專利名稱：瀝油式呼吸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單缸臥式柴油機(jī)的曲軸箱通氣裝置。
目前，單缸臥式柴油機(jī)采用的曲軸箱通氣裝置有多種一種為具有單向閥且與柴油機(jī)進(jìn)氣管連接的呼吸器，設(shè)置在汽缸蓋罩上，其罩蓋內(nèi)需要鑄有迷宮裝置，鑄造工藝較為復(fù)雜；另一種呼吸器為僅有一個(gè)帶濾網(wǎng)的鐘罩，直接設(shè)置在不帶迷宮的罩蓋內(nèi)，使曲軸箱負(fù)壓較低，瀝油效果較差。當(dāng)呼吸器與進(jìn)氣管相連接時(shí)，易引起飛車現(xiàn)象，機(jī)油消耗率較高；還有一種配合迷宮使用的帶大截面單向閥的呼吸器，由于缺乏瀝油空腔且直接與大氣相通，所以難以與柴油機(jī)進(jìn)氣管相連以獲得較高的曲軸箱負(fù)壓。
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種具有單向閥且設(shè)置瀝油空腔的一種呼吸器，安裝在省去彎曲、溝槽式鑄造迷宮的齒輪室蓋上。它能夠有效地防止柴油機(jī)呼出機(jī)油滴，避免飛車現(xiàn)象發(fā)生，并能提高曲軸箱內(nèi)負(fù)壓值。
其具體解決方案是閥座安裝在和曲軸箱相通的罩蓋上，在閥座內(nèi)腔一端中心處設(shè)置有空心突臺(tái)，單向閥置于該突臺(tái)上方，而且閥座有突臺(tái)端與呼吸器上體螺紋連接。在呼吸器上體內(nèi)腔有與腔壁連成一體的隔板，由此形成的空間構(gòu)成瀝油空腔，并通過隔板限制單向閥的行程。同時(shí)，瀝油空腔的上端口通過與上體螺紋連接的管接頭及呼吸管與柴油機(jī)進(jìn)氣管相通。當(dāng)曲軸箱壓力過高時(shí)，能有效地防止呼機(jī)油，達(dá)到瀝油效果好，提高曲軸箱內(nèi)負(fù)壓值的目的。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)說明。


圖1為呼吸器的主視圖圖2為A－A剖視圖在
圖1、圖2中，閥座(5)為園柱形，它安裝在免去了呈彎曲狀的溝槽式鑄造迷宮的齒輪室蓋上，該閥座內(nèi)腔一端中心處設(shè)置有園柱形空心突臺(tái)(8)，由鋼帶制成的單向閥片(4)置于突臺(tái)(8)的上方。呼吸器上體(3)的內(nèi)腔設(shè)置有與腔壁連成一體且另一端突出腔外的“十字形”隔板(9)，上體(3)隔板突出端與閥座(5)有突臺(tái)端螺紋連接，由此形成的空間構(gòu)成瀝油空腔。并在突臺(tái)(8)與“十字形”隔板(9)兩端面之間保持有距離，可控制單向閥的行程。管接頭(1)螺紋連接于呼吸器上體(3)的上端，并與瀝油空腔上端口相通，由鎖緊螺母(2)經(jīng)耐油橡膠墊(6)密封鎖緊，而接頭(1)的另一端經(jīng)呼吸管(7)與柴油機(jī)進(jìn)氣管氣咀螺紋連接。但呼吸器中的閥座(5)、上體(3)、螺母(2)及管接頭(1)均用耐溫、耐磨的工程塑料制成。
本實(shí)用新型由于具有與柴油機(jī)進(jìn)氣管相連的瀝油空腔及單向閥，并安裝在不帶鑄造迷宮的齒輪室蓋上，所以它可提高曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓值，使負(fù)壓由60mmH20提高至200mmH20，并能有效的防止柴油機(jī)呼機(jī)油和防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室所引起的飛車現(xiàn)象，可使機(jī)油消耗率降低20％。并且配用方便，綜合成本低。
權(quán)利要求1.一種用于單缸臥式柴油機(jī)曲軸箱通氣的呼吸器，它包括安裝罩蓋、單向閥，其特征在于單向閥(4)置于設(shè)置在安裝罩蓋上的閥座(5)內(nèi)腔空心突臺(tái)(8)上方，且閥座(5)有突臺(tái)端與呼吸器上體(3)螺紋連接，該上體(3)內(nèi)腔設(shè)置有與腔壁連成一體的隔板(9)，由此形成的空間構(gòu)成瀝油空腔，瀝油空腔的上端口通過與上體(3)螺紋連接的管接頭(1)及呼吸管(7)與柴油機(jī)進(jìn)氣管相通。
2.如權(quán)利要求1所述的呼吸器，其特征在于安裝罩蓋上免去溝槽式鑄造迷宮。
專利摘要一種用于單缸臥式柴油機(jī)曲軸箱通氣的呼吸器。由于它主要包括與柴油機(jī)進(jìn)氣管相連的瀝油空腔及單向閥，并且該呼吸器安裝在與曲軸箱相通而又不帶鑄造迷宮的齒輪室蓋上。所以，它能夠提高曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓值，使負(fù)壓由60mmH
文檔編號(hào)F01M13/04GK2068587SQ9020901
公開日1991年1月2日 申請(qǐng)日期1990年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月20日
發(fā)明者吳樹斌, 李劍秋, 王萬鵬, 尚慶偉, 董國(guó)安 申請(qǐng)人:開封柴油機(jī)廠