專利名稱：用于壓燃式發(fā)動機(jī)的液化氣燃料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于壓燃式發(fā)動機(jī)的液化氣燃料。具體說，本發(fā)明涉及由液化石油氣(LGP)或二甲醚(DME)組成的液化氣燃料，該燃料在給壓燃式發(fā)動機(jī)提供高效和穩(wěn)定操作的同時(shí)，可以降低黑煙、顆粒物質(zhì)、NOx、其它空氣污染物。
盡管液化石油氣(LPG)是通過室溫下壓縮液化主要由低分子量的碳?xì)浠衔锶绫?C3H8)，丙烯(CH3CH＝CH2)或丁烷(C4H10)的氣體而獲得的，盡管液化石油氣適于運(yùn)輸，但是它含有較低的自燃性(十六烷數(shù))，因此，在沒有任何添加劑時(shí)將LPG用作壓燃式發(fā)動機(jī)的燃料，就必須將壓縮比率增加到26或更高?？墒?，如此高的壓縮比率降低了壓燃式發(fā)動機(jī)的熱效率而且產(chǎn)生巨大的噪音和震顫，因此認(rèn)為并不實(shí)用。
盡管有人認(rèn)為應(yīng)該在LPG中加入自由基產(chǎn)生劑以提高較低的十六烷數(shù)，但是不利因素是由于其價(jià)格高，使該制劑的使用很困難。
二甲醚(DME)在室溫下是氣態(tài)的，當(dāng)被壓縮到15kgf/cm2或更高時(shí)被液化，因此可以把其提供給裝備有燃料噴射泵的壓燃式發(fā)動機(jī)。DME提供的優(yōu)點(diǎn)是，它含有與輕油同一水平的十六烷數(shù)目，而且在被用作壓燃式發(fā)動機(jī)燃料的時(shí)候，產(chǎn)生低濃度NOx的廢氣和少量的煙。
可是，由于與柴油相比，LPG和DME各自含有較低的粘度，因此在例如燃料噴射泵和燃料噴嘴中很容易發(fā)生燃料滲漏，這樣從安全、燃料效率和成本效率的角度考慮，存在問題。
此外，由于與柴油相比，液化氣如LPG和DME的潤滑性較低，因此將這樣的液化氣用作內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)的燃料可能會導(dǎo)致另外一個(gè)問題例如，燃油噴射閥的滑動摩擦部分與使用柴油時(shí)相比，磨損更大，導(dǎo)致在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)期后，引起故障。
自由基產(chǎn)生劑由，例如，有機(jī)過氧化物包括二-叔-丁基過氧化物組成，具體說，包含至少一種選自硝酸鹽，亞硝酸鹽，有機(jī)過氧化物和偶氮化合物的化合物。所要增加的液態(tài)烴可以是至少一種選自正鏈烷烴、粗揮發(fā)油、煤油、輕油和重油的成分。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是使LPG或DME可以被用作壓燃式發(fā)動機(jī)的燃料，而且降低其從其燃料系統(tǒng)中泄露的量。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，依照本發(fā)明的特點(diǎn)，提供給壓燃式發(fā)動機(jī)燃燒室的燃料主要是由添加了自由基產(chǎn)生劑的LPG或DME組成的液化氣，燃料中還加入了至少一種選自液體石蠟、正鏈烷烴、輕油的成分以提高粘度。
本發(fā)明還有一個(gè)目的向壓燃式發(fā)動機(jī)提供一種液化氣燃料，該燃料可以防止例如在使用液化氣燃料時(shí)，燃油噴射閥的滑動摩擦部分的磨損，不然會導(dǎo)致滑動摩擦部分出現(xiàn)故障。為了完成上述目的，依照本發(fā)明，壓燃式發(fā)動機(jī)的液化石油燃料含有加入了自由基產(chǎn)生劑的LPG或DME，還添加有潤滑增強(qiáng)劑。
潤滑增強(qiáng)劑包括一種或多種選自高級醇，烷基酯和脂肪酸的成分，每一種的直鏈碳原子數(shù)為8-14，加入10質(zhì)量ppm到5％重量。還可以將液態(tài)烴作為十六烷數(shù)量增加助劑加入。該液態(tài)烴可以來自原油和/或天然氣，也可以是來自正鏈烷烴，粗揮發(fā)油，煤油，輕油或重油中的至少一種。發(fā)明的作用依照本發(fā)明，由于LPG被加入了5-40％重量的、碳原子數(shù)為5-20的液態(tài)烴，因此自由基產(chǎn)生劑的十六烷數(shù)量增加效應(yīng)(點(diǎn)火延遲降低效應(yīng))可以被放大，這樣可以明顯降低昂貴的自由基產(chǎn)生劑的含量。
依照本發(fā)明，熱效率可以被保持在與使用柴油(例如輕油或重油)時(shí)一樣的水平，而與輕油相比，可以明顯降低黑煙的產(chǎn)量。
由于被用作添加劑的液態(tài)烴與LPG類似，含有很少的硫磺含量，因此不會產(chǎn)生諸如SOx之類的空氣污染物，也不會受硫磺含量的毒害而使催化活性降低，這使得通過使用，例如，脫硝催化劑進(jìn)行后處理以降低NOx成為可能。
依照本發(fā)明的特點(diǎn)，由于提供給壓燃式發(fā)動機(jī)燃燒室的、由LPG或DME組成的液化氣燃料被加入了選自液體石蠟，正鏈烷烴和輕油中的至少一種組分以提高其粘性，可以實(shí)現(xiàn)良好的密封性能和燃料消耗的高效性。
依照本發(fā)明，由于提供給壓燃式發(fā)動機(jī)燃燒室的燃料被加入了潤滑提高制劑，可以防止燃料供應(yīng)和燃料噴嘴的燒壞和磨損。


圖1圖解了添加了正鏈烷烴的LPG的黑煙濃度變化；圖2圖解了添加了正鏈烷烴的LPG的NOx濃度變化；圖3圖解了當(dāng)正鏈烷烴和DTBP的添加量變化時(shí)的點(diǎn)火延遲對照；圖4圖解了當(dāng)給LPG添加了不同量的正鏈烷烴時(shí)的點(diǎn)火延遲對照；圖5是在燃料噴射泵中，氣體泄漏量與作為潤滑提高制劑而加入的高級醇，烷基酯和脂肪酸的直鏈碳原子數(shù)目的函數(shù)圖；
圖6圖解了在燃料噴射泵中，潤滑提高制劑的添加量和氣體滲漏量之間的關(guān)系；圖7圖解了在燃料噴射泵中，液態(tài)烴的添加量和氣體滲漏量之間的關(guān)系；圖8圖解了當(dāng)燃料噴射壓力變化時(shí)，汽缸中的壓力水平和燃料噴嘴的針閥升程之間的關(guān)系；圖9圖解了燃料噴嘴的不同噴射閥開啟壓力的NOx排放量；和圖10是依照本發(fā)明實(shí)施方案的壓燃式發(fā)動機(jī)示意圖。
發(fā)明的最佳實(shí)施方案為了讓使用LPG來驅(qū)動壓燃式發(fā)動機(jī)成為可能，LPG中被加入了自由基產(chǎn)生劑和5-40％重量的、含有5-20個(gè)碳原子數(shù)的正鏈烷烴。作為自由基產(chǎn)生劑，至少一種成分選自硝酸鹽，亞硝酸鹽，有機(jī)過氧化物和偶氮化合物。
選擇含有5-20個(gè)碳原子數(shù)的正鏈烷烴的原因是因?yàn)?，如果碳原子?shù)等于或高于21，沸點(diǎn)太高，這對用于壓燃式發(fā)動機(jī)的的燃料是不合適的。如果使用LPG的典型代表碳原子數(shù)等于或小于4，可燃性就不會有提高。此外，在此加入的液態(tài)烴的量為5-40％重量是因?yàn)椋绻^40％重量，排放的黑煙就會等于或大于使用輕油的情況，而如果小于5％，提高效率就不夠。
(實(shí)施例1)該實(shí)施例中使用的壓燃式發(fā)動機(jī)的活塞位移是1,858cc，壓縮比是17，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是1500rmp，柱塞直徑12mm，燃料噴射壓力16.3Mpa，燃料噴射定時(shí)設(shè)定在上死點(diǎn)前15度。加入液體丁烷和不同量的正鏈烷烴作為燃料。在該實(shí)施例中，黑煙和氮氧化物的排放量被測量并被分別列于表1和表2。增加的正鏈烷烴是以碳原子數(shù)14為中心值、并在附近散布的一種混合物。此外，為了作比較，在輕油作為燃料的情況下，測量黑煙和氮氧化物的排放量，結(jié)果被分別列于圖1和圖2。
如圖1所示，在加入了50％重量的正鏈烷烴的燃料中，黑煙的排放量幾乎與使用輕油相等；而加入40％重量的正鏈烷烴時(shí)，黑煙的排放量大約是使用輕油時(shí)的1/3；在加入30％重量的正鏈烷烴時(shí)，黑煙的排放量降低到使用輕油時(shí)的1/8。
如圖2所示，在加入了50％重量的正鏈烷烴的燃料中，氮氧化物的排放量增加到高于使用輕油時(shí)；但是當(dāng)加入40％或30％重量的正鏈烷烴時(shí)，氮氧化物的排放量基本上與使用輕油時(shí)相等。
圖3圖解了制動器平均有效壓力與點(diǎn)火延遲之間的關(guān)系。可以從圖3中看出，下列情況的點(diǎn)火延遲幾乎相同添加有11％重量自由基產(chǎn)生劑的LPG，添加有1％重量自由基產(chǎn)生劑的LPG和添加有30％重量正鏈烷烴的LPG。
圖4圖解了在給LPG添加了不同量的正鏈烷烴時(shí)，它們的點(diǎn)火延遲對照。作為自由基產(chǎn)生劑的二-叔-丁基過氧化物(DTBP有機(jī)過氧化物)被加入5％重量。可以從圖4中看出，在增加了5％重量的正鏈烷烴時(shí)，點(diǎn)火延遲為2.0ms，這與沒有加入正鏈烷烴時(shí)的2.1ms只有很小的區(qū)別，但是在加入30％重量的正鏈烷烴時(shí)，點(diǎn)火延遲時(shí)為1.3，大約是沒有加入正鏈烷烴情況時(shí)的一半。
(實(shí)施例2)該實(shí)施例中使用的壓燃式發(fā)動機(jī)的活塞排量是1,858cc，壓縮比是17，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是1500rmp，柱塞直徑12mm，燃料噴射壓力25.5Mpa，燃料噴射定時(shí)設(shè)定在上死點(diǎn)前27度。將加入了5％重量的二-叔-丁基過氧化物(自由基產(chǎn)生劑)的液體丁烷作為燃料，燃料中還加入了100質(zhì)量ppm的長鏈烷基酯(添加酯潤滑提高制劑)和10％重量的液體石蠟(液態(tài)烴16烷提高助劑)。
圖5圖解了高級醇，烷基酯和脂肪酸的直鏈碳原子數(shù)與燃料噴射泵中氣體滲漏量之間的關(guān)系，所述的高級醇，烷基酯和脂肪酸，在實(shí)施例2中都是作為潤滑提高制劑加入的。如圖5中所示，在高級醇作為潤滑提高制劑時(shí)，泄漏量的最低范圍落在直鏈碳原子12-14附近，而在烷基酯和脂肪酸作為潤滑提高制劑時(shí)，泄漏量的最低范圍落在直鏈碳原子14上。
至于直鏈碳原子數(shù)為12或更少的脂肪酸，沒有觀察到降低泄漏量的效應(yīng)。此外，由于7個(gè)或小于7個(gè)碳原子數(shù)的添加劑不能使?jié)櫥杂谐浞值奶岣?，所以希望使用碳原子?shù)等于或大于8，小于14的添加劑。
圖6圖解了在實(shí)施例2中，燃料噴射泵中高級醇，烷基酯或脂肪酸的添加量和氣體泄漏量之間的關(guān)系，圖中顯示，添加量小于10質(zhì)量ppm的高級醇，烷基酯和脂肪酸不足以產(chǎn)生提高效應(yīng)。另一方面，由于添加量超過5％重量會對燃燒廢氣產(chǎn)生負(fù)面影響，因此潤滑提高制劑的添加量優(yōu)選10質(zhì)量ppm-5％重量。
此外，在50℃-60℃或更高溫度下使用高級醇，會增加了摩擦系數(shù)。因?yàn)槿剂蠂娚浔猛ǔＴ?0℃-70℃下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此希望使用烷基酯或脂肪酸。
圖7圖解了在實(shí)施例2中，與潤滑提高制劑一同加入的液態(tài)烴的添加量和燃料噴射泵的氣體滲漏量之間的關(guān)系，其中除了所述的液體石蠟，正鏈烷烴和輕油也可以作為液態(tài)烴加入。關(guān)于液態(tài)烴的添加量，添加量越高，泄漏量越低。然而，添加劑超過30％重量會產(chǎn)生對燃燒廢氣的負(fù)面影響，導(dǎo)致排放出黑煙等物質(zhì)，如果添加量小于1％重量，則不足以產(chǎn)生提高效應(yīng)，因此液態(tài)烴的合適添加量應(yīng)該為1-3％重量。
從圖7中可以明顯地看出，當(dāng)沒有液體石蠟加入時(shí)，氣體泄漏量大約是4公升/分鐘，但是當(dāng)液體石蠟加入1％重量時(shí)，氣體泄漏量降低到3.7公升/分鐘，當(dāng)液體石蠟加入10％重量時(shí)，氣體泄漏量降低到2.7公升/分鐘。此外，加入正鏈烷烴和輕油可以降低氣體泄漏量。通過以輕油、正鏈烷烴和液體石蠟的次序加入，密封性能提高得更大，而且這些物質(zhì)與液化氣有更好的相容性，所以能夠與其均一地混和。
由于液體石蠟和正鏈烷烴是碳水化合物，并且不含有含量硫也不含有金屬成分，所以它們對燃燒沒有負(fù)面影響。因此，當(dāng)燃燒質(zhì)量被保持在某一水平時(shí)，燃料供應(yīng)系統(tǒng)的泄漏降低，而且燃料消耗的效率提高。
如圖7所示，加入30％重量的正鏈烷烴(以碳原子數(shù)14為中心值，在附近散布的混合物)，可以使氣體泄漏量降低60％。加入20％重量的正鏈烷烴，可以使氣體泄漏量降低40％。這是因?yàn)檎溚闊N的加入增加了液化氣的粘度，從而成功地封住了柱塞滑動部分之間的間隙。
在使用上述燃料的壓燃式發(fā)動機(jī)中，由于所提供燃料被添加了潤滑提高制劑和液態(tài)烴，因此燃料噴嘴，燃料噴射泵，壓力進(jìn)料式燃料柱塞泵等的滑動部分被燃料潤滑，所以能夠防止那些其它情況下的、因潤滑不足而導(dǎo)致的磨損和故障。
當(dāng)使用液體丁烷單一物質(zhì)(100％液體丁烷)來驅(qū)動壓燃式發(fā)動機(jī)時(shí)，在上述的相同條件下，發(fā)動機(jī)的馬力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在發(fā)動10分鐘后變得不穩(wěn)定，在隨后的另外幾分鐘后，發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)而且無法重新啟動。在這種情況下，可以在燃料噴嘴的滑動部分觀察到由潤滑不足導(dǎo)致的磨損和燃燒。
在以上的實(shí)施例1和2中，盡管液體丁烷被用作液化氣，也可以使用液體丙烷或者液體丁烷和液體丙烷的混和物。此外，液化氣可以是DME，而且在這種情況下，不需要加入自由基產(chǎn)生劑?？梢允褂么謸]發(fā)油，煤油和液態(tài)烴如輕油和重油來代替正鏈烷烴作為粘性提高制劑。
可以用作自由基產(chǎn)生劑的物質(zhì)除了上述的二-叔-丁基過氧化物外，還包括有機(jī)過氧化物如甲基異丁基酮過氧化物，三-叔-丁基過氧化三嗪，2，5-二甲基-2，5-二-叔-丁基過氧化己烷，1，1-二-叔-丁基過氧化環(huán)己烷和2，2-二-丁基過氧化丁烷，硝酸鹽如異辛基硝酸鹽，異戊基硝酸鹽，正戊基硝酸鹽和異丙基硝酸鹽和乙烷基己基硝酸鹽，亞硝酸鹽如正丙基亞硝酸鹽和正丁基亞硝酸鹽，和偶氮化合物。
(實(shí)施例3)向活塞位移是1,858cc，壓縮比是17，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是1500rmp，柱塞直徑12mm，燃料噴射定時(shí)設(shè)定在上死點(diǎn)前20度的壓燃式發(fā)動機(jī)提供液化氣燃料以檢測發(fā)動機(jī)性能和廢氣組分。液化氣燃料包括混合有1％重量二-叔-丁基過氧化物(有機(jī)過氧化物自由基產(chǎn)生劑)的液體丁烷，還添加有100質(zhì)量ppm的長鏈烷基酯(添加酯潤滑提高制劑)和30％重量正鏈烷烴(液態(tài)烴十六烷數(shù)提高助劑)。
圖8圖解了在實(shí)施例3的條件和燃料下，不同燃料噴射壓力的氣缸壓力和燃料噴嘴的針閥升程之間的關(guān)系。從圖8中可以看到，燃料噴射壓力，從25.5Mpa的水半下降，使氣缸的最終壓力稍微降低而且使燃料噴嘴的噴射閥開放時(shí)間變長。由于LPG的沸點(diǎn)低于柴油，所以它在氣缸中被均-地分散，而且即使被低壓下噴射，燃料也會在一段時(shí)期內(nèi)被連續(xù)射入氣缸，所以在氣缸中可以實(shí)現(xiàn)緩慢燃燒。這使得燃燒溫度相對地低而且降低了NOx的排放量。
圖9圖解了在實(shí)施例3中，燃料噴嘴的不同噴射閥開啟壓力的NOx排放量。將燃料噴嘴的不同噴射閥開啟壓力設(shè)定在16.3MPa，10.2MPa和25.5MPa(這是常規(guī)輕油的典型壓力)，測定NOx的排放量，將其設(shè)定為對照，假設(shè)在該條件下NOx的排放量為100％，根據(jù)測試結(jié)果，在噴射閥開啟壓力為16.3MPa時(shí)，NOx的廢氣排放量降低大約12％，在噴射閥開啟壓力為10.2MPa的時(shí)候，NOx的廢氣排放量降低大約24％。
從圖9中發(fā)現(xiàn)，如果設(shè)定的閥門開啟壓力大于16MPa，NOx降低效果較小。此外，如果設(shè)定的閥門開啟壓力小于5MPa，會使燃料噴射壓力小于汽缸中的最大最終壓力，這會導(dǎo)致回火的發(fā)生。因此燃料噴嘴的閥門開啟壓力優(yōu)選設(shè)定在5-16MPa。
圖10是依照本發(fā)明首選實(shí)施方案的壓燃式發(fā)動機(jī)系統(tǒng)示意圖。在圖10中，壓燃式發(fā)動機(jī)1包括液化氣燃料儲油罐2，從儲油罐2中伸出來的燃料供應(yīng)系統(tǒng)3，安置在燃料供應(yīng)系統(tǒng)3中的燃料噴射泵4，和燃料噴嘴5。燃料噴嘴5被安置在從燃料噴射泵4生出來的高壓燃料系統(tǒng)的尖端。儲存在儲油罐2中的液化氣燃料是這樣的燃料，該燃料由LPG組成，其中的LPG混合有至少一種選自自由基產(chǎn)生劑硝酸鹽，亞硝酸鹽，有機(jī)過氧化物和偶氮化合物的組分。
降低NOx的催化反應(yīng)器8被安置到排氣系統(tǒng)7，排氣系統(tǒng)7使從壓燃式發(fā)動機(jī)1的排氣歧管6中延伸出來的。還原劑供應(yīng)系統(tǒng)9被連接到排氣系統(tǒng)7中催化反應(yīng)器8上游的部分。
還原劑供應(yīng)系統(tǒng)9含有用來接受從燃料噴射泵4、燃料噴嘴5泄露的燃料的緩沖罐10、和被安置在從緩沖罐10延伸出來的流道部分的供給泵11和流道開關(guān)12。供給泵11接受來自還原劑管路13的還原劑，管路1從緩沖罐10和儲存罐2導(dǎo)流燃料(還原劑)。緩沖罐10控制或吸收由泄漏的燃料氣排放的變化引起的壓力波動。
催化反應(yīng)器8含有由金屬氧化物組成的催化劑，該催化劑作為一種降低NOx的活性組分，而且該催化劑被安置在能夠達(dá)到其最適反應(yīng)溫度250-400℃的地方。而后，將來自發(fā)動機(jī)的廢氣添加給泄露的燃料，并且將其導(dǎo)入催化反應(yīng)器8，在此，泄露的燃料作為還原劑降低廢氣中NOx的含量。
為了防止溫度低時(shí)還原作用下降，需要檢測催化溫度，這樣，可以基于測量到的催化溫度，控制所要加入的泄漏燃料的量。此外，為了響應(yīng)與發(fā)動機(jī)節(jié)流閥的開關(guān)度成比例變化的廢氣量，基于節(jié)流閥的開關(guān)度調(diào)控所要加入的泄露燃料的量。
發(fā)明效果在每條附加權(quán)利要求中定義的本發(fā)明，提供了下列卓越的效果。依照本發(fā)明的壓燃式發(fā)動機(jī)的液化氣燃料，含有添加有自由基產(chǎn)生劑的LPG或DME，還添加有潤滑提高制劑。因此，本發(fā)明的液化氣燃料具有高度提高的潤滑性，這樣可以防止燃料噴射泵，燃料噴嘴等的滑動和摩擦部分發(fā)生故障。
此外，當(dāng)不含有任何含量硫和金屬組分的液態(tài)烴與潤滑提高制劑一同被加入時(shí)，可以提高潤滑性而不對燃燒產(chǎn)生任何負(fù)面影響。加入1％重量一30％重量的液態(tài)烴可以提高十六烷數(shù)而不會對燃燒氣體有不利影響，而且還可以提高燃料的粘性以降低燃料噴射泵中液化氣的泄漏量。
依照本發(fā)明的特點(diǎn)，由于液化氣燃料被增加了至少一種選自液體石蠟，正鏈烷烴和輕油的成分，因此可以提高粘性，密封性能，并因此提高燃料消耗效率，這樣就使得液化氣燃料在不需要接受任何處理的情況下，例如給燃料噴射泵和燃料噴嘴涂層，可以被用作壓燃式發(fā)動機(jī)的燃料。
依照本發(fā)明，通過給LPG加入5-40％重量的、碳原子數(shù)為5-20的液態(tài)烴，可以放大LPG自由基產(chǎn)生劑的十六烷數(shù)量提高效應(yīng)，從而明顯降低自由基產(chǎn)生劑的添加量。在這種情況下，與使用輕油時(shí)比較，黑煙的排放量可以被顯著降低，此外，可以降低氮氧化物的排放量。由于液態(tài)烴，如正鏈烷烴等，與LPG一樣價(jià)格便宜，這樣就可以把因增加自由基產(chǎn)生劑所引起的成本上升降低到最小。
盡管自由基產(chǎn)生劑有著固有的自分解性和腐蝕性，但是可以通過加入液態(tài)烴如正鏈烷烴等來降低對自由基產(chǎn)生劑的分解率和腐蝕性的影響，以提高儲存和運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> 權(quán)利要求
1.一種提供給壓燃式發(fā)動機(jī)燃燒室的燃料，該燃料含有作為主要成分的、添加了自由基產(chǎn)生劑的LPG或DME，其中所述的LPG的主要組分是液體丁烷或液體丙烷或其混合物，所述的燃料還添加有潤滑提高制劑。
2.權(quán)利要求1的燃料，還添加有液態(tài)烴。
3.權(quán)利要求1或2的燃料，其中的潤滑提高制劑含有一種或多種選自高級醇，烷基酯和脂肪酸的成分，每一種的直鏈碳原子數(shù)為8-14， 加入到所述燃料中的量為10質(zhì)量ppm到5％重量。
4.權(quán)利要求2或3的燃料，其中所述的液態(tài)烴是正鏈烷烴，粗揮發(fā)油，煤油，輕油和重油中的至少一種。
5.權(quán)利要求1的燃料，還添加有粘性提高制劑。
6.權(quán)利要求5的燃料，其中所述的粘性提高制劑由至少一種選自液體石蠟，正鏈烷烴和輕油的成分組成。
7.一種提供給壓燃式發(fā)動機(jī)燃燒室的燃料，其中發(fā)動機(jī)壓縮室的壓力比設(shè)定在11-23，所述的燃料包含添加了液態(tài)烴和自由基產(chǎn)生劑的LPG，其中的液態(tài)烴的碳原子數(shù)為5-20，添加量為5％-40％重量。
8.權(quán)利要求7的燃料，還添加有潤滑提高制劑和粘性提高制劑。
9.權(quán)利要求7的燃料，其中所述的自由基產(chǎn)生劑包含至少一種選自硝酸鹽，業(yè)硝酸鹽，有機(jī)過氧化物和偶氮化合物的成分。
10.權(quán)利要求7的燃料，其中所述的液態(tài)烴是至少一種選自正鏈烷烴，粗揮發(fā)油，煤油，輕油和重油的成分。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液化氣燃料，它可以降低空氣污染物，例如壓燃式發(fā)動機(jī)廢氣中的黑煙、顆粒物質(zhì)、NOx和SOx，的排放。該液化氣燃料包括添加有自由基產(chǎn)生劑，潤滑提高制劑和液態(tài)烴的液化石油氣，或添加有潤滑提高制劑的二甲醚。
文檔編號C10L1/18GK1426448SQ01808742
公開日2003年6月25日 申請日期2001年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月28日
發(fā)明者田村昌三, 后藤新一, 杉山宏石, 梶原昌高, 相良信 申請人:巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社, 田村昌三, 后藤新一