節(jié)能環(huán)保汽車電動空調的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)能環(huán)保汽車電動空調，包括空調總成，下殼體和上蓋構成的殼體，其特征在于：下殼體（5）前部設有冷凝器進風口（1）和冷凝風機出風口，下殼體前部下腔體內固定安裝有冷凝器（2）和冷凝風機（4），下殼體中部上腔體內固定安裝有電動臥式變頻渦輪壓縮機（11），下殼體后部上腔體內固定安裝有蒸發(fā)器（8），電動臥式變頻渦輪壓縮機、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器間通過銅管連接成一封閉循環(huán)的空調總成，所說的銅管包括壓縮機高壓銅管（12），壓縮機低壓銅管（10）及蒸發(fā)器連接銅管（9）和冷凝器連接管（3），所說的冷凝器連接管為7mm的銅管，下殼體上腔兩側（7）安裝有蒸發(fā)風機（6）并設有冷氣出風口。
【專利說明】節(jié)能環(huán)保汽車電動空調

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種車載空調系統(tǒng)，尤其是一種節(jié)能環(huán)保汽車電動空調。

【背景技術】
[0002] 汽車空調系統(tǒng)主要包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、連接管道組成的空調總 成及空調下殼體和上殼蓋?，F有的汽車空調驅動方式主要有兩種，一種是獨立式，即專用一 臺發(fā)動機單獨驅動空調壓縮機，這種結構的汽車空調制冷量大，工作穩(wěn)定性好，但其生產和 運行成本高，體積和重量大，占用車身空間相對較大，其一般多用于中大型客車；另一種是 非獨立式驅動，即空調壓縮機由汽車發(fā)動機帶動，制冷性能受到發(fā)動機工作影響較大，穩(wěn)定 性差，其多用于小型客車和轎車。目前無論哪種驅動形式，空調壓縮機均設于發(fā)動機旁，都 需要用較長的銅管或膠管將壓縮機與空調其它管路組件連接成空調總成，增加了汽車空調 生產成本和占用車身空間，同時增加了系統(tǒng)內的制冷劑和潤滑油，管路長相應泄漏點多，消 耗較多的能源，安裝檢修不便，要現場安裝壓縮機支架、現場安裝驅動皮帶、現場安裝離合 器、現場抽真空加制冷劑，造成安裝人員較大的工作量，消耗較多的能源，同時安裝檢修不 便，還有現有的汽車空調耗能較高，性能比較低。 實用新型內容
[0003] 本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構緊湊、不占用車身空 間，生產、運行成本低，節(jié)能環(huán)保，性能比高的節(jié)能環(huán)保汽車電動空調。本實用新型的目的通 過下述技術方案來實現：本實用新型包括由壓縮機、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器和連接銅管組 成的空調總成，下殼體和上蓋構成的殼體，其特征在于：下殼體前部設有冷凝器進風口和冷 凝風機出風口，下殼體前部下腔體內固定安裝有冷凝器和冷凝風機，下殼體中部上腔體內 固定安裝有電動臥式變頻渦輪壓縮機，下殼體后部上腔體內固定安裝有蒸發(fā)器，電動臥式 變頻渦輪壓縮機、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器間通過銅管連接成一封閉循環(huán)的空調總成，所說 的銅管包括壓縮機高壓銅管，壓縮機低壓銅管及蒸發(fā)器連接銅管和冷凝器連接管，所說的 冷凝器連接管為7_的銅管，下殼體上腔兩側安裝有蒸發(fā)風機并設有冷氣出風口。
[0004] 本實用新型的工作原理是：制冷系統(tǒng)工時，制冷劑以不同的狀態(tài)在空調總成內循 環(huán)流動，每個循環(huán)有以下四個基本過程，即1、壓縮過程，壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低 壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。2、散熱過程，高溫高壓的過熱制冷 劑氣體進入冷凝器，甶于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并排出大量熱量。3、節(jié) 流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以 霧狀排出膨脹閥。4、吸熱過程，霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā) 器內溫度，故制冷劑的液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓 的制冷劑又進入壓縮機，上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度。
[0005] 從上述情況可知本實用新型的目的是可以實現的，本實用新型特別適用于10 - 12米長的客車，與現有技術相比，本實用新型比普通汽車空調制冷節(jié)能25 - 30%，制熱節(jié) 能60%。同時本實用新型無車身管路，結構緊湊，便于安裝和檢修。本實用新型節(jié)省了銅管 使用量，降低了生產成本。本實用新型冷凝器連接管選用7_的銅管，制冷劑充注少，可減 少3公斤左右制冷劑，換熱率高，匹配的壓縮機帶油量少，重量輕，大大提高了系統(tǒng)能效比， 具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 圖1為本實用新型結構示意圖。

【具體實施方式】
[0007] 如圖1所示，本實用新型包括甶壓縮機、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器和連接銅管組成 的空調總成，下殼體和上蓋構成的殼體，其特征在于：下殼體5前部設有冷凝器進風口 1和 冷凝風機出風口，下殼體前部下腔體內固定安裝有冷凝器2和冷凝風機4,下殼體中部上腔 體內固定安裝有電動臥式變頻渦輪壓縮機11，下殼體后部上腔體內固定安裝有蒸發(fā)器8， 電動臥式變頻渦輪壓縮機、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器間通過銅管連接成一封閉循環(huán)的空調總 成，所說的銅管包括壓縮機高壓銅管12,壓縮機低壓銅管10及蒸發(fā)器連接銅管9和冷凝器 連接管3,冷凝器連接管選用7_的銅管。下殼體上腔兩側7安裝有蒸發(fā)風機6并設有冷氣 出風口，下殼體與上蓋通過螺栓固定連接。
【權利要求】
1. 一種節(jié)能環(huán)保汽車電動空調，包括由壓縮機、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器和連接銅管組 成的空調總成，下殼體和上蓋構成的殼體，其特征在于：下殼體（5)前部設有冷凝器進風口 (1)和冷凝風機出風口，下殼體前部下腔體內固定安裝有冷凝器（2)和冷凝風機（4)，下殼 體中部上腔體內固定安裝有電動臥式變頻渦輪壓縮機（11)，下殼體后部上腔體內固定安裝 有蒸發(fā)器（8)，電動臥式變頻渦輪壓縮機、冷疑器、膨脹閥、蒸發(fā)器間通過銅管連接成一封閉 循環(huán)的空調總成，所說的銅管包括壓縮機高壓銅管（12)，壓縮機低壓銅管（10)及蒸發(fā)器連 接銅管（9)和冷凝器連接管（3)，所說的冷凝器連接管為7_的銅管，下殼體上腔兩側（7)安 裝有蒸發(fā)風機（6)并設有冷氣出風口。
【文檔編號】F24F5/00GK203907858SQ201420323341
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權日:2014年6月18日
【發(fā)明者】葉華明, 胡邦洪 申請人:四川天喜車用空調有限公司