吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水管的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水管，包括汽車空調(diào)本體，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，汽車空調(diào)本體的排水管口通過排水管連接有積水球，是在排水管和積水球的連接處通過一個(gè)三通設(shè)有均衡管，均衡管的另一端固定在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外。通過均衡管的連接作用，使積水球頂部壓力低于排水管頂部壓力，方便積水流出。防止車輛在上長坡或者下長坡時(shí)HVAC總成內(nèi)過多的積水，避免因積水過多導(dǎo)致積水吸入風(fēng)機(jī)，破壞風(fēng)機(jī)；避免積水過多吹至乘客臉部等。在吸氣式汽車空調(diào)的開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，可借用該適用新型，減少客戶在使用過程中出現(xiàn)的故障、降低出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)、降低維護(hù)費(fèi)用。
【專利說明】吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水管 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)零部件，具體是吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水系統(tǒng)普遍采用增加積水球，依靠積水球內(nèi)所積水的水壓 彌補(bǔ)因蒸發(fā)風(fēng)機(jī)吸氣所導(dǎo)致的負(fù)壓，這種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷:負(fù)壓較大時(shí)積水高度高；積 水球密封性不好時(shí)、車輛長時(shí)間下坡或者上坡時(shí)排水管失效導(dǎo)致無法排水，更甚至導(dǎo)致蒸 發(fā)箱內(nèi)冷凝水過多積聚從而使空調(diào)失效、壞損。因此，迫切需要對現(xiàn)有吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水 管結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提出吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水管。
[0004]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水管，包括汽車空調(diào)本體，蒸 發(fā)風(fēng)機(jī)，汽車空調(diào)本體的排水管口通過排水管連接有積水球，其特征在于:在排水管和積水 球的連接處通過一個(gè)三通設(shè)有均衡管，均衡管的另一端固定在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外。
[0005]有益效果:
[0006]本實(shí)用新型在現(xiàn)有吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水管和積水球的連接處通過一個(gè)三通設(shè)有 均衡管，均衡管的另一端固定在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外，即離蒸發(fā)風(fēng)機(jī)最近的位置。通過均衡管將蒸發(fā) 風(fēng)機(jī)最低的負(fù)壓引至積水球處，使積水球處壓力低于排水管根部的壓力值。同時(shí)使吸風(fēng) 式汽車空調(diào)排水更暢、避免空調(diào)吹水、降低空調(diào)失效的風(fēng)險(xiǎn)、減少客戶在使用過程中出現(xiàn)的 故障、降低出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)和維護(hù)費(fèi)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中I是均衡管、2是積水球、3是排水管、4是蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、5是汽車空調(diào)本體、6是三 通、A是排水管口、B積水球的頂部、C是蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外。
【具體實(shí)施方式】
[0009]本實(shí)用新型如圖1所示。
[0010]吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水管，包括汽車空調(diào)本體5，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4，汽車空調(diào)本體5的排水 管口 A通過排水管3連接有積水球2，在排水管3和積水球2的連接處通過一個(gè)三通6設(shè)有 均衡管1，均衡管I的另一端固定在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外C。
[0011 ] 其中積水球的頂部B是排水管3和積水球2的連接處。
[0012]本實(shí)用新型通過均衡管I使積水球的頂部B點(diǎn)的壓力Pb等于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4附近蒸 發(fā)風(fēng)機(jī)外C點(diǎn)的壓力Pc，Pb小于排水管口 A點(diǎn)的壓力Pa，形成壓差為I Pa-Pb I，使HVAC 內(nèi)冷凝水引至積水球的頂部B。 也就是均衡管I的另一端距離蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4的中心位置越接近越好，即離負(fù)壓最低值越接近的位置。
【權(quán)利要求】
1.吸風(fēng)式汽車空調(diào)排水管，包括汽車空調(diào)本體，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，汽車空調(diào)本體的排水管口通 過排水管連接有積水球，其特征在于:在排水管和積水球的連接處通過一個(gè)三通設(shè)有均衡 管，均衡管的另一端固定在蒸發(fā)風(fēng)機(jī)外。
【文檔編號】F24F13/22GK203421806SQ201320493532
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】田偉, 蔣曉冬, 熊雙元, 黃自訓(xùn) 申請人:東風(fēng)-派恩汽車鋁熱交換器有限公司