專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用低噪聲惰輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)齒輪，尤其涉及一種采用金屬和非金屬材料合成的低噪聲柴油發(fā)動(dòng)機(jī)惰輪。
目前采用非金屬材料制造的傳動(dòng)齒輪分為二大類一類是適用于常溫環(huán)境下工作的傳動(dòng)齒輪；第二類是適用于常溫和高溫(110°左右)環(huán)境下工作的傳動(dòng)齒輪，目前普遍采用夾布膠木材料制造。由于夾布膠木具有熱膨脹系數(shù)小、能承受較高的溫度(130℃)的優(yōu)點(diǎn)，因此雖然其機(jī)械性能較差，還是被汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪普遍應(yīng)用。但如果用作柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的惰輪，由于帶動(dòng)的負(fù)荷比汽油機(jī)大，則顯得不耐磨，很快便導(dǎo)至斷齒，不能滿足工況需要。有人設(shè)想采用機(jī)械性能較好的增強(qiáng)尼龍66制造柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)惰輪，但由于玻璃增強(qiáng)尼龍66熱膨脹系數(shù)大(100℃時(shí)達(dá)0.6％)，并且惰輪的直徑大，例如495系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中惰輪，其直徑為φ195.59mm，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著整機(jī)的溫度逐漸升高，惰輪的直徑隨之增大，最后導(dǎo)至漲齒，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，正因?yàn)槿绱?，所以目前?guó)內(nèi)所有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)惰輪都采用金屬材料制造。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種采用金屬和非金屬材料合成的，具有低噪聲的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)惰輪，以解決目前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、尤其是495系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室內(nèi)噪聲超指標(biāo)的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括采用粉末冶金制造齒輪輪芯，采用夾布膠木制造齒輪輪幅，采用增強(qiáng)尼龍66制造的輪基與輪齒，所述的輪芯的圓周外側(cè)均設(shè)若干個(gè)定位鍵，所述的齒輪輪幅壓套在輪芯的定位鍵上；所述的輪幅的圓周內(nèi)側(cè)均設(shè)若干個(gè)T形鎖緊孔；所述輪基的內(nèi)圈套裝在輪幅的圓周上，并伸入到T形鎖緊孔中，與輪幅固定結(jié)合。
由于采用了粉末冶金制造輪芯，使制造工藝簡(jiǎn)單，成本低而且耐磨；用夾布膠木制造齒輪輪幅，熱膨脹系數(shù)小，有利于齒輪精度穩(wěn)定；再加采用玻纖增強(qiáng)尼龍66制造輪基和輪齒，機(jī)械性能好，加工工藝簡(jiǎn)單，因此三者結(jié)合后使整個(gè)惰輪加工工藝簡(jiǎn)便，噪聲降低，且溫度精度穩(wěn)定。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視及局部剖視圖；圖2是
圖1的側(cè)視剖面圖。
請(qǐng)參閱圖本實(shí)用新型包括輪芯1、輪幅2和輪基3、輪齒4。輪芯1采用粉末冶金壓制而成，這樣可以使工藝簡(jiǎn)單，成本降低且耐磨；在輪芯1的圓周外側(cè)均勻設(shè)置了若干個(gè)凸出的定位鍵11，以便與輪幅緊密配合，本實(shí)施例均設(shè)了四個(gè)定位鍵。輪幅2采用不飽和樹(shù)脂或酚醛樹(shù)脂材料制成，本實(shí)施例采用酚醛樹(shù)脂中夾布膠木材料制成，這樣可使熱膨脹小，有利于齒輪精度穩(wěn)定。采用模具定形壓制的方法制成輪幅2，這樣可將輪幅2的內(nèi)圈壓套在輪芯的定位鍵11上，緊密鑲嵌，提高輪芯1和輪幅2的結(jié)合強(qiáng)度。在輪幅2的圓周內(nèi)側(cè)均勻設(shè)置了若干個(gè)類似三通的T形鎖緊孔21，每?jī)蒚形鎖緊孔21之間的距離視產(chǎn)品直徑大小而定，一般為使每?jī)上嚅g孔的圓心至惰輪的圓心之間所形成的夾角α呈18°—23°而定。本實(shí)施例定每?jī)上嚅g孔圓心至惰輪圓心之間的夾角為20度。輪基3和輪齒4采用增強(qiáng)尼龍66材料，本實(shí)施例采用含有石墨2％的玻纖增強(qiáng)尼龍66材料，采用模具注塑的方法將輪基3套裝在輪幅2上。由于在輪幅2上設(shè)置了若干個(gè)T形鎖緊孔21，這樣注塑時(shí)可將尼龍66材料伸入到T形孔內(nèi)，使輪基3和輪幅2固定連接成—體，提高齒輪的整體強(qiáng)度。由于本實(shí)施例的輪幅和輪齒采用非金屬材料合成，因此上機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)惰輪的噪音大大降低。
用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)制成的產(chǎn)品外形美觀，工藝簡(jiǎn)單，每個(gè)可為國(guó)家節(jié)約大量的金屬材料，使生產(chǎn)成本比原有降低10％左右，而且由于其噪音低，在高低溫情況下精度穩(wěn)定，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用惰輪更新?lián)Q代的產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用低噪聲惰輪，包括輪芯、輪幅、輪基和輪齒，其特征在于所述的輪芯由粉末冶金制成，其外圈均布有若干個(gè)定位鍵；所述的輪幅是環(huán)狀的，由酚醛樹(shù)脂或不飽和樹(shù)脂材料制成，其內(nèi)圈壓套在輪芯的定位鍵上，與輪芯緊密結(jié)合；其圓周的內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個(gè)T形鎖緊孔；所述的輪基、輪齒也是環(huán)狀的，采用增強(qiáng)尼龍66制成；其輪基的內(nèi)圈套裝在輪幅的圓周上，并伸入到輪幅的T形鎖緊孔中，使兩者固定結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用低噪聲惰輪，其特征在于所述的T形鎖緊孔的每?jī)煽组g中心距為使所述的每?jī)上嚅g孔的圓心至惰輪的圓心之間形成的夾角α呈18°—23°而定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種采用金屬和非金屬材料合成的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用低噪聲惰輪。包括粉末冶金制成的輪芯、酚醛樹(shù)脂或不飽和樹(shù)脂制成的輪幅以及由增強(qiáng)尼龍66制成的輪基、輪齒。輪芯的外側(cè)均設(shè)有若干個(gè)定位鍵，以便與輪幅緊密結(jié)合。輪幅的圓周內(nèi)側(cè)均設(shè)有若干個(gè)T形鎖緊孔，使與輪基、輪齒緊密結(jié)合時(shí)有部分材料伸入在孔中，提高結(jié)合強(qiáng)度。本實(shí)用新型由于采用金屬和非金屬材料合成，因而使噪音大大降低，且在高溫情況下精度穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F02B3/06GK2222050SQ9521223
公開(kāi)日1996年3月13日 申請(qǐng)日期1995年5月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月10日
發(fā)明者施明 申請(qǐng)人:施明