用于供給油的油道的制作方法
【專利說明】用于供給油的油道
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年12月17日提交的韓國專利申請N0.10-2013-0157536的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本申請涉及一種用于供給油的油道，更特別地涉及一種用于供給使發(fā)動機(jī)汽缸停用的油道。
【背景技術(shù)】
[0004]一般而言，內(nèi)燃機(jī)具有氣體混合物在燃燒室中燃燒的特征，且其通過由燃燒熱所產(chǎn)生的能量操作。上述內(nèi)燃機(jī)主要使用配備多個汽缸的多汽缸發(fā)動機(jī)來增加發(fā)動機(jī)的輸出并降低噪聲和振動。
[0005]近年來，由于增加的能量成本，開發(fā)了停缸裝置(CDA)，所述停缸裝置(CDA)構(gòu)造為通過在發(fā)動機(jī)在低馬力狀態(tài)下操作時使汽缸的一部分停用而改進(jìn)燃料消耗。
[0006]例如，如果停缸裝置(CDA)設(shè)置用于4汽缸發(fā)動機(jī)，則不將氣體混合物供給至兩個汽缸，使得它們無法被點(diǎn)火。為此，發(fā)動機(jī)僅通過剩余兩個汽缸操作。在停缸裝置(CDA)中包括液壓間隙調(diào)節(jié)器(HLA)，所述液壓間隙調(diào)節(jié)器構(gòu)造為使用液壓來調(diào)節(jié)每個氣門的間隙，由此當(dāng)氣體混合物的輸入被關(guān)閉時關(guān)閉進(jìn)氣門而不考慮凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，甚至在凸輪軸旋轉(zhuǎn)時關(guān)閉進(jìn)氣門。更具體地，停缸裝置(CDA)連接至HLA，液壓選擇性地施加至HLA，由此使汽缸停用。
[0007]當(dāng)發(fā)動機(jī)的停缸裝置(CDA)由液壓操作時，供油通道是必要的，以將油供給至停缸裝置(CDA)。此外，供油通道可在汽缸蓋上形成或可在其中設(shè)置。
[0008]然而，當(dāng)供油管道的構(gòu)造變得復(fù)雜時，制造成本會增加，會需要更多的制造過程，因此劣化了制造效率。此外，如果供油通道無法保持適當(dāng)水平的液壓，則停缸裝置(CDA)的反應(yīng)性可劣化或者可能在操作過程中發(fā)生錯誤。
[0009]因此，需要一種具有簡單構(gòu)造的用于供給油的油道，由此保持最小的制造成本和完成制造所需的工藝數(shù)量。
[0010]公開于該發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的總體背景的理解，并且不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的各個方面涉及提供一種具有簡單構(gòu)造的用于供油的油道，并涉及提供一種用于供油的油道，其中油可有效供給至停缸裝置(CDA)。
[0012]在本發(fā)明的一個方面，用于將液壓油供給至通過液壓操作的停缸裝置(CDA)的油道可包括高壓通道、低壓通道和孔口，所述高壓通道連接至供油裝置，其中所述高壓通道接收來自所述供油裝置的高壓油，并形成高壓；所述低壓通道流體連接至所述高壓通道，其中所述低壓通道接收來自所述高壓通道的壓力油，并形成比所述高壓通道中的高壓相對更低的低壓，其中所述低壓通道連接至CDA，以將液壓提供至CDA ;其中所述孔口將所述高壓通道流體連接至所述低壓通道，并使所述高壓通道和所述低壓通道連通，其中所述孔口將油從所述高壓通道供給至所述低壓通道，且其中所述高壓通道、所述低壓通道和所述孔口在汽缸蓋或凸輪承載件中一體形成。
[0013]所述孔口持續(xù)保持所述低壓通道中的低壓。
[0014]所述用于供油的油道還可包括閥孔，其中所述閥孔在所述汽缸蓋或所述凸輪承載件中一體形成，且其中所述閥孔設(shè)置于油控制閥上，所述油控制閥打開和關(guān)閉以選擇性調(diào)節(jié)供給至CDA的油量。
[0015]所述低壓通道與所述閥孔連通，以將油供給至所述油控制閥。
[0016]所述用于供油的油道還可包括閥排出孔，所述閥排出孔與設(shè)置于所述油控制閥上的所述閥孔連通，其中未通過所述控制閥供給至CDA的一定量的油保持在所述油控制閥中，并配置為被排出，且其中所述閥排出孔在所述汽缸蓋或所述凸輪承載件中一體形成。
[0017]所述用于供油的油道還可包括排出通道，所述排出通道連接至所述高壓通道，其中油配置為當(dāng)所述高壓通道的液壓高于預(yù)定值時通過所述排出通道從所述高壓通道中排出，且其中所述排出通道在所述汽缸蓋或所述凸輪承載件中一體形成。
[0018]所述用于供油的油道還可包括凸輪軸油道，所述凸輪軸油道包括第一端和第二端，并以環(huán)形形成，其中所述凸輪軸油道的第一端流體連接至所述高壓通道的上主油道，且其中所述凸輪軸油道的第二端流體連接至所述低壓通道。
[0019]所述用于供油的油道還可包括連接油道，所述連接油道連接下橫油道和上橫油道，所述下橫油道連接至下主油道，所述上橫油道連接至所述上主油道，其中所述連接油道保持下高壓通道和上高壓通道的液壓，且其中所述下高壓通道可包括下主油道和下橫油道，所述上高壓通道可包括上主油道、上橫油道和凸輪軸油道。
[0020]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的方法和設(shè)備所具有的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0021]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的具有供油管道的汽缸蓋的橫截面圖。
[0022]圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的供油管道的立體圖。
[0023]圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的供油管道的前視圖。
[0024]圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的供油管道的俯視平面圖。
[0025]在附圖中陳述的附圖標(biāo)記包括如下元件的標(biāo)記，如下文進(jìn)一步討論:
[0026]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的說明性的各種優(yōu)選特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、取向、位置和形狀將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0027]在這些圖形中，貫穿附圖的數(shù)個圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的相同的或等同的部分。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將對本發(fā)明的各個實(shí)施方案詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方案的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實(shí)施方案。
[0029]在下文，將參照所附附圖描述本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案，使得本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可進(jìn)行示例性實(shí)施方案。
[0030]圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的具有供油管道的汽缸蓋的橫截面圖。
[0031]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的供油管道可在汽缸蓋10和凸輪承載件12中形成。由于汽缸蓋10、凸輪承載件12和凸輪蓋14彼此接合，因此在汽缸蓋10和凸輪承載件12中形成的供油管道可為密封管道。汽缸蓋10、凸輪承載件12和凸輪蓋14可通過接合設(shè)備15 (如螺栓或任何其他類似的結(jié)合設(shè)備)而彼此接合。
[0032]圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的供油管道的立體圖。圖3為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的供油管道的前視圖。圖4為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實(shí)施方案的供油管道的俯視平面圖。
[0033]如圖2至4所示，用于供給油的油道可包括高壓通道100和低壓通道200。
[0034]高壓通道100可為保持高壓的油道，這是因?yàn)槠湓诠┯脱b置20 (如油泵等)的協(xié)助下以氣密狀態(tài)接收高壓油。
[0035]低壓通道200可為保持內(nèi)部液壓恒定的油道，這是因?yàn)槠湟詺饷軤顟B(tài)接收來自高壓通道100的油。低壓通道200中的液壓比高壓通道100中的液壓相對更低。
[0036]高壓通道100可包括主油道102、104 ;橫油道106、108 ;供給油道105和連接油道107。
[0037]主油道102、104可在設(shè)置多個汽缸的方向上縱向布置。主油道102、104可包括下主油道102和上主油道104。
[0038]在本發(fā)明的一個方面，下主油道102可設(shè)置于汽缸蓋10中。下主油道102可包括兩個或更多個下主油道102，所述兩個或更多個下主油道102彼此平行設(shè)置。如圖2和圖4所示，兩個下主油道102彼此平行地設(shè)置于汽缸蓋10的第一側(cè)和第二側(cè)。
[0039]上主油道104可設(shè)置于凸輪承載件12中。上主油道104可包括兩個或更多個上主油道104，所述兩個或更多個上主油道104彼此平行設(shè)置。如圖2和圖4所示，兩個上主油道104彼此平行設(shè)置。
[0040]橫油道106、108可橫跨至少兩個主油道102和104連接，所述至少兩個主油道102和104可在設(shè)置多個汽缸的方向上縱向形成。橫油道106、108可包括下橫油道106和上橫油道108。
[0041]下橫油道106可橫跨彼此平行布置的至少兩個下主油道102連接。如圖2和圖4所示，下橫油道106連接兩個下主油道102，但不限于此。
[0042]上橫油道108可橫跨彼此平行布置的兩個或更多個上主油道104連接。如圖2和圖4所示，三個上橫油道108連接兩個下主油道102。
[0043]參照圖3和4，供給油道105可為如下通道:通過該通道將油從供油裝置20供給至高壓通道100。此外，供給油道105可連接至下主油道102或下橫油道106，以將油供給至高壓通道100。如圖3所示，供給油道105連接至下主油道102。
[0044]連接油道107可為如下通道:所述通道連接下主油道102或下橫油道106，或者連接上主油道104或上橫油道108。此外，包括下主油道102和下橫油道106的下高壓通道的液壓和包括上主油道104和上橫油道108的上高壓通道的液壓通過連接油道107而保持相同。如圖2至圖4所示，連接油道107連接下橫油道106和上橫油道108。
[0045]上高壓通道還可包括凸輪軸油道120，在所述凸輪軸油道12