本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零件技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說(shuō)，它涉及一種快散熱高密封帶磁性抗撞擊式油底殼。

背景技術(shù)：

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?/p>

油底殼位于引擎下部：可拆裝，并將曲軸油底殼箱密封作為貯油槽的外殼。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機(jī)顛簸時(shí)造成的油面震蕩激濺，有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有量油尺，用來(lái)檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。

目前，市場(chǎng)上的油底殼，它包括油底殼本體。這種油底殼本體雖然于有著一定的儲(chǔ)油效果，但因?yàn)閷?duì)于潤(rùn)滑油的散熱效果不好，以及密封性無(wú)法很好的保證，還有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都是目前存在的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱效果好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，密封性好的快散熱高密封帶磁性抗撞擊式油底殼。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：快散熱高密封帶磁性抗撞擊式油底殼，包括油底殼本體，所述油底殼本體上設(shè)有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽的槽底上設(shè)有第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊，第一散熱塊和第二散熱塊均呈半圓柱狀，第三散熱塊呈長(zhǎng)方體狀，第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊的側(cè)面上均設(shè)有散熱弧面，儲(chǔ)油槽上還設(shè)有導(dǎo)流區(qū)，所述導(dǎo)流區(qū)包括依次連接的第一連接部、導(dǎo)流部和第二連接部，第一連接部與油底殼內(nèi)壁相互連接，第二連接部與儲(chǔ)油槽的槽底相互連接，第一連接部、導(dǎo)流部和第二連接部均呈圓弧狀。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，油底殼本體上設(shè)有儲(chǔ)油槽，因?yàn)橛偷讱ぴ诠ぷ髦衅鸬降淖饔檬欠忾]曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?，因而增加?duì)于潤(rùn)滑油的散熱效果是要解決的問(wèn)題，所以本實(shí)用新型在儲(chǔ)油槽的槽底上設(shè)有第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊，第一散熱塊和第二散熱塊均呈半圓柱狀，第三散熱塊呈長(zhǎng)方體狀，增加對(duì)于潤(rùn)滑油的一定阻隔效果，通過(guò)具有一定的阻隔效果，增加了潤(rùn)滑油的產(chǎn)生一定的回漩效果，從而增加了對(duì)于潤(rùn)滑油的散熱作用，同時(shí)增加的散熱塊還能幫助油底殼底部強(qiáng)度上的提高，為了進(jìn)一步增加散熱塊的散熱效果，第一散熱塊、第二散熱塊和第三散熱塊的側(cè)面上均設(shè)有散熱弧面，根據(jù)弧面對(duì)于熱量的散發(fā)效果比直角面的散熱效果更好，因此設(shè)有的散熱弧面對(duì)于散熱效果的提高更加明顯，進(jìn)而為了增加對(duì)于潤(rùn)滑油的導(dǎo)流效果，儲(chǔ)油槽上還設(shè)有導(dǎo)流區(qū)，導(dǎo)流區(qū)包括依次連接的第一連接部、導(dǎo)流部和第二連接部，第一連接部與油底殼內(nèi)壁相互連接，第二連接部與儲(chǔ)油槽的槽底相互連接，第一連接部、導(dǎo)流部和第二連接部均呈圓弧狀，通過(guò)均采用由均呈圓弧狀的第一連接部、導(dǎo)流部和第二連接部并且相互連接的導(dǎo)流區(qū)進(jìn)行對(duì)于潤(rùn)滑油的導(dǎo)流效果，通過(guò)采用圓弧面增加導(dǎo)流的速度，并且在導(dǎo)流的過(guò)程中對(duì)潤(rùn)滑油有著一定的散熱效果，增加了對(duì)于潤(rùn)滑油導(dǎo)流以及散熱上的提升。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述油底殼本體底部上設(shè)有均包括第一側(cè)面的第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋，所述第一側(cè)面與儲(chǔ)油槽槽底的連接處設(shè)有加強(qiáng)部，加強(qiáng)部呈圓弧狀。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，油底殼本體底部上設(shè)有均包括第一側(cè)面的第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋，第一側(cè)面與儲(chǔ)油槽槽底的連接處設(shè)有加強(qiáng)部，加強(qiáng)部呈圓弧狀，通過(guò)在油底殼本體底部上設(shè)有的第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋，大大的增加了對(duì)于油底殼本體強(qiáng)度上的提升，并且第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋、第四加強(qiáng)筋、第五加強(qiáng)筋和第六加強(qiáng)筋均包括第一側(cè)面，第一側(cè)面和儲(chǔ)油槽槽底的連接處設(shè)有加強(qiáng)部，增加了加強(qiáng)筋在與油底殼本體連接強(qiáng)度上進(jìn)一步增加，并且因?yàn)橥ㄟ^(guò)采用圓弧狀的加強(qiáng)部進(jìn)行連接加強(qiáng)，使得加強(qiáng)筋與油底殼本體之間的表面應(yīng)力得到分散，從而使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到提升。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述油底殼本體上還設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，油底殼本體包括第一連接面，第一定位孔和第二定位孔在第一連接面的對(duì)角線上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，油底殼本體上還設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，油底殼本體包括第一連接面，第一定位孔和第二定位孔在第一連接面的對(duì)角線上，通過(guò)設(shè)有的第一定位孔和第二定位孔，油底殼本體包括第一連接面，第一定位孔和第二定位孔在第一連接面的對(duì)角線上，增加對(duì)于蓋板與油底殼之間的連接吻和性和密封效果的提升，并且還有這阻擋灰塵的效果，進(jìn)一步增加了油底殼本體的實(shí)用效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一連接面上還設(shè)有連接孔。所述油底殼本體上還設(shè)有放油螺栓孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一連接面上還設(shè)有連接孔。所述油底殼本體上還設(shè)有放油螺栓孔。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述放油螺栓孔呈橢圓狀。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，放油螺栓孔呈橢圓狀，采用橢圓狀的放油螺栓孔，根據(jù)圓孔和橢圓孔產(chǎn)生的表面應(yīng)力的效果是不同的，相對(duì)于圓孔來(lái)說(shuō)，橢圓孔對(duì)于表面應(yīng)力產(chǎn)生大小小于圓孔所產(chǎn)生的表面應(yīng)力大小，因此對(duì)于疲勞強(qiáng)度的影響是不同的，因此采用橢圓狀的放油螺栓孔更能減小表面應(yīng)力的產(chǎn)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型快散熱高密封帶磁性抗撞擊式油底殼實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型快散熱高密封帶磁性抗撞擊式油底殼實(shí)施例的圖1-A處結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖3為本實(shí)用新型快散熱高密封帶磁性抗撞擊式油底殼實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記，1-儲(chǔ)油槽，10-第一散熱塊，11-第二散熱塊，12-第三散熱塊，13-散熱弧面，20-第一連接部，21-導(dǎo)流部，22-第二連接部，30-第一加強(qiáng)筋，31-第二加強(qiáng)筋，32-第三加強(qiáng)筋，33-第四加強(qiáng)筋，34-第五加強(qiáng)筋，35-第六加強(qiáng)筋，36-加強(qiáng)部，4-放油螺栓孔。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型快散熱高密封帶磁性抗撞擊式油底殼實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

快散熱高密封帶磁性抗撞擊式油底殼，包括油底殼本體，油底殼本體上設(shè)有儲(chǔ)油槽1，因?yàn)橛偷讱ぴ诠ぷ髦衅鸬降淖饔檬欠忾]曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸蚨黾訉?duì)于潤(rùn)滑油的散熱效果是要解決的問(wèn)題，所以本實(shí)用新型在儲(chǔ)油槽1的槽底上設(shè)有第一散熱塊10、第二散熱塊11和第三散熱塊12，第一散熱塊10和第二散熱塊11均呈半圓柱狀，第三散熱塊12呈長(zhǎng)方體狀，增加對(duì)于潤(rùn)滑油的一定阻隔效果，通過(guò)具有一定的阻隔效果，增加了潤(rùn)滑油的產(chǎn)生一定的回漩效果，從而增加了對(duì)于潤(rùn)滑油的散熱作用，同時(shí)增加的散熱塊還能幫助油底殼底部強(qiáng)度上的提高，為了進(jìn)一步增加散熱塊的散熱效果，第一散熱塊10、第二散熱塊11和第三散熱塊12的側(cè)面上均設(shè)有散熱弧面13，根據(jù)弧面對(duì)于熱量的散發(fā)效果比直角面的散熱效果更好，因此設(shè)有的散熱弧面13對(duì)于散熱效果的提高更加明顯，進(jìn)而為了增加對(duì)于潤(rùn)滑油的導(dǎo)流效果，儲(chǔ)油槽1上還設(shè)有導(dǎo)流區(qū)，導(dǎo)流區(qū)包括依次連接的第一連接部20、導(dǎo)流部21和第二連接部22，第一連接部20與油底殼內(nèi)壁相互連接，第二連接部22與儲(chǔ)油槽1的槽底相互連接，第一連接部20、導(dǎo)流部21和第二連接部22均呈圓弧狀，通過(guò)均采用由均呈圓弧狀的第一連接部20、導(dǎo)流部21和第二連接部22并且相互連接的導(dǎo)流區(qū)進(jìn)行對(duì)于潤(rùn)滑油的導(dǎo)流效果，通過(guò)采用圓弧面增加導(dǎo)流的速度，并且在導(dǎo)流的過(guò)程中對(duì)潤(rùn)滑油有著一定的散熱效果，增加了對(duì)于潤(rùn)滑油導(dǎo)流以及散熱上的提升。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，油底殼本體底部上設(shè)有均包括第一側(cè)面的第一加強(qiáng)筋30、第二加強(qiáng)筋31、第三加強(qiáng)筋32、第四加強(qiáng)筋33、第五加強(qiáng)筋34和第六加強(qiáng)筋35，第一側(cè)面與儲(chǔ)油槽1槽底的連接處設(shè)有加強(qiáng)部36，加強(qiáng)部36呈圓弧狀，通過(guò)在油底殼本體底部上設(shè)有的第一加強(qiáng)筋30、第二加強(qiáng)筋31、第三加強(qiáng)筋32、第四加強(qiáng)筋33、第五加強(qiáng)筋34和第六加強(qiáng)筋35，大大的增加了對(duì)于油底殼本體強(qiáng)度上的提升，并且第一加強(qiáng)筋30、第二加強(qiáng)筋31、第三加強(qiáng)筋32、第四加強(qiáng)筋33、第五加強(qiáng)筋34和第六加強(qiáng)筋35均包括第一側(cè)面，第一側(cè)面和儲(chǔ)油槽1槽底的連接處設(shè)有加強(qiáng)部36，增加了加強(qiáng)筋在與油底殼本體連接強(qiáng)度上進(jìn)一步增加，并且因?yàn)橥ㄟ^(guò)采用圓弧狀的加強(qiáng)部36進(jìn)行連接加強(qiáng)，使得加強(qiáng)筋與油底殼本體之間的表面應(yīng)力得到分散，從而使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到提升。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，油底殼本體上還設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，油底殼本體包括第一連接面，第一定位孔和第二定位孔在第一連接面的對(duì)角線上，通過(guò)設(shè)有的第一定位孔和第二定位孔，油底殼本體包括第一連接面，第一定位孔和第二定位孔在第一連接面的對(duì)角線上，增加對(duì)于蓋板與油底殼之間的連接吻和性和密封效果的提升，并且還有這阻擋灰塵的效果，進(jìn)一步增加了油底殼本體的實(shí)用效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，第一連接面上還設(shè)有連接孔。所述油底殼本體上還設(shè)有放油螺栓孔4。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，放油螺栓孔4呈橢圓狀，采用橢圓狀的放油螺栓孔4，根據(jù)圓孔和橢圓孔產(chǎn)生的表面應(yīng)力的效果是不同的，相對(duì)于圓孔來(lái)說(shuō)，橢圓孔對(duì)于表面應(yīng)力產(chǎn)生大小小于圓孔所產(chǎn)生的表面應(yīng)力大小，因此對(duì)于疲勞強(qiáng)度的影響是不同的，因此采用橢圓狀的放油螺栓孔4更能減小表面應(yīng)力的產(chǎn)生。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。