一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，包括底座，底座內(nèi)設(shè)有油汽分離室，底座一側(cè)設(shè)有油汽進(jìn)入通道和回油道，油汽進(jìn)入通道和回油道均與油汽分離室連通，回油道處設(shè)有與回油道緊密貼合的回油道單向閥，底座另一側(cè)設(shè)有與油汽分離室連通的出氣通道，油汽進(jìn)入通道和出氣通道的位置均高于回油道的位置。本實用新型既可有效實現(xiàn)油汽分離，防止引擎燒機(jī)油，又可以減小油汽進(jìn)入通道內(nèi)的阻力，從而達(dá)到不影響引擎輸出功率的目的。
【專利說明】—種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前廣為使用的通用汽油機(jī)的空濾器底座及油汽分離方式主要有兩種結(jié)構(gòu):第一種是將在引擎缸頭罩或呼吸器內(nèi)經(jīng)過初步油汽分離的曲軸箱廢氣和機(jī)油蒸汽以及一定量的機(jī)油油滴引入到空濾器底座的油汽進(jìn)入通道內(nèi)，而油汽進(jìn)入通道一般設(shè)置在空濾器底座的汽缸進(jìn)氣道的上方，這種結(jié)構(gòu)存在的問題是，經(jīng)過初步油汽分離的曲軸箱廢氣中含有比例較高的機(jī)油蒸汽和機(jī)油油滴，機(jī)油蒸汽和機(jī)油油滴會沿著油汽進(jìn)入通道隨曲軸箱廢氣一起竄或流入汽缸進(jìn)氣道，由此會造成引擎燒機(jī)油，消聲器冒藍(lán)煙，尾氣排放超標(biāo)，污染環(huán)境；第二種是將在引擎缸頭罩或呼吸器內(nèi)經(jīng)過初步油汽分離的曲軸箱廢氣和機(jī)油蒸汽以及一定量的機(jī)油油滴引入到空濾器底座的油汽進(jìn)入通道內(nèi)，而油汽進(jìn)入通道設(shè)置在空濾器底座的汽缸進(jìn)氣道的下方，同時在油汽進(jìn)入通道的下方設(shè)置一個回油道通向曲軸箱，回油道內(nèi)設(shè)置單向閥，利用曲軸箱的負(fù)壓將多余的機(jī)油通過回油道單向閥吸回曲軸箱，但是這種結(jié)構(gòu)存在的問題是油汽進(jìn)入通道的零件設(shè)置太多——有迷宮式的復(fù)合導(dǎo)氣槽、擋油板、出油口單向閥及閥座、密封圈等，這樣就造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配較復(fù)雜、成本高，而且因為在油汽進(jìn)入通道內(nèi)裝配零件較多，造成曲軸箱排氣阻力增大，從而降低了引擎的功率輸出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，既可有效實現(xiàn)油汽分離，防止浪費(fèi)機(jī)油，又可以減小油汽進(jìn)入通道內(nèi)的阻力，從而達(dá)到不影響引擎輸出功率的目的。
[0004]為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型采用如下方案:一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，包括底座，底座內(nèi)設(shè)有油汽分離室，底座一側(cè)設(shè)有油汽進(jìn)入通道和回油道，油汽進(jìn)入通道和回油道均與油汽分離室連通，回油道處設(shè)有與回油道緊密貼合的回油道單向閥，底座另一側(cè)設(shè)有與油汽分離室連通的出氣通道，油汽進(jìn)入通道和出氣通道的位置均高于回油道的位置。
[0005]作為優(yōu)選，油汽分離室內(nèi)設(shè)有擋油筋，擋油筋位于油汽進(jìn)入通道和出氣通道之間，擋油筋將油汽分離室分成連通的兩部分。
[0006]作為優(yōu)選，底座包括底座本體和與底座本體緊密貼合的擋板，油汽分離室為底座本體和擋板之間的腔體。
[0007]作為優(yōu)選，底座本體朝向擋板的一側(cè)且位于擋板的輪廓范圍內(nèi)設(shè)有一凹槽，擋板為一蓋在凹槽口部的平板，油汽分離室為擋板和凹槽所形成的腔體，底座本體朝向擋板的一側(cè)設(shè)有一端與凹槽連通、另一端延伸至擋板輪廓范圍外的槽道，出氣通道為擋板和其所蓋住的槽道部分之間所形成的腔道。
[0008]作為優(yōu)選，底座本體上位于擋板的旁邊設(shè)有連通底座本體兩側(cè)的汽缸進(jìn)氣道，汽缸進(jìn)氣道為一凸起在底座本體朝向擋板的一側(cè)面的凸環(huán)且其在該側(cè)的凸起高度大于擋板在該側(cè)的凸起高度，底座本體朝向擋板的一側(cè)設(shè)有連接條，連接條一端與汽缸進(jìn)氣道的外側(cè)壁連接，擋板一部分與汽缸進(jìn)氣道外側(cè)壁緊密貼合、一部分與連接條緊密貼合，且擋板上位于該兩部分之間的部分、汽缸進(jìn)氣道和連接條三者之間圍成一間隙孔，槽道延伸至間隙孔處并與間隙孔連通。
[0009]作為優(yōu)選，底座本體朝向擋板的一側(cè)具有與擋板緊密貼合的定位密封筋，定位密封筋與連接條連接。
[0010]作為優(yōu)選，底座本體位于擋板所在側(cè)具有與擋板緊密貼合的定位密封筋。
[0011]作為優(yōu)選，底座本體和擋板通過緊固件連接，底座本體和擋板上均設(shè)有使緊固件穿過的通孔。
[0012]有益效果:
[0013]本實用新型采用上述技術(shù)方案提供的一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，空濾器底座的油汽進(jìn)入通道為一暢通的通道，其內(nèi)不裝配任何零件，可以減小油汽進(jìn)入通道內(nèi)的阻
力-即減小曲軸箱排氣阻力，以減小對引擎輸出功率的影響，油氣分離室可有效實現(xiàn)油
汽分離、防止浪費(fèi)機(jī)油、降低尾氣排放、減輕環(huán)境污染，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低、便于裝配。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的散裝圖；
[0015]圖2為本實用新型的組裝完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2中A-A處的剖視圖；
[0017]圖4為圖2中B處的放大圖；
[0018]圖5為本實用新型中底座本體的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1至5所示，一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，包括底座和安裝在底座上的空濾器主體，其中底座包括底座本體I和擋板3，空濾器主體安裝在底座本體I上位于擋板3所在一側(cè)，擋板3與底座本體I緊密貼合且二者之間有一中空腔體，該處采用緊密貼合是為了實現(xiàn)擋板3與底座本體I之間密封以防止二者之間漏氣，擋板3與底座本體I之間的腔體做為油汽分離室4以對進(jìn)入其內(nèi)的附帶著油蒸汽以及機(jī)油油滴的廢氣進(jìn)行冷卻使油汽分離(優(yōu)選該腔體為一扁平狀腔體，這樣廢氣進(jìn)入腔體后與腔體壁面的接觸效果好，冷卻效果也好)，底座本體I背離擋板3的一側(cè)設(shè)有油汽進(jìn)入通道5和回油道6，油汽進(jìn)入通道一端與油汽分離室4直接連通、另一端與引擎缸頭罩或呼吸器連通，油汽進(jìn)入通道5內(nèi)不裝配任何零件，回油道6 —端與油汽分離室4直接連通、另一端與曲軸箱連通，回油道6內(nèi)設(shè)有與回油道6內(nèi)壁緊密貼合的回油道單向閥2 (同樣該處采用緊密貼合是防止回油道6和回油道單向閥2之間漏氣，可以實現(xiàn)密封)，底座本體I和擋板3之間設(shè)有出氣通道7，出氣通道7—端連通油汽分離室4、另一端通至空濾器內(nèi)；正常使用狀態(tài)下，優(yōu)選出氣通道7與油汽分離室4的連通位置遠(yuǎn)離油汽進(jìn)入通道5所在的位置，油汽進(jìn)入通道5和出氣通道7的位置均高于回油道6的位置，回油道6位于油汽分離室4的最底端，這樣油汽分離室4內(nèi)分離的油液可以匯流至油汽分離室4的最底端并從回油道6流出；優(yōu)選底座本體I朝向擋板3的一側(cè)且位于擋板3的輪廓范圍內(nèi)設(shè)有一凹槽，擋板3為一蓋在凹槽口部的平板，油汽分離室4為擋板3和凹槽所形成的腔體，底座本體I朝向擋板3的一側(cè)設(shè)有一端與凹槽連通、另一端延伸至擋板3輪廓范圍外的槽道，出氣通道7為擋板3和其所蓋住的槽道部分之間所形成的腔道；正常使用狀態(tài)下，優(yōu)選油汽分離室4的位置處于汽缸進(jìn)氣道的下方位，油汽分離室4和回油道6的位置都低于出氣通道7的位置，回油道單向閥2緊密裝配在回油道6內(nèi)，防止回油道單向閥2在受到曲軸箱的高壓氣體作用而被擠出。
[0020]回油道單向閥2為市場通用零件，其工作原理是:只能從一個方向依靠負(fù)壓克服單向閥自身彈力作用而打開閉合縫隙達(dá)到通油或通氣的目的，而從相反方向是不通的，因在相反方向單向閥承受高壓時，壓力越高，其閉合縫隙受壓力作用及自身彈力作用閉合越緊。
[0021]油汽分離室4內(nèi)設(shè)有擋油筋41，擋油筋41位于油汽進(jìn)入通道5和出氣通道7之間，擋油筋41將油汽分離室4分成連通的兩部分。底座本體I上位于擋板3的旁邊設(shè)有連通底座本體I兩側(cè)的汽缸進(jìn)氣道8，空濾器過濾后的氣體至少有一部分是經(jīng)汽缸進(jìn)氣道8進(jìn)入汽缸內(nèi)，優(yōu)選汽缸進(jìn)氣道8為一凸起在底座本體I朝向擋板3的一側(cè)面的凸環(huán)且其在該側(cè)的凸起高度H大于擋板3在該側(cè)的凸起高度h (如圖3所示)，底座本體I朝向擋板3的一側(cè)設(shè)有連接條13，連接條13 —端與汽缸進(jìn)氣道8的外側(cè)壁連接，擋板3 —部分與汽缸進(jìn)氣道8外側(cè)壁緊密貼合(擋板3通過與汽缸進(jìn)氣道8緊密貼合來實現(xiàn)該處擋板3與底座本體I的緊密貼合)、一部分與連接條13緊密貼合(擋板3通過與連接條13緊密貼合來實現(xiàn)該處擋板3與底座本體I的緊密貼合)，且擋板3上位于該兩部分之間的部分、汽缸進(jìn)氣道8和連接條13三者之間圍成一間隙孔10，槽道延伸至間隙孔10處并與間隙孔10連通。底座本體I朝向擋板3的一側(cè)具有與擋板3緊密貼合的定位密封筋12，定位密封筋12與連接條13連接。底座本體I位于擋板3所在側(cè)具有與擋板3緊密貼合的定位密封筋12。底座本體I和擋板3通過緊固件連接，底座本體I和擋板3上均設(shè)有使緊固件穿過的通孔9，底座本體I和擋板3共同裝配到引擎對應(yīng)的安裝位置上并用緊固件緊固，防止脫落，保證密封。本實施例中，擋板3的外形輪廓和定位密封筋以及汽缸進(jìn)氣道以及連接條13圍成的輪廓一致，擋板3通過和定位密封筋以及汽缸進(jìn)氣道以及連接條13緊密貼合進(jìn)一步保證密封。
[0022]工作過程為:引擎運(yùn)轉(zhuǎn)后，曲軸箱內(nèi)的廢氣在引擎汽缸活塞下行的過程中被壓縮產(chǎn)生高壓，曲軸箱廢氣會以很快的速度附帶著機(jī)油蒸汽以及機(jī)油油滴通過管道由引擎的缸頭罩或呼吸器進(jìn)入底座本體I的油汽進(jìn)入通道內(nèi)，然后進(jìn)入底座本體I的油汽分離室內(nèi)，曲軸箱廢氣附帶著油蒸汽以及機(jī)油油滴在進(jìn)入油汽分離室的過程中，因遠(yuǎn)離曲軸箱這一熱源以及空氣流動而使溫度開始降低，機(jī)油蒸汽凝結(jié)成油滴，在油汽分離室內(nèi)受到擋板3和油汽分離室4內(nèi)的擋油筋41的阻擋作用，開始沿壁面往下流入到油汽分離室下部的回油道6內(nèi)，回油道通過管道與曲軸箱連通，當(dāng)活塞上行時，曲軸箱內(nèi)形成負(fù)壓，該負(fù)壓克服回油道單向閥2自身的彈力作用將單向閥2的閉合縫隙打開，此時，由油汽分離室與弓丨擎曲軸箱的通道完全打開，由曲軸箱內(nèi)的負(fù)壓將回油道內(nèi)的機(jī)油吸入曲軸箱內(nèi)，從而達(dá)到了防止從缸頭罩或呼吸器內(nèi)竄出的機(jī)油蒸汽或油滴通過汽缸進(jìn)氣道進(jìn)入汽缸產(chǎn)生燒機(jī)油現(xiàn)象。油汽分離室竄入的曲軸箱廢氣在進(jìn)行油汽分離后，通過油汽分離室和擋板2共同形成的出氣通道排出，然后經(jīng)過底座本體I的汽缸進(jìn)氣道被吸入汽缸再次燃燒，防止污染環(huán)境。由曲軸箱內(nèi)竄出的廢氣，在沒有阻擋的情況下順利經(jīng)油汽進(jìn)入通道進(jìn)入油汽分離室，因此，對引擎的功率輸出不造成影響和損失。
【權(quán)利要求】
1.一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，包括底座，其特征在于:所述底座內(nèi)具有油汽分離室(4)，所述底座的一側(cè)設(shè)有油汽進(jìn)入通道(5)和回油道(6)，所述油汽進(jìn)入通道(5)和回油道(6)均與油汽分離室(4)連通，所述回油道(6)處設(shè)有與回油道(6)緊密裝配的回油道單向閥(2)，所述底座的另一側(cè)設(shè)有與油汽分離室(4)連通的出氣通道(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，其特征在于:所述油汽分離室(4)內(nèi)設(shè)有擋油筋(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，其特征在于:所述擋油筋(41)位于油汽進(jìn)入通道(5)和出氣通道(7)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，其特征在于:所述底座包括底座本體(I)和與底座本體(I)裝配的擋板(3)，所述底座本體(I)和擋板(3)之間設(shè)有一中空的腔體，所述油汽分離室(4)為腔體本身。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，其特征在于:所述底座本體(I)朝向擋板(3)的一側(cè)且位于擋板(3)的輪廓范圍內(nèi)設(shè)有一凹槽，所述擋板(3)為一蓋在凹槽口部的平板，所述腔體由擋板(3)和凹槽圍成，所述底座本體(I)朝向擋板(3)的一側(cè)設(shè)有一端與凹槽連通、另一端延伸至擋板(3)輪廓范圍外的槽道，所述出氣通道(7)為擋板(3)和其所蓋住的槽道部分之間所形成的腔道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，其特征在于:所述底座本體(I)上位于擋板(3 )的旁邊設(shè)有連通底座本體(I)兩側(cè)的汽缸進(jìn)氣道(8 )，所述汽缸進(jìn)氣道(8)為一凸起在底座本體(I)朝向擋板(3)的一側(cè)面的凸環(huán)且其在該側(cè)的凸起高度大于擋板(3 )在該側(cè)的凸起高度，所述底座本體(I)朝向擋板(3 )的一側(cè)設(shè)有連接條(13 )，所述連接條(13) —端與汽缸進(jìn)氣道(8)的外側(cè)壁連接，所述擋板(3) —部分與汽缸進(jìn)氣道(8)外側(cè)壁緊密貼合、一部分與連接條(13)緊密貼合，且擋板(3)上位于該兩部分之間的部分、汽缸進(jìn)氣道(8)外側(cè)壁和連接條(13)三者之間圍成一間隙孔(10)，所述槽道延伸至間隙孔(10)處并與間隙孔(10)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，其特征在于:所述底座本體(I)朝向擋板(3)的一側(cè)具有與擋板(3)緊密貼合的定位密封筋(12)，所述定位密封筋(12)與連接條(13)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，其特征在于:所述底座本體(I)位于擋板(3)所在側(cè)具有與擋板(3)緊密貼合的定位密封筋(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可以進(jìn)行油汽分離的空濾器，其特征在于:所述底座本體(I)和擋板(3)通過緊固件連接，所述底座本體(I)和擋板(3)上均設(shè)有使緊固件穿過的通孔(9)。
【文檔編號】F02M35/02GK203532112SQ201320599871
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】聶穎 申請人:浙江亞特電器有限公司