帶epp結(jié)構(gòu)的汽車方向盤成型工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車零部件的加工制造，特別涉及一種帶EPP結(jié)構(gòu)的汽車方向盤成型工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的乘用汽方向盤有二種結(jié)構(gòu)，第一種結(jié)構(gòu)是金屬骨架直接包皮，這種結(jié)構(gòu)的方向盤手感硬，操作起來舒適性差，零件重。第二種結(jié)構(gòu)是金屬骨架外加PUR發(fā)泡，這種結(jié)構(gòu)在重量和舒適性上有所改善，但是PU本身及它的加工工藝都不環(huán)保，排放不達(dá)標(biāo)、加工過程是化學(xué)反應(yīng)，添加發(fā)泡劑，排放有害物質(zhì)到周圍環(huán)境。用PUR做外觀，成型要求高，報(bào)廢率高。零件重，手感差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的，就是為了解決上述問題，提供一種帶EPP結(jié)構(gòu)的汽車方向盤成型工
Ο
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種帶EPP結(jié)構(gòu)的汽車方向盤成型工藝，包括以下步驟:
[0005]—、先根據(jù)數(shù)模澆鑄方向盤金屬本體；
[0006]二、制造一個(gè)EPP成型模具，使該成型模具具有在方向盤金屬本體的不同部位分別形成EPP結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)層型腔和形成EPP緩沖層的緩沖層型腔；
[0007]三、把步驟一所得方向盤金屬本體放在EPP成型模具里，并把結(jié)構(gòu)層型腔通過料槍與高密度EPP料罐連通，把緩沖層型腔通過料槍與低密度EPP料罐連通;在高密度EPP料罐里充裝高密度EPP粒子，在低密度EPP料罐里充裝低密度EPP粒子；
[0008]四、用壓縮空氣把高密度EPP粒子通過料槍注到成型模具的結(jié)構(gòu)層型腔里；用壓縮空氣把低密度EPP粒子通過料槍注到成型模具的緩沖層型腔里；
[0009]五、用蒸汽加熱成型模具，使EPP粒子變軟，方向盤金屬本體變熱，兩者有機(jī)結(jié)合成一個(gè)整體，在方向盤金屬本體的不同部位分別形成EPP結(jié)構(gòu)層和EPP緩沖層；
[0010]六、用水冷卻模具，脫模取件；
[0011 ]七、把零件放在設(shè)定溫度的烘箱里處理規(guī)定的時(shí)間；
[0012]八、包覆表皮。
[0013]所述EPP結(jié)構(gòu)層包覆在方向盤金屬本體的環(huán)圈以內(nèi)部分;所述EPP緩沖層包覆在方向盤金屬本體的環(huán)圈上。
[0014]本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn):
[0015]—、輕量化，可以有效降低零件的重量。
[0016]二、安全性能提高，EPP緩沖區(qū)在駕駛員胸口撞擊方向盤的時(shí)候能起到緩沖作用，減少胸部的撞擊力。
[0017]三、成本低，加工成本和材料成本低。
[0018]四、環(huán)保，零件本身不含有害物質(zhì)、可回收利用、加工過程環(huán)保。
[0019]五、操作舒適性提高，提高駕駛員的操作手感，減少駕駛疲勞。
[0020]六、高密度結(jié)構(gòu)層通過高強(qiáng)度EPP和金屬本體的一體成型優(yōu)越于單純的金屬結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本發(fā)明所涉及的汽車方向盤的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本發(fā)明所涉及的汽車方向盤的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]參見圖1、圖2，為本發(fā)明所涉及的汽車方向盤，包括方向盤金屬本體1、EPP結(jié)構(gòu)層
2、EPP緩沖層3和包皮4。
[0024]本發(fā)明帶EPP結(jié)構(gòu)的汽車方向盤成型工藝結(jié)合【附圖說明】如下:根據(jù)數(shù)模澆鑄方向盤金屬本體1，制造一個(gè)EPP成型模具，使該成型模具具有在對(duì)應(yīng)于方向盤金屬本體的環(huán)圈以內(nèi)部分形成EPP結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)層型腔，并具有在對(duì)應(yīng)于方向盤金屬本體的環(huán)圈部分形成EPP緩沖層的緩沖層型腔。在成型時(shí)，將方向盤金屬本體1放在EPP成型模具里，并把結(jié)構(gòu)層型腔通過料槍與高密度EPP料罐連通，把緩沖層型腔通過料槍與低密度EPP料罐連通;然后用壓縮空氣把高密度EPP粒子通過料槍注到成型模具的結(jié)構(gòu)層型腔里；用壓縮空氣把低密度EPP粒子通過料槍注到成型模具的緩沖層型腔里;再用蒸汽加熱成型模具，使EPP粒子變軟，方向盤金屬本體變熱，兩者有機(jī)結(jié)合成一個(gè)整體，在方向盤金屬本體的不同部位分別形成EPP結(jié)構(gòu)層2和EPP緩沖層3;然后用水冷卻模具，脫模取件;最后包覆表皮，即成為汽車方向盤廣品。
[0025]本發(fā)明使用EPP作為內(nèi)層包覆材料，并使用新的工藝成型，從原料化學(xué)反應(yīng)成型改變成物理變化成型，零件排放達(dá)標(biāo)，加工過程只是物理反應(yīng)，不添加發(fā)泡劑，可以回收利用。內(nèi)部結(jié)構(gòu)使用整體成型代替裝配結(jié)構(gòu)，增加了產(chǎn)品的強(qiáng)度。使用四層結(jié)構(gòu)，EPP低密度緩沖層可以增加駕駛員的駕駛手感和方向盤撞擊人體時(shí)的緩沖性能。EPP高密度結(jié)構(gòu)層可在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，使重量減輕20%左右。零件自身V0C、SV0C達(dá)標(biāo)。加工過程為物理反應(yīng)，不添加發(fā)泡劑，添加劑，零件可以回收利用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶EPP結(jié)構(gòu)的汽車方向盤成型工藝，其特征在于，包括以下步驟: 一、先根據(jù)數(shù)模澆鑄方向盤金屬本體； 二、制造一個(gè)EPP成型模具，使該成型模具具有在方向盤金屬本體的不同部位分別形成EPP結(jié)構(gòu)層的結(jié)構(gòu)層型腔和形成EPP緩沖層的緩沖層型腔； 三、把步驟一所得方向盤金屬本體放在EPP成型模具里，并把結(jié)構(gòu)層型腔通過料槍與高密度EPP料罐連通，把緩沖層型腔通過料槍與低密度EPP料罐連通;在高密度EPP料罐里充裝高密度EPP粒子，在低密度EPP料罐里充裝低密度EPP粒子； 四、用壓縮空氣把高密度EPP粒子通過料槍注到成型模具的結(jié)構(gòu)層型腔里；用壓縮空氣把低密度EPP粒子通過料槍注到成型模具的緩沖層型腔里； 五、用蒸汽加熱成型模具，使EPP粒子變軟，方向盤金屬本體變熱，兩者有機(jī)結(jié)合成一個(gè)整體，在方向盤金屬本體的不同部位分別形成EPP結(jié)構(gòu)層和EPP緩沖層； 六、用水冷卻模具，脫模取件； 七、把零件放在設(shè)定溫度的烘箱里處理規(guī)定的時(shí)間； 八、包覆表皮。2.如權(quán)利要求1所述的帶EPP結(jié)構(gòu)的汽車方向盤成型工藝，其特征在于:所述EPP結(jié)構(gòu)層包覆在方向盤金屬本體的環(huán)圈以內(nèi)部分;所述EPP緩沖層包覆在方向盤金屬本體的環(huán)圈上。
【專利摘要】一種帶EPP結(jié)構(gòu)的汽車方向盤成型工藝，是先根據(jù)數(shù)模澆鑄方向盤金屬本體；再通過成型模具在方向盤金屬本體的不同部位分別形成EPP結(jié)構(gòu)層和EPP緩沖層；最后包覆表皮。采用本發(fā)明的成型工藝，產(chǎn)品具有重量輕、安全性能提高、成本低、環(huán)保、操作舒適性高的優(yōu)點(diǎn)，通過高密度EPP和金屬本體的一體成型的高密度結(jié)構(gòu)層優(yōu)越于單純的金屬結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B29C45/72, B29L31/30, B29C45/14, B29K23/00
【公開號(hào)】CN105479661
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510875397
【發(fā)明人】徐瑞亮
【申請(qǐng)人】?jī)x征子元汽車零部件有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日