專利名稱：具有芯材料的擠壓模制產(chǎn)品的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)部具有芯材料的擠壓模制產(chǎn)品，例如附裝至諸 如汽車(chē)車(chē)門(mén)、行李箱、以及后門(mén)的車(chē)體開(kāi)口的凸緣的裝飾條、密封條 等。
背景技術(shù)：
具有芯材料的傳統(tǒng)擠壓模制產(chǎn)品(例如，用于附裝至諸如汽車(chē)的
車(chē)門(mén)、擋風(fēng)雨條以及后門(mén)的車(chē)體開(kāi)口的凸緣的裝飾條和密封條)包括 涂層，該涂層具有中空密封部分，并且一體地形成在沿縱向方向具有 U形橫截面的所述芯材料的外側(cè)中；以及，由熱塑性彈性體或橡膠制 成的加壓構(gòu)件，該加壓構(gòu)件一體地形成為所述芯材料的U形橫截面的 連接部分的內(nèi)側(cè)中的實(shí)心橫截面的填充物，由此所述擠壓模制產(chǎn)品通 過(guò)彈性地按壓所述加壓構(gòu)件至凸緣的邊緣而附裝至車(chē)體開(kāi)口，以防止 水流入、在汽車(chē)的運(yùn)行中減少噪音以及增加氣密性和水密性。然而， 當(dāng)所述加壓構(gòu)件與凸緣的邊緣在全部表面內(nèi)接觸時(shí)，因?yàn)閷?shí)心橫截面 的填充物，所以加壓構(gòu)件具有大的恢復(fù)力，因此在加壓構(gòu)架與凸緣之 間產(chǎn)生間隙，使得車(chē)體開(kāi)口不能夠完全地密封。另外，存在這樣的問(wèn) 題在車(chē)體面板的局部厚的凸緣中，恢復(fù)力更大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種包括芯材料和涂層的擠壓模制產(chǎn) 品，在該擠壓模制產(chǎn)品中，形成具有中空部分的加壓構(gòu)件，以防止水 流入、在汽車(chē)運(yùn)行中減少噪音并增加氣密性和水密性。
根據(jù)本發(fā)明，用于附裝至車(chē)體開(kāi)口的具有芯材料的擠壓模制產(chǎn)品 包括熱塑性彈性體或橡膠的涂層，其具有中空密封部分，該中空密封部分形成在沿縱向方向具有U形橫截面的芯材料的外側(cè)中；熱塑性 彈性體或橡膠的加壓構(gòu)件，其具有中空部分，該中空部分一體地形成 在所述芯材料的連接部分的內(nèi)側(cè)中。加壓構(gòu)件形成在芯材料的U形橫 截面的連接部分和相對(duì)的側(cè)部分的內(nèi)側(cè)中，并設(shè)有中空部分。加壓構(gòu) 件設(shè)有凹形部分。另外，加壓構(gòu)件通過(guò)使所述加壓構(gòu)件沿芯材料的縱 向方向延伸而一體地形成在芯材料的部分或整個(gè)內(nèi)側(cè)中。所述加壓構(gòu)
件由具有不高于HDA 20的硬度(JIS K6253， 15秒以后的值)、在 100%延伸時(shí)間下不高于0.5Mpa的抗拉應(yīng)力(JIS K6251 )以及不高 于70%的回彈性(JIS K6255)的材料物理性質(zhì)中的一個(gè)或全部的熱 塑性彈性體或橡膠制成。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品的第 一 實(shí)施例的剖視圖； 圖2是示出了第一實(shí)施例的擠壓模制產(chǎn)品附裝至凸緣的狀態(tài)的剖 視圖3是根據(jù)本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品的第二實(shí)施例的剖視圖； 圖4是根據(jù)本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品的第三實(shí)施例的剖視圖； 圖5是根據(jù)本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品的第四實(shí)施例的剖視圖； 圖6是根據(jù)本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品的第五實(shí)施例的剖視圖； 圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品的制造過(guò)程的側(cè)視圖； 圖8是根據(jù)本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品的芯材料的透視圖； 圖9是具有芯材料的傳統(tǒng)擠壓模制產(chǎn)品的剖視圖；以及 圖IO是示出了圖9的傳統(tǒng)擠壓模制產(chǎn)品附裝至凸緣且在凸緣的邊 緣中產(chǎn)生間隙的狀態(tài)的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
將參照

根據(jù)本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品的實(shí)施例。圖l示出 了用于附裝至諸如汽車(chē)的車(chē)門(mén)、行李箱、以及后門(mén)的車(chē)體開(kāi)口的周邊 邊緣的凸緣的具有芯材料3的擠壓模制產(chǎn)品1的第一實(shí)施例。擠壓模制產(chǎn)品1包括由硬質(zhì)合成樹(shù)脂或金屬制成且具有U形橫截面的芯材 料3;以及，形成在所述芯材料3的外側(cè)中且具有中空密封部分2的 熱塑性彈性體或橡膠的涂層8。芯材料3包括U形橫截面的側(cè)部分7、 7和連接部分6，并且由軟熱塑性彈性體或橡膠制成的加壓構(gòu)件4形成 在所述芯材料的連接部分6的內(nèi)側(cè)中，并設(shè)有在自身與連接部分6之 間的中空部分5。加壓構(gòu)件4形成為半圓形，但可以根據(jù)需要由諸如 矩形、半橢圓形、波形等多種形狀形成，并且中空密封部分2形成為 菱形形狀，但可以由諸如有角的形式、圓形、橢圓形等多種形狀形成。 中空密封部分2形成在芯材料3的連接部分6的外側(cè)中，但可以形成 在芯材料的側(cè)部分7、7的外側(cè)中或連接部分6的外側(cè)中的期望位置中。 涂層8部分地形成在所述芯材料3的內(nèi)側(cè)周邊中，但可以形成在所述 芯材料3的整個(gè)外側(cè)和內(nèi)側(cè)中并設(shè)有從側(cè)部分7、7向內(nèi)側(cè)突出的相對(duì) 的保持件9、 9，如圖5中所示。
在圖2中，圖1中所示的本發(fā)明的具有芯材料的擠壓模制產(chǎn)品示 出為處于以下?tīng)顟B(tài)車(chē)體面板ll的凸緣12的側(cè)表面由相對(duì)的保持件 9、 9夾緊，并且凸緣12的末端邊緣4皮加壓構(gòu)件4加壓。
圖3示出了本發(fā)明的具有芯材料3的擠壓模制產(chǎn)品1的第二實(shí)施 例。加壓構(gòu)件4形成在芯材料3的連接部分6和相對(duì)的側(cè)部分7、 7 的內(nèi)側(cè)中，并設(shè)有由連接部分6、相對(duì)的側(cè)部分7、 7以及其自身圍繞 的中空部分5。
圖4是本發(fā)明的具有芯材料3的擠壓模制產(chǎn)品1的第三實(shí)施例。 加壓構(gòu)件4形成在芯材料3的連接部分6和相對(duì)的側(cè)部分7、7的內(nèi)側(cè) 中，并設(shè)有與連接部分6連接的相對(duì)的底部部分，并且中空部分5形 成在芯材料3的連接部分6與加壓構(gòu)件4之間。
圖5是本發(fā)明的具有芯材料3的擠壓模制產(chǎn)品1的第四實(shí)施例。 涂層8形成在芯材料3的整個(gè)內(nèi)側(cè)和外側(cè)中，加壓構(gòu)件4形成在涂層 8的內(nèi)側(cè)中，并設(shè)有被其自身整個(gè)圍繞的中空部分5。
圖6示出了本發(fā)明的具有芯材料3的擠壓模制產(chǎn)品1的第五實(shí)施 例，加壓構(gòu)件4具有形成在它的周邊中的凹形部分10，并且涂層8設(shè)有沒(méi)有熱焊接至芯材料3的非熱焊接部分17。
圖9示出了具有芯材料3的傳統(tǒng)擠壓模制產(chǎn)品1的剖視圖，其中 熱塑性彈性體制成的加壓構(gòu)件4 一體地形成為芯材料3的連接部分6 的內(nèi)側(cè)中的實(shí)心橫截面的填充物。圖IO示出了以下?tīng)顟B(tài)圖9的具有 芯材料3的擠壓模制產(chǎn)品1附裝至凸緣12，并且在凸緣12的末端邊 緣13與加壓構(gòu)件4之間產(chǎn)生了間隙。
圖7示出了本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品1的制造過(guò)程的示例，該擠壓 模制產(chǎn)品1包括由硬質(zhì)合成樹(shù)脂制成的芯材料3和由熱塑性彈性體制 成的中空密封部分2、涂層8以及加壓構(gòu)件4。具有U形橫截面的芯 材料3通過(guò)使用注入硬質(zhì)合成樹(shù)脂的第 一擠壓機(jī)21而在第 一模制模具 22中進(jìn)行擠壓模制，然后具有U形橫截面的芯材料3通過(guò)使其經(jīng)過(guò)冷 卻箱23而冷卻，并由拉坯輥24、 24從冷卻箱23取出。接下來(lái)，具有 多種形狀的切削部分16、 16(如圖8所示)通過(guò)沖壓機(jī)25在芯材料3 的連接部分6的多個(gè)部分或側(cè)部分7、 7中形成。隨后，具有切削部分 16、 16的芯材料3被運(yùn)送至第二模制模具27。在第二模制模具27中， 擠壓模制注入第二擠壓機(jī)26中的處于熔化狀態(tài)中的熱塑性彈性體，并 將其熱焊接至芯材料3的外側(cè)和/或內(nèi)側(cè)，以形成涂層8和中空密封部 分2,并且擠壓模制注入第三擠壓機(jī)28中的處于熔化狀態(tài)中的熱塑性 彈性體，并將其熱焊接至芯材料3的內(nèi)側(cè)以形成加壓構(gòu)件4，然后具 有熱焊接到芯材料的涂層8、中空密封部分2以及加壓構(gòu)件4的擠壓 模制產(chǎn)品1通過(guò)使其經(jīng)過(guò)第二冷卻箱29而冷卻。附圖標(biāo)記30指示注 入管道。在兩種具有不同硬度的熱塑性彈性體分別用于中空密封部分 2和涂層8的情況下，增加第四擠壓機(jī)，涂層8通過(guò)使用第二擠壓機(jī) 26在笫二模制模具27中進(jìn)行擠壓模制，并且中空密封部分2通過(guò)使 用第四擠壓機(jī)在第二模制模具27中進(jìn)行擠壓模制。在該示例中，涂層 8熱焊接至芯材料3，但它能夠形成非熱焊接部分17，在所述非熱焊 接部分17中涂層8的一部分沒(méi)有熱焊接至芯材料3，如圖6中所示。 另外，在中空密封部分2、涂層8以及加壓構(gòu)件4由橡膠生產(chǎn)的制造 過(guò)程中，在第二模制模具27的后面增加硫化罐。以下將詳細(xì)說(shuō)明用在本發(fā)明的擠壓模制產(chǎn)品中的材料。具有u形
橫截面的芯材料3由硬質(zhì)合成樹(shù)脂制成，其中具有大于85 HDA的硬 度(JIS K6253, 15秒以后的值)的烯烴基樹(shù)脂、或具有混入到烯烴 基樹(shù)脂中的20至50%重量的滑石粉末等的混合合成樹(shù)脂用于提高剛 性并降低其線性膨脹系數(shù)。例如，由100%重量的聚丙烯制成的合成 樹(shù)脂芯材料的線性膨脹系數(shù)是1.4xl(T4，而在具有混入60%重量的 聚丙烯中的40 %重量的滑石粉末的混合合成樹(shù)脂的線性膨脹系數(shù)降 至0.33 x 10 4。
在諸如鐵、鋁和不銹鋼的金屬用作具有U形橫截面的芯材料3的 情況下，線性膨脹系數(shù)更進(jìn)一步降低，例如鐵的線性膨脹系數(shù)是0.1
X 10"。
另外，烯烴基熱塑性彈性體或它的泡沫材料、或苯乙烯(stylene) 基熱塑性彈性體或它的泡沫材料用作用于形成涂層8、中空密封部分2 和加壓構(gòu)件4的熱塑性彈性體的材料。作為用于形成涂層8、中空密 封部分2和加壓構(gòu)件4的橡膠材料，使用乙丙橡膠(EPDM)或它的 泡沫材料。特別地，用作加壓構(gòu)件4的烯烴基熱塑性彈性體或它的橡 膠具有下列物理性質(zhì)中的一個(gè)或全部不高于HDA 20的硬度(JIS K6253， 15秒以后的值)、在100%延伸時(shí)間下不高于0.5Mpa的抗拉 應(yīng)力(JISK6251 )、以及不高于70%的回彈性(JISK6255)，從而 能夠使加壓構(gòu)件4的中空部分5容易地塌陷并加壓至凸緣12。
作為不同硬度的熱塑性彈性體用于形成涂層8、中空密封部分2 和加壓構(gòu)件4的情況下的示例，硬度為HDA 40至80 ( JIS K6253， 15秒以后的值)的熱塑性彈性體或橡膠用于形成涂層8，硬度為HDA 20至60 (JISK6253, 15秒以后的值)的熱塑性彈性體或橡膠用于形 成中空密封部分2，并且比中空密封部分2的熱塑性彈性體或橡膠更 軟且硬度不高于HDA20 ( JISK6253, 15秒以后的值)的熱塑性彈性 體或橡膠用于形成具有中空部分5的加壓構(gòu)件4。
作為用于加壓構(gòu)件4的材料的物理性質(zhì)的可用示例，優(yōu)選的是使 用具有HDA 1至20的硬度(JIS K6253, 15秒以后的值)、在100%延伸時(shí)間下0.05至0.5Mpa的抗拉應(yīng)力(JIS K6251 )、或30%至 70%的回彈性(JISK6255)中的任一個(gè)的熱塑性彈性體、或橡膠、或 它的泡沫材料。
另外，由于加壓構(gòu)件4比中空密封部分2更軟，因此能夠使用具 有粘附性的熱塑性彈性體、或橡膠、或它的泡沫材料。
在根據(jù)本發(fā)明構(gòu)造成如上所述的具有芯材料的擠壓模制產(chǎn)品中， 在由熱塑性彈性體或橡膠制成的加壓構(gòu)件4一體地形成在具有U形橫 截面的芯材料3的連接部分6的內(nèi)側(cè)中以形成中空部分5時(shí)，由于形 成了中空部分5，因此恢復(fù)力很小并且加壓構(gòu)件能夠容易地塌陷，使 得加壓構(gòu)件4能夠密封住凸緣12的末端邊緣、防止水流入并在汽車(chē)的 運(yùn)行中減少噪音以及增加氣密性和水密性。
在根據(jù)本發(fā)明的具有芯材料的擠壓模制產(chǎn)品的其它實(shí)施例中，在 用于形成中空部分的加壓構(gòu)件4 一體地形成在具有U形橫截面的芯材 料3的連接部分6的內(nèi)側(cè)中并形成在相對(duì)的側(cè)部分7和7之間時(shí)，因 為加壓構(gòu)件4沿芯材料3的兩個(gè)側(cè)部分7、 7形成，因此即使凸緣12 的位置從芯材料3的中心向左或向右稍微偏離，加壓構(gòu)件4也能夠在 穩(wěn)定狀態(tài)中密封住凸緣12的末端邊緣。在其中形成凹形部分10的加 壓構(gòu)件4中，因?yàn)橥咕?2的末端邊緣插入到凹形部分10中，所以凸 緣12與加壓構(gòu)件4之間的密封增強(qiáng)。在通過(guò)使所述加壓構(gòu)件4沿芯材 料3的縱向方向連續(xù)地延伸而一體地形成在芯材料3的整個(gè)內(nèi)側(cè)中的 所述加壓構(gòu)件4中，加壓構(gòu)件4與芯材料3之間的接觸表面增加，并 且加壓構(gòu)件4可以穩(wěn)固地與芯材料3 —體地形成。在通過(guò)使所述加壓 構(gòu)件4沿芯材料3的縱向方向間斷地延伸而一體地形成在芯材料3的 部分內(nèi)側(cè)中的所述加壓構(gòu)件4中，加壓構(gòu)件4可以節(jié)約熱塑性彈性體 或橡膠材料。
另外，通過(guò)利用具有不高于20 HDA的硬度(JIS K6253， 15秒 以后的值)、在100%延伸時(shí)間下不高于0.5Mpa的抗拉應(yīng)力(JIS K6251 )、以及不高于70%的回彈性(JISK6255)的物理性質(zhì)中的一 個(gè)或全部的熱塑性彈性體或橡膠制成加壓構(gòu)件4，加壓構(gòu)件4的材料更軟化，并且凸緣12可以通過(guò)加壓和擠壓加壓構(gòu)件4至凸緣12而容 易地推入加壓構(gòu)件4中，使得能夠防止水流入、減少汽車(chē)運(yùn)行中由于 氣密性引起的噪音并增強(qiáng)對(duì)凸緣12的密封。此外，能夠通過(guò)由比涂層 以及中空密封部分2的熱塑性彈性體或橡膠更軟的熱塑性彈性體或橡 膠制成的加壓構(gòu)件4而實(shí)現(xiàn)加壓構(gòu)件和凸緣12之間的緊密連接，并且 通過(guò)由具有粘附性的熱塑性彈性體或橡膠制成的加壓構(gòu)件4實(shí)現(xiàn)完全 密封，從而能夠防止凸緣12的末端邊緣生銹。
權(quán)利要求
1.一種用于附裝至諸如汽車(chē)車(chē)門(mén)、行李箱、以及后門(mén)的車(chē)體開(kāi)口的凸緣的擠壓模制產(chǎn)品，所述擠壓模制產(chǎn)品包括芯材料，所述芯材料沿所述芯材料的縱向方向具有U形橫截面；熱塑性彈性體或橡膠的涂層，所述涂層形成在所述芯材料的外側(cè)中，并設(shè)有中空密封部分；以及熱塑性彈性體的加壓構(gòu)件，所述加壓構(gòu)件具有中空部分，所述中空部分形成在所述芯材料的所述U形橫截面的連接部分的內(nèi)側(cè)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有芯材料的擠壓模制產(chǎn)品，其中所述 加壓構(gòu)件一體地形成在所述芯材料的所述U形橫截面的所述連接部分 和相對(duì)的側(cè)部分的內(nèi)側(cè)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有芯材料的擠壓模制產(chǎn)品，其中 所述加壓構(gòu)件設(shè)有凹形部分。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的具有芯材料的擠壓模制 產(chǎn)品，其中所述加壓構(gòu)件一體地形成在所述芯材料的部分或整個(gè)內(nèi)側(cè)中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的具有芯材料的擠壓模制 產(chǎn)品，其中所述涂層形成在所述芯材料的部分或整個(gè)內(nèi)側(cè)中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有芯材料的擠壓模制產(chǎn)品，其中所述 涂層形成在所述芯材料和所述加壓構(gòu)件之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的具有芯材料的擠壓模制 產(chǎn)品，其中所述加壓構(gòu)件由硬度不高于20 HDA的熱塑性彈性體或橡 膠制成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的具有芯材料的擠壓模制 產(chǎn)品，其中所述加壓構(gòu)件由具有在100%延伸時(shí)間下不高于0.5Mpa 的抗拉應(yīng)力的熱塑性彈性體或橡膠制成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所迷的具有芯材料的擠壓模制 產(chǎn)品，其中所述加壓構(gòu)件由回彈性不高于70%的熱塑性彈性體或橡膠制成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的具有芯材料的擠壓模 制產(chǎn)品，其中所述加壓構(gòu)件由具有粘附性的熱塑性彈性體或橡膠制成。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項(xiàng)所述的具有芯材料的擠壓模 制產(chǎn)品，其中所述芯材料由硬質(zhì)合成樹(shù)脂制成。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項(xiàng)所述的具有芯材料的擠壓模 制產(chǎn)品，其中所述芯材料由金屬制成。
全文摘要
一種用于附裝至諸如汽車(chē)車(chē)門(mén)、行李箱、以及后門(mén)的車(chē)體開(kāi)口的凸緣的擠壓模制產(chǎn)品，其包括芯材料，其沿所述芯材料的縱向方向具有U形橫截面；熱塑性彈性體或橡膠的涂層，其形成在芯材料的外側(cè)中并設(shè)有中空密封部分；以及熱塑性彈性體或橡膠的加壓構(gòu)件，其具有中空部分，該中空部分一體地形成在芯材料的U形橫截面的內(nèi)側(cè)中。
文檔編號(hào)B29D99/00GK101607540SQ20091013894
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者加藤勝久, 宮川直久 申請(qǐng)人:常磐化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社;株式會(huì)社系統(tǒng)技術(shù)