專利名稱：止點(diǎn)按相位變化的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
止點(diǎn)按相位變化的發(fā)動(dòng)機(jī)本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)性能裝置，尤其是能降低油耗，降低排氣污染，提高動(dòng)力性能的止點(diǎn)按相位變化的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，公知的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，是由曲軸、連桿、活塞串連而成，活塞的止點(diǎn)位置及各行程長(zhǎng)度不變，內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)要求吸氣效率高，壓縮消耗少，燃燒徹底，作功充分，排氣完全、達(dá)標(biāo)排放轉(zhuǎn)速低，公知的往復(fù)四行程內(nèi)燃機(jī)不能達(dá)到。本發(fā)明的目的是提供一種，止點(diǎn)按相位變化的發(fā)動(dòng)機(jī)，它能使內(nèi)燃機(jī)熱力循環(huán)的五個(gè)過(guò)程接近理論循環(huán)，達(dá)到降低油耗、排污、增加動(dòng)力性能。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的如圖I所示(以汽油機(jī)為例)，在動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)曲軸的連桿軸頸與連桿連接中，安裝一個(gè)相位偏心套軸，相位偏心套軸的套孔與曲軸的連桿軸頸連接，相位偏心套軸的偏心外頸與連桿連接，當(dāng)連桿3、連桿4的力作用于偏心距為r的相位偏心套軸上,相位偏心套軸的偏心軸頸軸線繞曲軸的連桿軸頸轉(zhuǎn)動(dòng),連桿大頭以相位偏 心套軸的偏心軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)，并繞曲軸的連桿軸頸作周轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。亦既連桿大頭既繞相位偏心套軸的偏心軸頸自轉(zhuǎn)又繞曲軸的連桿軸頸公轉(zhuǎn)，由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而在圖I所示的P-V圖上各行程的止點(diǎn)及行程的長(zhǎng)度交替變化，(圖中機(jī)構(gòu)用燃油試機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、動(dòng)、穩(wěn)態(tài)工況正常)。則1，吸氣行程進(jìn)氣效率由84%增加到97%，按容積效率增加1%，功率增加3(%，容積效率提高13%，功率提高39%計(jì)算，則機(jī)械效率，動(dòng)力性能增加。2，壓縮行程工質(zhì)中殘余廢氣系數(shù)由10%降至O. 3%，3個(gè)原子的氣體少，壓縮初期工質(zhì)溫度低，使其壓縮線斜度大，壓縮指數(shù)> I. 39，耗功少。3，燃燒過(guò)程在點(diǎn)火之前殘余廢氣在工質(zhì)中占有O. 3%，所有工況的空燃比可在彡14. 7/1燃燒，燃燒效率由公知的60% -98%,提高到95% -99%，達(dá)標(biāo)排放轉(zhuǎn)速由公知的800轉(zhuǎn)/分降到200轉(zhuǎn)/分。4，膨脹行程幾何膨脹比大于幾何壓縮比I個(gè)，工質(zhì)綜合空燃比大，循環(huán)指數(shù)大，作功效能增強(qiáng)。5，排氣行程排氣完全，使散到冷卻系的熱量減少，按風(fēng)扇功率是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱率的3. 75次方計(jì)算風(fēng)扇耗功少。排氣中NOx低是由于點(diǎn)火啟燃時(shí)工質(zhì)溫度低，工質(zhì)物性使燃燒速度快。HC低是燃燒室無(wú)擠氣面積。CO低是所有工況過(guò)量空氣系數(shù)彡I。由于采用上述方案，可以改進(jìn)循環(huán)的5個(gè)過(guò)程，使其油耗率，排污降低，動(dòng)力性能提高，曲軸、連桿之間僅增加相位偏心套軸，比重量造價(jià)低。下面結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本發(fā)明的工作原理圖。圖2是止點(diǎn)按相位變化的發(fā)動(dòng)機(jī)第一個(gè)實(shí)施例的相位偏心套軸、曲軸,連桿的縱剖視構(gòu)造圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖4是第二個(gè)實(shí)施例的縱剖視圖。圖5是圖4的B-B剖視圖。圖6是圖5的I放大圖。圖中I、相位偏心套軸，2、螺栓、3、連桿、4、連桿、5、曲軸的連桿軸頸。
在圖I中，曲軸的連桿軸頸(5)與相位偏心套軸(I)的套孔間隙連接，連桿(3)、連桿(4)與相位偏心套軸(I)的偏心外頸間隙連接。在圖2所示的實(shí)施例中，曲軸的連桿軸頸(5)的本體結(jié)構(gòu)為圓錐花建連接，相位偏心套軸(I)的本體構(gòu)造為整 體結(jié)構(gòu)，連桿(3)、連桿(4)的大頭本體構(gòu)造為整體結(jié)構(gòu)。在圖4所示的另一個(gè)實(shí)施例中，曲軸的連桿軸頸(5)的本體構(gòu)造為整體結(jié)構(gòu)，相位偏心套軸(I)的本體構(gòu)造為分體結(jié)構(gòu)，連桿(3)、連桿(4)大頭的本體構(gòu)造為分體結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)一般取增壓比大為好，適用于往復(fù)四行程內(nèi)燃機(jī)。
權(quán)利要求
1.止點(diǎn)按相位變化的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不增壓、中冷的循環(huán)，其特征是進(jìn)氣效率高，壓縮消耗少，燃燒徹底，作功充分，排氣完全，污染排放少。
2.按照權(quán)利要求I所述的方法，其特征是進(jìn)氣效率為96%-98%。
3.按照權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于壓縮指數(shù)>I. 39。
4.按照權(quán)利要求I所述的方法，其特征是燃燒效率為95%-99%。
5.按照權(quán)利要求I所述的方法，其特征是幾何膨脹比大于幾何壓縮比I個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于排氣完了殘余廢氣系數(shù)為O.6% -O. 2%。
7.按照權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于達(dá)標(biāo)排放轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分-150轉(zhuǎn)/分。
全文摘要
能降低油耗，降低排污、增加動(dòng)力性能的止點(diǎn)按相位變化的發(fā)動(dòng)機(jī)?？墒寡h(huán)的5個(gè)過(guò)程接近理論循環(huán)。
文檔編號(hào)F02B75/32GK102777260SQ20111013440
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者任軍 申請(qǐng)人:任軍