本實(shí)用新型涉及一種密封條橡膠擠出模具，尤其涉及一種汽車門窗用密封條橡膠擠出模具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的橡膠密封條擠出模具，大多只能具有固定口型的單一模板，擠出斷面不能變化，少數(shù)的能夠調(diào)整截面結(jié)構(gòu)橡膠密封條的生產(chǎn)模具，其原理主要是通過金屬骨架入口處的長度測量裝置向微機(jī)、PLC或其他自動(dòng)化控制裝置輸入信號，由微機(jī)、PLC或其他自動(dòng)化控制裝置輸出信號控制口模處的氣缸或機(jī)械裝置動(dòng)作，由氣缸或機(jī)械裝置帶動(dòng)多瓣口模或切割刀具的動(dòng)作進(jìn)行密封條擠出生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)單一，當(dāng)對多個(gè)不同截面模具加工時(shí)，需要進(jìn)行模具切換，程序繁瑣，且穩(wěn)定性較低，使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車門窗用密封條橡膠擠出模具，其結(jié)構(gòu)簡單，成品質(zhì)量穩(wěn)定，成本低，省時(shí)省力，效率高，后期維修方便。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供汽車門窗用密封條橡膠擠出模具，其特征在于，包括模具本體，所述模具本體頂端設(shè)有一進(jìn)料口，所述進(jìn)料口外接一橡膠軟化機(jī)身，所述進(jìn)料口內(nèi)設(shè)有一管板，所述模具本體水平連接一牽引桿，所述牽引桿的一側(cè)設(shè)有所述模具本體內(nèi)，所述模具本體的兩側(cè)設(shè)有活套法蘭，分別為第一活套法蘭以及第二活套法蘭，所述牽引桿穿過所述第一活套法蘭與所述模具本體旋轉(zhuǎn)連接，所述模具本體相對于所述牽引桿的一側(cè)內(nèi)設(shè)有密封條橡膠定型模具，所述密封條橡膠定型模具通過第二活套法蘭與所述模具本體連接。

在一些實(shí)施方式中，所述密封條橡膠定型模具包括第一定型模具和第二定型模具，所述第一定型模具與所述第二定型模具依次排列。

在一些實(shí)施方式中，所述密封條橡膠定型模具為不銹鋼材質(zhì)。

在一些實(shí)施方式中，所述牽引桿的長度為2-5m，所述牽引桿設(shè)于模具本體內(nèi)的長度為m。

在一些實(shí)施方式中，所述管板內(nèi)均勻設(shè)有多個(gè)定型孔，所述定型孔的直徑為20-50mm。

在一些實(shí)施方式中，所述牽引桿為鑄鐵材質(zhì)。

在一些實(shí)施方式中，所述牽引桿牽引所述模具本體將橡膠從所述密封條橡膠定型模具定型后出料。

在一些實(shí)施方式中，所述密封條橡膠定型模具外設(shè)有一蒸汽管道，所述蒸汽管道上涂設(shè)有防腐涂層。

在一些實(shí)施方式中，所述模具本體為合金材質(zhì)。

本實(shí)用新型提供的汽車門窗用密封條橡膠擠出模具，具有以下優(yōu)勢：

1、本實(shí)用新型提供的汽車門窗用密封條橡膠擠出模具，設(shè)有蒸汽管道，可對成型后的橡膠模具起到硫化作用，加強(qiáng)其性能。

2、本實(shí)用新型提供的汽車門窗用密封條橡膠擠出模具，設(shè)有密封條橡膠定型模具，包括第一定型模具和第二定型模具，可同時(shí)對兩種模具進(jìn)行加工，使用方便，無需進(jìn)行模具切換，簡單實(shí)用。

3、本實(shí)用新型提供的汽車門窗用密封條橡膠擠出模具，進(jìn)料處設(shè)有管板，可對橡膠很好的定型。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的汽車門窗用密封條橡膠擠出模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的汽車門窗用密封條橡膠擠出模具密封條橡膠定型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的汽車門窗用密封條橡膠擠出模具的管板示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述說明。

圖1、圖2以及圖3示意性顯示了本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的汽車門窗用密封條橡膠擠出模具。

如圖1、圖2以及圖3所示，本實(shí)用新型提供了汽車門窗用密封條橡膠擠出模具，其特征在于，包括模具本體1，所述模具本體1頂端設(shè)有一進(jìn)料口10，所述進(jìn)料口10外接一橡膠軟化機(jī)身，所述進(jìn)料口10內(nèi)設(shè)有一管板5，所述模具本體1水平連接一牽引桿3，所述牽引桿3的一側(cè)設(shè)有所述模具本體1內(nèi)，所述模具本體1的兩側(cè)設(shè)有活套法蘭，分別為第一活套法蘭20以及第二活套法蘭21，所述牽引桿3穿過所述第一活套法蘭20與所述模具本體1旋轉(zhuǎn)連接，所述模具本體1相對于所述牽引桿3的一側(cè)內(nèi)設(shè)有密封條橡膠定型模具4，所述密封條橡膠定型模具4通過第二活套法蘭21與所述模具本體1連接。

如圖2所示，所述密封條橡膠定型模具4包括第一定型模具41和第二定型模具42，所述第一定型模具41與所述第二定型模具42依次排列。

如圖1所示，所述密封條橡膠定型模具4為不銹鋼材質(zhì)。

如圖1所示，所述牽引桿3的長度為2-5m，所述牽引桿3設(shè)于模具本體1內(nèi)的長度為1m。

如圖3所示，所述管板5內(nèi)均勻設(shè)有多個(gè)定型孔50，所述定型孔50的直徑為20-50mm。

如圖1所示，所述牽引桿3為鑄鐵材質(zhì)。

如圖1所示，所述牽引桿3牽引所述模具本體1將橡膠從所述密封條橡膠定型模具4定型后出料。

如圖1所示，所述密封條橡膠定型模具4外設(shè)有一蒸汽管道，所述蒸汽管道上涂設(shè)有防腐涂層。

如圖1所示，所述模具本體1為合金材質(zhì)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：從進(jìn)料口10處將經(jīng)橡膠軟化機(jī)身軟化過的橡膠加入進(jìn)模具本體1，經(jīng)過管板5將橡膠較好定型，牽引桿3旋轉(zhuǎn)模具本體1將橡膠擠壓至密封條橡膠定型模具4內(nèi)進(jìn)行模具定型。

本實(shí)用新型提供的汽車門窗用密封條橡膠擠出模具，其結(jié)構(gòu)簡單，省時(shí)省力，效率高，后期維修方便。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此,本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。