一種汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)當(dāng)前正逢能源高消耗期，能源的高消耗不可避免，如何提高能源的利用率是當(dāng)務(wù)之急，汽車(chē)是使用石油的最大客戶，當(dāng)前，很難在短時(shí)間內(nèi)對(duì)石油的燃燒效率再做提高，而對(duì)有汽車(chē)尾氣中所含有的高熱量的回收利用，卻有著重大的發(fā)展空間。目前市場(chǎng)上存在著一些汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置，但可惜的是，發(fā)電效率低下，體積巨大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置，包括N型熱電材料薄膜層、P型熱電材料薄膜層和熱交換器，所述N型熱電材料薄膜層安裝在殼體的下方，所述N型熱電材料薄膜層的左下端安裝有N型熱電材料薄膜層伸出腳，所述N型熱電材料薄膜層的右端安裝有負(fù)電極，所述N型熱電材料薄膜層的下方安裝有絕緣基片，所述絕緣基片的下方安裝有密封圈，所述密封圈之間安裝有隔熱層，所述P型熱電材料薄膜層安裝在熱交換管道的上方，所述P型熱電材料薄膜層的左上端安裝有P型熱電材料薄膜層伸出腳，所述P型熱電材料薄膜層的右端安裝有正電極，所述熱交換器由導(dǎo)熱填充材料層和熱交換管道組成，所述熱交換管道安裝在導(dǎo)熱填充材料層的內(nèi)部。
[0005]優(yōu)選的，所述殼體上安裝有均勻設(shè)置的通孔。
[0006]優(yōu)選的，所述N型熱電材料薄膜層伸出腳與P型熱電材料薄膜層伸出腳對(duì)接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置方便實(shí)用，采用湯姆遜效應(yīng)發(fā)電原理，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，體積小，效率高，避免了汽車(chē)尾氣熱量的浪費(fèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、絕緣基片，2、密封圈，3、導(dǎo)熱填充材料層，4、熱交換管道，5、N型熱電材料薄膜層伸出腳，6、P型熱電材料薄膜層伸出腳，7、殼體，8、通孔，9、N型熱電材料薄膜層，10、P型熱電材料薄膜層，11、熱交換器，12、正電極，13、隔熱層和14、負(fù)電極。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置，包括N型熱電材料薄膜層9、P型熱電材料薄膜層10和熱交換器11，N型熱電材料薄膜層9安裝在殼體7的下方，殼體7上安裝有均勻設(shè)置的通孔8，N型熱電材料薄膜層9的左下端安裝有N型熱電材料薄膜層伸出腳5，N型熱電材料薄膜層9的右端安裝有負(fù)電極14，N型熱電材料薄膜層9的下方安裝有絕緣基片1，絕緣基片I的下方安裝有密封圈2，密封圈2之間安裝有隔熱層13，P型熱電材料薄膜層10安裝在熱交換管道4的上方，P型熱電材料薄膜層10的左上端安裝有P型熱電材料薄膜層伸出腳6，N型熱電材料薄膜層伸出腳5與P型熱電材料薄膜層伸出腳6對(duì)接，P型熱電材料薄膜層10的右端安裝有正電極12，熱交換器11由導(dǎo)熱填充材料層3和熱交換管道4組成，熱交換管道4安裝在導(dǎo)熱填充材料層3的內(nèi)部。
[0012]工作原理:使用時(shí)，將該汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置安裝好，熱交換管道4與汽車(chē)的排氣孔對(duì)接，汽車(chē)尾氣進(jìn)入熱交換器11，進(jìn)行熱量的傳遞，熱量最終傳遞給P型熱電材料薄膜層10，P型熱電材料薄膜層10的溫度高于N型熱電材料薄膜層9，由湯姆遜效應(yīng)可知，金屬中溫度不均時(shí)，溫度高處的自由電子比溫度低處的自由電子動(dòng)能大，會(huì)產(chǎn)生熱擴(kuò)散，因此自由電子從溫度高端向溫度低端擴(kuò)散，在低溫端堆積起來(lái)，從而在導(dǎo)體內(nèi)形成電場(chǎng)，引成一個(gè)電勢(shì)差，產(chǎn)生電流。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置，包括N型熱電材料薄膜層(9)、P型熱電材料薄膜層(10)和熱交換器(11)，其特征在于:所述N型熱電材料薄膜層(9)安裝在殼體(7)的下方，所述N型熱電材料薄膜層(9)的左下端安裝有N型熱電材料薄膜層伸出腳(5)，所述N型熱電材料薄膜層(9)的右端安裝有負(fù)電極(14)，所述N型熱電材料薄膜層(9)的下方安裝有絕緣基片(I)，所述絕緣基片(I)的下方安裝有密封圈(2)，所述密封圈(2)之間安裝有隔熱層(13)，所述P型熱電材料薄膜層(10)安裝在熱交換管道(4)的上方，所述P型熱電材料薄膜層(10)的左上端安裝有P型熱電材料薄膜層伸出腳(6)，所述P型熱電材料薄膜層(10)的右端安裝有正電極(12)，所述熱交換器(11)由導(dǎo)熱填充材料層(3)和熱交換管道(4)組成，所述熱交換管道(4)安裝在導(dǎo)熱填充材料層(3)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置，其特征在于:所述殼體(7)上安裝有均勻設(shè)置的通孔(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置，其特征在于:所述N型熱電材料薄膜層伸出腳(5)與P型熱電材料薄膜層伸出腳(6)對(duì)接。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)尾氣發(fā)電裝置，包括N型熱電材料薄膜層、P型熱電材料薄膜層和熱交換器，所述N型熱電材料薄膜層安裝在殼體的下方，所述N型熱電材料薄膜層的左下端安裝有N型熱電材料薄膜層伸出腳，所述N型熱電材料薄膜層的右端安裝有負(fù)電極，所述N型熱電材料薄膜層的下方安裝有絕緣基片，所述絕緣基片的下方安裝有密封圈，所述密封圈之間安裝有隔熱層，所述P型熱電材料薄膜層安裝在熱交換管道的上方，所述P型熱電材料薄膜層的左上端安裝有P型熱電材料薄膜層伸出腳，所述P型熱電材料薄膜層的右端安裝有正電極。本發(fā)明采用湯姆遜效應(yīng)發(fā)電原理，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，體積小，效率高。
【IPC分類(lèi)】F01N5/02
【公開(kāi)號(hào)】CN104929742
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510354005
【發(fā)明人】張偉飛
【申請(qǐng)人】張偉飛
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日