船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞（1），其特征在于：所述活塞（1）的直徑為D，在活塞（1）的上端設(shè)置有凹坑（2），凹坑（2）的深度為C，且C=0.1-0.15D，凹坑（2）斷面的輪廓線由位于中央的圓弧E和位于圓弧E兩側(cè)的圓弧F組成，且圓弧E的半徑為0.45-0.55D，圓弧F的半徑為0.4-0.45D，并且活塞（1）的外圓周邊緣還設(shè)置有倒角圓弧G，倒角圓弧G的半徑為0.02-0.04D，并且圓弧E和圓弧F之間、圓弧F和倒角圓弧G之間均為平滑過(guò)渡。
【專利說(shuō)明】船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種活塞結(jié)構(gòu)，特別是一種船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]活塞燃燒室是船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)的組成部分之一，它的設(shè)計(jì)直接影響了船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性。目前傳統(tǒng)的近海船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多為在柴油機(jī)的基礎(chǔ)上通過(guò)添加一套燃?xì)夤┙o系統(tǒng)而改裝過(guò)得的，而這些近海船用柴油機(jī)的活塞燃燒室多采用ω型結(jié)構(gòu)。這種ω型燃燒室雖能一定程度上增強(qiáng)缸內(nèi)擠流，但會(huì)造成活塞頂部的環(huán)岸區(qū)域的火焰冷激效應(yīng)，增加未燃燒碳?xì)浠衔锏呐欧牛瑹o(wú)法充分發(fā)揮出船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的低能耗低排放的優(yōu)勢(shì)。因此現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問(wèn)題的方法或設(shè)計(jì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種能夠提高燃燒室內(nèi)空氣利用率，在實(shí)現(xiàn)良好燃燒的同時(shí)，降低未燃燒碳?xì)浠衔锱欧诺拇秒p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞1，其特征在于:所述活塞I的直徑為D，在活塞I的上端設(shè)置有凹坑2，凹坑2的深度為C，且C=0.1-0.15D，凹坑2斷面的輪廓線由位于中央的圓弧E和位于圓弧E兩側(cè)的圓弧F組成，且圓弧E的半徑為0.45-0.55D，圓弧F的半徑為0.4-0.45D，并且活塞I的外圓周邊緣還設(shè)置有倒角圓弧G，倒角圓弧G的半徑為0.02-0.04D,并且圓弧E和圓弧F之間、圓弧F和倒角圓弧G之間均為平滑過(guò)渡。
[0005]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0006]本種船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞ω型燃燒室的基礎(chǔ)上，改變了燃燒室底部(即活塞上端面)的形狀，同時(shí)增加了凹坑的深度，它相比于傳統(tǒng)的燃燒室，增大了凹坑的空間，同時(shí)還可以有效的改善氣體流動(dòng)情況，減小燃?xì)鈴幕钊敳康沫h(huán)岸區(qū)域向凹坑流動(dòng)的阻力，充分利用凹坑內(nèi)的空氣，提高空氣利用率，使得燃?xì)馀c空氣形成更好的混合燃?xì)猓?dāng)引燃柴油噴入時(shí)，可以保證燃?xì)饽芨玫娜紵档痛秒p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)未燃燒碳?xì)浠衔锏呐欧?。因此可以說(shuō)它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中，其市場(chǎng)前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面將結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。如圖1所示:一種船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)，包括可在活塞缸內(nèi)縱向運(yùn)動(dòng)的活塞1，該活塞I的直徑為D，在活塞I的上端設(shè)置有凹坑2，并且凹坑2的深度為C，C=0.1-0.15D ;凹坑2斷面所形成的輪廓線由圓弧E、圓弧F和倒角圓弧G組成，其中圓弧E位于中央，其兩側(cè)平滑過(guò)渡的與兩個(gè)圓弧F相連，而兩個(gè)圓弧F的外側(cè)還與倒角圓弧G平滑過(guò)渡連接，并且圓弧E的半徑為0.45-0.55D，圓弧F的半徑為0.4-0.45D，倒角圓弧G的半徑為0.02-0.04D。
[0009]這種結(jié)構(gòu)形式的活塞結(jié)構(gòu)，由于其上端采用凹坑型設(shè)計(jì)，因此增大了燃燒室的整體容積，并且該凹坑2的斷面輪廓線是由多條半徑與活塞I直徑成一定比例關(guān)系的圓弧組成，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)能夠有效改善氣體的流動(dòng)情況，當(dāng)燃?xì)鈴幕钊鸌頂部的環(huán)岸區(qū)域向凹坑2的中心區(qū)域流動(dòng)時(shí)，其受到的阻力相比于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)要小，這樣就可以讓燃?xì)馀c空氣在燃燒室內(nèi)更充分的混合和燃燒，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)未燃燒的碳?xì)浠衔锏呐欧拧?br> 【權(quán)利要求】
1.一種船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞(1)，其特征在于:所述活塞(I)的直徑為D，在活塞(I)的上端設(shè)置有凹坑(2)，凹坑(2)的深度為C，且C=0.1-0.15D，凹坑(2)斷面的輪廓線由位于中央的圓弧E和位于圓弧E兩側(cè)的圓弧F組成，且圓弧E的半徑為0.45-0.55D，圓弧F的半徑為0.4-0.45D，并且活塞(I)的外圓周邊緣還設(shè)置有倒角圓弧G，倒角圓弧G的半徑為0.02-0.04D，并且圓弧E和圓弧F之間、圓弧F和倒角圓弧G之間均為平滑過(guò)渡。
【文檔編號(hào)】F02F3/26GK204163874SQ201420542429
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】于洪亮, 于功志, 邢豐鑠, 李峰, 丁春華, 曲平, 馬國(guó)振 申請(qǐng)人:大連海洋大學(xué)