一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)，包括帶束層提升臂支架(1)，所述帶束層提升臂支架(1)底部與支座(3)焊接，杠桿提升臂(2)設(shè)置在帶束層提升臂支架(1)上，兩個(gè)支座(3)中間焊接有一個(gè)橫向連接架(18)，橫向連接架(18)上部設(shè)有輪胎驅(qū)動(dòng)盤(4)。位于液壓鋼圈支撐架(19)上部設(shè)置有輪胎驅(qū)動(dòng)盤操作電箱(16)，中間位置依次設(shè)有可升縮帶束層分離刀(9)和液壓軸支架(14)，液壓軸支架(14)上設(shè)有液壓軸(17)，液壓軸(17)下部焊接有液壓鋼圈(13)，其有益效果在于，能夠方便的進(jìn)行操作，且能夠更為省時(shí)省力的對輪胎帶束層進(jìn)行分割。
【專利說明】一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎翻新設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在輪胎翻新行業(yè)，常會(huì)碰到全鋼子午線輪胎在使用過度后，原胎體帶束層損壞而子午線胎殼完好無損，翻新時(shí)就需要分離剔除損壞的帶束層，移植新的帶束層，才能恢復(fù)輪胎使用性能，達(dá)到翻新目的，從而提高輪胎翻新率。但是在分離剔除損壞的帶束層時(shí)，多采用手工分離帶束層的方法，這樣既耗時(shí)、耗力又不安全而且精度差，達(dá)不到翻新質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。不但翻新成本高，輪胎翻新率低，還會(huì)造成了不必要的資源浪費(fèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決目前手工分離帶束層時(shí)，耗時(shí)、耗力、不安全而且精度差的問題，因此提供一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案。本發(fā)明包括帶束層提升臂支架1、杠桿提升臂2、支座3、輪胎驅(qū)動(dòng)盤4、輪胎中心定位軸5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、三角帶7、減速機(jī)8、可升縮帶束層分離刀9、驅(qū)動(dòng)盤腳踏雙向開關(guān)10、液壓電機(jī)11、輪胎中心固定支架12、液壓鋼圈13、液壓軸支架14、液壓軸護(hù)套15、輪胎驅(qū)動(dòng)盤操作電箱16、液壓軸17、橫向連接架18、液壓鋼圈支撐架19，其特征在于，帶束層提升臂支架I底部與支座3焊接，杠桿提升臂2設(shè)置在帶束層提升臂支架I上.兩個(gè)支座3中間焊接有一個(gè)橫向連接架18，橫向連接架18上部設(shè)有輪胎驅(qū)動(dòng)盤4，輪胎驅(qū)動(dòng)盤4上部中心位置設(shè)有輪胎中心定位軸5，輪胎中心固定支架12連接與輪胎中心定位軸5和輪胎驅(qū)動(dòng)盤4上，位于輪胎驅(qū)動(dòng)盤4的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和減速機(jī)8以及液壓電機(jī)11和液壓軸17，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和減速機(jī)8通過三角帶7連接，液壓電機(jī)11和液壓軸17連接，位于液壓鋼圈支撐架19上部設(shè)置有輪胎驅(qū)動(dòng)盤操作電箱16，中間位置依次設(shè)有可升縮帶束層分離刀9和液壓軸支架14，液壓軸支架14上設(shè)有液壓軸17，液壓軸17下部焊接有液壓鋼圈13，位于液壓軸17的上部設(shè)有液壓軸護(hù)套15，驅(qū)動(dòng)盤腳踏雙向開關(guān)10控制輪胎驅(qū)動(dòng)盤4的正反轉(zhuǎn)。
[0005]進(jìn)一步，所述可升縮帶束層分離刀9包括固定板9a、固定管％、刀片9c、距離調(diào)節(jié)桿9d、套桿9e、刀片升降桿9f、升降連接桿9g、固定管套桿9h、螺絲91、距離調(diào)節(jié)桿連桿9j，其特征在于，固定板9a通過螺絲9i固定在液壓鋼圈支撐架19上，固定板9a上設(shè)有固定管%，固定管套桿9h套于固定管9b內(nèi)，套桿9e與固定管套桿9h焊接，套桿9e的內(nèi)部套有刀片9c，升降連接桿9g與固定管套桿9h及套桿9e通過轉(zhuǎn)軸連接，距離調(diào)節(jié)桿9d與距離調(diào)節(jié)桿連桿9j及固定板9a和套桿9e也通過轉(zhuǎn)軸連接。
[0006]進(jìn)一步，所述輪胎驅(qū)動(dòng)盤4下部設(shè)有從動(dòng)齒輪4a及主動(dòng)齒輪4b，主動(dòng)齒輪4b的中軸連接在減速機(jī)8上。
[0007]進(jìn)一步，所述液壓軸支架14可以液壓鋼圈支撐架19為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0008]本發(fā)明為一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)，其有益效果如下:
[0009]I)通過用驅(qū)動(dòng)電機(jī)6帶動(dòng)輪胎驅(qū)動(dòng)盤4轉(zhuǎn)動(dòng)，用可升縮帶束層分離刀9分割位于輪胎驅(qū)動(dòng)盤4上的輪胎帶束層時(shí)變得更為省時(shí)省力。
[0010]2)通過液壓鋼圈13和輪胎中心固定支架12以及輪胎中心定位軸5的共同作用，能夠使輪胎很好的固定在輪胎驅(qū)動(dòng)盤4更利于輪胎帶束層的分割。
[0011]3)驅(qū)動(dòng)盤腳踏雙向開關(guān)10能夠控制輪胎驅(qū)動(dòng)盤4的正反轉(zhuǎn)，使其更容易更正操作中的失誤。
[0012]4)位于帶束層提升臂支架I上的杠桿提升臂2能夠使輪胎帶束層的割離變得更為方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2為本發(fā)明圖1中9處的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖3為本發(fā)明圖1中4處的底部結(jié)果構(gòu)圖。
[0016]圖中:帶束層提升臂支架1、杠桿提升臂2、支座3、輪胎驅(qū)動(dòng)盤4、輪胎中心定位軸
5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、三角帶7、減速機(jī)8、可升縮帶束層分離刀9、驅(qū)動(dòng)盤腳踏雙向開關(guān)10、液壓電機(jī)11、輪胎中心固定支架12、液壓鋼圈13、液壓軸支架14、液壓軸護(hù)套15、輪胎驅(qū)動(dòng)盤操作電箱16、液壓軸17、橫向連接架18、液壓鋼圈支撐架19、固定板9a、固定管％、刀片9c、距離調(diào)節(jié)桿9d、套桿9e、刀片升降桿9f、升降連接桿9g、固定管套桿9h、螺絲91、距離調(diào)節(jié)桿連桿9j、從動(dòng)齒輪4a、主動(dòng)齒輪4b。

【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)例I
[0018]一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)，包括帶束層提升臂支架I，所述帶束層提升臂支架I底部與支座3焊接，杠桿提升臂2設(shè)置在帶束層提升臂支架I上，兩個(gè)支座3中間焊接有一個(gè)橫向連接架18，橫向連接架18上部設(shè)有輪胎驅(qū)動(dòng)盤4，輪胎驅(qū)動(dòng)盤4上部中心位置設(shè)有輪胎中心定位軸5，輪胎中心固定支架12連接與輪胎中心定位軸5和輪胎驅(qū)動(dòng)盤4上，位于輪胎驅(qū)動(dòng)盤4的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和減速機(jī)8以及液壓電機(jī)11和液壓軸17，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和減速機(jī)8通過三角帶7連接，液壓電機(jī)11和液壓軸連接，位于液壓鋼圈支撐架19上部設(shè)置有輪胎驅(qū)動(dòng)盤操作電箱16，中間位置依次設(shè)有可升縮帶束層分離刀9和液壓軸支架14，液壓軸支架14上設(shè)有液壓軸17，液壓軸17下部焊接有液壓鋼圈13，位于液壓軸17的上部設(shè)有液壓軸護(hù)套15，驅(qū)動(dòng)盤腳踏雙向開關(guān)10控制輪胎驅(qū)動(dòng)盤4的正反轉(zhuǎn)。
[0019]本發(fā)明使用時(shí)將被分離帶束層的子午胎平放在輪胎驅(qū)動(dòng)盤4上，調(diào)整輪胎中心固定支架12和輪胎中心定位軸5，使輪胎位于輪胎驅(qū)動(dòng)盤4中心位置，轉(zhuǎn)動(dòng)液壓軸支架14，操縱液壓鋼圈13壓住胎體，根據(jù)輪胎大小調(diào)整可升縮帶束層分離刀9，將可升縮帶束層分離刀9輕放于帶束層環(huán)割線，掌握住刀片升降桿9f，輕踩輪胎驅(qū)動(dòng)盤4的腳踏雙向開關(guān)10，根據(jù)環(huán)割需要將輪胎驅(qū)動(dòng)盤4進(jìn)行正向或者反向旋轉(zhuǎn)，輪胎驅(qū)動(dòng)盤4旋轉(zhuǎn)時(shí)輕壓可升縮帶束層分離刀9，五分鐘左右即可將帶束層完好的分離下來。然后將杠桿提升臂2卡在環(huán)割下來帶束層邊緣上，用力壓提升臂2即可將環(huán)割下來的帶束層從胎體上取下來。
【權(quán)利要求】
1.一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)，包括帶束層提升臂支架(I)，其特征在于，帶束層提升臂支架(I)底部與支座(3)焊接，杠桿提升臂(2)設(shè)置在帶束層提升臂支架(I)上，兩個(gè)支座(3)中間焊接有一個(gè)橫向連接架(18)，橫向連接架(18)上部設(shè)有輪胎驅(qū)動(dòng)盤(4)，輪胎驅(qū)動(dòng)盤(4)上部中心位置設(shè)有輪胎中心定位軸(5)，輪胎中心固定支架(12)連接與輪胎中心定位軸(5)和輪胎驅(qū)動(dòng)盤⑷上，位于輪胎驅(qū)動(dòng)盤⑷的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)和減速機(jī)(8)以及液壓電機(jī)(11)和液壓軸(17)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(6)和減速機(jī)(8)通過三角帶(7)連接，液壓電機(jī)(11)和液壓軸(17)連接，位于液壓鋼圈支撐架(19)上部設(shè)置有輪胎驅(qū)動(dòng)盤操作電箱(16)，中間位置依次設(shè)有可升縮帶束層分離刀(9)和液壓軸支架(14)，液壓軸支架(14)上設(shè)有液壓軸(17)，液壓軸(17)下部焊接有液壓鋼圈(13)，位于液壓軸(17)的上部設(shè)有液壓軸護(hù)套(15)，驅(qū)動(dòng)盤腳踏雙向開關(guān)(10)控制輪胎驅(qū)動(dòng)盤(4)的正反轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)，其特征在于，可升縮帶束層分離刀O)包括固定板(9a)、固定管(％)、刀片(9c)、距離調(diào)節(jié)桿(9d)、套桿(9e)、刀片升降桿(9f)、升降連接桿(9g)、固定管套桿(9h)、螺絲(9i)、距離調(diào)節(jié)桿連桿(9j)，所述固定板(9a)通過螺絲(9i)固定在液壓鋼圈支撐架(19)上，固定板(9a)上設(shè)有固定管(9b)，固定管套桿(9h)套于固定管(9b)內(nèi)，套桿(9e)與固定管套桿(9h)焊接，套桿(9e)的內(nèi)部套有刀片(9c)，升降連接桿(9g)與固定管套桿(9h)及套桿(9e)通過轉(zhuǎn)軸連接，距離調(diào)節(jié)桿(9d)與距離調(diào)節(jié)桿連桿(9j)及固定板(9a)和套桿(9e)也通過轉(zhuǎn)軸連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)，其特征在于，輪胎驅(qū)動(dòng)盤(4)下部設(shè)有從動(dòng)齒輪(4a)及主動(dòng)齒輪(4b)，主動(dòng)齒輪(4b)的中軸連接在減速機(jī)(8)上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機(jī)，其特征在于，液壓軸支架(14)可以以液壓鋼圈支撐架(19)為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】B29D30/54GK104139546SQ201310165268
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月7日
【發(fā)明者】趙光平 申請人:酒泉兄弟橡膠有限公司