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空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu)的制作方法

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空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制冷結(jié)構(gòu),特別是涉及一種使用于空調(diào)制冷中的制冷結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,對(duì)于空調(diào)的制冷結(jié)構(gòu)通常包括連接有吸氣管的蒸發(fā)器、與蒸發(fā)器相連接的氣液分離器以及與氣液分離器相連接的壓縮機(jī),連接氣液分離器能夠防止壓縮機(jī)帶液從而提高壓縮機(jī)的可靠性,但同時(shí)也因?yàn)闅庖悍蛛x器存在一定的壓降而影響到機(jī)組的運(yùn)行效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)能夠降低壓縮機(jī)帶液現(xiàn)象的同時(shí)也提高了機(jī)組的運(yùn)行效率。
[0004]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),包括連接有吸氣管的蒸發(fā)器、壓縮機(jī)以及連接在所述蒸發(fā)器的吸氣管和壓縮機(jī)之間的氣液分離器,所述制冷結(jié)構(gòu)還包括壓降調(diào)節(jié)裝置,所述的壓降調(diào)節(jié)裝置分別連接至所述的蒸發(fā)器的吸氣管、壓縮機(jī)以及氣液分離器。
[0006]優(yōu)選地,當(dāng)所述壓縮機(jī)吸氣口過(guò)熱度或排氣過(guò)熱度低于設(shè)定值時(shí):制冷劑經(jīng)所述的蒸發(fā)器的吸氣管、壓降調(diào)節(jié)裝置、氣液分離器進(jìn)入所述的壓縮機(jī);當(dāng)所述壓縮機(jī)吸氣口過(guò)熱度或排氣口過(guò)熱度超過(guò)設(shè)定值時(shí):制冷劑經(jīng)所述的蒸發(fā)器的吸氣管、壓降調(diào)節(jié)裝置進(jìn)入所述的壓縮機(jī)。
[0007]優(yōu)選地,所述的壓降調(diào)節(jié)裝置包括四通閥,所述的四通閥的第一接口、第二接口、第三接口分別連接所述的蒸發(fā)器的吸氣管、氣液分離器以及壓縮機(jī),所述的四通閥的第四接口封閉。
[0008]優(yōu)選地,所述的壓降調(diào)節(jié)裝置包括三通閥,所述的三通閥的第一接口、第二接口、第三接口分別連接所述的蒸發(fā)器的吸氣管、氣液分離器以及壓縮機(jī)。
[0009]優(yōu)選地,所述的壓降調(diào)節(jié)裝置包括包括第一電磁閥和第二電磁閥,所述的第一電磁閥連接在所述的蒸發(fā)器的吸氣管與氣液分離器之間,所述的第二電磁閥連接在所述的蒸發(fā)器的吸氣管與壓縮機(jī)之間。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選地,所述的第二電磁閥為壓降電磁閥。
[0011]優(yōu)選地,所述的壓縮機(jī)與氣液分離器之間連接有回油管。
[0012]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)增加了壓降調(diào)節(jié)裝置對(duì)氣液分離器進(jìn)行旁通,降低了壓縮機(jī)帶液現(xiàn)象的同時(shí)也提高了機(jī)組的運(yùn)行效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖1為實(shí)施例一的連接示意圖;
[0015]附圖2為實(shí)施例二的連接示意圖;
[0016]附圖3為實(shí)施例三的連接示意圖。
[0017]其中:1、蒸發(fā)器;2、壓縮機(jī);3、氣液分離器;40、四通閥;41、三通閥;42、第一電磁閥;43、第二電磁閥;5、回油管;6、連接管。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0019]實(shí)施例一:
[0020]如圖1所示的一種空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),包括連接吸氣管的蒸發(fā)器1、壓縮機(jī)2以及連接在蒸發(fā)器I的吸氣管和壓縮機(jī)2之間的的氣液分離器3。在本實(shí)施例中:制冷結(jié)構(gòu)還包括壓降四通閥40,四通閥40的第一接口 401、第二接口 402、第三接口 403分別連接蒸發(fā)器I的吸氣管、氣液分離器3以及壓縮機(jī)2,四通閥40的第四接口 404即吸氣口封閉。
[0021]當(dāng)壓縮機(jī)2在啟動(dòng)過(guò)程、模式的切換過(guò)程中可能出現(xiàn)帶液現(xiàn)象,此時(shí)可以通過(guò)四通閥40的控制來(lái)降低壓縮機(jī)2的帶液。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)、機(jī)組模式切換,壓縮機(jī)吸氣口過(guò)熱度或排氣過(guò)熱度低于設(shè)定值時(shí):四通閥40的第一接口 401、第二接口 402打開(kāi)、第三接口 403關(guān)閉,制冷劑通過(guò)氣液分離器3進(jìn)入壓縮機(jī)2;當(dāng)機(jī)組運(yùn)行在非(完成)啟動(dòng)和模式切換情況下,壓縮機(jī)的吸氣口過(guò)熱度或排氣口過(guò)熱度超過(guò)設(shè)定值時(shí):四通閥40的第一接口 401、第三接口 403打開(kāi)、第二接口 402關(guān)閉,制冷劑通過(guò)旁通管路進(jìn)入壓縮機(jī)2。
[0022]此外,壓縮機(jī)2與氣液分離器3之間連接有小內(nèi)徑回油管5,回油管5用于讓氣液分離器3底部的制冷劑液體和油流入壓縮機(jī)2,返回循環(huán)系統(tǒng),在蒸發(fā)器I和氣液分離器3連通時(shí)起作用,蒸發(fā)器I和壓縮機(jī)2直接連通時(shí),回油管5則不起作用。在氣液分離器3和壓縮機(jī)之間還連接有連接管6,連接管采用一大口徑管路,讓氣體流經(jīng),相對(duì)的回油管5是一小口徑管路,讓油液流經(jīng)。
[0023]實(shí)施例二:
[0024]如圖2所示的一種空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),包括連接吸氣管的蒸發(fā)器1、壓縮機(jī)2以及連接在蒸發(fā)器I的吸氣管和壓縮機(jī)2之間的的氣液分離器3。在本實(shí)施例中:制冷結(jié)構(gòu)還包括壓降三通閥41,三通閥41的第一接口 410、第二接口 411、第三接口 412分別連接蒸發(fā)器I的吸氣管、氣液分離器3以及壓縮機(jī)2。
[0025]當(dāng)壓縮機(jī)2在啟動(dòng)過(guò)程、模式的切換過(guò)程中可能出現(xiàn)帶液現(xiàn)象,此時(shí)可以通過(guò)四通閥40的控制來(lái)降低壓縮機(jī)2的帶液。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)、機(jī)組模式切換,壓縮機(jī)吸氣口過(guò)熱度或排氣過(guò)熱度低于設(shè)定值時(shí):三通閥41的第一接口 411、第二接口 412打開(kāi)、第三接口 413關(guān)閉,制冷劑通過(guò)氣液分離器3進(jìn)入壓縮機(jī)2;當(dāng)機(jī)組運(yùn)行在非(完成)啟動(dòng)和模式切換情況下,壓縮機(jī)的吸氣口過(guò)熱度或排氣口過(guò)熱度超過(guò)設(shè)定值時(shí):三通閥41的第一接口 401、第三接口 413打開(kāi)、第二接口 412關(guān)閉,制冷劑通過(guò)旁通管路進(jìn)入壓縮機(jī)2。
[0026]此外,壓縮機(jī)2與氣液分離器3之間連接有小內(nèi)徑回油管5,回油管5用于讓氣液分離器3底部的制冷劑液體和油流入壓縮機(jī)2,返回循環(huán)系統(tǒng),在蒸發(fā)器I和氣液分離器3連通時(shí)起作用,蒸發(fā)器I和壓縮機(jī)2直接連通時(shí),回油管5則不起作用。在氣液分離器3和壓縮機(jī)之間還連接有連接管6,連接管采用一大口徑管路,讓氣體流經(jīng),相對(duì)的回油管5是一小口徑管路,讓油液流經(jīng)。
[0027]實(shí)施例三:
[0028]如圖3所示的一種空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),包括連接吸氣管的蒸發(fā)器1、壓縮機(jī)2以及連接在蒸發(fā)器I的吸氣管和壓縮機(jī)2之間的的氣液分離器3。在本實(shí)施例中:制冷結(jié)構(gòu)還包括第一電磁閥42和第二電磁閥43,第二電磁閥的也可以是普通壓降電磁閥。第一電磁閥42連接在蒸發(fā)器I的吸氣管與氣液分離器3之間,第二電磁閥43連接在蒸發(fā)器I的吸氣管與壓縮機(jī)2之間。
[0029]當(dāng)壓縮機(jī)2在啟動(dòng)過(guò)程、模式的切換過(guò)程中可能出現(xiàn)帶液現(xiàn)象,此時(shí)可以通過(guò)四通閥40的控制來(lái)降低壓縮機(jī)2的帶液。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)、機(jī)組模式切換,壓縮機(jī)吸氣口過(guò)熱度或排氣過(guò)熱度低于設(shè)定值時(shí):第一電磁閥42打開(kāi)、第二電磁閥43關(guān)閉,制冷劑通過(guò)氣液分離器3進(jìn)入壓縮機(jī)2;當(dāng)機(jī)組運(yùn)行在非(完成)啟動(dòng)和模式切換情況下,壓縮機(jī)的吸氣口過(guò)熱度或排氣口過(guò)熱度超過(guò)設(shè)定值時(shí):第二電磁閥43打開(kāi)、第一電磁閥42關(guān)閉,制冷劑通過(guò)旁通管路進(jìn)入壓縮機(jī)2。
[0030]此外,壓縮機(jī)2與氣液分離器3之間連接有小內(nèi)徑回油管5,回油管5用于讓氣液分離器3底部的制冷劑液體和油流入壓縮機(jī)2,返回循環(huán)系統(tǒng),在蒸發(fā)器I和氣液分離器3連通時(shí)起作用,蒸發(fā)器I和壓縮機(jī)2直接連通時(shí),回油管5則不起作用。在氣液分離器3和壓縮機(jī)之間還連接有連接管6,連接管采用一大口徑管路,讓氣體流經(jīng),相對(duì)的回油管5是一小口徑管路,讓油液流經(jīng)。
[0031]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn),其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施,并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),包括連接有吸氣管的蒸發(fā)器、壓縮機(jī)以及連接在所述蒸發(fā)器的吸氣管和壓縮機(jī)之間的氣液分離器,其特征在于:所述制冷結(jié)構(gòu)還包括壓降調(diào)節(jié)裝置,所述的壓降調(diào)節(jié)裝置分別連接至所述的蒸發(fā)器的吸氣管、壓縮機(jī)以及氣液分離器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),其特征在于:當(dāng)所述壓縮機(jī)吸氣口過(guò)熱度或排氣過(guò)熱度低于設(shè)定值時(shí):制冷劑經(jīng)所述的蒸發(fā)器的吸氣管、壓降調(diào)節(jié)裝置、氣液分離器進(jìn)入所述的壓縮機(jī);當(dāng)所述壓縮機(jī)吸氣口過(guò)熱度或排氣口過(guò)熱度超過(guò)設(shè)定值時(shí):制冷劑經(jīng)所述的蒸發(fā)器的吸氣管、壓降調(diào)節(jié)裝置進(jìn)入所述的壓縮機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的壓降調(diào)節(jié)裝置包括四通閥,所述的四通閥的第一接口、第二接口、第三接口分別連接所述的蒸發(fā)器的吸氣管、氣液分離器以及壓縮機(jī),所述的四通閥的第四接口封閉。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的壓降調(diào)節(jié)裝置包括三通閥,所述的三通閥的第一接口、第二接口、第三接口分別連接所述的蒸發(fā)器的吸氣管、氣液分離器以及壓縮機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的壓降調(diào)節(jié)裝置包括包括第一電磁閥和第二電磁閥,所述的第一電磁閥連接在所述的蒸發(fā)器的吸氣管與氣液分離器之間,所述的第二電磁閥連接在所述的蒸發(fā)器的吸氣管與壓縮機(jī)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的第二電磁閥為壓降電磁閥。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),其特征在于:所述的壓縮機(jī)與氣液分離器之間連接有回油管。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)用制冷結(jié)構(gòu),包括連接有吸氣管的蒸發(fā)器、壓縮機(jī)以及連接在所述蒸發(fā)器的吸氣管和壓縮機(jī)之間的氣液分離器,所述制冷結(jié)構(gòu)還包括壓降調(diào)節(jié)裝置,所述的壓降調(diào)節(jié)裝置分別連接至所述的蒸發(fā)器的吸氣管、壓縮機(jī)以及氣液分離器。本實(shí)用新型通過(guò)增加了低壓降閥對(duì)氣液分離器進(jìn)行旁通,降低了壓縮機(jī)待液現(xiàn)象的同時(shí)也提高了機(jī)組的運(yùn)行效率。
【IPC分類】F25B1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204648732
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520352326
【發(fā)明人】劉衛(wèi)東
【申請(qǐng)人】特靈空調(diào)系統(tǒng)(中國(guó))有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日
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