本發(fā)明涉及以其形狀、式樣為特征的法蘭盤狀零件領(lǐng)域，具體為一種用于汽車排氣管的螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著時代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，作為汽車密封系統(tǒng)的重要一部分，對法蘭的精度要求越來越高。由于加工效果日益提升，對法蘭的裝配面和非裝配面也難以加以區(qū)分，具有潛在的裝反的可能，從而造成危險。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車排氣系統(tǒng)連接法蘭（申請?zhí)枺?01520055680.7）提到了一個技術(shù)方案，在法蘭非裝配面設(shè)有半圓形盲槽，從而達(dá)到區(qū)分裝配面而非裝配面的目的，同時具有了一定的定位和定向作用。然而，盲槽和法蘭邊緣將產(chǎn)生尖銳的金屬尖端，對加工工人的安全和汽車內(nèi)部的其它結(jié)構(gòu)，如電線等，產(chǎn)生了潛在的危險。而如果對尖端進(jìn)行額外的處理以避免危險的發(fā)生，又會使加工過程更加繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，結(jié)合現(xiàn)有可實現(xiàn)技術(shù)，提供了一種汽車排氣管的螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:

一種用于汽車排氣管的螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)，包括法蘭A和法蘭B，其特征在于，包括法蘭A本體和法蘭B本體，所述的法蘭A和B本體中央有通孔，所述的通孔周圍有四個螺栓孔，所述的法蘭A的裝配面靠近邊緣處有圓柱形突起，所述的法蘭B的裝配面靠近邊緣處設(shè)有圓形凹槽。

所述的一種用于汽車排氣管的螺紋連接法蘭，其特征在于: 法蘭A的突起和法蘭B的凹槽處于對應(yīng)位置，相互契合。

本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，簡單明了的對裝配面和非裝配面加以區(qū)分，避免了混淆的可能，同時突起和凹槽為裝配面和螺栓孔的加工提供了準(zhǔn)確的定位和定向基準(zhǔn)，十分方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種用于汽車排氣管的螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)的法蘭A的立體圖。

圖2是本發(fā)明的一種用于汽車排氣管的螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)的法蘭B的立體圖。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例和附圖對技術(shù)方案進(jìn)行具體說明。

如圖所示，本發(fā)明的一種用于汽車排氣管的螺紋連接法蘭結(jié)構(gòu)，包法蘭A本體1和法蘭B本體5。

法蘭A和B本體中央有通孔2,6，所述的通孔周圍有四個螺栓孔3,7，所述的法蘭A的裝配面靠近邊緣處有圓柱形突起4，所述的法蘭B的裝配面靠近邊緣處設(shè)有圓形凹槽8。

法蘭A的突起4和法蘭B的凹槽8處于對應(yīng)位置，相互契合。

由于突起和凹槽都在裝配面，沒有暴漏在非裝配面，從而避免了尖銳金屬尖端的出現(xiàn)。同時，突起和凹槽在靠近法蘭邊緣的地方而不是法蘭邊緣上，對法蘭的密封性不會產(chǎn)生負(fù)面的影響。更進(jìn)一步的，突起和凹槽都能夠起到精確的定向和定位基準(zhǔn)，方便機(jī)加工操作。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例公開如上，然而，并非用以限定本發(fā)明,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi),當(dāng)然會利用揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾，成為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。