專利名稱：提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種稀燃動力設(shè)備節(jié)能減排系統(tǒng)，具體而言是涉及一種使稀燃發(fā)動機在使用普通燃料的情況下仍能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒的節(jié)能減排系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著儲量有限的化石燃料日漸枯竭，人類正面臨著石油危機的挑戰(zhàn)。在日常生活中，人們對燃油的依賴日益增加而油價又不斷飆升，同時還有隨之而來的與燃油消耗增加所并存的空氣污染問題。在這種情況下，消費者迫切渴望減少燃料開支，政府迫切希望節(jié)能及解決環(huán)保問題。為適應(yīng)這種社會需要，形形色色的節(jié)能減排產(chǎn)品應(yīng)運而生。單以汽車節(jié)能減排產(chǎn)品而論，就有眾多的節(jié)能減排產(chǎn)品和實用新型相繼出現(xiàn)。但是，迄今為止，這些上市的汽車節(jié)能減排產(chǎn)品，不管是燃料磁化式的，還是燃燒補氣式、增強點火式、改善燃料燃燒性質(zhì)式、助燃式、機械性能改進和機械性能恢復(fù)式的等等，節(jié)油和減排作用都沒有能夠真正滿足顧客的要求，效果不彰。究其原因，主要是多為利用單一效應(yīng)，作用有限；或者所利用的效應(yīng)或原理本身效果就有限。鑒于這種現(xiàn)狀，深入研發(fā)完善高效的相關(guān)技術(shù)，無疑是當(dāng)今面對能源危機形勢的一種迫切需要。不難理解，達到節(jié)油減排目的最好的方案就是盡可能地實現(xiàn)稀薄燃燒，這方面已經(jīng)比較成熟的是稀燃發(fā)動機技術(shù)，稀燃發(fā)動機技術(shù)在國際上經(jīng)過近些年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)空燃比高達65 1的超稀薄燃燒。但是這種稀燃發(fā)動機對燃料的品質(zhì)要求較高，而目前市場上廣泛存在的普通發(fā)動機使用的燃料不能達到稀燃發(fā)動機的要求，如何在使用普通燃料的情況下使稀燃發(fā)動機仍能高效實現(xiàn)稀薄燃燒甚至超稀薄燃燒無疑是一個重要課題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種使稀燃發(fā)動機在使用普通燃油的情況下也能實現(xiàn)稀薄燃燒的節(jié)能減排系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)，所述稀燃動力設(shè)備包括稀燃發(fā)動機，所述稀燃發(fā)動機具有至少一個進氣管道，至少一個排氣管道，至少一個氣缸，所述氣缸通過燃料管道與燃料供應(yīng)裝置相連；與所述稀燃發(fā)動機相連、用于控制所述稀燃發(fā)動機運行的發(fā)動機電腦；在所述稀燃動力設(shè)備上安裝有稀燃動力設(shè)備信息傳感器和至少一個入口傳感器，所述稀燃動力系統(tǒng)信息傳感器和入口傳感器將檢測到的信息傳輸給所述發(fā)動機電腦；該節(jié)能減排系統(tǒng)還包括與所述稀燃發(fā)動機相連、用于為所述稀燃發(fā)動機在使用普通燃料的情況下仍能正常實施稀薄燃燒創(chuàng)造條件的稀燃助推系統(tǒng)；所述稀燃助推系統(tǒng)與所述稀燃發(fā)動機的進氣管道和所述稀燃發(fā)動機的燃料管道兩者或其之一相連，是能夠增進所述稀燃發(fā)動機動力，降低燃燒物燃點，加快燃燒傳播速度， 改善燃料物化結(jié)構(gòu)及成分從而提高燃料燃燒效率或者提高燃料燃燒能質(zhì)比，有助于實現(xiàn)稀薄燃燒的裝置或裝置的組合。入口傳感器是進氣流量傳感器、進氣管道絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器之一或其組合，所述進氣流量傳感器位于所述進氣管道上，用于探測所述進氣管道的進氣氣流狀態(tài)和進氣流量的大小，所述進氣管道絕對壓力傳感器位于進氣管道上，用于探測所述進氣管道的壓力狀態(tài)，所述節(jié)氣門位置傳感器位于所述節(jié)氣門上，用于探測所述節(jié)氣門開度角的大小。稀燃動力系統(tǒng)信息傳感器是發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機負荷傳感器、車速傳感器、進氣溫度傳感器、油門踏板傳感器以及安裝在內(nèi)燃發(fā)動機排氣管道上的氧傳感器之一或其組合。稀燃助推系統(tǒng)是布朗氣體發(fā)生器，所述布朗氣體發(fā)生器與所述稀燃發(fā)動機的進氣管道相連。稀燃助推系統(tǒng)是布朗氣體發(fā)生器和燃料等離子重整裝置的組合，所述布朗氣體發(fā)生器與所述稀燃發(fā)動機的進氣管道相連，所述燃料等離子重整裝置與所述稀燃發(fā)動機的燃料管道相連。本實用新型具有的有益效果本實用新型采用的稀燃助推系統(tǒng)能夠有效降低普通燃料的燃點，加快燃燒傳播速度，改善燃料物化結(jié)構(gòu)及成分從而提高燃料燃燒效率或者提高燃料燃燒能質(zhì)比，使稀燃發(fā)動機在使用普通燃料的情況下仍能夠高效實現(xiàn)稀薄燃燒甚至超稀薄燃燒，降低了稀燃發(fā)動機在實現(xiàn)稀薄燃燒時對燃料品質(zhì)的依賴。

圖1是本實用新型的節(jié)能減排系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的節(jié)能減排機制的第一優(yōu)選實施例的示意圖；圖3是本實用新型的節(jié)能減排機制的第二優(yōu)選實施例的示意圖。附圖標(biāo)記[0017]10稀燃助推系統(tǒng)；11氣缸；12燃料箱；13空氣濾清器；14發(fā)動機電腦；16進氣管道；17排氣管道；18節(jié)氣門；21氧傳感器；22進氣流量傳感器；23節(jié)氣門位置傳感器；M進氣溫度傳感器。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案、及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖對本實用新型進一步詳細說明。圖1是本實用新型的提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)的示意圖，該稀燃動力設(shè)備包括稀燃發(fā)動機，該稀燃發(fā)動機可以是目前現(xiàn)有的任何一種稀燃發(fā)動機，其具有至少一個進氣管道，至少一個排氣管道，至少一個氣缸，氣缸通過燃料管道與燃料供應(yīng)裝置相連。還包括與稀燃發(fā)動機相連、用于控制稀燃發(fā)動機運行的發(fā)動機電腦；在該稀燃動力系統(tǒng)上安裝有稀燃動力系統(tǒng)信息傳感器和至少一個入口傳感器，稀燃動力系統(tǒng)信息傳感器和入口傳感器將檢測到的系統(tǒng)信息傳輸給所述發(fā)動機電腦；該節(jié)能減排系統(tǒng)還包括與稀燃發(fā)動
4機相連、用于為稀燃發(fā)動機在使用普通燃料的情況下仍能正常實施稀薄燃燒創(chuàng)造條件的稀燃助推系統(tǒng)；該稀燃助推系統(tǒng)與稀燃發(fā)動機的進氣管道相連，或者與稀燃發(fā)動機的燃料管道相連，或者與稀燃發(fā)動機的進氣管道相連和稀燃發(fā)動機的燃料管道兩者均相連，是能夠增進稀燃發(fā)動機動力，降低燃燒物燃點，加快燃燒傳播速度，改善燃料物化結(jié)構(gòu)及成分從而提高燃料燃燒效率或者提高燃料燃燒能質(zhì)比，有助于實現(xiàn)稀薄燃燒的裝置或裝置的組合。圖2是本實用新型的提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)的第一優(yōu)選實施例的示意圖，從圖中可見，在該稀燃發(fā)動機中，進氣管道16將通過空氣濾清器13濾清的空氣輸送到氣缸11內(nèi)部，發(fā)動機電腦14向燃料噴射機構(gòu)發(fā)送能夠使噴射的燃料量滿足稀薄燃燒的燃料噴射指令，燃料噴射機構(gòu)將燃料噴射指令規(guī)定量的燃料噴射到氣缸11內(nèi)部，活塞式氣缸11的火花塞點火，燃料在氣缸內(nèi)進行稀薄燃燒，燃燒后的尾氣經(jīng)過排氣管道17排出。該稀燃發(fā)動機采用的燃料是普通發(fā)動機使用的燃料，采用普通燃料實現(xiàn)稀薄燃燒的關(guān)鍵技術(shù)點之一是采用了稀燃助推系統(tǒng)10，該稀燃助推系統(tǒng)10可以與稀燃發(fā)動機的進氣管道相連，可以與稀燃發(fā)動機的燃料管道相連，也可以與稀燃發(fā)動機的進氣管道和稀燃發(fā)動機的燃料管道兩者均相連，其為普通燃料在稀燃發(fā)動機內(nèi)有效實施稀薄燃燒創(chuàng)造條件，是能夠降低燃燒物燃點，加快燃燒傳播速度，改善燃料物化結(jié)構(gòu)及成分從而提高燃料燃燒效率或者提高燃料燃燒能質(zhì)比，有助于實現(xiàn)稀薄燃燒的裝置或裝置的組合。在本實施方式中， 稀燃助推系統(tǒng)是布朗氣體發(fā)生器，該布朗氣體發(fā)生器與稀燃發(fā)動機的進氣管道相連，該布朗氣體發(fā)生器將產(chǎn)生的氣體與普通燃料在氣缸內(nèi)混合，使普通燃料能夠?qū)崿F(xiàn)稀薄燃燒。在本實施方式中，該稀燃發(fā)動機系統(tǒng)上安裝的入口傳感器包括進氣流量傳感器22 和節(jié)氣門位置傳感器^3，在其它的實施方式中，入口傳感器可以是進氣流量傳感器22、進氣管道絕對壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器23的任何一個或者它們的任意組合。該稀燃發(fā)動機系統(tǒng)上安裝的稀燃動力系統(tǒng)信息傳感器是任何能夠檢測稀燃動力系統(tǒng)信息的傳感器，可以為但不限于發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機負荷傳感器、車速傳感器、進氣溫度傳感器、油門踏板傳感器以及安裝在內(nèi)燃發(fā)動機排氣管道上的氧傳感器之一或其組合。在本實施方式中，稀燃動力系統(tǒng)信息傳感器是氧傳感器21。發(fā)動機電腦14接收氧傳感器21、進氣流量傳感器22和節(jié)氣門位置傳感器23的信號以及稀燃發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息并據(jù)以判斷發(fā)動機的運行狀況、發(fā)動機負荷和即時工況以確定恰當(dāng)?shù)娜剂蠂娚渲噶?，及時將燃料噴射指令發(fā)給燃料噴射機構(gòu)。與此同時，布朗氣體發(fā)生器將產(chǎn)生的氣體經(jīng)過進氣管道輸送到氣缸內(nèi)部，與燃料噴射機構(gòu)噴射的普通燃料混合，使普通燃料能夠?qū)崿F(xiàn)高效的稀薄燃燒。在本實施方式中，稀燃發(fā)動機使用的是普通汽油燃料，布朗氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體主要成分為H+，0_，H2, O2，這些成分不僅本身能夠作為高性能燃料和助燃劑，而且與普通汽油在氣缸內(nèi)混合，通過進行碳氫化合物加氫精制反應(yīng)，使普通汽油燃料中的雙烯烴和烷稀基芳烴成相應(yīng)的單烯烴和烷基芳烴，即除去汽油中的不安定組分， 提高了汽油辛烷值，從而使稀燃發(fā)動機在使用普通汽油的情況下實現(xiàn)稀薄燃燒。圖3是本實用新型的提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)的第二優(yōu)選實施例的示意圖，從圖中可見，該實施方式中采用的稀燃助推系統(tǒng)是布朗氣體發(fā)生器和燃料等離子重整裝置的組合，該燃料等離子重整裝置與稀燃發(fā)動機的燃料管道相連，將普通燃料進行等離子處理后通過燃料噴射機構(gòu)噴射入氣缸；該布朗氣體發(fā)生器與稀燃發(fā)動機的進氣管道相連，將產(chǎn)生的氣體(如tf，0_，H2, O2)通過進氣管道輸送入氣缸內(nèi)部，與經(jīng)過等離子重整裝置處理的普通燃料在氣缸內(nèi)混合，從而有效降低普通燃料的燃點，加快燃燒傳播速度，改善燃料物化結(jié)構(gòu)及成分從而提高燃料燃燒效率或者提高燃料燃燒能質(zhì)比，使普通燃料能夠高效實現(xiàn)稀薄燃燒。在圖2、圖3所示的實施方式中，氣缸11上還可以設(shè)置有進氣溫度傳感器對，發(fā)動機電腦可以同時對進氣溫度傳感器M的信號和發(fā)動機冷卻液溫度傳感器(圖中未示出)的信號進行處理，在加裝稀燃助推系統(tǒng)使燃料性能得以提升了情況下，使稀燃發(fā)動機高效實施稀薄燃燒甚至是超稀薄燃燒。當(dāng)然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)，所述稀燃動力設(shè)備包括稀燃發(fā)動機， 所述稀燃發(fā)動機具有至少一個進氣管道，至少一個排氣管道，至少一個氣缸，所述氣缸通過燃料管道與燃料供應(yīng)裝置相連；與所述稀燃發(fā)動機相連、用于控制所述稀燃發(fā)動機運行的發(fā)動機電腦； 在所述稀燃動力設(shè)備上安裝有稀燃動力設(shè)備信息傳感器和至少一個入口傳感器，所述稀燃動力系統(tǒng)信息傳感器和入口傳感器將檢測到的信息傳輸給所述發(fā)動機電腦；其特征在于還包括與所述稀燃發(fā)動機相連、用于為所述稀燃發(fā)動機在使用普通燃料的情況下正常實施稀薄燃燒創(chuàng)造條件的稀燃助推系統(tǒng)；所述稀燃助推系統(tǒng)與所述稀燃發(fā)動機的進氣管道和所述稀燃發(fā)動機的燃料管道兩者或其之一相連，是有助于實現(xiàn)稀薄燃燒的裝置或裝置的組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)，其特征在于所述入口傳感器是進氣流量傳感器、進氣管道絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器之一或其組合，所述進氣流量傳感器位于所述進氣管道上，用于探測所述進氣管道的進氣氣流狀態(tài)和進氣流量的大小，所述進氣管道絕對壓力傳感器位于進氣管道上，用于探測所述進氣管道的壓力狀態(tài)，所述節(jié)氣門位置傳感器位于所述節(jié)氣門上，用于探測所述節(jié)氣門開度角的大
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)，其特征在于所述稀燃動力系統(tǒng)信息傳感器是發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動機負荷傳感器、車速傳感器、進氣溫度傳感器、油門踏板傳感器以及安裝在內(nèi)燃發(fā)動機排氣管道上的氧傳感器之一或其組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)，其特征在于所述稀燃助推系統(tǒng)是布朗氣體發(fā)生器，所述布朗氣體發(fā)生器與所述稀燃發(fā)動機的進氣管道相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提高稀燃動力設(shè)備效能的節(jié)能減排系統(tǒng)，其特征在于所述稀燃助推系統(tǒng)是布朗氣體發(fā)生器和燃料等離子重整裝置的組合，所述布朗氣體發(fā)生器與所述稀燃發(fā)動機的進氣管道相連，所述燃料等離子重整裝置與所述稀燃發(fā)動機的燃料管道相連。
專利摘要本實用新型公開了一種提高稀燃發(fā)動機系統(tǒng)效能的節(jié)能減排系統(tǒng)，其包括稀燃發(fā)動機，發(fā)動機電腦，稀燃動力系統(tǒng)信息傳感器和至少一個入口傳感器，以及與稀燃發(fā)動機相連、用于為稀燃發(fā)動機在使用普通燃料的情況下仍能正常實施稀薄燃燒創(chuàng)造條件的稀燃助推系統(tǒng)。該稀燃助推系統(tǒng)是能夠增進所述稀燃發(fā)動機動力，降低燃燒物燃點，加快燃燒傳播速度，改善燃料物化結(jié)構(gòu)及成分從而提高燃料燃燒效率或者提高燃料燃燒能質(zhì)比，有助于實現(xiàn)稀薄燃燒的裝置或裝置的組合。本實用新型通過采用稀燃助推系統(tǒng)使稀燃發(fā)動機系統(tǒng)在使用普通燃料的情況下仍能夠高效實現(xiàn)稀薄燃燒甚至超稀薄燃燒，減弱了稀燃發(fā)動機系統(tǒng)在實現(xiàn)稀薄燃燒時對燃料品質(zhì)的依賴。
文檔編號F02M25/12GK202209228SQ20112027251
公開日2012年5月2日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者阮海生 申請人:阮海生