專利名稱：復合式中空凸輪軸的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機的凸輪軸，具體地說是一種復合式中空凸輪軸。
凸輪軸是內(nèi)燃機的重要部件之一，傳統(tǒng)的凸輪軸是用45#鋼、球墨鑄鐵、冷激鑄鐵等材料制造而成。我國的凸輪軸多采用45#鋼或合金鋼等金屬材料經(jīng)過鍛造、機加工等程序進行生產(chǎn)。這種機加工方法，生產(chǎn)工藝復雜、機加工時間長，鋼材利用率低，成本高，效率低。以SD1100柴油機凸輪軸為例，從圓鋼到粗加工、精加工的全過程中，鋼材利用率只有60％左右(鑄件為55％或更低)，直接影響生產(chǎn)廠的經(jīng)濟效益和社會效益。
本實用新型的目的在于針對上述問題的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工藝合理、中間空心的復合式中空凸輪軸。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的復合式中空凸輪軸是由芯軸、油泵凸輪、支承軸徑、進氣凸輪、排氣凸輪、撥叉、堵頭組成。芯軸、進排氣凸輪、支承軸徑、拔叉、堵頭分別加工制成單一組合件，用高強度復合金屬焙結(jié)劑，按要求將它們粘合成一個整體的中空凸輪軸。芯軸的制作是選用鋼管加工而成，并在芯軸的表面規(guī)定位置滾壓花紋，在鋼管兩端內(nèi)壁上用車床車上細溝槽，用以焙結(jié)組合時，以增強拔叉的扭力。凸輪片、支承軸徑、撥叉、堵頭分別用冷激合金鑄鐵、或45#鋼、球墨鑄鐵、可鍛鐵、粉末冶金加工而成。拔叉、堵頭表面焙結(jié)處分別滾壓花紋凸輪片、支承軸徑的內(nèi)孔上分別加工上螺距不大于1mm，深度不大于0.35mm的螺紋溝槽，用于與芯軸牢固粘結(jié)，堵頭與芯軸焙結(jié)后形成封閉式鋼管，以增強抗彎強度本實用新型的優(yōu)點是與傳統(tǒng)的整體式凸輪軸相比，其結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、工藝合理、消耗少、成本低、芯軸是空心管根據(jù)內(nèi)燃機系列產(chǎn)品的需要，本實用新型可設計成與之相對應的系列化產(chǎn)品，以適應各種型號內(nèi)燃機的需要。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步的詳細描述附


圖1為本實用新型的正視圖附圖2為本實用新型的A-A剖視圖附圖3、附圖4、附圖5分別是油泵凸輪2、進氣凸輪4、排氣凸輪5的側(cè)視圖，這三個圖分別顯示了油泵凸輪2、進氣凸輪4、排氣凸輪5與芯軸1相互組合的相對位置。芯軸1、油泵凸輪2、支承軸徑3、進氣凸輪4、排氣凸輪5、支承軸徑6、拔叉7、堵頭8分別用丙酮清洗，去油并涼干，在室溫狀況下，將金屬焙結(jié)劑均勻的涂敷于被連接的金屬表面，按圖低要求逐一進行組合，組合件經(jīng)一定時間的自然固化后、再放入恒溫爐內(nèi)，在規(guī)定溫度內(nèi)，經(jīng)焙結(jié)組裝后的凸輪軸，再經(jīng)精磨加工即為成品。
權(quán)利要求1.一種復合式中空凸輪軸，它是由芯軸(1)、油泵凸輪(2)、支承軸徑(3)、進氣凸輪(4)、排氣凸輪(5)、支承軸徑(6)、撥叉(7)、堵頭(8)組成，其特征在于芯軸(1)是一種在軸的表面規(guī)定位置滾壓上花紋的封閉式空心軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復合式中空凸輪軸，其特征在于裝有油泵凸輪(2)的芯軸(1)一端的空心軸內(nèi)用焙結(jié)劑固定上撥叉(7)，另一端芯軸內(nèi)用焙結(jié)劑固定上堵頭(8)。
專利摘要一種復合式中空凸輪軸,它是由芯軸(1)、油泵凸輪(2)、支承軸徑(3)、進氣凸輪(4)、排氣凸輪(5)、支承軸徑(6)、撥叉(7)、堵頭(8)分別加工制作成單一組合件后,用高強度復合焙結(jié)劑粘結(jié)而成。主要適用于內(nèi)燃機,與現(xiàn)有的技術(shù)相比,消耗少、成本低、性能好、結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便、節(jié)材、節(jié)工時、成品率高、易于推廣。
文檔編號F01L1/04GK2422449SQ0023281
公開日2001年3月7日 申請日期2000年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月30日
發(fā)明者李傳彬, 呂增亭, 吳修成, 趙傳軍 申請人:李傳彬