專利名稱：三氣門發(fā)動機活塞的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機構(gòu)件，特別涉及三氣門發(fā)動機的活塞。
背景技術：
目前，摩托車上的使用的三氣門發(fā)動機活塞一般由活塞頭部和活塞裙部兩大部分組成。所述活塞頭部的頂面為平面，該平面上設有三個凹坑，用于頂住氣門。由于活塞壓縮時頂部與氣門之間的空間過大，會造成擠氣效應不好，發(fā)動機熱效率較低，燃油混合氣燃燒得不夠充分。在活塞裙部上所設的活塞環(huán)槽寬度通常為1mm，油環(huán)組合環(huán)槽寬度通常為 2mm，這種設計的活塞環(huán)張力較大，使活塞環(huán)與氣缸體之間的摩擦力也較大，不能充分發(fā)揮發(fā)動機的機械效率，同時也使發(fā)動機氣缸與活塞環(huán)、活塞之間的磨損較大，增加了維修、更換頻率。另外，在發(fā)動機運行過程中，活塞裙部的摩擦也較大，會造成磨損過快，從而降低了活塞的正常使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種能有效提高三氣門發(fā)動機燃燒效率和機械效率的活塞。本發(fā)明的技術方案如下一種三氣門發(fā)動機活塞，具有活塞頭部(6)和活塞裙部 (7)，在活塞裙部(7)上設有兩個活塞環(huán)槽(2)和一個油環(huán)組合環(huán)槽(3)，所述活塞環(huán)槽(2) 的寬度為0. 7-0. 9mm,油環(huán)組合環(huán)槽(3)的寬度為1. 4-1. 6mm。所述活塞頭部(6)的頂面為平面，在活塞頭部(6)的頂面上設有三個凹坑(5)，該凹坑(5)呈月牙形，由一個直斜面(5a) 和一個圓弧斜面(5b)合圍而成，所述活塞頭部(6)的頂面向上凸起，形成平頂凸臺(1)。本發(fā)明在活塞頭部的頂面上增加了一個平頂凸臺，活塞壓縮時活塞上方空氣的密閉空間更小，由此增強了活塞的擠氣效應，提高了燃燒室內(nèi)氣流紊流運動速度，加快了燃燒速度，提高了燃燒效率，從而提高了三氣門發(fā)動機的熱效率，使燃油混合氣燃燒得更充分。 本發(fā)明將活塞環(huán)槽的寬度由原來的Imm減小為0. 7-0. 9mm，將油環(huán)組合環(huán)槽的寬度由原來的2mm減為1. 4-1. 6mm，有效降低了活塞環(huán)的張力，從而降低了活塞環(huán)與氣缸體之間的摩擦力，提高了發(fā)動機的機械效率，也使得發(fā)動機氣缸與活塞環(huán)、活塞之間磨損減小，降低了維修頻率，大大延長了活塞的使用壽命。所述平頂凸臺(1)為四棱臺結(jié)構(gòu)，具有上表面和周側(cè)面，平頂凸臺(1)上表面的輪廓為四邊形，由長直邊、短直邊和兩條對稱設置的圓弧邊組成，且長直邊與短直邊相互平行，在長直邊的外側(cè)設置第一凹坑和第二凹坑，這兩個凹坑與長直邊的距離相等，所述平頂凸臺(1)周側(cè)面對應長直邊的面與這兩個凹坑的直斜面(5a)在同一斜面上，在短直邊的外側(cè)設置第三凹坑，平頂凸臺(1)周側(cè)面對應短直邊的面與該第三凹坑的直斜面(5a)在同一斜面上。以上結(jié)構(gòu)保證了平頂凸臺能夠在有限的空間內(nèi)擁有最大的表面積，使活塞壓縮時的擠氣效應達到最佳，同時不會因為凸臺體積過大頂?shù)綒忾T。平頂凸臺周側(cè)面對應長直邊或短直邊的面與外側(cè)凹坑的直斜面處于同一斜面上，這樣加工時能夠一次成型，不用額外增加工序，有效降低了加工難度及生產(chǎn)成本。優(yōu)選的方案是，所述平頂凸臺(1)的高度為2. 3-3. 2mm。在所述活塞裙部(7)上從上往下設有多條儲油環(huán)槽(4)，該儲油環(huán)槽(4)位于油環(huán)組合環(huán)槽(3)的下方。油儲油環(huán)槽用于儲存潤滑油，保障發(fā)動機運行過程中活塞裙部得到足夠的潤滑，以改善裙部摩擦，降低摩擦力和裙部磨損，進一步提高了發(fā)動機的機械效率和活塞的使用壽命。有益效果本發(fā)明通過增設凸臺和儲油槽，同時降低活塞環(huán)槽的寬度，能夠有效提高三氣門發(fā)動機的熱效率和機械效率，也使得發(fā)動機與活塞之間的磨損減小，提高了活塞的使用壽命，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工制作容易、生產(chǎn)成本低等特點。


圖1為本發(fā)明的正視圖。圖2為本發(fā)明的俯視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖1、圖2、圖3所示，三氣門發(fā)動機的活塞由活塞頭部6和活塞裙部7兩大部分組成。其中，活塞頭部6的頂面為平面，在活塞頭部6的頂面上設有第一、第二、第三共三個凹坑5，第一凹坑5和第二凹坑5位于同一側(cè)，第三凹坑5位于另一側(cè)，且三個凹坑5按等腰三角形分布。所述凹坑5呈月牙形，由一個直斜面fe和一個圓弧斜面恥合圍而成。凹坑 5的布置形式與現(xiàn)有技術相同，在此不做贅述。從圖1、圖2、圖3可知，活塞頭部6的頂面向上凸起，形成平頂凸臺1，該平頂凸臺 1相對于活塞頭部頂面的高度為2. 3-3. 2mm。所述平頂凸臺1為四棱臺結(jié)構(gòu)，具有上表面和周側(cè)面，周側(cè)面為具有一定錐度的斜面。所述平頂凸臺1上表面的輪廓為四邊形，由長直邊、短直邊和兩條對稱設置的圓弧邊組成，且長直邊與短直邊相互平行，長直邊與短直邊之間通過圓弧邊相連。所述第一凹坑5和第二凹坑5位于長直邊的外側(cè)(圖2所示的左側(cè))， 這兩個凹坑與長直邊的距離相等，所述平頂凸臺1周側(cè)面對應長直邊的面與這兩個凹坑的直斜面如在同一斜面上。第三凹坑5位于短直邊的外側(cè)(圖2所示的右側(cè))，平頂凸臺1周側(cè)面對應短直邊的面與該第三凹坑的直斜面fe在同一斜面上。從圖1、圖3中可知，在活塞裙部7的上部開設有兩個活塞環(huán)槽2和一個油環(huán)組合環(huán)槽3，油環(huán)組合環(huán)槽3位于活塞環(huán)槽2的下方。所述活塞環(huán)槽2的寬度為0. 7-0. 9mm,油環(huán)組合環(huán)槽3的寬度為1. 4-1. 6mm?；钊h(huán)槽2及油環(huán)組合環(huán)槽3的寬度根據(jù)實際需要確定，而深度與現(xiàn)有技術相同，在此不做贅述。在所述活塞裙部7的中部及下部從上往下開設有多條儲油環(huán)槽4，該儲油環(huán)槽4位于油環(huán)組合環(huán)槽3的下方，用于儲存潤滑油，降低活塞裙部的摩擦力和磨損。本實施例中，儲油環(huán)槽4的數(shù)目為三條，且兩相鄰儲油環(huán)槽4之間的距離相等。
權(quán)利要求
1.一種三氣門發(fā)動機活塞，具有活塞頭部(6 )和活塞裙部(7 )，在活塞裙部(7 )上設有兩個活塞環(huán)槽(2)和一個油環(huán)組合環(huán)槽(3)，所述活塞頭部(6)的頂面為平面，在活塞頭部 (6)的頂面上設有三個凹坑(5)，該凹坑(5)呈月牙形，由一個直斜面(5a)和一個圓弧斜面 (5b)合圍而成，其特征在于所述活塞頭部(6)的頂面向上凸起，形成平頂凸臺(1);所述活塞環(huán)槽(2)的寬度為0. 7-0. 9mm，所述油環(huán)組合環(huán)槽(3)的寬度為1. 4-1. 6mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三氣門發(fā)動機活塞，其特征在于所述平頂凸臺(1)為四棱臺結(jié)構(gòu)，具有上表面和周側(cè)面，平頂凸臺(1)上表面的輪廓為四邊形，由長直邊、短直邊和兩條對稱設置的圓弧邊組成，且長直邊與短直邊相互平行，在長直邊的外側(cè)設置第一凹坑和第二凹坑，這兩個凹坑與長直邊的距離相等，所述平頂凸臺(1)周側(cè)面對應長直邊的面與這兩個凹坑的直斜面(5a)在同一斜面上，在短直邊的外側(cè)設置第三凹坑，平頂凸臺(1)周側(cè)面對應短直邊的面與該第三凹坑的直斜面(5a)在同一斜面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三氣門發(fā)動機活塞，其特征在于所述平頂凸臺(1)的高度為 2. 3-3. 2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三氣門發(fā)動機活塞，其特征在于在所述活塞裙部(7)上從上往下設有多條儲油環(huán)槽(4)，該儲油環(huán)槽(4)位于油環(huán)組合環(huán)槽(3)的下方。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種三氣門發(fā)動機活塞，具有活塞頭部(6)和活塞裙部(7)，在活塞裙部(7)上設有兩個活塞環(huán)槽(2)和一個油環(huán)組合環(huán)槽(3)，活塞環(huán)槽(2)的寬度為0.7-0.9mm，油環(huán)組合環(huán)槽(3)的寬度為1.4-1.6mm。所述活塞頭部(6)的頂面為平面，在活塞頭部(6)的頂面上設有三個凹坑(5)，該凹坑(5)呈月牙形，活塞頭部(6)的頂面向上凸起，形成平頂凸臺(1)。所述本發(fā)明通過增設凸臺和儲油槽，同時降低活塞環(huán)槽的寬度，能夠有效提高三氣門發(fā)動機的熱效率和機械效率，也使得發(fā)動機與活塞之間的磨損減小，提高了活塞的使用壽命，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工制作容易、生產(chǎn)成本低等特點。
文檔編號F02F3/28GK102425504SQ20111036334
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者廖壽昌, 羅園, 陳微微 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司