輪胎硫化內(nèi)模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪胎硫化內(nèi)模具，屬于輪胎生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域?；钊麠U與基座固定連接，在基座的楔形面上交替安裝有窄瓦側(cè)向?qū)к壓蛯捦邆?cè)向?qū)к?，窄瓦?cè)向?qū)к壟c固定于窄鼓瓦支架上的窄瓦側(cè)向滑塊配合，寬瓦側(cè)向?qū)к壟c固定于寬鼓瓦支架上的寬瓦側(cè)向滑塊配合，活塞桿上套裝有限位盤(pán)，限位盤(pán)上側(cè)面周向上交替裝有窄瓦底部滑塊和寬瓦底部滑塊，窄瓦底部滑塊和寬瓦底部滑塊分別與固定于窄鼓瓦支架和寬鼓瓦支架上的窄瓦底部導(dǎo)軌和寬瓦底部導(dǎo)軌配合。本實(shí)用新型采用機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)模具徑向脹縮，結(jié)構(gòu)精度高，可從根本上解決現(xiàn)有硫化工藝中膠囊膨脹不徹底，結(jié)構(gòu)不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，可大幅提高硫化壓力，可長(zhǎng)期進(jìn)行輪胎硫化制造，解決了原有工藝中膠囊壽命短，須頻繁更換的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輪胎硫化內(nèi)模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種輪胎硫化內(nèi)模具。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，輪胎硫化的現(xiàn)行工藝方法是采用膠囊與外模具配合共同對(duì)胎坯施以高強(qiáng)度的硫化壓力，同時(shí)憑借膠囊與模具內(nèi)部的高溫蒸汽(或過(guò)熱水)向胎坯傳遞熱量，在這種高熱壓力作用下胎坯內(nèi)部膠料與硫化劑之間發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，最終賦予成品輪胎良好的力學(xué)性能與花紋外觀。輪胎定型硫化機(jī)就是目前基于這種工藝方法而被普遍采用的輪胎硫化專(zhuān)用設(shè)備。
[0003]現(xiàn)有的膠囊硫化工藝存在一定缺陷，一方面膠囊在使用過(guò)程中會(huì)因粘膠、尺寸設(shè)計(jì)不合理等原因出現(xiàn)膨脹不徹底或膨脹后結(jié)構(gòu)不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，導(dǎo)致成品輪胎各處質(zhì)量不均勻，另一方面胎坯受半成品膠部件加工精度及成型精度影響而造成本身質(zhì)量分布不均。硫化膠囊屬于柔性體，它所能提供的壓力較低，無(wú)法通過(guò)硫化作用迫使膠料在熔融狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)質(zhì)量再次均勻分布。質(zhì)量不均嚴(yán)重影響輪胎的動(dòng)平衡性及均勻性，從而大大降低輪胎的性能和壽命，因此，采用現(xiàn)行硫化方法所制作的輪胎大多需要做配重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種輪胎硫化內(nèi)模具，替代輪胎定型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)上的硫化膠囊，根本解決原有工藝中膠囊膨脹不徹底、結(jié)構(gòu)不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，并能大幅提高硫化壓力，改善輪胎膠料熔融狀態(tài)下的分布，從而提高成品輪胎的動(dòng)平衡及均勻性。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種輪胎硫化內(nèi)模具，其特征是，設(shè)有活塞桿，活塞桿與基座固定連接，在基座的楔形面上交替安裝有窄瓦側(cè)向?qū)к壓蛯捦邆?cè)向?qū)к?，窄瓦?cè)向?qū)к壟c固定于窄鼓瓦支架上的窄瓦側(cè)向滑塊配合，寬瓦側(cè)向?qū)к壟c固定于寬鼓瓦支架上的寬瓦側(cè)向滑塊配合，活塞桿上套裝有限位盤(pán)，限位盤(pán)上側(cè)面周向上交替裝有窄瓦底部滑塊和寬瓦底部滑塊，窄瓦底部滑塊和寬瓦底部滑塊分別與固定于窄鼓瓦支架和寬鼓瓦支架上的窄瓦底部導(dǎo)軌和寬瓦底部導(dǎo)軌配合。
[0006]本實(shí)用新型還可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn):寬鼓瓦與窄鼓瓦沿周向交替排列，當(dāng)所有鼓瓦處于脹開(kāi)位置，內(nèi)模具的外直徑等于成品輪胎內(nèi)輪廓直徑，其外輪廓曲線與成品輪胎內(nèi)輪廓曲線一致。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:采用機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)模具徑向脹縮，結(jié)構(gòu)精度高，可從根本上解決現(xiàn)有硫化工藝中膠囊膨脹不徹底，結(jié)構(gòu)不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，可大幅提高硫化壓力，改善膠料在熔融狀態(tài)下的流動(dòng)分布，進(jìn)而提高成品輪胎的均勻性及動(dòng)平衡性，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，強(qiáng)度高，可長(zhǎng)期進(jìn)行輪胎硫化制造，解決了原有工藝中膠囊壽命短，須頻繁更換的問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型輪胎硫化內(nèi)模具脹開(kāi)狀態(tài)下的剖視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型輪胎硫化內(nèi)模具收縮狀態(tài)下的剖視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型輪胎硫化內(nèi)模具脹開(kāi)狀態(tài)下的外觀圖。
[0012]圖4為采用本實(shí)用新型輪胎硫化內(nèi)模具硫化輪胎時(shí)的合模示意圖。
[0013]1.寬鼓瓦，2.寬瓦側(cè)向滑塊，3.寬瓦側(cè)向?qū)к墸?.夾環(huán)，5.連接螺栓，6.端蓋，
7.窄瓦側(cè)向?qū)к墸?.窄瓦側(cè)向滑塊，9.窄鼓瓦支架，10.窄鼓瓦，11.窄瓦底部導(dǎo)軌，12.窄瓦底部滑塊，13.基座，14.活塞桿，15.限位盤(pán)，16.寬瓦底部滑塊，17.寬瓦底部導(dǎo)軌，18.寬鼓瓦支架，19.胎坯，20.底座，21.下鋼圈，22.上蓋，23.外模具。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在圖1、圖2、圖3、圖4中，本實(shí)用新型包括伸縮機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，伸縮機(jī)構(gòu)主要由窄鼓瓦伸縮機(jī)構(gòu)和寬鼓瓦伸縮機(jī)構(gòu)組成。窄鼓瓦伸縮機(jī)構(gòu)包括:窄鼓瓦10、窄鼓瓦支架9 ;寬鼓瓦伸縮機(jī)構(gòu)包括:寬鼓瓦1、寬鼓瓦支架18。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:活塞桿14、端蓋6、夾環(huán)4、基座13、限位盤(pán)15、窄瓦側(cè)向滑塊8、窄瓦側(cè)向?qū)к?、寬瓦側(cè)向滑塊2、寬瓦側(cè)向?qū)к?、寬瓦底部滑塊16、寬瓦底部導(dǎo)軌17、窄瓦底部滑塊12、窄瓦底部導(dǎo)軌11。端蓋6與基座13 —端固定，并通過(guò)夾環(huán)4和連接螺栓5與活塞桿14固定連接，在基座13的楔形面上交替安裝有窄瓦側(cè)向?qū)к?和寬瓦側(cè)向?qū)к?，窄瓦側(cè)向?qū)к?與固定于窄鼓瓦支架9上的窄瓦側(cè)向滑塊8配合，寬瓦側(cè)向?qū)к?與固定于寬鼓瓦支架18上的寬瓦側(cè)向滑塊2配合。
[0015]當(dāng)活塞桿14垂直升降，基座13隨活塞桿14 一起運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)導(dǎo)軌與滑塊的配合驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)徑向脹縮，活塞桿14上套裝有限位盤(pán)15，限位盤(pán)15與中心機(jī)構(gòu)底座20固定裝配，限位盤(pán)15上側(cè)面周向上交替裝有窄瓦底部滑塊12和寬瓦底部滑塊16，分別與固定于窄鼓瓦支架9和寬鼓瓦支架18上的窄瓦底部導(dǎo)軌11和寬瓦底部導(dǎo)軌17配合，防止鼓瓦在伸縮過(guò)程中出現(xiàn)軸向位移。
[0016]如圖3所示，本實(shí)用新型的輪胎硫化內(nèi)模具，寬鼓瓦I與窄鼓瓦10沿周向交替排列，當(dāng)所有鼓瓦處于脹開(kāi)位置，內(nèi)模具的外直徑等于成品輪胎內(nèi)輪廓直徑，其外輪廓曲線與成品輪胎內(nèi)輪廓曲線一致。
[0017]如圖4所示，將輪胎定型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)上的硫化膠囊替換為本實(shí)用新型的輪胎硫化內(nèi)模具，在中心機(jī)構(gòu)活塞桿14的驅(qū)動(dòng)下，內(nèi)模具可以實(shí)現(xiàn)伸縮。當(dāng)硫化機(jī)處于合模狀態(tài)時(shí)，內(nèi)部模具呈現(xiàn)脹開(kāi)形態(tài)與外模具23配合對(duì)胎胚19施以硫化所需的高壓。
[0018]采用本實(shí)用新型硫化輪胎的具體步驟:
[0019]I)裝胎:限位盤(pán)15距離下鋼圈21—定高度，以保證模具脹縮時(shí)鼓瓦底端不與下鋼圈21發(fā)生干涉，同時(shí)本實(shí)用新型內(nèi)模具處于收縮狀態(tài)，將待硫化胎坯19置于硫化機(jī)臺(tái)上。
[0020]2)定型:限位盤(pán)15與中心機(jī)構(gòu)底座20保持不動(dòng)，中心機(jī)構(gòu)活塞桿14下降，基座13隨活塞桿14 一起運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)導(dǎo)軌與滑塊的配合驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)徑向脹開(kāi)，待寬鼓瓦I和窄鼓瓦10完全打開(kāi)時(shí)停止動(dòng)作，此時(shí)胎坯19被鼓瓦撐起固定，隨后中心機(jī)構(gòu)下移，將內(nèi)模具連同胎坯19置于下鋼圈21上。
[0021]3)合模:如圖4所示，蒸汽室閉合，此時(shí)外模具上蓋22壓住夾環(huán)4上端面，對(duì)中心機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位，防止硫化期間鼓瓦表面壓力過(guò)大而導(dǎo)致活塞桿14回升。[0022]4)卸胎:蒸汽室開(kāi)啟，硫化胎跟隨中心機(jī)構(gòu)整體上移，待下胎側(cè)完全脫離下鋼圈21時(shí)停止動(dòng)作，然后限位盤(pán)15與中心機(jī)構(gòu)底座20保持不動(dòng)，中心機(jī)構(gòu)活塞桿14上移，通過(guò)導(dǎo)軌與滑塊的配合帶動(dòng)寬鼓瓦I和窄鼓瓦10收縮至胎圈直徑內(nèi)，此時(shí)輪胎被順利取下。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎硫化內(nèi)模具，其特征是:設(shè)有活塞桿，活塞桿與基座固定連接，在基座的楔形面上交替安裝有窄瓦側(cè)向?qū)к壓蛯捦邆?cè)向?qū)к墸邆?cè)向?qū)к壟c固定于窄鼓瓦支架上的窄瓦側(cè)向滑塊配合，寬瓦側(cè)向?qū)к壟c固定于寬鼓瓦支架上的寬瓦側(cè)向滑塊配合，活塞桿上套裝有限位盤(pán)，限位盤(pán)上側(cè)面周向上交替裝有窄瓦底部滑塊和寬瓦底部滑塊，窄瓦底部滑塊和寬瓦底部滑塊分別與固定于窄鼓瓦支架和寬鼓瓦支架上的窄瓦底部導(dǎo)軌和寬瓦底部導(dǎo)軌配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎硫化內(nèi)模具，其特征在于所說(shuō)的寬鼓瓦與窄鼓瓦沿周向交替排列，當(dāng)所有鼓瓦處于脹開(kāi)位置，內(nèi)模具的外直徑等于成品輪胎內(nèi)輪廓直徑，其外輪廓曲線與成品輪胎內(nèi)輪廓曲線一致。
【文檔編號(hào)】B29C35/02GK203542913SQ201320726857
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】楊衛(wèi)民, 張金云, 張濤, 鄧世濤, 李博, 王伯剛 申請(qǐng)人:三角（威海）華盛輪胎有限公司, 北京化工大學(xué)