本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種振動(dòng)防堵的節(jié)流部。

背景技術(shù)：

燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力，它是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)所需的電器元件較多，在噴油時(shí)刻上，反應(yīng)有所延遲，運(yùn)行時(shí)還需要消耗燃油，增加了燃油的消耗。

專利號(hào)為CN103270289A發(fā)明專利公開(kāi)了一種具有通過(guò)泵運(yùn)行的用于內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)裝置，具有一個(gè)設(shè)置在泵壓力側(cè)的閥，所述閥用于將低壓下的燃料從泵的壓力側(cè)引出到泵的抽吸側(cè)，其特征在于，在泵的抽吸側(cè)設(shè)置一個(gè)具有可變的節(jié)流效應(yīng)的可變的節(jié)流部，以便對(duì)輸送給泵的燃料量進(jìn)行節(jié)流。燃料噴射系統(tǒng)的泵上通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)元件提供純粹自給自足和的壓力調(diào)節(jié)，通過(guò)閥與可變節(jié)流部的功能耦合不僅實(shí)現(xiàn)了壓力下降調(diào)節(jié)，泵還可以根據(jù)高壓區(qū)域的壓力實(shí)現(xiàn)抽吸節(jié)流，燃料噴射的量的需求和整個(gè)系統(tǒng)的燃料消耗由于缺少電部件而減少。

上述發(fā)明專利解決了一些問(wèn)題，但在節(jié)流部的內(nèi)部管路上的設(shè)計(jì)有一定缺陷，節(jié)流部?jī)?nèi)部槽的設(shè)計(jì)均為鋼結(jié)構(gòu)上的一體成型，整個(gè)油路較細(xì)，若燃油當(dāng)中含有雜質(zhì)，就會(huì)使油路堵塞，油路當(dāng)中的燃油循環(huán)不暢，泵油氣的節(jié)流部就會(huì)失效，就不會(huì)具有燃油節(jié)流的效果，在下一個(gè)燃油的燃燒過(guò)程中，燃油量難以控制，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能減弱，操作性能減弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型意在提供一種振動(dòng)防堵的節(jié)流部，以避免節(jié)流部中油路堵塞，讓燃油在節(jié)流部中實(shí)現(xiàn)良好的循環(huán)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下：一種振動(dòng)防堵的節(jié)流部，包括燃油調(diào)節(jié)泵、節(jié)流部、泵油管和回油管，所述回油管一端固定連接節(jié)流部，回油管另一端固定連接燃油調(diào)節(jié)泵，所述節(jié)流部分為低壓區(qū)、抽吸區(qū)與在低壓區(qū)和抽吸區(qū)內(nèi)滑動(dòng)的調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥的一端設(shè)置在抽吸區(qū)內(nèi)，調(diào)節(jié)閥的另一端設(shè)置在低壓區(qū)內(nèi)，所述抽吸區(qū)內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油室、進(jìn)油槽、注油口、回油孔、回油槽和出油孔，所述燃油調(diào)節(jié)泵通過(guò)泵油管與節(jié)流部頂部的注油口固定連接，所述進(jìn)油槽、回油槽、回油孔和出油孔分別與儲(chǔ)油室連通形成空腔整體，所述調(diào)節(jié)閥與注油口相對(duì)設(shè)置，所述進(jìn)油槽上設(shè)有第一凹槽、第二凹槽、第一端口和第二端口，所述第一凹槽設(shè)置在進(jìn)油槽的第一端口上，所述第二凹槽設(shè)置在進(jìn)油槽的第二端口上，所述進(jìn)油槽內(nèi)設(shè)有可拆卸的波紋管，所述波紋管上設(shè)有第三端口和第四端口，所述波紋管的第三端口與進(jìn)油槽的第一凹槽相適應(yīng)，波紋管的第四端口與進(jìn)油槽的第二凹槽相適應(yīng)。

基礎(chǔ)方案的原理：當(dāng)燃油調(diào)節(jié)泵未工作時(shí)，調(diào)節(jié)閥的頂端在低壓區(qū)的壓力作用下，調(diào)節(jié)閥壓緊注油口。操作時(shí)，開(kāi)啟燃油調(diào)節(jié)泵，燃油調(diào)節(jié)泵開(kāi)始泵油，泵油管內(nèi)的油壓升高，調(diào)節(jié)閥在油壓的作用下，壓力傳遞到低壓區(qū)中，低壓區(qū)的壓力升高，調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生軸向向下的位移，燃油從注油口進(jìn)入到節(jié)流部當(dāng)中。當(dāng)調(diào)節(jié)閥的頂端低于進(jìn)油槽的開(kāi)口時(shí)，燃油通過(guò)進(jìn)油槽內(nèi)設(shè)置的波紋管進(jìn)入到儲(chǔ)油室當(dāng)中，燃油中的大部分雜質(zhì)都留在波紋管上，儲(chǔ)油室內(nèi)的燃油從出油孔進(jìn)入下一個(gè)噴油燃燒的階段；當(dāng)儲(chǔ)油室內(nèi)的燃油過(guò)多時(shí)，燃油通過(guò)回油槽和回油管，回到燃油調(diào)節(jié)泵當(dāng)中，繼續(xù)泵油；當(dāng)噴油燃燒的系統(tǒng)當(dāng)中的燃油過(guò)多時(shí)，燃油從回油孔回到儲(chǔ)油室中。燃油調(diào)節(jié)泵停止工作時(shí)，調(diào)節(jié)閥受到的油壓一下子減少，將會(huì)較為快速的回復(fù)到原始位置，調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生振動(dòng)沖擊，振動(dòng)沖擊傳遞到波紋管上，波紋管上的雜質(zhì)與波紋管分離，在燃油的帶動(dòng)下流入其他的裝置當(dāng)中。當(dāng)波紋管當(dāng)中的雜質(zhì)過(guò)多時(shí)，可將波紋管拆卸，進(jìn)而對(duì)波紋管內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行更徹底的清理。

基礎(chǔ)方案的優(yōu)點(diǎn)：1、替換電子噴油噴射系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)的節(jié)流部來(lái)控制噴油量，通過(guò)對(duì)節(jié)流部當(dāng)中油路的精細(xì)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的量的精確把控，減少了電子元件對(duì)燃油的消耗，且在調(diào)節(jié)燃油量時(shí)比電子噴油噴射系統(tǒng)的反應(yīng)更迅速。

2、在節(jié)流部上設(shè)置了進(jìn)油槽、儲(chǔ)油室、注油口、回油孔和回油槽，便于快速的進(jìn)油，快速的出油，能夠應(yīng)對(duì)快速變化，能夠?qū)崿F(xiàn)燃油的循環(huán)，節(jié)約燃油，且燃油在循環(huán)時(shí)，都只消耗了燃油調(diào)節(jié)泵的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了能量的有效利用。

3、在進(jìn)油槽內(nèi)安裝了可拆卸的波紋管，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的沖擊讓波紋管上的雜質(zhì)分離，雜質(zhì)在燃油的帶動(dòng)下流出節(jié)流部，讓節(jié)流部當(dāng)中的燃油循環(huán)暢通，在波紋管內(nèi)的雜質(zhì)積累過(guò)多時(shí)，且無(wú)法通過(guò)調(diào)節(jié)閥的沖擊疏通，還可以將波紋管從進(jìn)油槽內(nèi)取出后清理，保證節(jié)流部正常工作。

4、在進(jìn)油槽的第一端口上設(shè)置第一凹槽，第二端口上設(shè)置第二凹槽，讓波紋管的第三端口與第一凹槽相適應(yīng)，第四端口與第二凹槽相適應(yīng)，能夠保證高壓燃油在沖擊波紋管時(shí)，波紋管不會(huì)脫落，保證波紋管正常工作，另一方面保證波紋管可以拆卸清理。

優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述波紋管與進(jìn)油槽中間形成空隙。通過(guò)上述設(shè)置，在調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生沖擊振動(dòng)時(shí)，波紋管能在波紋管與進(jìn)油槽之間的空隙內(nèi)充分的振動(dòng)，能夠使波紋管上的雜質(zhì)與波紋管有效的分離，減少拆卸波紋管清理雜質(zhì)次數(shù)。

優(yōu)選方案二：作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，還包括電磁鐵，所述波紋管由能被電磁鐵吸引的材料制成，所述電磁鐵安裝在與波紋管位置對(duì)應(yīng)的進(jìn)油槽上。通過(guò)上述設(shè)置，電磁鐵連接燃油調(diào)節(jié)泵的電路，電磁鐵通電時(shí)吸引波紋管，電磁鐵斷電時(shí)放松波紋管，在吸引和放松波紋管的瞬間，能使波紋管上的雜質(zhì)與波紋管分離，并且空隙能夠使加大波紋管的形變，使雜質(zhì)的分離效果更好。

優(yōu)選方案三：作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，所述燃油調(diào)節(jié)泵上設(shè)有開(kāi)關(guān)，所述燃油調(diào)節(jié)泵上設(shè)有與電磁鐵聯(lián)動(dòng)的開(kāi)關(guān)，所述燃油調(diào)節(jié)泵的開(kāi)關(guān)控制電磁鐵。通過(guò)上述設(shè)置，燃油調(diào)節(jié)泵的開(kāi)啟能使電磁鐵啟動(dòng)，燃油調(diào)節(jié)泵的關(guān)閉能使電磁鐵關(guān)閉，在燃油調(diào)節(jié)泵開(kāi)啟時(shí)，電磁鐵開(kāi)啟吸引波紋管，有效的擴(kuò)大了油路；在關(guān)閉燃油調(diào)節(jié)泵時(shí)，電磁鐵關(guān)閉，波紋管得到迅速放松，波紋管內(nèi)的雜質(zhì)與波紋管分離，雜質(zhì)混合在燃油中從節(jié)流部流出，油路得到有效清理。

優(yōu)選方案五：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)閥位于低壓區(qū)的一端上設(shè)有卡位環(huán)，所述卡位環(huán)與調(diào)節(jié)閥一體成型。通過(guò)上述設(shè)置，卡位環(huán)用于控制調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生軸向位移的大小，對(duì)位移的最大最小值進(jìn)行限制，也對(duì)調(diào)節(jié)閥位移的方向有所控制，避免位移的大小和方向有偏差，一體成型的卡位環(huán)，時(shí)卡位環(huán)的疲勞強(qiáng)度更高，適于調(diào)節(jié)閥上下的反復(fù)移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型振動(dòng)防堵的節(jié)流部實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型振動(dòng)防堵的節(jié)流部實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：燃油調(diào)節(jié)泵10、泵油管101、回油管102、節(jié)流部2、抽吸區(qū)20、注油口201、調(diào)節(jié)閥202、卡位環(huán)212、進(jìn)油槽203、第一端口213、第二端口223、第一凹槽233、第二凹槽243、波紋管204、第三端口214、第四端口224、空隙234、電磁鐵244、回油槽205、出油孔206、回油孔207、低壓區(qū)30、噴油裝置40、出油管401。

實(shí)施例基本如附圖1和附圖2所示：一種振動(dòng)防堵的節(jié)流部2，包括燃油調(diào)節(jié)泵10、節(jié)流部2、泵油管101和回油管102，節(jié)流部2分為低壓區(qū)30、抽吸區(qū)20與在低壓區(qū)30和抽吸區(qū)20內(nèi)上下滑動(dòng)的調(diào)節(jié)閥202，調(diào)節(jié)閥202的上端設(shè)置在抽吸區(qū)20內(nèi)，調(diào)節(jié)閥202的下端設(shè)有卡位環(huán)212，調(diào)節(jié)閥202的卡位環(huán)212設(shè)置在低壓區(qū)30內(nèi)，通過(guò)燃油調(diào)節(jié)泵10的工作狀態(tài)來(lái)控制調(diào)節(jié)閥202，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥202在抽吸區(qū)20和低壓區(qū)30內(nèi)滑動(dòng)，產(chǎn)生位移的方向和大小通過(guò)卡位環(huán)212來(lái)調(diào)整；抽吸區(qū)20內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)油室、進(jìn)油槽203、注油口201、回油孔207、回油槽205和出油孔206，進(jìn)油槽203、回油槽205、回油孔207和出油孔206分別與儲(chǔ)油室連通形成燃油循環(huán)的回路，回油管102左端固定連接節(jié)流部2，回油管102另一端固定連接燃油調(diào)節(jié)泵10，與抽吸區(qū)20的結(jié)構(gòu)一起作用，只需燃油調(diào)節(jié)泵10就可以實(shí)現(xiàn)燃油的循環(huán)，有效的利用能量；燃油調(diào)節(jié)泵10通過(guò)泵油管101與節(jié)流部2頂部的注油口201固定連接，調(diào)節(jié)閥202與注油口201相對(duì)設(shè)置，同時(shí)調(diào)節(jié)閥202受到低壓區(qū)30的壓力作用，調(diào)節(jié)閥202壓緊注油口201，避免燃油的泄露；整個(gè)節(jié)流部2取代了電子噴油系統(tǒng)的電子元件，機(jī)械機(jī)構(gòu)能夠在實(shí)際使用中反應(yīng)迅速，還能節(jié)省燃油。

此外，進(jìn)油槽203上端的第一端口213上設(shè)有第一凹槽233，波紋管204的第三端口214嵌入第一凹槽233內(nèi)，進(jìn)油槽203下端的第二端口223上設(shè)有第二凹槽243，波紋管204的第四端口224嵌入第二凹槽243內(nèi)，使受到燃油沖擊的波紋管204不會(huì)脫落；波紋管204采用了蒙乃爾合金，波紋管204與進(jìn)油槽203中間形成2cm寬的空隙234，空隙234部分的進(jìn)油槽203上固定安裝了電磁鐵244，電磁鐵244的開(kāi)關(guān)受到燃油調(diào)節(jié)泵10的控制，通過(guò)電磁鐵244來(lái)使波紋管204受到振動(dòng)，分離波紋管204上的雜質(zhì)；通過(guò)空隙234的設(shè)置，電磁鐵244吸引波紋管204后，能擴(kuò)大油路，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)油。

本實(shí)施例中，在燃油調(diào)節(jié)泵10未工作時(shí)，調(diào)節(jié)閥202的頂端在低壓區(qū)30的壓力作用下，調(diào)節(jié)閥202壓緊注油口201，并且電磁鐵244處于關(guān)閉狀態(tài)，波紋管204處于自然放松狀態(tài)。操作時(shí)，開(kāi)啟燃油調(diào)節(jié)泵10，燃油調(diào)節(jié)泵10開(kāi)始泵油，泵油管101內(nèi)的油壓升高，調(diào)節(jié)閥202在油壓的作用下，壓力傳遞到低壓區(qū)30中，低壓區(qū)30的壓力升高，調(diào)節(jié)閥202產(chǎn)生軸向向下的位移，燃油從注油口201進(jìn)入到節(jié)流部2當(dāng)中；同時(shí)電磁鐵244開(kāi)啟，電磁鐵244吸引波紋管204緊貼到進(jìn)油槽203內(nèi)壁上，使波紋管204形成的管路擴(kuò)大。當(dāng)調(diào)節(jié)閥202的頂端低于進(jìn)油槽203的開(kāi)口時(shí)，燃油快速的通過(guò)波紋管204進(jìn)入到儲(chǔ)油室當(dāng)中，燃油中的大部分雜質(zhì)都留在波紋管204上，儲(chǔ)油室內(nèi)的燃油從出油孔206進(jìn)入下一個(gè)噴油燃燒的階段；當(dāng)儲(chǔ)油室內(nèi)的燃油過(guò)多時(shí)，燃油通過(guò)回油槽205，流經(jīng)回油管102，回到燃油調(diào)節(jié)泵10當(dāng)中，繼續(xù)泵油；當(dāng)噴油燃燒的系統(tǒng)當(dāng)中的燃油過(guò)多時(shí)，燃油從回油孔207回到儲(chǔ)油室中。燃油調(diào)節(jié)泵10停止工作時(shí)，調(diào)節(jié)閥202受到的油壓一下子減少，將會(huì)較為快速的回復(fù)到原始位置；同時(shí)電磁鐵244關(guān)閉，關(guān)閉的瞬間，波紋管204快速的回復(fù)到原位，波紋管204上的雜質(zhì)脫離波紋管204，雜質(zhì)混合到燃油當(dāng)中，在燃油的帶動(dòng)下從節(jié)流部2中流出。當(dāng)波紋管204當(dāng)中的堆積過(guò)多時(shí)，且無(wú)法通過(guò)振動(dòng)分離時(shí)，可將波紋管204拆卸，進(jìn)而對(duì)波紋管204內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)行清理，從根本上避免油路的堵塞。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。