雙作用常閉電控單體泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種噴油裝置，具體地說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展不得不面對(duì)能源危機(jī)和環(huán)境污染帶來(lái)的雙重壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展必須向著節(jié)能減排的方向。而利用電子控制實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的控制已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨向，電控單體泵技術(shù)是一種重要技術(shù)手段。電控單體泵是一種滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)和經(jīng)濟(jì)性要求的時(shí)間控制式燃油噴射系統(tǒng)，具有噴油壓力高、噴油定時(shí)柔性可調(diào)等特點(diǎn)。
[0003]傳統(tǒng)電控單體泵采用普通常開(kāi)型電磁閥控制燃油泄油油路，而普通常開(kāi)型電磁閥不上電時(shí)，閥的泄油油路處于常開(kāi)狀態(tài)，單體泵中的燃油通過(guò)泄油油路流回油箱。當(dāng)電磁閥上電后，通過(guò)電磁力作用關(guān)閉泄油油路，柱塞加壓后的燃油經(jīng)常開(kāi)閥流至噴油器。然而傳統(tǒng)電控單體泵存在如下不足:其一，單體泵工作效率低，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周只能完成對(duì)一個(gè)噴油器的供油功能；其二，若單純的改變凸輪型線為雙桃凸輪，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周所供燃油多于一個(gè)噴油器的噴油量，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的效率降低；其三，傳統(tǒng)電控單體泵，只能完成對(duì)單一控制閥的控制功能，難以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況條件下對(duì)燃油噴射過(guò)程的要求；其四，當(dāng)電磁閥故障無(wú)法上電時(shí)，泄油油路將始終處于打開(kāi)狀態(tài)，常開(kāi)閥將不能完成控制燃油流通的功能；其五，若電磁閥卡死在關(guān)閉狀態(tài)下，閥內(nèi)油壓會(huì)不斷升高，對(duì)常開(kāi)閥和噴油器造成不良影響，導(dǎo)致噴油器等其他液壓裝置受到破壞?？傊畟鹘y(tǒng)電控單體泵工作效率較低，安全性較差，無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性，不具備對(duì)故障及時(shí)作出反應(yīng)的能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供用以提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)能夠有效降低有害排放的雙作用常閉電控單體泵。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明雙作用常閉電控單體泵，其特征是:包括雙桃凸輪、滾輪柱塞、常閉型燃油控制閥、燃油油路換向閥、雙出油閥；滾輪柱塞包括滾輪、柱塞、柱塞彈簧、上柱塞殼、下柱塞殼，滾輪安裝在下柱塞殼的下端，柱塞的上部位于上柱塞殼里，柱塞的下部位于下柱塞殼里，柱塞外面套裝有柱塞彈簧，柱塞彈簧的上端部頂在上柱塞殼下端，柱塞彈簧的下端部位于下柱塞殼里，柱塞與上柱塞殼的內(nèi)壁之間形成柱塞腔，上柱塞殼上分別設(shè)置進(jìn)油孔、泄油油路以及第一油路，柱塞腔連通進(jìn)油孔和第一油路；常閉型燃油控制閥包括控制閥體、第一電磁閥體、電磁閥閥桿、泄油錐閥、電磁閥閥桿、泄油錐閥閥桿，控制閥體和第一電磁閥體并列布置，泄油錐閥、泄油錐閥閥桿設(shè)置在控制閥體里，第一電磁閥閥體通過(guò)電磁閥閥桿連接泄油錐閥的第一端，泄油錐閥的第二端為錐形端面，錐形端面與其旁的控制閥體配合，泄油錐閥閥桿第一端連接泄油錐閥的第二端，泄油錐閥閥桿的第二端頂在泄油錐閥彈簧上，泄油錐閥彈簧頂在其旁的控制閥體上，電磁閥閥桿上安裝有電磁閥彈簧，電磁閥彈簧處連通泄油油路，控制閥體里設(shè)置與第一油路相通的第二油路，泄油錐閥閥桿與第二油路相互交叉；燃油油路換向閥包括第二電磁閥體、前換向閥桿、換向閥體、后換向閥桿、燃油油路隔塊，第二電磁閥體連接前換向閥桿，前換向閥桿通過(guò)前換向閥桿小彈簧與鋼球相連，鋼球頂在換向閥體上，后換向閥桿通過(guò)彈簧壓在換向閥體上，前換向閥桿、前換向閥桿小彈簧、鋼球、換向閥以及后換向閥桿均設(shè)置在換向殼體里，換向殼體安裝在第二電磁閥體上，換向殼體里設(shè)置第一出油油路、第二出油油路、第三出油油路，第一出油油路、第二出油油路均與第三出油油路相通，第三出油油路里設(shè)置燃油油路隔塊，第二油路伸入至換向殼體里，換向閥體在第二電磁閥體的控制下實(shí)現(xiàn)第二油路與第一出油油路或第二出油油路的相通；雙出油閥包括第一出油閥和第二出油閥，第一出油閥連通第一出油油路，第二出油閥連通第二出油油路；雙桃凸輪與滾輪相配合。
[0007]本發(fā)明還可以包括:
[0008]1、泄油錐閥閥桿上與第二油路交叉的部分分別設(shè)置第一受壓面和第二受壓面，第一受壓面和第二受壓面分別位于第二油路的泄油錐閥一側(cè)以及泄油錐閥彈簧一側(cè)，第一受壓面的面積不小于第二受壓面面積的1.2倍。
[0009]2、:雙桃凸輪的每個(gè)桃對(duì)滾輪作用角度范圍為80°?110°，兩個(gè)桃之間等速段角度為100°?70°。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于:本裝置中的雙作用電控單體泵能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)兩個(gè)噴油器靈活供油的功能，可配合雙桃凸輪在凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周時(shí)完成對(duì)兩個(gè)噴油器交替供油的功能，能有效的提高電控單體泵的工作效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，能夠有效降低有害排放。本裝置中的燃油油路換向閥，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)雙出油閥油路的配合控制，電磁閥控制燃油油路換向閥可提高換向閥的響應(yīng)速度，可靈活控制發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況、不同負(fù)荷下的供油次數(shù)、供油時(shí)刻和供油量。同時(shí)燃油油路換向閥還可實(shí)現(xiàn)雙出油閥的組合控制，通過(guò)改變電磁閥控制信號(hào)，可以實(shí)現(xiàn)出油閥27工作出油閥28不工作，出油閥28工作出油閥27不工作，兩種供油方式，從而提高了單體泵的靈活性。
[0011]同時(shí)本裝置還有以下有益效果:本裝置在燃油控制閥電磁閥正常工作時(shí)，能有效的控制燃油通過(guò)燃油控制閥的流通速率和流通時(shí)間，同時(shí)通過(guò)燃油控制閥電磁閥不同的控制方式可實(shí)現(xiàn)燃油流通量和流通時(shí)刻的的靈活控制。通過(guò)改變?nèi)加涂刂崎y控制信號(hào)可使噴油系統(tǒng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)多工況和多次供油的需求，改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，有效降低有害排放。本裝置燃油控制閥為常閉型電磁閥，當(dāng)其電磁閥發(fā)生故障不能上電時(shí)，泄油錐閥處于常閉狀態(tài)，仍然能夠繼續(xù)完成供油的功能，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)掉電等情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)變能力和工作穩(wěn)定性。同時(shí)，本裝置燃油控制閥設(shè)計(jì)有保護(hù)措施，當(dāng)電磁閥發(fā)生故障不能上電時(shí)，或連接單體泵的噴油器等液壓裝置發(fā)生故障時(shí)，泄油錐閥處于常閉狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致常閉電磁閥內(nèi)壓力不斷升高，但在保護(hù)措施的作用下，泄油錐閥會(huì)打開(kāi)泄油油路，使燃油流回低壓油箱，降低整個(gè)系統(tǒng)中的燃油壓力，保護(hù)燃油系統(tǒng)的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的滾輪柱塞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3a為本發(fā)明的常閉型燃油控制閥結(jié)構(gòu)示意圖，圖3b為圖3a局部示意圖；
[0015]圖4a為本發(fā)明的燃油油路換向閥結(jié)構(gòu)示意圖，圖4b燃油油路換向閥雙模式示意圖之一，圖4c燃油油路換向閥雙模式示意圖之二 ；
[0016]圖5為本發(fā)明的雙出油閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本發(fā)明的雙桃凸輪結(jié)構(gòu)示意圖。；
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述:
[0019]結(jié)合圖1?6，本裝置包括雙桃凸輪1、滾輪柱塞2、常閉型燃油控制閥3、燃油油路換向閥4和雙出油閥5組成。滾輪柱塞2安裝在泵體6底部，由滾輪7、柱塞8、柱塞彈簧9、柱塞腔10、進(jìn)油孔11、油路12和泄油油路13組成。柱塞腔10的上方安裝有常閉型燃油控制閥3，包括電磁閥14、電磁閥閥桿15、電磁閥彈簧16、泄油錐閥連接套筒17、泄油錐閥18和泄油錐閥彈簧19。燃油油路換向閥4安裝在常閉型燃油控制閥3上方，其包括電磁閥22、前換向閥桿23、換向閥24和后換向閥桿25，以及燃油油路隔塊26。雙出油閥5安裝在泵體頂部，由出油閥27和出油閥28組成。
[0020]本發(fā)明的雙作用常閉電控單體泵由雙桃凸輪1、滾輪柱塞2、常閉型燃油控制閥3、燃油油路換向閥4和雙出油閥5組成。滾輪柱塞2由滾輪7、柱塞8、柱塞彈簧9、柱塞腔10、進(jìn)油孔11、油路12和泄油油路13組成。當(dāng)柱塞8下行時(shí)，從進(jìn)油孔11吸入燃油，雙桃凸輪I推動(dòng)滾輪7使柱塞8上行，關(guān)閉進(jìn)油孔11后，壓縮柱塞腔10中的燃油，完成燃油加壓功能，壓縮后的燃油由油路12流入常閉型燃油控制閥3。
[0021]常閉型燃油控制閥3包括電磁閥14、電磁閥閥桿15、電磁閥彈簧16、泄油錐閥連接套筒17、泄油錐閥18和泄油錐閥彈簧19。電磁閥14與泄油錐閥18通過(guò)電磁閥閥桿15和泄油錐閥連接套筒17過(guò)盈配合相連。常閉型燃油控制閥不上電時(shí)，泄油錐閥18受到電磁閥彈簧16預(yù)緊力F1、泄油錐閥彈簧19預(yù)緊力F2和燃油壓力P的合力，電磁閥彈簧16和泄油錐閥彈簧19均處于壓縮狀態(tài)，由于電磁閥彈簧16預(yù)緊力Fl大于泄油錐閥彈簧19預(yù)緊力F2，即匕> F2，所以泄油錐閥18落座在錐面上，閥的泄油油路處于常閉狀態(tài)，柱塞腔10中經(jīng)壓縮后的燃油經(jīng)油路LI流入燃油油路換向閥4。當(dāng)電磁閥14上電時(shí)，泄油錐閥