基于pm2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)系統(tǒng)，特別是一種基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著人民越來越多的時(shí)間在車內(nèi)度過，車輛內(nèi)的環(huán)境越來越受到重視，特別是近年來空氣中的PM2.5顆粒越來越多，而且在高溫情況下，車內(nèi)的有害氣體如甲醛、苯等成分會(huì)更多，嚴(yán)重危脅到人體身體健康，而當(dāng)前市面上的汽車空調(diào)基本上都是只能過濾些普通沙塵，不具備空氣凈化功能。
[0003]由于現(xiàn)有普通空調(diào)不具備空氣凈化功能，人們只能被動(dòng)吸收空氣中包含CO、二氧化硫等硫化物等有害氣體，且空氣中如PM2.5的細(xì)微顆粒同樣無法去除，被吸入人體后，從而危害健康，特別是對(duì)嬰、幼兒的傷害更是巨大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)，包括車載空調(diào)本體，車載空調(diào)本體包括鼓風(fēng)機(jī)、循環(huán)風(fēng)門，其特征在于:還包括PM2.5傳感器、控制單元，控制單元連接鼓風(fēng)機(jī)控制鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大小，控制單元連接循環(huán)風(fēng)門控制循環(huán)風(fēng)門在內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)之間切換，空調(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有PM2.5傳感器，控制單元連接PM2.5傳感器。
[0005]進(jìn)一步的，空調(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器，位于PM2.5傳感器下游。
[0006]進(jìn)一步的，空調(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有環(huán)?？諝鈨艋癁V網(wǎng)，位于負(fù)離子發(fā)生器下游。
[0007]進(jìn)一步的，控制單元連接調(diào)速模塊，調(diào)速模塊調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小。
[0008]進(jìn)一步的，PM2.5傳感器連接顯示單元，顯示單元為多媒體顯示或手機(jī)顯示，連接方式為接口連接或無線連接。
[0009]進(jìn)一步的，控制單元通過連接控制面板手動(dòng)控制或控制單元為自動(dòng)控制模塊。
[0010]上述基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)的控制方法，其特征在于包括:
[0011]當(dāng)循環(huán)風(fēng)門處于外循環(huán)，PM2.5傳感器監(jiān)測到PM2.5顆粒濃度高于設(shè)定值時(shí)，控制單元控制循環(huán)風(fēng)門從外循環(huán)切換到內(nèi)循環(huán)，隔斷空氣污染來源，控制單元控制調(diào)速模塊加大鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，使車內(nèi)空氣循環(huán)，以達(dá)到空氣凈化的目的；
[0012]當(dāng)循環(huán)風(fēng)門處于內(nèi)循環(huán)，PM2.5傳感器監(jiān)測到PM2.5顆粒濃度高于設(shè)定值時(shí)，控制單元控制調(diào)速模塊加大鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，經(jīng)過設(shè)定時(shí)間段，若PM2.5顆粒濃度降低至目標(biāo)值，則控制單元控制調(diào)速模塊減小鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，使空調(diào)處于安靜運(yùn)行狀態(tài)；若經(jīng)過設(shè)定時(shí)間段PM2.5顆粒濃度未降低至目標(biāo)值，則控制單元控制循環(huán)風(fēng)門切換到外循環(huán)狀態(tài)，引入外界新鮮空氣，將車內(nèi)污濁空氣排出。
[0013]本實(shí)用新型通過增加空氣監(jiān)測、凈化部件及相應(yīng)的控制部件，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的環(huán)保要求，從而保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。當(dāng)空氣通過鼓風(fēng)機(jī)從循環(huán)風(fēng)門吸入空調(diào)箱體后，經(jīng)過PM2.5傳感器和負(fù)離子發(fā)生器，再穿過環(huán)?？諝鈨艋癁V網(wǎng)，再進(jìn)入到傳統(tǒng)空調(diào)中的蒸發(fā)器、暖風(fēng)芯體等部件后，吹至車內(nèi)；本實(shí)用新型在于集成使用了 PM2.5監(jiān)測部件和空氣凈化部件，并通過控制單元進(jìn)行合理控制，最終實(shí)現(xiàn)空氣監(jiān)測和凈化的環(huán)保目的，給駕乘人員一個(gè)健康的行車環(huán)境。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的控制單元連接關(guān)系圖。
[0016]圖中:1_環(huán)?？諝鈨艋癁V網(wǎng)，2-負(fù)離子發(fā)生器，3-PM2.5傳感器，4-鼓風(fēng)機(jī)，5-循環(huán)風(fēng)門，6-控制單元，7-調(diào)速模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]一種基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)，包括車載空調(diào)本體，車載空調(diào)本體包括鼓風(fēng)機(jī)4、循環(huán)風(fēng)門5，還包括PM2.5傳感器3、控制單元6，控制單元6連接調(diào)速模塊7，調(diào)速模塊7調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)4風(fēng)量大小，控制單元6連接循環(huán)風(fēng)門5控制循環(huán)風(fēng)門5在內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)之間切換，空調(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有PM2.5傳感器3，控制單元6連接PM2.5傳感器3。
[0019]空調(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器2，位于PM2.5傳感器3下游?？照{(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有環(huán)?？諝鈨艋癁V網(wǎng)1，位于負(fù)離子發(fā)生器2下游?？刂茊卧?連接PM2.5傳感器3連接顯示單元，顯示單元為多媒體顯示或手機(jī)顯示，連接方式為接口連接或無線連接?？刂茊卧?通過連接控制面板手動(dòng)控制或控制單元6為自動(dòng)控制模塊。
[0020]上述基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)的控制方法，包括:
[0021]當(dāng)循環(huán)風(fēng)門5處于外循環(huán)，PM2.5傳感器3監(jiān)測到PM2.5顆粒濃度高于設(shè)定值時(shí)，控制單元6控制循環(huán)風(fēng)門5從外循環(huán)切換到內(nèi)循環(huán)，隔斷空氣污染來源，控制單元6控制調(diào)速模塊7加大鼓風(fēng)機(jī)4風(fēng)量，使車內(nèi)空氣循環(huán)，以達(dá)到空氣凈化的目的；
[0022]當(dāng)循環(huán)風(fēng)門5處于內(nèi)循環(huán)，PM2.5傳感器3監(jiān)測到PM2.5顆粒濃度高于設(shè)定值時(shí)，控制單元6控制調(diào)速模塊7加大鼓風(fēng)機(jī)4風(fēng)量，經(jīng)過設(shè)定時(shí)間段，若PM2.5顆粒濃度降低至目標(biāo)值，則控制單元6控制調(diào)速模塊7減小鼓風(fēng)機(jī)4風(fēng)量，使空調(diào)處于安靜運(yùn)行狀態(tài)；若經(jīng)過設(shè)定時(shí)間段PM2.5顆粒濃度未降低至目標(biāo)值，則控制單元6控制循環(huán)風(fēng)門5切換到外循環(huán)狀態(tài)，引入外界新鮮空氣，將車內(nèi)污濁空氣排出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)，包括車載空調(diào)本體，車載空調(diào)本體包括鼓風(fēng)機(jī)、循環(huán)風(fēng)門，其特征在于:還包括PM2.5傳感器、控制單元，控制單元連接鼓風(fēng)機(jī)控制鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大小，控制單元連接循環(huán)風(fēng)門控制循環(huán)風(fēng)門在內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)之間切換，空調(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有PM2.5傳感器，控制單元連接PM2.5傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)保空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:空調(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有負(fù)離子發(fā)生器，位于PM2.5傳感器下游。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)，其特征在于:空調(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有環(huán)?？諝鈨艋癁V網(wǎng)，位于負(fù)離子發(fā)生器下游。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)，其特征在于:控制單元連接調(diào)速模塊，調(diào)速模塊調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)，其特征在于:PM2.5傳感器連接顯示單元，顯示單元為多媒體顯示或手機(jī)顯示，連接方式為接口連接或無線連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)，其特征在于:控制單元通過連接控制面板手動(dòng)控制或控制單元為自動(dòng)控制模塊。
【專利摘要】一種基于PM2.5監(jiān)測的車用環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)，包括車載空調(diào)本體，車載空調(diào)本體包括鼓風(fēng)機(jī)、循環(huán)風(fēng)門，其特征在于：還包括PM2.5傳感器、控制單元，控制單元連接鼓風(fēng)機(jī)控制鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量大小，控制單元連接循環(huán)風(fēng)門控制循環(huán)風(fēng)門在內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)之間切換，空調(diào)氣體流動(dòng)線路上設(shè)有PM2.5傳感器，控制單元連接PM2.5傳感器。當(dāng)循環(huán)風(fēng)門處于外循環(huán)，PM2.5傳感器監(jiān)測到PM2.5顆粒濃度高于設(shè)定值時(shí)，控制單元控制循環(huán)風(fēng)門從外循環(huán)切換到內(nèi)循環(huán)，隔斷空氣污染來源，控制單元控制調(diào)速模塊加大鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量，使車內(nèi)空氣循環(huán)，以達(dá)到空氣凈化的目的。
【IPC分類】F24F13-28, F24F1-02, F24F11-02
【公開號(hào)】CN204358868
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420815073
【發(fā)明人】葛紅兵, 陽紅衛(wèi)
【申請(qǐng)人】南京協(xié)眾汽車空調(diào)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日