專利名稱：新型燃燒室多點點火汽油發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種產生動力的汽油發(fā)動機，尤其是能產生更大動力及節(jié)約油耗減少排污的發(fā)動機。

背景技術：
目前，公知的燃油發(fā)動機有柴油汽油兩類，其燃料為柴油和汽油以及可燃氣體。汽油沸點低，容易汽化和點燃，柴油與汽油相比餾分較重不易汽化和點燃，但柴油在高溫高壓下的自燃溫度低，因此柴油機采用壓縮空氣的辦法提高壓力和溫度，使壓縮空氣的溫度超過柴油的自燃溫度，這時再噴入柴油，經短暫的油氣混合過程后發(fā)火燃燒，也就是全部混合氣在同一時間內燃燒，而產生的動力相一致，產生的動力也相應強勁。由于燃燒完全，柴油的利用率比較高，排出的污染物也相應減少。汽油發(fā)動機是將油氣混合氣壓縮進汽缸后，再由電火花點燃，其點燃全部缸內混合氣要有一個過程，首先將火花塞附近的混合氣分子點燃，再由它來點燃下一個混合氣分子，直至全部點燃缸內所有混合氣，缸徑越大點燃的距離就越長，雖然點燃的速度很短暫但也要有一個響應的時間和距離，點燃速度大約是每秒十幾米，也就是說在第一個混合氣分子點燃后到最后一個混合氣分子被點燃時，第一個混合氣分子已衰減，而全部油分子不能同時燃燒產生動力，所以汽油發(fā)動機油耗高排污多。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種新型燃燒室多點點火的汽油發(fā)動機，它不僅能提高燃燒速度縮短燃燒距離，更能提高發(fā)動機的動力，而且能節(jié)約油耗減少排污。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在發(fā)動機活塞下行時，帶動發(fā)動機的凸輪軸頂開與活塞同一運動方向的進氣門而吸入汽油與空氣的混合氣，當活塞下到底部時，進氣門關閉，這時活塞上行將混合氣壓縮到一個將一個燃燒室分成幾個半封閉的小燃燒室中，在每個小燃燒室有一個火花塞，當壓縮終了時每個小燃燒室的火花塞根據分電器的點火時間指令同時點火，使得每個小燃燒室的混合氣被同時點燃，同時做功來共同推動活塞進行上下運動，再通過連桿推動曲軸做旋轉運動。
由于采用上述方案提高了燃燒速度，縮短了燃燒距離，增強了發(fā)動機的動力，提高了油料的利用率，節(jié)約了能源，相應也減少了排污。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。



圖1是發(fā)動機縱剖面結構圖 圖中1.發(fā)動機缸體 2.活塞 3.氣門 4.半封閉式小燃燒室 5.高壓分電器 6.高壓點火線 7.火花塞 8.連桿 具體實施方法 在圖中缸體(1)上的活塞(2)與氣門(3)在同一運動方向，活塞(2)將從氣門(3)進來的汽油與空氣的混合氣壓縮到多個半封閉式小燃燒室(4)后，由分電器(5)分出的高壓線(6)通過分布于各小燃燒室的火花塞(7)點燃每個小燃燒室的壓縮混合氣，使每個燃燒室同時點燃做功。
權利要求1.一種新型燃燒室多點點火汽油發(fā)動機，原有發(fā)動機內的一個燃燒室安裝有一個火花塞，其特征是將一個燃燒室分成多個半封閉式的小燃燒室，在每個燃燒室上方都裝有一個火花塞，可同時點火。
專利摘要一種能增強動力并節(jié)約油料的新型燃燒室多點點火汽油發(fā)動機，它是在已有的發(fā)動機基礎上將原燃燒室分成多個小的半封閉式燃燒室，在每個小燃燒室內安有火花塞。當混合氣體壓縮終了時，各半封閉式燃燒室的火花塞可同時點火，各燃燒室同時做功推動活塞運動，這樣就可以縮短燃燒距離提高燃燒速度，增強了動力并節(jié)約了油料。
文檔編號F02B23/04GK201152193SQ20082000140
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月1日 優(yōu)先權日2008年1月1日
發(fā)明者姜東明 申請人:姜東明