專利名稱：一種氣缸頭結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及三氣門發(fā)動機(jī)的氣缸頭。
背景技術(shù)：
目前，小排量摩托車發(fā)動機(jī)均采用兩氣門結(jié)構(gòu)，這是因?yàn)樾∨帕磕ν熊嚢l(fā)動機(jī)對中速和高速的性能要求較低，常規(guī)的雙氣門發(fā)動機(jī)雖然整機(jī)噪音較大，但能夠達(dá)到使用要求。隨著對性能要求的不斷提高，在小排量摩托車上采用三氣門發(fā)動機(jī)已成為發(fā)展的趨勢。常規(guī)三氣門發(fā)動機(jī)的氣缸頭上一般設(shè)置有冷卻風(fēng)道，該冷卻風(fēng)道設(shè)計(jì)不合理，并且冷卻風(fēng) 道內(nèi)靠近進(jìn)口處具有拐角，容易造成冷卻風(fēng)道內(nèi)氣流流動不暢；同時，在冷卻風(fēng)道的出口處有強(qiáng)大的渦流流團(tuán)，導(dǎo)致該處的氣流阻力很大，使冷卻風(fēng)道內(nèi)本就流量很小的空氣無法流出，這樣燃燒室背面的熱量無法通過冷卻氣流帶走，導(dǎo)致氣缸頭溫度很高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種氣缸頭結(jié)構(gòu)，以有效降低氣缸頭溫度。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種氣缸頭結(jié)構(gòu)，在缸頭(I)上開設(shè)有冷卻風(fēng)道，該冷卻風(fēng)道依次由進(jìn)風(fēng)口(2)、第一引流道(3)、第二引流道(4)和出風(fēng)口(5)組成，其關(guān)鍵在于所述進(jìn)風(fēng)口(2)為矩形，該進(jìn)風(fēng)口(2)的長度(LI)為32. 5-39. 5mm，寬度(L2)為30-36mm;所述第一引流道(3)為直通道，該第一引流道(3)的寬度(L3)為10_16mm，高度(L4)為26-32mm ;所述第二引流道(4)與第一引流道(3)垂直相連，該第二引流道(4)最窄處的寬度(L5)為26-32mm，最寬處的寬度(L6)為44_50mm ;所述第二引流道(4)的頂面為弧面，底面為起伏面，第二引流道(4)最淺處的高度(L7)為15-21mm，最深處的高度(L8)為26_32mm0本實(shí)用新型通過對冷卻風(fēng)道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，增加了進(jìn)風(fēng)口壓力和流量，降低了風(fēng)道內(nèi)阻力，消除了傳統(tǒng)技術(shù)出口處的渦流氣阻氣團(tuán)，能夠使冷卻風(fēng)道進(jìn)氣充足，并且冷卻風(fēng)道內(nèi)氣流流動順暢，經(jīng)試驗(yàn)證明，冷卻風(fēng)道內(nèi)的氣體流速可以達(dá)到3. 2g/s,由此顯著改善了冷卻風(fēng)道的氣動特性，增加了冷卻空氣流量，使氣缸頭燃燒室背面的冷卻效果得到顯著改善，大大降低了氣缸頭溫度，從而使發(fā)動機(jī)的可靠耐久性得到大幅提高，也降低了發(fā)動機(jī)的污染物排放。作為優(yōu)選，所述進(jìn)風(fēng)口(2)的長度(LI)為36. 5mm，寬度(L2)為33mm;所述第一引流道(3)的寬度(L3)為13mm，高度(L4)為29mm ;所述第二引流道(4)最窄處的寬度(L5)為29mm,最寬處的寬度(L6)為47mm ;所述第二引流道(4)最淺處的高度(L7)為18mm,最深處的聞度(L8)為29mm。在所述進(jìn)風(fēng)口(2)內(nèi)設(shè)有引導(dǎo)氣流向第一引流道(3)流動的第一導(dǎo)流片(6)。第一導(dǎo)流片起導(dǎo)流的作用，有利于冷卻空氣通過進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入第一引流道。在所述第二引流道(4)內(nèi)靠近第一引流道(3)的位置設(shè)有第二導(dǎo)流片(7)，該第二導(dǎo)流片(7)為弧形。第二導(dǎo)流 片起導(dǎo)流的作用，避免第一引流道流向第二引流道的氣流因直接轉(zhuǎn)直角而產(chǎn)生較大的阻力，有效提高了冷卻空氣流動的順暢性。有益效果本實(shí)用新型通過對冷卻風(fēng)道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠顯著改善冷卻風(fēng)道的氣動特性，有效降低了氣缸頭結(jié)構(gòu)的缸溫，極大地提高了三氣門發(fā)動機(jī)的性能，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的B-B剖視圖。圖3為圖I的A-A剖視圖。圖4為本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I、圖2、圖3、圖4所示，三氣門發(fā)動機(jī)的氣缸頭具有缸頭1，在缸頭I上開設(shè)有冷卻風(fēng)道，該冷卻風(fēng)道依次由進(jìn)風(fēng)口 2、第一引流道3、第二引流道4和出風(fēng)口 5組成，所述進(jìn)風(fēng)口 2和出風(fēng)口 5的位置與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。其中，進(jìn)風(fēng)口 2為矩形，該進(jìn)風(fēng)口 2的長度LI為32. 5-39. 5mm,寬度L2為30_36mm。本實(shí)施例中，進(jìn)風(fēng)口 2的長度LI優(yōu)選為36. 5mm，寬度L2優(yōu)選為33mm。在進(jìn)風(fēng)口 2底部的內(nèi)側(cè)開設(shè)第一引流道3，并且進(jìn)風(fēng)口 2內(nèi)一體形成有引導(dǎo)氣流向第一引流道3流動的第一導(dǎo)流片6。所述第一引流道3為直通道，該第一引流道3的中心線與進(jìn)風(fēng)口 2的寬度邊相垂直，第一引流道3的寬度L3為10-16mm，高度L4為26-32mm。本實(shí)施例中，第一引流道3的寬度L3優(yōu)選為13mm，高度L4優(yōu)選為29mm。如圖I、圖2、圖3、圖4所示，第二引流道4的進(jìn)口端與第一引流道3垂直相連，第二引流道4的出口端與出風(fēng)口 5相連。所述第二引流道4兩邊的內(nèi)側(cè)邊均為起伏面，第二引流道4最窄處的寬度L5為26-32mm，最寬處的寬度L6為44-50mm。本實(shí)施例中，第二引流道4最窄處的寬度L5優(yōu)選為29mm，最寬處的寬度L6優(yōu)選為47mm。所述第二引流道4的頂面為弧面，底面為起伏面，第二引流道4最淺處的高度L7為15-21mm，最深處的高度L8為26-32mm。本實(shí)施例中，第二引流道4最淺處的高度L7優(yōu)選為18mm，最深處的高度L8優(yōu)選為29_。在所述第二引流道4內(nèi)靠近第一引流道3的位置一體形成有兩片或多片第二導(dǎo)流片7，該第二導(dǎo)流片7為弧形，第二導(dǎo)流片7起引導(dǎo)第一引流道3內(nèi)的氣流向第二引流道4內(nèi)順暢流動的作用。
權(quán)利要求1.一種氣缸頭結(jié)構(gòu)，在缸頭(I)上開設(shè)有冷卻風(fēng)道，該冷卻風(fēng)道依次由進(jìn)風(fēng)口(2)、第一引流道(3)、第二引流道(4)和出風(fēng)口(5)組成，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口(2)為矩形，該進(jìn)風(fēng)口(2)的長度(LI)為32. 5-39. 5mm,寬度(L2)為30_36mm ;所述第一引流道(3)為直通道，該第一引流道(3)的寬度(L3)為10-16mm，高度(L4)為26_32mm ;所述第二引流道(4)與第一引流道(3)垂直相連，該第二引流道(4)最窄處的寬度(L5)為26-32_，最寬處的寬度(L6)為44-50mm ;所述第二引流道(4)的頂面為弧面,底面為起伏面,第二引流道(4)最淺處的高度(L7)為15-21mm,最深處的高度(L8)為26_32mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣缸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口(2)的長度(LI)為36. 5mm，寬度(L2)為33mm;所述第一引流道(3)的寬度(L3)為13mm，高度(L4)為29mm ;所述第二引流道(4)最窄處的寬度(L5)為29mm，最寬處的寬度(L6)為47mm ;所述第二引流道(4)最淺處的高度(L7)為18mm，最深處的高度(L8)為29mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的氣缸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述進(jìn)風(fēng)口(2)內(nèi)設(shè)有引導(dǎo) 氣流向第一引流道(3)流動的第一導(dǎo)流片(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸頭結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述第二引流道(4)內(nèi)靠近第一引流道(3)的位置設(shè)有第二導(dǎo)流片(7)，該第二導(dǎo)流片(7)為弧形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣缸頭結(jié)構(gòu)，冷卻風(fēng)道由進(jìn)風(fēng)口(2)、第一引流道(3)、第二引流道(4)和出風(fēng)口(5)組成，進(jìn)風(fēng)口(2)的長度(L1)為32.5-39.5mm，寬度(L2)為30-36mm；第一引流道(3)的寬度(L3)為10-16mm，高度(L4)為26-32mm；第二引流道(4)最窄處的寬度(L5)為26-32mm，最寬處的寬度(L6)為44-50mm；第二引流道(4)最淺處的高度(L7)為15-21mm，最深處的高度(L8)為26-32mm。本實(shí)用新型通過對冷卻風(fēng)道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠顯著改善冷卻風(fēng)道的氣動特性，有效降低了氣缸頭結(jié)構(gòu)的缸溫，極大地提高了三氣門發(fā)動機(jī)的性能。
文檔編號F02F1/28GK202370681SQ20112053161
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者廖壽昌, 羅園, 陳微微 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司