專利名稱：節(jié)能數(shù)控旁通斷油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能數(shù)控旁通斷油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
本發(fā)明提供一種節(jié)能數(shù)控旁通斷油系統(tǒng)，應(yīng)用于ニ行程、四行程的引擎，其包含有電容放電點(diǎn)火器、化油器、引擎轉(zhuǎn)速感知器、旁通空氣閥及電腦控制単元；該化油器具有ー節(jié)流閥位置感知器且上游與旁通空氣閥或活塞式旁通空氣閥連接，藉電腦控制単元接收節(jié)流閥位置感知器及引擎轉(zhuǎn)速感知器的信號作決策判斷，再輸出信號控制旁通空氣閥，使進(jìn)氣不經(jīng)化油器而切斷燃油進(jìn)入引擎以避免燃油的浪費(fèi)，并控制最佳點(diǎn)火時機(jī)以得到最佳扭カ并避免引擎爆震，達(dá)到改善引擎燃燒狀態(tài)及節(jié)省燃油消耗的功效者。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供一種節(jié)能數(shù)控旁通斷油系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種節(jié)能數(shù)控旁通斷油系統(tǒng)，應(yīng)用于ニ行程、四行程的引擎，其包含有電容放電點(diǎn)火器、化油器、引擎轉(zhuǎn)速感知器、旁通空氣閥及電腦控制単元；該化油器具有一節(jié)流閥位置感知器且上游與旁通空氣閥或活塞式旁通空氣閥連接，藉電腦控制單元接收節(jié)流閥位置感知器及引擎轉(zhuǎn)速感知器的信號作決策判斷，再輸出信號控制旁通空氣閥，使進(jìn)氣不經(jīng)化油器而切斷燃油進(jìn)入引擎以避免燃油的浪費(fèi)，并控制最佳點(diǎn)火時機(jī)以得到最佳扭カ并避免引擎爆震，達(dá)到改善引擎燃燒狀態(tài)及節(jié)省燃油消耗的功效者。
具體實施例方式本發(fā)明提供一種節(jié)能數(shù)控旁通斷油系統(tǒng)，應(yīng)用于ニ行程、四行程的引擎，其包含有電容放電點(diǎn)火器、化油器、引擎轉(zhuǎn)速感知器、旁通空氣閥及電腦控制単元；該化油器具有ー節(jié)流閥位置感知器且上游與旁通空氣閥或活塞式旁通空氣閥連接，藉電腦控制単元接收節(jié)流閥位置感知器及引擎轉(zhuǎn)速感知器的信號作決策判斷，再輸出信號控制旁通空氣閥，使進(jìn)氣不經(jīng)化油器而切斷燃油進(jìn)入引擎以避免燃油的浪費(fèi)，并控制最佳點(diǎn)火時機(jī)以得到最佳扭カ并避免引擎爆震，達(dá)到改善引擎燃燒狀態(tài)及節(jié)省燃油消耗的功效者。ー種節(jié)能數(shù)控旁通斷油系統(tǒng)，應(yīng)用于ニ行程、四行程的引擎，其包含有ー電容放電點(diǎn)火器；一化油器，其具有一節(jié)流閥位置感知器，該節(jié)流閥位置感知器系感知節(jié)流閥開度并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號輸出；一引擎轉(zhuǎn)速感知器，系感知引擎的轉(zhuǎn)速并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號輸出；一旁通空氣閥，是由ー馬達(dá)控制，其具有ー進(jìn)氣ロ、ニ出ロ及ー閥門，藉馬達(dá)而令閥門作動進(jìn)而控制ニ出ロ導(dǎo)通與否，而其ー出口系直接導(dǎo)通于前述的引擎，另ー出口則先連接于前述的化油器再與前述的引擎導(dǎo)通；一電腦控制単元，系持續(xù)接收由前述節(jié)流閥位置感知器及引擎轉(zhuǎn)速感知器的信號，并與內(nèi)部所設(shè)定的數(shù)値作決策判斷，以輸出信號至馬達(dá)控制前述旁通空氣閥而令閥門轉(zhuǎn)動使燃油暫停供應(yīng)，同時，亦輸出信號至前述之電容放電點(diǎn)火器以控制點(diǎn)火時機(jī)；藉此，令化油器僅于引擎須動力時供應(yīng)燃油，以避免燃油的浪費(fèi)，且配合最佳的點(diǎn)火時機(jī)而達(dá)到避免引擎爆震、改善引擎燃燒狀態(tài)及節(jié)省燃油消耗之功效者 。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能數(shù)控旁通斷油系統(tǒng)，應(yīng)用于二行程、四行程的引擎，其包含有一電容放電點(diǎn)火器；一化油器，其具有一節(jié)流閥位置感知器，該節(jié)流閥位置感知器系感知節(jié)流閥開度并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號輸出；一引擎轉(zhuǎn)速感知器，系感知引擎的轉(zhuǎn)速并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號輸出；一旁通空氣閥，是由一馬達(dá)控制，其具有一進(jìn)氣口、二出口及一閥門，藉馬達(dá)而令閥門作動進(jìn)而控制二出口導(dǎo)通與否，而其一出口系直接導(dǎo)通于前述的引擎，另一出口則先連接于前述的化油器再與前述的引擎導(dǎo)通；一電腦控制單元，系持續(xù)接收由前述節(jié)流閥位置感知器及引擎轉(zhuǎn)速感知器的信號，并與內(nèi)部所設(shè)定的數(shù)値作決策判斷，以輸出信號至馬達(dá)控制前述旁通空氣閥而令閥門轉(zhuǎn)動使燃油暫停供應(yīng)，同時，亦輸出信號至前述之電容放電點(diǎn)火器以控制點(diǎn)火時機(jī)；藉此，令化油器僅于引擎須動力時供應(yīng)燃油，以避免燃油的浪費(fèi)，且配合最佳的點(diǎn)火時機(jī)而達(dá)到避免引擎爆震、改善引擎燃燒狀態(tài)及節(jié)省燃油消耗之功效者。
全文摘要
本發(fā)明提供一種節(jié)能數(shù)控旁通斷油系統(tǒng)，應(yīng)用于二行程、四行程的引擎，其包含有電容放電點(diǎn)火器、化油器、引擎轉(zhuǎn)速感知器、旁通空氣閥及電腦控制單元；該化油器具有一節(jié)流閥位置感知器且上游與旁通空氣閥或活塞式旁通空氣閥連接，藉電腦控制單元接收節(jié)流閥位置感知器及引擎轉(zhuǎn)速感知器的信號作決策判斷，再輸出信號控制旁通空氣閥，使進(jìn)氣不經(jīng)化油器而切斷燃油進(jìn)入引擎以避免燃油的浪費(fèi)，并控制最佳點(diǎn)火時機(jī)以得到最佳扭力并避免引擎爆震，達(dá)到改善引擎燃燒狀態(tài)及節(jié)省燃油消耗的功效者。
文檔編號F02D41/26GK102787928SQ20111012522
公開日2012年11月21日 申請日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者錢佼佼 申請人:錢佼佼