尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào)的制作方法
【專利摘要】一種尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào)，在靠近汽車發(fā)動機排氣孔一端的尾氣排氣管中置入一個波形或者渦形蒸發(fā)管，蒸發(fā)管兩端穿過尾氣排氣管壁，蒸發(fā)管、渦輪機、冷凝器、小水泵、水管依次連接。渦輪機連接發(fā)電機，發(fā)電機通過導線與蓄電池連接，蓄電池通過導線分別與小水泵、車載空調(diào)連接。它利用尾氣中的熱能發(fā)電作為汽車空調(diào)的能源，減少了對燃油的消耗，有利于保護環(huán)境。
【專利說明】尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)，尤其是利用汽車尾氣排氣管中的高溫尾氣熱能發(fā)電作為汽車空調(diào)的能源。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車越來越多，尾氣排放污染環(huán)境，尾氣的溫度大約在400到800攝氏度之間，含有較多可利用的熱能。現(xiàn)有的汽車尾氣空調(diào)技術(shù)一類包括兩個結(jié)構(gòu)相同的吸附床，兩個吸附床的殼體上皆分別設有制冷劑進口及制冷劑出口，兩個吸附床內(nèi)部的金屬傳熱管，其兩端都分別與傳熱介質(zhì)進口及傳熱介質(zhì)出口相通，兩個傳熱介質(zhì)進口通過加熱管道經(jīng)電磁三通閥III及電磁三通閥II分別與換熱器及冷卻器相通。另一類尾氣盤管固定在尾氣換熱器內(nèi)，尾氣盤管下端入口與發(fā)動機排氣歧管相接，尾氣盤管上端出口與排氣管相接，尾氣換熱器下部與進水管相接，進水管與高壓水泵相接，進水管上有排水管分支，尾氣換熱器上部有壓力排氣閥和蒸汽排氣管，一種是尾氣換熱器通過蒸汽管與氣動壓縮機相接；另一種是尾氣換熱器通過蒸汽管與氣動馬達相接，氣動馬達通過動力輸出軸與空調(diào)壓縮機軸相接。但是這兩類設備結(jié)構(gòu)較復雜，對汽車尾氣中所含的熱能利用率較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有設備結(jié)構(gòu)復雜和對汽車的尾氣熱能利用率較低的不足，本發(fā)明提供一種尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào)，該設備利用汽車發(fā)動機向尾氣管中排放的高溫尾氣將蒸發(fā)管中的水加熱成高溫水蒸氣，高溫水蒸氣驅(qū)動渦輪機轉(zhuǎn)動，渦輪機連接發(fā)電機，發(fā)電機用導線與蓄電池連接，蓄電池用導線與車載空調(diào)連接，提供汽車空調(diào)工作所需的電能。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在靠近汽車發(fā)動機排氣孔一端的汽車尾氣排氣管中，置入一個波形或者渦形蒸發(fā)管。蒸發(fā)管兩端穿過汽車尾氣排氣管壁，蒸發(fā)管、渦輪機、冷凝器、小水泵、水管依次連接。汽車尾氣管中的尾氣溫度通常在400到800攝氏度之間，高溫尾氣經(jīng)過蒸發(fā)管時加熱蒸發(fā)管中的水，成為高溫水蒸氣。高溫蒸汽推動渦輪機轉(zhuǎn)動，然后進入冷凝器中冷卻，小水泵將冷凝器中的水抽回蒸發(fā)管中繼續(xù)受熱蒸發(fā)，形成一個熱動力循環(huán)。尾氣在通過蒸發(fā)管后溫度降低200到500攝氏度，降溫后的尾氣化學活性降低，使尾氣管中觸媒轉(zhuǎn)化器中催化劑的毒害大大降低，提高了觸媒轉(zhuǎn)化器的使用壽命和轉(zhuǎn)換效率，減少了對空氣的污染。渦輪機連接發(fā)電機，發(fā)電機通過導線與蓄電池連接，蓄電池通過導線分別與小水泵、車載空調(diào)連接。本設備在汽車行駛過程中為蓄電池充電，蓄電池中儲備了較多的電能，在汽車需要打開空調(diào)時即使汽車未發(fā)動，也可以打開車載空調(diào)使用。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:該設備結(jié)構(gòu)簡單，可利用尾氣中的熱能發(fā)電作為車載空調(diào)的能源，減少了對燃油的消耗，有利于保護環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0007]圖1是本發(fā)明原理圖。
[0008]圖2是熱動力循環(huán)原理圖。
[0009]圖3是蒸發(fā)管剖視圖。
[0010]圖1 中
1.汽車尾氣排氣管，2.蒸發(fā)管,3.車載空調(diào),4.發(fā)電機,5.潤輪機,6.蓄電池,7.冷凝器,8.導線，9.小水泵，10.水管。
[0011]圖2中
1.冷凝器，2.渦輪機，3.小水泵，4.水管，5.蒸發(fā)管，6.汽車尾氣排氣管。

【具體實施方式】
[0012]圖1中，汽車尾氣排氣管(1)，蒸發(fā)管(2)兩端穿過汽車尾氣排氣管(I)壁，蒸發(fā)管
(2)、渦輪機(5)、冷凝器(7)、小水泵(9)、水管(10)依次連接，渦輪機(5)連接發(fā)電機(4)，發(fā)電機(4)通過導線與蓄電池(6)連接；蓄電池(6)通過導線(8)分別與車載空調(diào)(3)、小水泵(9)連接。
[0013]圖2中，汽車尾氣排氣管(6)中，蒸發(fā)管(5)兩端穿過汽車尾氣排氣管(6)壁，蒸發(fā)管(5)、渦輪機(2)、冷凝器(I)、小水泵(3)、水管(4)依次連接。
[0014]上述對實施例的描述是為了便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能夠理解和應用本案技術(shù)，熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可輕易對這些實例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其它實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本案不限于以上實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本案的揭示，對于本案做出的改進和修改都應該在本案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種尾氣熱發(fā)電汽車空調(diào)，其特征是:在靠近汽車發(fā)動機排氣孔一端的汽車尾氣排氣管中，置入一個波形或者渦形蒸發(fā)管，蒸發(fā)管、渦輪機、冷凝器、小水泵、水管依次連接，渦輪機與發(fā)電機連接，發(fā)電機通過導線與蓄電池連接，蓄電池通過導線分別與車載空調(diào)、小水泵連接。
【文檔編號】F01N5/02GK104265429SQ201410568503
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月18日
【發(fā)明者】曾文龍 申請人:沈杰