專利名稱：氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒裝置，尤其是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒供氣裝置。
現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供氣裝置通常僅止于在空氣流動(dòng)的管路上設(shè)置一簡(jiǎn)單的調(diào)整螺絲，藉以調(diào)整空氣流量而已，也就是說(shuō)并未考慮到空氣流動(dòng)順暢的問(wèn)題，以及空氣流量是否足夠、是否潔凈的問(wèn)題，以致燃燒是否完全。許多情況說(shuō)明，現(xiàn)有供氣裝置在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的不足，已有許多車輛經(jīng)常暴露出不完全燃燒、馬力不足、耗油量大以及大量排放黑煙，不符合環(huán)保規(guī)定要求。
本實(shí)用新型的目的是提供一種有利于發(fā)動(dòng)機(jī)完全燃燒的氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)化器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)化器，它包括濾清基座、氣壓驅(qū)動(dòng)座、第一接管、第二接管、連通閥及空氣導(dǎo)管；通大氣的濾清基座內(nèi)有過(guò)濾體，第一接管為低壓管，第二接管為高壓管；其特征是氣壓驅(qū)動(dòng)座為一中空座體并接設(shè)在濾清機(jī)座的進(jìn)氣口，其內(nèi)部設(shè)有壓縮裝置，其側(cè)壁通過(guò)設(shè)第一出氣口與第一接管相通連；通過(guò)設(shè)第二出氣口與第二接管相通連；第一接管與第二接管的另端又通過(guò)連通閥而相互溝通；連通閥的另一端與可接設(shè)在負(fù)壓管或化油管歧管的空氣導(dǎo)管一端相通接。
上述設(shè)計(jì)，主要是利用氣壓驅(qū)動(dòng)座這樣一種結(jié)構(gòu)，而這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所沒(méi)有的，它接設(shè)在濾清基座的進(jìn)氣口，內(nèi)部設(shè)有壓縮裝置，使得進(jìn)入的空氣可持續(xù)經(jīng)由第一出氣口、第二出氣口朝另一端加壓，猶如脈沖空氣一般，再經(jīng)過(guò)連通閥，可使得空氣能持續(xù)被加壓驅(qū)動(dòng)，這樣使空氣能持續(xù)的脈動(dòng)式的被加壓進(jìn)入燃燒室，達(dá)到與燃?xì)饣旌铣伸F狀、充分燃燒的效果。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型再作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例立體構(gòu)造示意圖；圖2為剖視示意圖圖3為圖2中A放大剖視圖；圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例立體構(gòu)造示意圖；如
圖1-3所示本實(shí)用新型包括濾清基座1、氣壓驅(qū)動(dòng)座2、第一接管3、第二接管4、連通閥5及空氣導(dǎo)管6；通大氣的濾清基座1內(nèi)有過(guò)濾體10，第一接管3為低壓管，第二接管4為高壓管；其特征是氣壓驅(qū)動(dòng)座2為一中空座體并接設(shè)在濾清機(jī)座1的進(jìn)氣口20，其內(nèi)部設(shè)有壓縮裝置23，其側(cè)壁通過(guò)設(shè)第一出氣口21與第一接管3相通連；通過(guò)設(shè)第二出氣口22與第二接管4相通連；第一接管3與第二接管4的另端又通過(guò)連通閥5而相互溝通；連通閥5的另一端與可接設(shè)在負(fù)壓管6或化油管歧管的空氣導(dǎo)管一端相通接。第一接管3、第二接管4上分別設(shè)有彈簧306、40；濾清基座1藉過(guò)濾體10使進(jìn)入的空氣達(dá)到潔凈；進(jìn)氣口20及第一、二出氣口21、22均為單向閥；壓縮裝置23使得進(jìn)入氣壓驅(qū)動(dòng)座2內(nèi)的空氣持續(xù)徑由第一出氣口21，第二出氣口22朝另一端驅(qū)動(dòng)，猶如脈沖空氣一般；壓縮裝置23包含膜片230、彈性元件231，膜片230位于第一出氣口21與第二出氣口22之間，彈性元件231位于膜片230及氣壓驅(qū)動(dòng)座2端緣之間。當(dāng)空氣經(jīng)由進(jìn)氣口20進(jìn)入后，可一方面經(jīng)由第二出氣口22驅(qū)動(dòng)壓縮，同時(shí)驅(qū)動(dòng)膜片230產(chǎn)生位移并壓縮(或回復(fù))彈性元件231，藉使空氣加壓而可另一方面經(jīng)由第一出氣口21壓縮驅(qū)動(dòng)，猶如脈沖空氣一般進(jìn)而形成一順暢的空氣往復(fù)壓縮驅(qū)動(dòng)模式。其中，第一接管3可設(shè)一調(diào)壓裝置30，藉使能依需要而調(diào)整出適合各型機(jī)種最佳氣壓、流量。
如圖4所示，其中，也可于連通閥5處設(shè)有一調(diào)壓裝置30。而非間接設(shè)于第一接管3的管路中，這樣，可以簡(jiǎn)化制造程序，而效果相同。亦可于空氣導(dǎo)管末端接設(shè)三通管73，藉此以其另兩端分別接通負(fù)壓管以及化油器歧管。更為簡(jiǎn)捷、方便且組裝快速。
如圖3、4所示調(diào)壓裝置30可包含連通管301、調(diào)節(jié)螺絲304及彈性體305；連通管301為一中空管體，其上開(kāi)設(shè)有調(diào)壓孔302并于調(diào)壓孔302緣壁上開(kāi)設(shè)有螺紋303，彈性體305套置于調(diào)節(jié)螺絲304，調(diào)節(jié)螺絲304套置于調(diào)壓孔302；依據(jù)這些可以達(dá)到符合各型機(jī)種所需的最佳氣壓、流量。
權(quán)利要求1.氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)化器，它包括濾清基座、氣壓驅(qū)動(dòng)座、第一接管、第二接管、連通閥及空氣導(dǎo)管；通大氣的濾清基座內(nèi)有過(guò)濾體，第一接管為低壓管，第二接管為高壓管；其特征是氣壓驅(qū)動(dòng)座為一中空座體并接設(shè)在濾清機(jī)座的進(jìn)氣口，其內(nèi)部設(shè)有壓縮裝置，其側(cè)壁通過(guò)設(shè)第一出氣口與第一接管相通連；通過(guò)設(shè)第二出氣口與第二接管相通連；第一接管與第二接管的另端又通過(guò)連通閥而相互溝通；連通閥的另一端與可接設(shè)在負(fù)壓管或化油管歧管的空氣導(dǎo)管一端相通接。
2.如權(quán)利要求1所述的氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)化器，其特征是壓縮裝置包含膜片、彈性元件，膜片位于第一出氣口與第二出氣口之間，彈性元件位于膜片及氣壓驅(qū)動(dòng)座端緣之間。
3.如權(quán)利要求1所述的氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)化器，其特征是其中，第一接管可設(shè)一調(diào)壓裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)化器，其特征是其中，也可于連通閥處設(shè)有一調(diào)壓裝置。
5.如權(quán)利要求3所述的氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)化器，其特征是調(diào)壓裝置可包含連通管、調(diào)節(jié)螺絲及彈性體；連通管為一中空管體，其上開(kāi)設(shè)有調(diào)壓孔并于調(diào)壓孔緣壁上開(kāi)設(shè)有螺紋，彈性體套置于調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲套置于調(diào)壓孔。
6.如權(quán)利要求4所述的氣壓自動(dòng)轉(zhuǎn)化器，其特征是調(diào)壓裝置可包含連通管、調(diào)節(jié)螺絲及彈性體；連通管為一中空管體，其上開(kāi)設(shè)有調(diào)壓孔并于調(diào)壓孔緣壁上開(kāi)設(shè)有螺紋，彈性體套置于調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)螺絲套置于調(diào)壓孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)供氣裝置。解決燃燒完全。包括濾清基座、氣壓驅(qū)動(dòng)座、第一接管、第二接管、連通閥及空氣導(dǎo)管；通大氣的濾清基座內(nèi)有過(guò)濾體，第一接管為低壓管，第二接管為高壓管；其特征是氣壓驅(qū)動(dòng)座為一中空座體并接設(shè)在濾清機(jī)座的進(jìn)氣口，其內(nèi)部設(shè)有壓縮裝置，其側(cè)壁通過(guò)設(shè)第一出氣口與第一接管相通連；通過(guò)設(shè)第二出氣口與第二接管相通連；第一接管與第二接管的另端又通過(guò)連通閥而相互溝通；連通閥的另一端與可接設(shè)在負(fù)壓管或化油管歧管的空氣導(dǎo)管一端相通接。用于內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F02M35/10GK2337324SQ97215968
公開(kāi)日1999年9月8日 申請(qǐng)日期1997年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月19日
發(fā)明者洪源益 申請(qǐng)人:洪源益