本發(fā)明涉及一種冷卻模塊，在該冷卻模塊中，用于冷卻車輛的發(fā)動機(jī)和冷卻空調(diào)器制冷劑的多個熱交換器堆疊并聯(lián)接。

背景技術(shù)：

1、通常，冷卻模塊安裝在設(shè)置在車輛的前側(cè)處的前端模塊托架中，以冷卻車輛的發(fā)動機(jī)并冷卻空調(diào)器制冷劑。冷卻模塊具有冷凝器和散熱器以預(yù)定距離彼此間隔開并且平行地堆疊的結(jié)構(gòu)，并且風(fēng)扇護(hù)罩組件設(shè)置在散熱器的一個表面上，使得冷凝器和散熱器在車輛行駛時借助空氣的流動或冷卻風(fēng)扇的操作來進(jìn)行熱交換。

2、圖1是示出相關(guān)技術(shù)中的冷卻模塊的示意圖。

3、例如，如圖1所示，相關(guān)技術(shù)中的冷卻模塊可以配置成冷凝器30、第二散熱器21、第一散熱器11和風(fēng)扇護(hù)罩40基于空氣的流動方向在從上游側(cè)朝向下游側(cè)的方向上平行地堆疊并布置的形狀。在這種情況下，第一散熱器11可以是用于冷卻發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)散熱器，并且第二散熱器21可以是用于冷卻電氣部件的電氣部件散熱器。此外，盡管未示出，用于冷卻變速器油的油冷卻器可以設(shè)置在冷凝器30的上游側(cè)處。

4、在需要高散熱性能的最近的發(fā)動機(jī)的情況下，僅通過單個發(fā)動機(jī)散熱器不能充分地實現(xiàn)冷卻性能。因此，可以連接附加的輔助散熱器以提高冷卻性能。

5、然而，由于相關(guān)技術(shù)中的發(fā)動機(jī)散熱器僅具有連接到發(fā)動機(jī)側(cè)的單個入口端口和單個出口端口，因此需要附加的結(jié)構(gòu)來將發(fā)動機(jī)散熱器連接到單獨的輔助散熱器。

6、[相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)]

7、[專利文獻(xiàn)]

8、kr?10-2205847b1(2021年1月15日)

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、技術(shù)問題

2、已經(jīng)做出本發(fā)明以致力于解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻模塊，其中，可以在發(fā)動機(jī)散熱器中設(shè)置附加的冷卻劑入口/出口端口，以便將發(fā)動機(jī)散熱器連接到附加的輔助散熱器，并且該輔助散熱器可以應(yīng)用于需要高散熱性能的發(fā)動機(jī)，這可以使得容易將發(fā)動機(jī)散熱器和輔助散熱器借助冷卻劑連接，并且提高冷卻發(fā)動機(jī)的性能。

3、技術(shù)方案

4、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的冷卻模塊可以包括：第一散熱器；以及第二散熱器，所述第二散熱器基于冷卻空氣的流動方向堆疊并設(shè)置在所述第一散熱器的上游側(cè)處，其中，所述第一散熱器包括：主入口端口，所述主入口端口連接到發(fā)動機(jī)，使得冷卻劑穿過所述主入口端口被引入；主排放端口，所述冷卻劑穿過所述主排放端口被排放；輔助排放端口，所述輔助排放端口連接到安裝在沿所述冷卻空氣的流動方向不與所述第一散熱器和所述第二散熱器交疊的位置處的第三散熱器，使得所述冷卻劑穿過所述輔助排放端口被排放；以及輔助入口端口，所述冷卻劑穿過所述輔助入口端口被引入，并且其中，所述輔助排放端口和所述輔助入口端口朝向所述第三散熱器延伸。

5、此外，所述輔助入口端口和所述輔助排放端口可以基于所述冷卻空氣的流動方向朝向上游側(cè)延伸，并且所述主入口端口和所述主排放端口可以基于所述冷卻空氣的流動方向朝向下游側(cè)延伸。

6、此外，所述第一散熱器可以包括：一對集管箱，所述一對集管箱設(shè)置成在縱向方向上彼此間隔開；以及多個管，所述多個管均具有連接到所述一對集管箱的兩個相對端，所述主入口端口和所述輔助排放端口可以形成在所述一對集管箱中的任一個集管箱中，并且所述主排放端口和所述輔助入口端口可以形成在另一個集管箱中。

7、此外，所述輔助入口端口和所述輔助排放端口可以形成為基于所述冷卻空氣的流動方向從所述第一散熱器朝向上游側(cè)在所述縱向方向上向外展開的形狀。

8、此外，所述輔助排放端口可以在高度方向上設(shè)置在所述主入口端口下方。

9、此外，所述主入口端口和所述輔助排放端口可以基于重力方向在上側(cè)處彼此相鄰地設(shè)置。

10、此外，所述輔助入口端口可以在所述高度方向上設(shè)置在所述主排放端口上方。

11、此外，所述冷卻模塊還可以包括：冷凝器，所述冷凝器基于所述冷卻空氣的流動方向堆疊并設(shè)置在所述第二散熱器的上游側(cè)處，其中，所述輔助排放端口或所述輔助入口端口設(shè)置在與所述冷凝器的制冷劑入口管和制冷劑出口管對應(yīng)的位置處，并且在所述縱向方向上向所述冷凝器的所述制冷劑入口管和所述制冷劑出口管的外側(cè)設(shè)置。

12、此外，所述冷卻模塊還可以包括：油冷卻器，所述油冷卻器基于所述冷卻空氣的流動方向堆疊并設(shè)置在所述冷凝器的上游側(cè)處，其中，所述輔助排放端口或所述輔助入口端口設(shè)置在與所述油冷卻器的油入口管和油出口管相對應(yīng)的位置處，并且在所述縱向方向上向所述油冷卻器的所述油入口管和所述油出口管的外側(cè)設(shè)置。

13、此外，所述輔助排放端口可以與所述主入口端口相鄰地設(shè)置。

14、此外，入口管和出口管可以基于所述冷卻空氣的流動方向從所述第二散熱器朝向下游側(cè)延伸，在所述第一散熱器的所述一對集管箱中的任一個或更多個集管箱中可以形成有凹形的插入槽，并且所述入口管和所述出口管可以被插入并設(shè)置在所述插入槽中。

15、此外，所述冷卻模塊還可以包括：至少一個第三散熱器，所述至少一個第三散熱器連接到所述第一散熱器的所述輔助排放端口和所述輔助入口端口。

16、此外，所述冷卻模塊還可以包括：風(fēng)扇護(hù)罩，所述風(fēng)扇護(hù)罩基于所述冷卻空氣的流動方向堆疊并設(shè)置在所述第一散熱器的下游側(cè)處。

17、此外，本發(fā)明的發(fā)動機(jī)散熱器可以包括：一對集管箱，所述一對集管箱在縱向方向上彼此相鄰地設(shè)置；多個管，所述多個管均具有連接到所述一對集管箱的兩個相對端；主入口端口和輔助入口端口，所述主入口端口和輔助入口端口形成在所述一對集管箱中的任一個集管箱中，使得冷卻劑穿過所述主入口端口和所述輔助入口端口被引入；以及主排放端口和輔助排放端口，所述主排放端口和所述輔助排放端口形成在所述一對集管箱中的任一個集管箱中，使得所述冷卻劑穿過所述主排放端口和所述輔助排放端口被排放。

18、此外，所述主入口端口和所述輔助排放端口可以形成在所述一對集管箱中的任一個集管箱中，并且所述主排放端口和所述輔助入口端口可以形成在另一個集管箱中。

19、此外，所述輔助入口端口和所述輔助排放端口可以基于冷卻空氣的流動方向朝向上游側(cè)延伸，并且所述主入口端口和所述主排放端口可以基于所述冷卻空氣的流動方向朝向下游側(cè)延伸。

20、此外，所述輔助入口端口和所述輔助排放端口可以形成為基于所述冷卻空氣的流動方向朝向上游側(cè)在縱向方向上向外展開的形狀。

21、此外，所述輔助排放端口可以在高度方向上設(shè)置在所述主入口端口下方。

22、此外，所述主入口端口和所述輔助排放端口可以基于重力方向在上側(cè)處彼此相鄰地設(shè)置。

23、此外，所述輔助入口端口可以在高度方向上設(shè)置在所述主排放端口上方。

24、有益效果

25、根據(jù)本發(fā)明的冷卻模塊，發(fā)動機(jī)散熱器和單獨的輔助散熱器可以借助冷卻劑容易地連接，并且可以提高冷卻發(fā)動機(jī)的性能。

26、此外，在通過堆疊熱交換器來配置冷卻模塊時，可以防止發(fā)動機(jī)散熱器的冷卻劑入口/出口端口與其它熱交換器之間的干擾，使得可以容易地配置冷卻模塊。