本發(fā)明涉及輪胎成型設(shè)備，具體為一種輪胎成型鼓及其裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，各種各樣的車輛急工具車使用量越來越多，隨著而來的便是車輛輪胎的使用及更換，而在輪胎胎體成型過程中，需要通過輪胎成型鼓的旋轉(zhuǎn)，將輪胎部件依次貼附于輪胎成型鼓上。

2、在輪胎胎體貼附于輪胎成型鼓的初始階段，輪胎部件的首端需要有效固定在輪胎成型鼓的某個(gè)位置上，然后通過旋轉(zhuǎn)進(jìn)行成型，但在旋轉(zhuǎn)過程中會(huì)因?yàn)槌尚凸牡霓D(zhuǎn)速過快而使鼓面產(chǎn)生分離，使輪胎出現(xiàn)翹起、歪斜等情況，從而造成了人力物力的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎成型鼓及其裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本發(fā)明為一種輪胎成型鼓及其裝置，包括底座，所述底座表面固定連接有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述底座靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)固定連接有固定鼓軸立板，所述固定鼓軸立板表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定鼓軸，所述固定鼓軸表面設(shè)置有內(nèi)鼓，所述內(nèi)鼓表面設(shè)置有外鼓，還包括：

4、外部壓縮部件，所述外部壓縮部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端表面?zhèn)鲃?dòng)連接有輸出皮帶一，所述輸出皮帶一遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的一端內(nèi)壁傳動(dòng)連接有前端螺紋升降桿，所述前端螺紋升降桿表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前端壓縮立板；

5、內(nèi)部旋轉(zhuǎn)與擴(kuò)張部件，所述內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)與擴(kuò)張部件包括內(nèi)部軸面拉伸桿，所述內(nèi)部軸面拉伸桿表面固定連接有內(nèi)部軸面壓塊，所述內(nèi)部軸面壓塊表面開設(shè)有內(nèi)部軸面滑槽，所述內(nèi)部軸面滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接有內(nèi)部軸面滑桿；

6、外部軸心壓縮部件，所述外部軸心壓縮部件包括壓縮皮帶，所述壓縮皮帶表面?zhèn)鲃?dòng)連接有壓縮輸出轉(zhuǎn)軸，所述壓縮輸出轉(zhuǎn)軸端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有外部壓縮外殼，所述壓縮輸出轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離壓縮皮帶的一端表面?zhèn)鲃?dòng)連接有壓縮傳送帶。

7、進(jìn)一步地，所述外部壓縮部件包括前端壓縮板，所述前端壓縮板的端面固定連接有前端壓縮彎板，所述前端螺紋升降桿遠(yuǎn)離前端壓縮板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前端壓縮桿，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸靠近輸出皮帶一的一端表面?zhèn)鲃?dòng)連接有輸出皮帶而，所述輸出皮帶二遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的一端傳動(dòng)連接有輸出轉(zhuǎn)軸，所述輸出轉(zhuǎn)軸靠近輸出皮帶二的一端傳動(dòng)連接有輸出傳送帶；

8、所述前端壓縮立板的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述前端壓縮立板以發(fā)動(dòng)機(jī)的表面對(duì)稱設(shè)置，所述前端壓縮立板的內(nèi)壁與前端壓縮板的端面滑動(dòng)連接，所述前端壓縮板的表面與前端螺紋升降桿的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前端壓縮桿遠(yuǎn)離前端螺紋升降桿的一端與前端壓縮彎板表面固定連接，所述前端壓縮桿的數(shù)量有兩個(gè)，兩個(gè)所述前端壓縮桿以前端壓縮彎板的端面對(duì)稱設(shè)置。

9、進(jìn)一步地，所述輸出轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離輸出轉(zhuǎn)送帶的一端傳動(dòng)連接有傳輸皮帶，所述傳輸皮帶遠(yuǎn)離輸出轉(zhuǎn)軸的一端內(nèi)壁與固定鼓軸表面?zhèn)鲃?dòng)連接，所述固定鼓軸靠近傳輸皮帶的一端表面?zhèn)鲃?dòng)連接有傳輸轉(zhuǎn)送帶一，所述傳輸轉(zhuǎn)送帶一遠(yuǎn)離固定鼓軸的一端內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后端螺紋升降桿，所述后端螺紋升降桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后端壓縮立板，所述后端壓縮立板的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述后端壓縮立板以底座的表面對(duì)稱設(shè)置。

10、進(jìn)一步地，所述后端壓縮立板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有后端壓縮桿，所述后端壓縮立板的表面滑動(dòng)連接有后端壓縮板，所述后端壓縮板的端面固定連接有后端壓縮彎板，所述輸出轉(zhuǎn)軸靠近傳輸轉(zhuǎn)送帶一一側(cè)的表面?zhèn)鲃?dòng)連接有傳輸轉(zhuǎn)送帶二；

11、所述后端壓縮板的表面與后端螺紋升降桿的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后端壓縮桿的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述后端壓縮桿以后端壓縮彎板的表面對(duì)稱設(shè)置，所述輸出轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離輸出轉(zhuǎn)送帶的一端與固定鼓軸立板的表面固定連接。

12、進(jìn)一步地，所述內(nèi)部旋轉(zhuǎn)和擴(kuò)張部件包括內(nèi)部端面壓桿，所述內(nèi)部端面壓桿的內(nèi)部固定連接有內(nèi)部端面拉伸桿，所述內(nèi)部端面拉伸桿遠(yuǎn)離內(nèi)部端面壓桿的一端表面固定連接有內(nèi)部端面壓板，所述內(nèi)部端面壓板遠(yuǎn)離內(nèi)部端面拉伸桿的一端表面設(shè)置有內(nèi)部端面壓縮彈簧；

13、所述內(nèi)部端面壓桿的端面與固定鼓軸表面固定連接所述內(nèi)部端面壓桿的數(shù)量設(shè)置有八個(gè)，八個(gè)所述內(nèi)部端面壓桿分為四組，且每組的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，四組所述內(nèi)部端面壓桿以內(nèi)鼓的內(nèi)壁中心對(duì)稱設(shè)置，所述內(nèi)部端面壓板的端面與內(nèi)部端面壓縮彈簧的表面接觸。

14、進(jìn)一步地，所述內(nèi)部軸面拉伸桿遠(yuǎn)離內(nèi)部軸面滑槽的一側(cè)表面固定連接有內(nèi)部軸面彎形拉伸桿，所述內(nèi)部軸面滑桿遠(yuǎn)離內(nèi)部軸面滑槽的一端設(shè)置有內(nèi)部軸面壓板；

15、所述內(nèi)部軸面彎型拉伸桿遠(yuǎn)離內(nèi)部軸面拉伸桿的一端與內(nèi)部軸面壓塊表面固定連接，所述內(nèi)部軸面壓板的數(shù)量設(shè)置有八個(gè)，八個(gè)所述內(nèi)部軸面壓板分為四組，且每組的數(shù)量設(shè)置有兩個(gè)，四組所述內(nèi)部軸面壓板以內(nèi)鼓的內(nèi)壁中心對(duì)稱設(shè)置，所述內(nèi)部軸面壓塊遠(yuǎn)離內(nèi)部軸面拉伸桿的一端與內(nèi)部軸面壓板的表面固定連接，所述內(nèi)部軸面壓板遠(yuǎn)離內(nèi)部軸面壓塊的一端表面與內(nèi)鼓的內(nèi)壁接觸，每組所述內(nèi)部軸面壓板以內(nèi)部軸面壓塊遠(yuǎn)離內(nèi)部軸面拉伸桿一端的表面對(duì)稱設(shè)置。

16、進(jìn)一步地，所述外部軸心壓縮部件包括輸出齒輪轉(zhuǎn)軸，所述輸出齒輪轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離壓縮傳送帶的一端表面嚙合連接有輸入齒輪轉(zhuǎn)軸，所述輸入齒輪轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離輸出齒輪轉(zhuǎn)軸一端的表面固定連接有壓縮圓柱板所述壓縮圓柱板的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓縮轉(zhuǎn)桿；

17、所述輸出齒輪轉(zhuǎn)軸的端面與外部壓縮外殼的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓縮圓柱板的端面與外部壓縮外殼的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓縮轉(zhuǎn)桿的內(nèi)壁與外部壓縮外殼的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸出齒輪轉(zhuǎn)軸的表面與壓縮傳送帶的內(nèi)壁傳動(dòng)連接。

18、進(jìn)一步地，所述輸入齒輪轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離外部壓縮外殼的一端嚙合連接有壓縮斜齒輪，所述壓縮斜齒輪的內(nèi)壁螺紋連接有壓縮螺紋升降桿，所述壓縮螺紋升降桿遠(yuǎn)離壓縮斜齒輪的一端內(nèi)壁插接有卡桿，所述壓縮螺紋升降桿遠(yuǎn)離卡桿一端的內(nèi)壁固定連接有壓縮推板，所述壓縮螺紋升降桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓縮立板，所述卡桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓縮固定板。

19、本發(fā)明具有以下有益效果：

20、本發(fā)明當(dāng)進(jìn)行輪胎成型時(shí)，此時(shí)外部壓縮部件內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸帶動(dòng)輸出皮帶一進(jìn)行傳動(dòng)，輸出皮帶一便會(huì)前端螺紋升降桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，前端螺紋升降桿便會(huì)推動(dòng)前端壓縮板沿著前端壓縮立板的內(nèi)壁向前移動(dòng)，從而對(duì)外鼓前表面產(chǎn)生擠壓力，當(dāng)進(jìn)行輪胎成型時(shí)可以確保不會(huì)外鼓不會(huì)炸裂，而且可以保證成型時(shí)的擠壓力更加完整，而隨著前端螺紋升降桿向內(nèi)移動(dòng)，前端螺紋升降桿會(huì)帶著前端壓縮桿向內(nèi)移動(dòng)，從而前端壓縮桿會(huì)對(duì)前端壓縮彎板產(chǎn)生壓力，前端壓縮彎板便會(huì)對(duì)前端壓縮板產(chǎn)生擠壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)外鼓前端表面的擠壓力，而且對(duì)前端壓縮板進(jìn)行一定的保護(hù)作用，因?yàn)榍岸藟嚎s彎板具有一定的彎曲力效果，所以前端壓縮彎板在對(duì)前端壓縮板的表面產(chǎn)生壓力時(shí)，也不會(huì)因?yàn)閴毫^大而崩裂。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也會(huì)帶動(dòng)輸出皮帶二進(jìn)行傳動(dòng)，輸出皮帶二便會(huì)帶動(dòng)輸出轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，輸出傳送帶會(huì)隨著輸出轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而傳動(dòng)，從而帶動(dòng)另一個(gè)前端螺紋升降桿轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)傳輸皮帶進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)傳輸皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)固定鼓軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳輸轉(zhuǎn)送帶一傳動(dòng)，當(dāng)傳輸傳送帶一進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)后端螺紋升降桿旋轉(zhuǎn)，當(dāng)后端螺紋升降桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)推動(dòng)后端壓縮板向前運(yùn)行，從而對(duì)外鼓后表面產(chǎn)生擠壓力，當(dāng)后端壓縮立板向前運(yùn)行時(shí)也會(huì)帶動(dòng)后端壓縮桿向前運(yùn)行，從而對(duì)后端壓縮彎板產(chǎn)生擠壓力，后端壓縮彎板便會(huì)對(duì)后端壓縮板產(chǎn)生擠壓力，從而對(duì)外鼓后表面進(jìn)行擠壓，當(dāng)輸出轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)傳輸轉(zhuǎn)送帶二傳動(dòng)，從而帶動(dòng)另一個(gè)后端壓縮立板運(yùn)行。

21、本發(fā)明當(dāng)進(jìn)行輪胎成型時(shí)，此時(shí)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)和擴(kuò)張部件內(nèi)，因?yàn)楣潭ü妮S的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)其表面的內(nèi)部軸面拉伸桿與內(nèi)部端面壓桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)部軸面拉伸桿開始旋轉(zhuǎn)后，其會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)速度越來越大，產(chǎn)生的離心力越大，從而對(duì)內(nèi)部軸面壓塊產(chǎn)生的壓力越來越大，隨著內(nèi)部軸面壓塊產(chǎn)生的離心力越來越大時(shí)，便會(huì)帶動(dòng)內(nèi)部軸面壓板對(duì)內(nèi)鼓的內(nèi)壁產(chǎn)生擴(kuò)張力，隨著旋轉(zhuǎn)時(shí)輪胎進(jìn)行定型時(shí)，內(nèi)部軸面壓板對(duì)內(nèi)鼓的擴(kuò)張力，可以使輪胎成型更加的完全，當(dāng)內(nèi)部軸面拉伸桿的離心力越來越大時(shí)，會(huì)帶動(dòng)內(nèi)部軸面滑桿沿著內(nèi)部軸面滑槽滑動(dòng)，從而對(duì)內(nèi)部軸面壓板的表面產(chǎn)生擠壓力，而且保持其內(nèi)各零件的安全位置，當(dāng)內(nèi)部軸面拉伸桿在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其表面的內(nèi)部軸面彎形拉伸桿也會(huì)隨著拉伸，確保內(nèi)部軸面拉伸桿與內(nèi)部軸面壓塊之間不會(huì)因?yàn)檫^離心力而產(chǎn)生安全問題，同時(shí)提供一定的推力。當(dāng)內(nèi)部端面壓桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著離心力越來越大，內(nèi)部端面拉伸桿會(huì)推動(dòng)內(nèi)部端面壓板向前運(yùn)行，當(dāng)內(nèi)部端面壓板向前運(yùn)行時(shí)，會(huì)對(duì)內(nèi)部端面壓縮彈簧產(chǎn)生擠壓，當(dāng)內(nèi)部端面壓縮彈簧受到擠壓時(shí)，其會(huì)對(duì)兩側(cè)內(nèi)部端面壓桿產(chǎn)生推力，從而使其在對(duì)輪胎成型時(shí)的內(nèi)壁側(cè)表面進(jìn)行擠壓，使其加速對(duì)輪胎內(nèi)壁側(cè)表面的成型。

22、本發(fā)明當(dāng)進(jìn)行輪胎成型時(shí)，外部軸心壓縮部件內(nèi)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，當(dāng)輸出轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)壓縮皮帶進(jìn)行傳動(dòng)，當(dāng)壓縮皮帶進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)壓縮輸出轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，壓縮輸出轉(zhuǎn)軸便會(huì)帶動(dòng)壓縮傳送帶進(jìn)行傳動(dòng)，此時(shí)壓縮傳送帶會(huì)帶動(dòng)輸出齒輪轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，輸出齒輪轉(zhuǎn)軸通過嚙合作用帶動(dòng)其表面的輸入齒輪轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)輸入齒輪轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)壓縮圓柱板旋轉(zhuǎn)，隨著壓縮圓柱板的旋轉(zhuǎn)，壓縮圓柱板會(huì)帶動(dòng)壓縮轉(zhuǎn)桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，壓縮轉(zhuǎn)桿與外鼓表面接觸，所以會(huì)對(duì)其表面產(chǎn)生擠壓力，從而當(dāng)輪胎成型時(shí)，可以對(duì)其表面進(jìn)行保護(hù)作用，同時(shí)當(dāng)外鼓旋轉(zhuǎn)時(shí)可以對(duì)其提供一定的轉(zhuǎn)速，此時(shí)隨著輸入齒輪轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，其另一端的表面通過嚙合作用會(huì)帶動(dòng)壓縮斜齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)壓縮斜齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)推動(dòng)壓縮螺紋升降桿沿著卡桿的表面向前運(yùn)行，會(huì)推動(dòng)壓縮推板向前運(yùn)行，壓縮推板便會(huì)對(duì)外鼓表面產(chǎn)生推力，使其在進(jìn)行輪胎成型時(shí)，其外鼓的表面不會(huì)產(chǎn)生變形，而且對(duì)外鼓進(jìn)行一定的保護(hù)作用。

23、當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)的。