本發(fā)明屬于涂裝車間控制
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制方法及控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：噴漆室是車間涂裝室之一，通常是非標(biāo)設(shè)備，是指裝備有涂裝機(jī)具的、進(jìn)行涂裝作業(yè)的房間；噴漆室的基本任務(wù)是抽風(fēng)排掉噴涂過程產(chǎn)生的漆霧和溶劑等。噴漆室必備的功能是按照所用涂料的噴涂工藝要求的等級，創(chuàng)造一種不受室外氣候條件影響的工作環(huán)境，使噴涂作業(yè)區(qū)內(nèi)的溫度和濕度一年四季保持在工藝要求的范圍內(nèi)，才能保證噴涂質(zhì)量穩(wěn)定；現(xiàn)有的噴漆室控制存在溫濕度常規(guī)控制的滯后現(xiàn)象、系統(tǒng)超調(diào)、規(guī)避溫濕度耦合波動問題?；谏鲜鰢娡寇囬g中存在的技術(shù)問題，尚未有相關(guān)的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是針對上述技術(shù)中存在的不足之處，提出一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制方法；解決現(xiàn)有噴涂車間溫濕度空調(diào)常規(guī)控制的滯后現(xiàn)象、系統(tǒng)超調(diào)或溫濕度耦合波動的問題。本發(fā)明提供一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制方法，包括以下步驟：s1:采集涂裝車間的溫度t及濕度并通過溫度t及濕度計算涂裝車間的焓值h和含濕量d，并繪制涂裝車間焓濕圖；s2:根據(jù)溫度t及所述濕度計算各個分區(qū)邊界的焓值hn和含濕量dn；s3:由焓值hn和含濕量dn將涂裝車間焓濕圖劃分成多個分區(qū)；s4:針對涂裝車間焓濕圖的各個分區(qū)的環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)控。相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)段、初效段、風(fēng)機(jī)段、消聲段、中效段以及出風(fēng)段；進(jìn)風(fēng)段、初效段、風(fēng)機(jī)段、消聲段、中效段以及出風(fēng)段依次連接。進(jìn)一步地，還包括加熱段和表冷段；加熱段設(shè)置于初效段和表冷段之間；表冷段設(shè)置于風(fēng)機(jī)段和所述加熱段之間。進(jìn)一步地，還包括加濕段和表冷段；加熱段包括第一加熱段和第二加熱段；第一加熱段設(shè)置于初效段和表冷段之間；表冷段設(shè)置于風(fēng)機(jī)段和第一加熱段之間；加濕段設(shè)置于第二加熱段和表冷段之間；第二加熱段設(shè)置于風(fēng)機(jī)段和加濕段之間。進(jìn)一步地，還包括排風(fēng)裝置和排風(fēng)煙囪；出風(fēng)段通過彎管與涂裝車間連通；排風(fēng)裝置一端獨立與涂裝車間連通，其另一端與排風(fēng)煙囪連通。通過采用以上技術(shù)方案，該涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制方法及控制系統(tǒng)可以根據(jù)新風(fēng)參數(shù)，提前做出判斷，通過超前控制，解決溫濕度空調(diào)常規(guī)控制的滯后現(xiàn)象，減小系統(tǒng)超調(diào)，規(guī)避溫濕度耦合波動問題。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：圖1為本發(fā)明一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)實施例二結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)實施例三結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)與涂裝車間連接示意圖；圖5為本發(fā)明一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制方法流程圖；圖6為本發(fā)明一種涂裝車間焓濕圖分區(qū)效果圖；圖7為本發(fā)明一種涂裝車間溫濕度目標(biāo)區(qū)域效果圖。圖中：1、進(jìn)風(fēng)段；2、初效段；3、風(fēng)機(jī)段；4、消聲段；5、中效段；6、出風(fēng)段；7、表冷段；8、第一加熱段；9、加濕段；10、涂裝車間；11.排風(fēng)裝置；12、排風(fēng)煙囪；13、第二加熱段。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制方法，包括以下步驟；s1:首先，采集涂裝車間的溫度t及濕度并通過溫度t及濕度計算涂裝車間的焓值h和含濕量d，并繪制涂裝車間焓濕圖；空氣溫度t和相對濕度信號由溫濕傳感器和濕度傳感器測得；s2:根據(jù)溫度t及濕度計算各個分區(qū)邊界的焓值hn和含濕量dn，由此可以確定更不同區(qū)域的分區(qū)；s3:由焓值hn和含濕量dn將涂裝車間焓濕圖劃分成多個分區(qū)；可以由溫濕度的控制目標(biāo)，并根據(jù)上述劃分條件劃分多個分區(qū)，多個分區(qū)代表不同的環(huán)境溫度狀況，每個環(huán)境狀況對應(yīng)一個控制模型，以進(jìn)行分區(qū)控制策略管理；s4:針對涂裝車間焓濕圖的各個分區(qū)的環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)控；調(diào)控的過程是對各個分區(qū)建議各個控制模型，同時還要充分考慮溫濕度的相互耦合現(xiàn)象，以第二區(qū)為例，既有溫度較高濕度較低的情況，又有溫度較低濕度較高的情況，前一種情況加熱閥是關(guān)閉的，噴淋加濕的過程就附帶有降溫的效果，后一種情況，在加熱的過程，也有附帶降低濕度的效果。優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，本實施例中，在s1步驟中，采集涂裝車間的溫度t及濕度計算涂裝車間的焓值h和含濕量d過程具體如下：首先計算飽和空氣的水蒸氣分壓力ps計算公式為：t＝273.15+t，其中，a1＝-5800.2206；a2＝1.3914993；a3＝-0.04860239；a4＝0.41764768×10-4；a5＝-0.14453093×10-7；a6＝6.5459673。采用公式5-1計算的飽和蒸汽壓數(shù)據(jù)如表1所示，飽和蒸汽壓用于快速查取ps的數(shù)值：表1飽和蒸汽壓數(shù)據(jù)溫度飽和蒸汽壓溫度飽和蒸汽壓溫度飽和蒸汽壓t/℃(kpa)t/℃(kpa)t/℃(kpa)00.61755263.401345213.7972610.66391273.607975314.4872220.71333283.825465415.2065030.76598294.054285515.9561040.82204304.294915616.7370750.88170314.547875717.5504560.94516324.813685818.3973471.01262335.092875919.2788481.08429345.386016020.1960891.16041355.693686121.15024，101.24120366.016456222.14251111.32690376.354966323.17409121.41778386.709836424.24625131.51409397.081716525.36024再計算空氣含濕量d，具體計算公式為：式中，p為大氣壓力；為相對濕度；算得：d1＝11.9g/kg，d2＝15.7g/kg濕空氣是由干空氣和水蒸氣組成的混合物，濕空氣的比焓是相對于單位質(zhì)量的干空氣計算的：h＝1.005t+d(2501+1.86t)(5-3)確定區(qū)間1和區(qū)間2的分界線hd時，對應(yīng)于空氣含濕量d1的露點溫度t1需要單獨進(jìn)行計算；當(dāng)t1在0--70℃范圍時對應(yīng)的計算公式如下：t1＝-35.957-1.8726lnpv+1.1689(lnpv)2(5-4)根據(jù)式(5-1)計算，可知p1點(25℃/60％)對應(yīng)的ps為3205pa，由帶入求得：t1＝16.7℃求得：hd＝46.9kj/kg,h1＝55.4kj/kg,h2＝67.2kj/kg。如圖6所示，圖中，橫坐標(biāo)為溫度t(℃)，縱坐標(biāo)為空氣含濕量d(g/kg)，斜線為等焓線h(kj/kg)，弧線為等濕度線(％)。如圖中標(biāo)注的p1點和p2點，為車間噴房空調(diào)要求的溫濕度界限點，根據(jù)噴涂工藝控制要求，空調(diào)溫度控制范圍為26±1℃，濕度控制范圍為65±5％，故設(shè)置p1為25℃/60％，p2為27℃/70％；如圖7所示，由p1和p2對應(yīng)的等溫線及等濕線組成的區(qū)間8，即為目標(biāo)控制區(qū)間，之后根據(jù)p1、p2點的焓值和含濕值做等焓線h1、h2、hd，等含濕線d1、d2，將焓濕圖分為8個分區(qū)。通過采集空調(diào)進(jìn)風(fēng)口溫濕度數(shù)值，換算對應(yīng)參數(shù)，分配對應(yīng)的控制區(qū)域進(jìn)行pid控制。優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，在s3步驟中將涂裝車間焓濕圖劃分成八個分區(qū)，并針對每個分區(qū)的環(huán)境狀況由涂裝車間環(huán)境調(diào)控系統(tǒng)中的噴淋段、冷水段、加熱段或供風(fēng)單元進(jìn)行調(diào)控；其中，噴淋由噴淋閥調(diào)控；供風(fēng)由鼓風(fēng)機(jī)調(diào)控；加熱由加熱單元調(diào)控；通過采用用焓值分析的方法，根據(jù)設(shè)定的溫濕度控制目標(biāo)將環(huán)境狀態(tài)焓濕圖分為八個區(qū)，既實現(xiàn)了控制分區(qū)與控制目標(biāo)動態(tài)關(guān)聯(lián)，又涵蓋了全部環(huán)境溫濕度條件；在通過多模型控制器切換技術(shù)，使車間空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠根據(jù)進(jìn)風(fēng)口的溫濕度，實時判斷環(huán)境狀態(tài)，自動適應(yīng)環(huán)境變化；不同的閥門控制組合和調(diào)節(jié)策略，細(xì)化了溫濕度的調(diào)節(jié)過程和控制策略，簡化了控制對象，使控制更平穩(wěn)、節(jié)能、高效其中；八個分區(qū)具體區(qū)分條件和控制模型如下：第一分區(qū)為：焓值h＜46.9kj/kg,含濕量d＜11.9g/kg，當(dāng)涂裝車間焓濕圖的分區(qū)處于第一分區(qū)條件下，涂裝車間環(huán)境調(diào)控系統(tǒng)加熱段和噴淋段進(jìn)行工作；如圖6、圖7所示，第一分區(qū)中，是焓值低于hd的區(qū)域，而目標(biāo)區(qū)域八的焓值區(qū)間是h1到h2，所以需要通過加熱單元，增加第一分區(qū)新風(fēng)空氣的焓值，同時，該區(qū)域的含濕量低于d1，需要通過噴淋單元，增加新風(fēng)空氣的含水量。因此，選擇按照設(shè)定的目標(biāo)溫濕度，26℃/65％，使用加熱閥調(diào)節(jié)溫度，噴淋閥調(diào)節(jié)濕度。第二分區(qū)為：46.9kj/kg＜焓值h＜55.4kj/kg,d＜11.9g/kg；當(dāng)涂裝車間焓濕圖的分區(qū)處于第而分區(qū)條件下，涂裝車間環(huán)境調(diào)控系統(tǒng)加熱段和噴淋段進(jìn)行工作；第二分區(qū)為焓值低于hd，含濕量低于d1的區(qū)域，但區(qū)別于第一分區(qū)，該區(qū)域的焓值與目標(biāo)區(qū)域的焓值區(qū)間比較接近，所以在選擇該區(qū)域加熱單元pid控制參數(shù)時，需充分考慮這一點，將比例參數(shù)調(diào)小，是整個控制過程平穩(wěn)接近目前焓值區(qū)；同時需要使用噴淋單元，對該區(qū)域新風(fēng)控制進(jìn)行噴淋加濕，增加空氣中的含水量；第三分區(qū)為：55.4kj/kg＜焓值h＜67.2kj/kg,t＞27c,當(dāng)涂裝車間焓濕圖的分區(qū)處于第三分區(qū)條件下，涂裝車間環(huán)境調(diào)控系統(tǒng)噴淋段進(jìn)行工作；在目標(biāo)焓值h1到h2的區(qū)域空間，含濕量低于d1的區(qū)域，對于該區(qū)域的特點，就不再需要加熱單元對焓值的改變，按照目標(biāo)濕度，對噴淋閥進(jìn)行調(diào)濕控制，溫度會自動耦合到目標(biāo)區(qū)間；第四分區(qū)為：11.9g/kg＜含濕量d＜15.7g/kg,t＜25c,當(dāng)涂裝車間焓濕圖的分區(qū)處于第四分區(qū)條件下，涂裝車間環(huán)境調(diào)控系統(tǒng)加熱段進(jìn)行工作；在目標(biāo)含濕量d1到d2的區(qū)域，對于該區(qū)域，新風(fēng)濕空氣的含水量已經(jīng)滿足目標(biāo)要求，所以對于該區(qū)域的控制模型，只需選取加熱單元，按照目標(biāo)溫度，通過加熱閥調(diào)節(jié)溫度，濕度會自動耦合到目標(biāo)區(qū)間；第五分區(qū)為：焓值h＞67.2kj/kg,d＞11.9g/kg；當(dāng)涂裝車間焓濕圖的分區(qū)處于第五分區(qū)條件下，涂裝車間環(huán)境調(diào)控系統(tǒng)加熱段和冷水段進(jìn)行工作；第五分區(qū)焓值大于目標(biāo)焓值h1到h2的區(qū)域空間，同時含濕量大于d1，所以不能使用噴淋單元。對于該區(qū)域的控制模型選擇，采用加熱閥調(diào)節(jié)溫度，冷水閥調(diào)節(jié)濕度的控制方式；第六分區(qū)為：焓值h＞67.2kj/kg,d＜11.9g/kg；當(dāng)涂裝車間焓濕圖的分區(qū)處于第六分區(qū)條件下，涂裝車間環(huán)境調(diào)控系統(tǒng)冷水段和噴淋段進(jìn)行工作；第六分區(qū)焓值大于h2，含濕量小于d1的區(qū)域，需要噴淋段增加新風(fēng)空氣的含水量，同時需要冷水單元減低焓值。對于該區(qū)域的控制模型，采用冷水閥調(diào)節(jié)溫度，噴淋閥調(diào)節(jié)濕度的方式；第七分區(qū)為：焓值h＞67.2kj/kg,d＞15.7g/kg；當(dāng)涂裝車間焓濕圖的分區(qū)處于第七分區(qū)條件下，涂裝車間環(huán)境調(diào)控系統(tǒng)加熱段和冷水段進(jìn)行工作；第七分區(qū)焓值在目標(biāo)焓值h1到h2的區(qū)域空間，含濕量高于d2的區(qū)域，需要使用冷水單元降低新風(fēng)空氣的含水量，同時需要加熱單元平衡冷水段對焓值的影響。因此，采用加熱閥調(diào)節(jié)溫度，冷水閥調(diào)節(jié)濕度的控制模型；第八分區(qū)為：25c＜t＜27c，當(dāng)涂裝車間焓濕圖的分區(qū)處于第八分區(qū)條件下，涂裝車間環(huán)境調(diào)控系統(tǒng)直接供風(fēng)單元工作。以上各個分區(qū)的控制模型圖表2所示：表2控制模型組合策略優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，本實施例中，溫度t及所述濕度為通過采集涂裝車間空調(diào)進(jìn)風(fēng)口溫度和濕度數(shù)值，換算成涂裝車間的焓值h和含濕量d，并分配對應(yīng)的控制區(qū)域進(jìn)行pid控制，來實現(xiàn)對加熱段、冷水段、噴淋段的使能控制及控制策略，從而實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)具體由哪部分執(zhí)行單元完成溫濕度控制，最后配合各執(zhí)行單元的pid控制程序塊，以達(dá)到既定的控制預(yù)期。優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，在s4步驟中針對涂裝車間焓濕圖的各個分區(qū)的環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)控包括調(diào)溫、調(diào)濕及供風(fēng)；調(diào)溫包括采用加熱單元進(jìn)行加熱和噴灑冷水冷卻；調(diào)濕包括噴淋和冷水調(diào)濕等。相應(yīng)地，結(jié)合上述方案，如圖1至圖5所示，本發(fā)明還提供一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)段1、初效段2、風(fēng)機(jī)段3、消聲段4、中效段5以及出風(fēng)段6；其中，進(jìn)風(fēng)段1、初效段2、風(fēng)機(jī)段3、消聲段4、中效段5以及出風(fēng)段6依次連接，并且各個功能段均設(shè)有溫度傳感器和濕度傳感器；采用上述控制系統(tǒng)直接為車間提供新鮮空氣，由配套開啟的送風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)組成，具有復(fù)雜程序控制自動連鎖啟停功能；噴漆室是噴涂車間室之一，通常是非標(biāo)設(shè)備，是指裝備有涂裝機(jī)具的、進(jìn)行涂裝作業(yè)的房間；噴漆室的基本任務(wù)是抽風(fēng)排掉噴涂過程產(chǎn)生的漆霧和溶劑等；噴漆室必備的功能是按照所用涂料的噴涂工藝要求的等級，創(chuàng)造一種不受室外氣候條件影響的工作環(huán)境，使噴涂作業(yè)區(qū)內(nèi)的溫度和濕度一年四季保持在工藝要求的范圍內(nèi)，保證噴涂質(zhì)量穩(wěn)定；因為要維持冬季溫度為25±1℃、相對濕度為65±5％，夏季溫度為28±1℃、相對濕度65±5％的穩(wěn)定噴涂工作環(huán)境；為支持生產(chǎn)工作區(qū)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)工作的其他工藝系統(tǒng)有熱水站系統(tǒng)、中央制冷站系統(tǒng)。優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，如圖2所示，本發(fā)明提供一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)還包括第一加熱段8和表冷段7；加熱段8設(shè)置于初效段2和表冷段7之間；表冷段7設(shè)置于風(fēng)機(jī)段3和加熱段8之間。優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，如圖3所示，本發(fā)明提供一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)還包括加濕段9和表冷段7；加熱段包括第一加熱段8和第二加熱段13；第一加熱段8設(shè)置于初效段2和表冷段7之間；表冷段7設(shè)置于風(fēng)機(jī)段3和第一加熱段8之間；加濕段9設(shè)置于第二加熱段13和表冷段7之間；第二加熱段13設(shè)置于風(fēng)機(jī)段3和加濕段9之間。優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，如圖4所示，本發(fā)明提供一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)還包括排風(fēng)裝置11和排風(fēng)煙囪12；出風(fēng)段6通過彎管與涂裝車間10連通；排風(fēng)裝置11一端獨立與涂裝車間10連通，其另一端與排風(fēng)煙囪12連通；涂裝車間噴漆室系統(tǒng)設(shè)備由噴房室體、噴房空調(diào)送排風(fēng)系統(tǒng)、文丘里漆霧捕捉系統(tǒng)和漆渣處理系統(tǒng)組成，而空調(diào)送排風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)則屬于上供風(fēng)加下排風(fēng)的大型噴漆室組合形式。被涂物件由滑橇輸送鏈牽引自動經(jīng)過位于車間二樓的噴漆室，位于三樓的送風(fēng)設(shè)備則為噴房提供經(jīng)過除塵調(diào)溫調(diào)濕的新鮮空氣，在與一樓的排風(fēng)設(shè)備構(gòu)成的設(shè)備系統(tǒng)中，創(chuàng)造噴漆室內(nèi)正風(fēng)壓實現(xiàn)垂直向下0.4m/s的風(fēng)速的工作環(huán)境。噴漆室的漆霧在風(fēng)向帶動下垂直沉降進(jìn)入文丘里漆霧捕捉系統(tǒng)，經(jīng)過水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)一步被漆渣處理系統(tǒng)過濾和分離噴房空調(diào)送風(fēng)設(shè)備必須能夠按照生產(chǎn)工藝的要求，具備對送入噴漆室的空氣進(jìn)行過濾、加熱、冷卻和加濕的功能。優(yōu)選地，結(jié)合上述方案，本發(fā)明提供一種涂裝車間溫濕度解耦分區(qū)控制系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)段還包括供風(fēng)單元；供風(fēng)單元中的溫度和濕度調(diào)節(jié)，共有三個獨立的功能單元控制系統(tǒng)；第一：加熱，通過熱水控制系統(tǒng)或帶次級燃燒器的加熱控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度；加熱控制系統(tǒng)對熱水系統(tǒng)或燃燒器上的供風(fēng)進(jìn)行加熱；該控制匹配單元將實際設(shè)定值t'提供給加熱控制系統(tǒng)；只要控制匹配單元激活，加熱控制系統(tǒng)也隨之激活；第二：冷卻，通過冷水控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度和濕度；冷卻控制系統(tǒng)通過冷卻單元對供風(fēng)進(jìn)行冷卻和除濕；如果要求除濕，必需對冷卻單元進(jìn)行相應(yīng)的布置；控制匹配單元將冷卻單元的設(shè)定值t'cool提供給冷卻控制系統(tǒng)；只要控制匹配單元激活，冷卻控制系統(tǒng)也隨之激活；第三：增濕，通過濕度噴淋控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)濕度；增濕控制系統(tǒng)用噴淋增濕器對供風(fēng)進(jìn)行增濕；數(shù)值用相對濕度(％)表示；控制匹配單元為增濕控制系統(tǒng)提供實際設(shè)定值h'；只要控制匹配單元激活，增濕控制系統(tǒng)也隨之激活。采用以上技術(shù)方案，通過次采用焓值分析，設(shè)定的溫濕度控制目標(biāo)將環(huán)境狀態(tài)焓濕圖分為多個分區(qū)，既實現(xiàn)控制分區(qū)與控制目標(biāo)動態(tài)關(guān)聯(lián)，又涵蓋了全部環(huán)境溫濕度條件；各個分區(qū)采用多模型控制器切換技術(shù)，使車間空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠根據(jù)進(jìn)風(fēng)口的溫濕度，實時判斷環(huán)境狀態(tài)，自動適應(yīng)環(huán)境變化；不同的閥門控制組合和調(diào)節(jié)策略，細(xì)化溫濕度的調(diào)節(jié)過程和控制策略，簡化控制對象，使控制更平穩(wěn)、節(jié)能、高效。通過采用本發(fā)明提供的控制方法可以根據(jù)新風(fēng)參數(shù)，提前做出判斷，通過超前控制，解決溫濕度空調(diào)常規(guī)控制的滯后現(xiàn)象，減小系統(tǒng)超調(diào)，規(guī)避溫濕度耦合波動問題本。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)對以上實施例所做的任何改動修改、等同變化及修飾，均屬于本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。當(dāng)前第1頁12