專利名稱：雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器屬于汽車配件，適于消除汽車的尾氣和噪聲所造成的環(huán)境污染之用。
汽車的尾氣和噪聲已成為社會(huì)環(huán)境的兩大“公害”，CN2030259U，專利號(hào)88203124.1“汽車排氣凈化消聲器”采用顆粒狀催化載體，它的不足之處在于載體氣阻大，溫升高時(shí)顆粒易破碎，造成廢氣外排時(shí)氣流不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生故障，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加油耗。
ZL93242198.9“錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器”的內(nèi)筒與外殼采用局部雙層封閉式結(jié)構(gòu)，前后錐體部分均為單層，其不足之處在于散熱大，不利催化劑的合化，更不利的是消聲板和密封環(huán)因溫度升高而發(fā)生變形，導(dǎo)致與外殼間產(chǎn)生間隙，從而發(fā)生側(cè)漏氣體未得到凈化，降低凈化效果。至今，從來有內(nèi)筒與外殼采用全雙層封閉錐體旋風(fēng)式結(jié)構(gòu)的汽車尾氣凈化消聲器。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車凈化消聲器所存在的載體氣阻大，氣流不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生故障，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加油耗以及消聲凈化效果不理想的不足之處，從而提供一種雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下途徑來實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型包括有進(jìn)氣管、外殼、內(nèi)筒、消聲板、隔熱壓緊襯墊、催化劑載體、壓緊環(huán)及排氣管等部分，在內(nèi)筒中部所設(shè)至少1個(gè)催化劑室內(nèi)吻合設(shè)有由隔熱壓緊襯墊包裹的催化劑載體，在催化劑載體的頭、尾端分別由與內(nèi)筒吻合的消聲板及壓緊環(huán)固緊，然后在內(nèi)筒的大錐體、小錐體內(nèi)分別設(shè)一個(gè)進(jìn)氣管及排氣管，再將外殼吻合裝在內(nèi)筒外與進(jìn)氣管、排氣管連接，固為一體。
所說的進(jìn)氣管是園柱形金屬管，在其一端的園柱面上至少設(shè)有150個(gè)直徑為2至5毫米的小孔，另一端帶有法蘭或在園柱表面上至少設(shè)有均勻分布的2條槽。
所說的外殼為上下兩部對(duì)稱焊接而成，中部呈園柱形或橢園柱形，在頭尾兩端分別設(shè)有大錐體及小錐體，在中部的表面設(shè)有至少1條內(nèi)凸筋。所說的內(nèi)筒為與外殼吻合的上、下兩部對(duì)稱焊接而成，中部呈園柱形或橢園柱形，在頭、尾兩端分別設(shè)有大錐體及小錐體，在中部表面設(shè)有至少1條間隔距離相等的內(nèi)凸筋，由此組成至少有1個(gè)催化劑室，并在其大錐體表面設(shè)一條內(nèi)凸筋。
所說的消聲板是與內(nèi)筒相吻合的園形或橢園形金屬件表面上設(shè)有至少200個(gè)直徑為2至6毫米的孔。所說的隔熱壓緊襯墊是由隔熱材料壓制而成。所說的催化劑載體是加有稀土金屬和過度金屬氧化物作催化劑的陶瓷蜂窩狀圓柱體或橢圓柱體多小孔催化劑載體。所說的壓緊環(huán)是與內(nèi)筒相吻合的金屬環(huán)。所說的排氣管為圓柱形金屬管，在其一端的表面設(shè)有至少200個(gè)直徑為2至5毫米的小孔，另一端可設(shè)法蘭，在管內(nèi)可設(shè)螺旋導(dǎo)流板。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的半剖視示意圖，其中1-進(jìn)氣管，2-外殼，3-內(nèi)筒，4-消聲板，5-隔熱壓緊襯墊，6-催化劑載體，7-壓緊環(huán)，8-排氣管，18-螺旋導(dǎo)流板。
圖2為外殼的半剖視示意圖，其中9-大錐體，10-筋，11-橢圓柱形，12-小錐體。
圖3為內(nèi)筒的半剖視示意圖，其中13-大錐體，14-筋，15-橢圓柱形，16-小錐體，17-催化室。
本實(shí)用新型以下將結(jié)合附圖實(shí)施例進(jìn)行詳述本實(shí)用新型實(shí)施例包括有進(jìn)氣管1、外殼2、內(nèi)筒3、消聲板4、隔熱壓緊襯墊5、催化劑載體6、壓緊環(huán)7及排氣管8幾部分，在內(nèi)筒3中部所設(shè)4個(gè)橢圓柱形催化劑室17內(nèi)吻合設(shè)有由隔熱壓緊襯墊5包裹的催化劑載體6，在催化劑載體6的頭、尾端分別由與內(nèi)筒3吻合的橢圓形消聲板4及橢圓形壓緊環(huán)7固緊，然后在內(nèi)筒3的大錐體13、小錐體16內(nèi)分別設(shè)一個(gè)進(jìn)氣管1及排氣管8，再將外殼2吻合裝在內(nèi)筒3外與進(jìn)氣管1、排氣管8連接，固為一體。
所說的進(jìn)氣管1是圓柱形金屬管，在其一端的圓柱面上設(shè)有200個(gè)直徑為5毫米的小孔，另一端帶有法蘭。
所說的外殼2為上、下兩部對(duì)稱焊接而成，中部呈橢圓柱形11，在頭、尾兩端分別設(shè)有大錐體9及小錐體12，在中部的表面設(shè)有4條內(nèi)凸筋10。
所說的內(nèi)筒3為與外殼2吻合由上、下兩部對(duì)稱焊接而成，中部呈橢圓柱形15，在頭、尾兩端分別設(shè)有大錐體13及小錐體16，在中部表面設(shè)有3條間隔距離相等的內(nèi)凸筋14，由此組成4個(gè)催化劑室17，并在其大錐體13表面設(shè)一條內(nèi)凸筋。
所說的消聲板4是與內(nèi)筒3相吻合的橢圓形金屬件表面上設(shè)有200個(gè)直徑為5毫米的孔。所說的隔熱壓緊襯墊5由石棉壓制而成。所說的催化劑載體6是加有稀土金屬和過度金屬氧化物作催化劑的陶瓷蜂窩狀橢圓柱體多小孔催化劑載體，所說的壓緊環(huán)7是與內(nèi)筒3吻合的金屬橢圓環(huán)。所說的排氣管8為圓柱形金屬管，在其一端的表面設(shè)有250個(gè)直徑為2毫米的小孔，另一端設(shè)有法蘭，在管內(nèi)設(shè)有螺旋導(dǎo)流板18。
使用本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，只要取掉原有汽車的消聲器，將本實(shí)用新型的進(jìn)氣管1與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管相連，汽車啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體通過進(jìn)氣管1進(jìn)入內(nèi)筒3，經(jīng)消聲板4分流、衰減噪聲后進(jìn)入多極催化劑載體6進(jìn)行氧化-還原反應(yīng)，將有害氣體轉(zhuǎn)化為無毒的二氧化碳和水，與此同時(shí)，噪聲受到多級(jí)進(jìn)一步衰減。凈化后的氣體進(jìn)入尾部，由于小錐體16的體積逐步縮小，迫使氣流加速進(jìn)入排氣管8，在螺旋導(dǎo)流板18的作用下，形成旋流排出外面從而實(shí)施凈化、消聲和節(jié)能的效果。
本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1．本實(shí)用新型由于采用全雙層封閉錐體旋風(fēng)式結(jié)構(gòu)，因而減小熱損失，有利催化劑的合適溫度，并徹底根除由于熱變形而引起的尾氣側(cè)漏，解決了凈化率下降的絕癥；2．本實(shí)用新型由于采用圓柱形或橢圓柱形的催化劑載體，從而擴(kuò)大了使用范圍；3．本實(shí)用新型的工藝簡單，組裝方便，制造成本低，便于自動(dòng)化批量生產(chǎn)；4．本實(shí)用新型由于采用稀土金屬和過度金屬氧化物作催化劑，因此將催化劑提高到三元催化劑，大大提高了凈化效率。
權(quán)利要求1．一種雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于包括有進(jìn)氣管(1)、外殼(2)、內(nèi)筒(3)、消聲板(4)、隔熱壓緊襯墊(5)、催化劑載體(6)、壓緊環(huán)(7)及排氣管(8)幾部分，在內(nèi)筒(3)中部所設(shè)至少兩個(gè)催化劑室(17)內(nèi)吻合設(shè)有由隔墊壓緊襯墊(5)包裹的催化劑載體(6)，在催化劑載體(6)的頭、尾端分別由與內(nèi)筒(3)吻合的消聲板(4)及壓緊環(huán)(7)固緊，然后在內(nèi)筒(3)的大錐體(13)、小錐體(16)內(nèi)分別設(shè)一個(gè)進(jìn)氣管(1)及排氣管(8)，再將外殼(2)吻合裝在內(nèi)筒(3)外與進(jìn)氣管(1)排氣管(8)連接，固為一體。
2．按權(quán)利要求1所述的雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于所說的進(jìn)氣管(1)是圓柱形金屬管，在其一端的圓柱面上至少設(shè)有150個(gè)直徑為2至5毫米的小孔，另一端帶法蘭或在圓柱表面至少設(shè)有均布的2條槽。
3．按權(quán)利要求1所述的雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于所說的外殼(2)為上、下兩部對(duì)稱連接而成，中部呈圓柱形或橢圓柱形(11)，在頭、尾兩端分別設(shè)有大錐體(9)及小錐體(12)，在中部的表面設(shè)有至少1條內(nèi)凸筋(10)。
4．按權(quán)利要求1所述的雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于所說的內(nèi)筒(3)為與外殼(2)吻合由上、下兩部對(duì)稱連接而成，中部呈圓柱形或橢圓柱形(15)，在頭、尾兩端分別設(shè)有大錐體(13)及小錐體(16)，在中部表面設(shè)有至少1條間隔距離相等的內(nèi)凸筋(14)，由此組成至少1個(gè)催化劑室(17)，并在其大錐體(13)表面設(shè)一條內(nèi)凸筋。
5．按權(quán)利要求1所述的雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于所說的消聲板(4)是與內(nèi)筒(3)相吻合的圓形或橢圓形金屬件表面上設(shè)有至少200個(gè)直徑為2至6毫米的孔。
6．按權(quán)得要求1所述的雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于所說的催化劑載體(6)是加有稀土金屬和過度金屬氧化物作催化劑的陶瓷蜂窩狀圓柱體或橢圓柱體多小孔催化劑載體。
7．按權(quán)利要求1所述的雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于所說的壓緊環(huán)(7)是與內(nèi)筒(3)相吻合的金屬環(huán)。
8．按權(quán)利要求1所述的雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于所說的排氣管(8)為圓形金屬管，在其一端的表面設(shè)有至少200個(gè)直徑為2至5毫米小孔，另一端可設(shè)法蘭，在管內(nèi)可設(shè)螺旋導(dǎo)流板(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及雙層錐體旋風(fēng)式汽車尾氣凈化消聲器，屬于汽車配件，適合消除汽車尾氣和噪聲污染之用。它包括錐體內(nèi)、外殼，催化劑載體，消聲板，隔熱壓緊襯墊，進(jìn)、排氣管及螺旋導(dǎo)流板等部分。其結(jié)構(gòu)合理美觀，安裝方便。集凈化、消聲、節(jié)約為一體。凈化、使用壽命完全符合國家環(huán)保局對(duì)汽車尾氣凈化標(biāo)準(zhǔn)，且節(jié)油4.5%。是一種社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益很高的新型環(huán)保產(chǎn)品，其應(yīng)用前景十分廣闊。
文檔編號(hào)F01N3/28GK2352682SQ9822961
公開日1999年12月8日 申請(qǐng)日期1998年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月30日
發(fā)明者王德利, 周忠慶 申請(qǐng)人:王德利, 周忠慶