器是128bit的隨機存儲器，只讀存儲器是64KB的可擦可編程只讀存貯器，所述的模數(shù)轉(zhuǎn)換器是8通道lObit模數(shù)轉(zhuǎn)換器，所述的輸入輸出接口電路中設(shè)置有雙向輸入輸出通道。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種使用液體和氣體燃料的汽車，由燃油發(fā)動機汽車構(gòu)成，其特征在于，所述汽車中設(shè)置有車體和發(fā)動機，車體的后底座設(shè)置一個壓縮天然氣鋼瓶，壓縮天然氣鋼瓶上連接有進氣頭，進氣頭通過鋼管和安裝在壓縮天然氣鋼瓶上的組合閥與壓縮天然氣鋼瓶相通，進氣頭固定在車體上，壓縮天然氣鋼瓶上設(shè)置有一個出口，出口通過鋼管與一個設(shè)置在車體內(nèi)的氣體分配器相連通。本發(fā)明釆用結(jié)構(gòu)簡單的電磁閥和多隔噴嘴，利用用控制器控制燃油和燃氣的切換以及燃氣和空氣的混合比，使得燃料系統(tǒng)體積小，操作方便，同時，有利于最大發(fā)揮燃油的效力，并減少尾氣污染。
【IPC分類】F02D19/06, F02D41/00, F02B33/40, F02M21/02
【公開號】CN105370442
【申請?zhí)枴緾N201410402444
【發(fā)明人】李小敏, 吳倩
【申請人】西安格瑞德化工新材料有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年8月16日