一種叉車門架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車門架，包括外門架、內(nèi)門架、貨叉架、第一傳動機(jī)構(gòu)以及第二傳動機(jī)構(gòu)，特點是：外門架包括對稱設(shè)置在兩側(cè)的第一槽鋼，內(nèi)門架包括對稱設(shè)置在兩側(cè)的第二槽鋼，同一側(cè)的第二槽鋼與第一槽鋼之間設(shè)有使內(nèi)門架在外門架上運動的第一滾動機(jī)構(gòu)，第一滾動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二槽鋼外側(cè)的第二縱滾輪和第二側(cè)滾輪，第二縱滾輪的滾動面與第一槽鋼的兩內(nèi)側(cè)壁相接觸，第二側(cè)滾輪的滾動面與第一槽鋼的內(nèi)底面相接觸，貨叉架上設(shè)有與第二槽鋼相配合的使貨叉架在內(nèi)門架上運動的第二滾動機(jī)構(gòu)；優(yōu)點是：使內(nèi)門架沿外門架運動時穩(wěn)定性增強(qiáng)，整體結(jié)構(gòu)更合理；貨叉架沿內(nèi)門架運動時穩(wěn)定性增強(qiáng)，噪音減小；外門架和內(nèi)門架寬度增加，視野增大。
【專利說明】
一種叉車門架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及叉車機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車門架?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]叉車作為一種周轉(zhuǎn)量大、效率高的裝卸搬運工具，可以進(jìn)行裝卸、堆垛和短途運輸。隨著我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，叉車越來越廣泛地應(yīng)用于車站、港口、貨場、倉庫和車間等場所。其中叉車門架作為叉車取物裝置的主要承重結(jié)構(gòu)，其參數(shù)設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計至關(guān)重要，直接影響叉車裝卸和搬運過程中貨物的穩(wěn)定性。但是，在面臨更加精細(xì)的操作環(huán)境和操作要求的情況下，現(xiàn)有的叉車門架其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性很難達(dá)到要求，并且由于運行震動所產(chǎn)生的噪音也較大。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)更合理、穩(wěn)定性更好、視野更寬的叉車門架。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種叉車門架，包括外門架、 內(nèi)門架、貨叉架、用于驅(qū)動所述內(nèi)門架沿所述外門架上下運動的第一傳動機(jī)構(gòu)以及用于帶動所述貨叉架沿所述內(nèi)門架上下運動的第二傳動機(jī)構(gòu)，所述外門架包括對稱設(shè)置在兩側(cè)的第一槽鋼，所述內(nèi)門架包括對稱設(shè)置在兩側(cè)的第二槽鋼，同一側(cè)的所述第二槽鋼與所述第一槽鋼之間設(shè)有使所述內(nèi)門架在所述外門架上運動的第一滾動機(jī)構(gòu)，所述第一滾動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述第二槽鋼外側(cè)的第二縱滾輪和第二側(cè)滾輪，所述第二縱滾輪的滾動面與所述第一槽鋼的兩內(nèi)側(cè)壁相接觸，所述第二側(cè)滾輪的滾動面與所述第一槽鋼的內(nèi)底面相接觸， 所述貨叉架上設(shè)有與所述第二槽鋼相配合的使所述貨叉架在所述內(nèi)門架上運動的第二滾動機(jī)構(gòu)。由此，提高內(nèi)門架沿外門架上下運動時的穩(wěn)定性。
[0005]在一些實施方式中，所述第一滾動機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在所述第一槽鋼內(nèi)底面的第一縱滾輪和第一側(cè)滾輪，所述第二槽鋼外壁設(shè)有導(dǎo)向板，所述第一縱滾輪的滾動面與所述導(dǎo)向板相接觸，所述第一側(cè)滾輪的滾動面與所述第二槽鋼的外壁相接觸。由此，進(jìn)一步提高內(nèi)門架沿外門架上下運動時的穩(wěn)定性，減少晃動，使整體結(jié)構(gòu)更合理。
[0006]在一些實施方式中，所述第二滾動機(jī)構(gòu)包括第三側(cè)滾輪和多個第三縱滾輪，所述第三縱滾輪的滾動面與所述第二槽鋼的兩內(nèi)側(cè)壁相接觸，所述第三側(cè)滾輪的滾動面與所述第二槽鋼的內(nèi)底面相接觸。由此，提高貨叉架沿內(nèi)門架上下運動時的穩(wěn)定性。
[0007]在一些實施方式中，所述第二滾動機(jī)構(gòu)還包括第四側(cè)滾輪，所述第四側(cè)滾輪的滾動面與所述第二槽鋼的槽邊相接觸。由此，進(jìn)一步提高貨叉架沿內(nèi)門架上下運動時的穩(wěn)定性，減少因運動時震動所產(chǎn)生的噪音。
[0008]在一些實施方式中，所述貨叉架上焊接有安裝板，所述安裝板上設(shè)有用于安裝所述第三縱滾輪的滾輪軸以及用于安裝所述第三側(cè)滾輪和所述第四側(cè)滾輪的滾輪槽。由此， 用于安裝上述第二滾動機(jī)構(gòu)各部件。
[0009]在一些實施方式中，所述第一傳動機(jī)構(gòu)為無回油管油缸。由此，減少回油管在叉車運輸時晃動造成的視覺干擾。
[0010]在一些實施方式中，所述第二傳動機(jī)構(gòu)包括固設(shè)在所述內(nèi)門架上的鏈輪以及繞設(shè)在所述鏈輪上的鏈條，所述鏈條的一端與所述外門架固定連接，另一端與所述貨叉架固定連接。由此，當(dāng)內(nèi)門架上升時，帶動貨叉架做倍速上升運動。
[0011]在一些實施方式中，所述外門架底部固設(shè)有油管保護(hù)片。由此，能夠有效保護(hù)叉車在運輸或升降過程中，油缸對流油管免受尖銳物體的損傷。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:(1)改進(jìn)了外門架與內(nèi)門架之間的滾動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，使得外門架的第一槽鋼與內(nèi)門架的第二槽鋼之間的間隙由現(xiàn)有的l〇mm減小到 5mm，使得外門架與內(nèi)門架之間的間隙變小、穩(wěn)定性增強(qiáng)，整體結(jié)構(gòu)更合理；(2)本實用新型的整體結(jié)構(gòu)使叉車車體不變的情況下，將常用的外門架寬度由現(xiàn)有常用的6 9 4 mm變?yōu)?714mm，增加了20mm，將內(nèi)門架寬度由現(xiàn)有常用的566mm變?yōu)?96mm，增加了30mm，從而使操作視野增加6.4%約1.5度；(3)貨叉架上安裝多個縱滾輪和不同的側(cè)滾輪，保證了貨叉架沿內(nèi)門架上下運行時前后左右方向上的穩(wěn)定性，并有效減小因運行震動所產(chǎn)生的噪音；(4)整體結(jié)構(gòu)的改變使自由起升高度由現(xiàn)有常用的120_增加至140_，增加了約17%?！靖綀D說明】
[0013]圖1為本實用新型一實施例的一種叉車門架起升時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型一實施例的一種叉車門架回落時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型一實施例的一種叉車門架的分解示意圖；
[0016]圖4為本實用新型一實施例的第二滾動機(jī)構(gòu)部分的側(cè)視圖?！揪唧w實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不作為對本實用新型的限定。
[0018]如圖1-圖4所示，本實用新型的一種叉車門架，包括外門架1、內(nèi)門架2、貨叉架3、用于驅(qū)動內(nèi)門架2沿外門架1上下運動的第一傳動機(jī)構(gòu)以及用于帶動貨叉架3沿內(nèi)門架2上下運動的第二傳動機(jī)構(gòu)。
[0019]外門架1包括對稱設(shè)置在兩側(cè)的第一槽鋼11，內(nèi)門架2包括對稱設(shè)置在兩側(cè)的第二槽鋼21。同一側(cè)的第二槽鋼21與第一槽鋼11之間設(shè)有使內(nèi)門架2在外門架1上運動的第一滾動機(jī)構(gòu)。第一滾動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二槽鋼21外側(cè)的第二縱滾輪23和第二側(cè)滾輪22,第二縱滾輪23的滾動面與第一槽鋼11的兩內(nèi)側(cè)壁相接觸，第二側(cè)滾輪22的滾動面與第一槽鋼11 的內(nèi)底面相接觸。內(nèi)門架2沿外門架1上下運動時，第二縱滾輪23在第一槽鋼11兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁之間滾動，第二側(cè)滾輪22沿第一槽鋼11內(nèi)底面滾動，增加運行穩(wěn)定性。
[0020]本實施例中，第一滾動機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在第一槽鋼11內(nèi)底面的第一縱滾輪13和第一側(cè)滾輪12，第二槽鋼21外壁設(shè)有導(dǎo)向板24，第一縱滾輪13的滾動面與導(dǎo)向板24相接觸，第一側(cè)滾輪12的滾動面與第二槽鋼21的外壁相接觸。當(dāng)內(nèi)門架2沿外門架1上下運動時，第一縱滾輪13沿導(dǎo)向板24滾動，第一側(cè)滾輪12沿第二槽鋼21外壁滾動，與第二縱滾輪23和第二側(cè)滾輪22配合使用，共同作用使得內(nèi)門架2相對于外門架1上下運行時能保證穩(wěn)定性，并且這種結(jié)構(gòu)使內(nèi)門架2與外門架1之間的槽鋼間隙由常用的10mm減小到5_，間隙更小穩(wěn)定性更佳結(jié)構(gòu)更合理。
[0021]貨叉架3上設(shè)有與第二槽鋼21相配合的使貨叉架3在內(nèi)門架2上運動的第二滾動機(jī)構(gòu)。本實施例中，第二滾動機(jī)構(gòu)包括第三側(cè)滾輪32和多個第三縱滾輪31，優(yōu)選的，第三縱滾輪31等間距地設(shè)置三個，在其他實施例中可以設(shè)置兩個、四個或更多。優(yōu)選的，第三側(cè)滾輪 32設(shè)置在兩個第三縱滾輪31之間。第三縱滾輪31的滾動面與第二槽鋼21的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁相接觸，第三側(cè)滾輪32的滾動面與第二槽鋼21的內(nèi)底面相接觸。第一側(cè)滾輪12、第二側(cè)滾輪22、 第三側(cè)滾輪32的型號為SR60D58-2T-00。貨叉架3沿內(nèi)門架2上下運動時，第三縱滾輪31在第二槽鋼21的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁之間滾動，第三側(cè)滾輪32沿第二槽鋼21內(nèi)底面滾動，增加運行穩(wěn)定性。[〇〇22]本實施例中，第二滾動機(jī)構(gòu)還包括第四側(cè)滾輪33,第四側(cè)滾輪33的滾動面與第二槽鋼21的槽邊相接觸。優(yōu)選的，第四側(cè)滾輪33的型號為214A8-22201。貨叉架3沿內(nèi)門架2上下運動時，第四側(cè)滾輪33在第二槽鋼21的槽邊上滾動，與第三側(cè)滾輪32和多個第三縱滾輪 31配合使用時，通過多個第三縱滾輪31保證貨叉架3前后穩(wěn)定，通過第三側(cè)滾輪32和第四側(cè)滾輪33分別在兩個不同的面上滾動，保證貨叉架3左右穩(wěn)定。因此，使貨叉架3運行時更加穩(wěn)定，有效減小因震動或晃動產(chǎn)生的噪音。[〇〇23]貨叉架3上焊接有安裝板34,安裝板34上設(shè)有用于安裝第三縱滾輪31的滾輪軸以及用于安裝第三側(cè)滾輪32和第四側(cè)滾輪33的滾輪槽。
[0024]本實施例中，第一傳動機(jī)構(gòu)為油缸4,選用無回油管油缸4,減少回油軟管在叉車運輸時晃動造成的視覺干擾。第二傳動機(jī)構(gòu)包括固設(shè)在內(nèi)門架2上的鏈輪7以及繞設(shè)在鏈輪7 上的鏈條5,其中鏈條5的一端與外門架1固定連接，另一端與貨叉架3固定連接。當(dāng)內(nèi)門架2 上升時，帶動貨叉架3做倍速上升運動。
[0025]外門架1與叉車主體連接，外門架1底部固設(shè)有油管保護(hù)片6,使用螺栓安裝，易拆裝，能夠有效保護(hù)叉車運輸或升降過程中，油缸對流油管免受尖銳物體的損傷。
[0026]值得注意的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非因此限定本實用新型的專利保護(hù)范圍，本實用新型還可以對上述各種零部件的構(gòu)造進(jìn)行材料和結(jié)構(gòu)的改進(jìn)， 或者是采用技術(shù)等同物進(jìn)行替換。故凡運用本實用新型的說明書及圖示內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，或直接或間接運用于其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域均同理皆包含于本實用新型所涵蓋的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種叉車門架，包括外門架、內(nèi)門架、貨叉架、用于驅(qū)動所述內(nèi)門架沿所述外門架上 下運動的第一傳動機(jī)構(gòu)以及用于帶動所述貨叉架沿所述內(nèi)門架上下運動的第二傳動機(jī)構(gòu)， 其特征在于，所述外門架包括對稱設(shè)置在兩側(cè)的第一槽鋼，所述內(nèi)門架包括對稱設(shè)置在兩 側(cè)的第二槽鋼，同一側(cè)的所述第二槽鋼與所述第一槽鋼之間設(shè)有使所述內(nèi)門架在所述外門 架上運動的第一滾動機(jī)構(gòu)，所述第一滾動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述第二槽鋼外側(cè)的第二縱滾輪 和第二側(cè)滾輪，所述第二縱滾輪的滾動面與所述第一槽鋼的兩內(nèi)側(cè)壁相接觸，所述第二側(cè) 滾輪的滾動面與所述第一槽鋼的內(nèi)底面相接觸，所述貨叉架上設(shè)有與所述第二槽鋼相配合 的使所述貨叉架在所述內(nèi)門架上運動的第二滾動機(jī)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的一種叉車門架，其特征在于，所述第一滾動機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在所 述第一槽鋼內(nèi)底面的第一縱滾輪和第一側(cè)滾輪，所述第二槽鋼外壁設(shè)有導(dǎo)向板，所述第一 縱滾輪的滾動面與所述導(dǎo)向板相接觸，所述第一側(cè)滾輪的滾動面與所述第二槽鋼的外壁相 接觸。3.如權(quán)利要求1所述的一種叉車門架，其特征在于，所述第二滾動機(jī)構(gòu)包括第三側(cè)滾輪 和多個第三縱滾輪，所述第三縱滾輪的滾動面與所述第二槽鋼的兩內(nèi)側(cè)壁相接觸，所述第 三側(cè)滾輪的滾動面與所述第二槽鋼的內(nèi)底面相接觸。4.如權(quán)利要求3所述的一種叉車門架，其特征在于，所述第二滾動機(jī)構(gòu)還包括第四側(cè)滾 輪，所述第四側(cè)滾輪的滾動面與所述第二槽鋼的槽邊相接觸。5.如權(quán)利要求4所述的一種叉車門架，其特征在于，所述貨叉架上焊接有安裝板，所述 安裝板上設(shè)有用于安裝所述第三縱滾輪的滾輪軸以及用于安裝所述第三側(cè)滾輪和所述第 四側(cè)滾輪的滾輪槽。6.如權(quán)利要求1所述的一種叉車門架，其特征在于，所述第一傳動機(jī)構(gòu)為無回油管油缸。7.如權(quán)利要求1所述的一種叉車門架，其特征在于，所述第二傳動機(jī)構(gòu)包括固設(shè)在所述 內(nèi)門架上的鏈輪以及繞設(shè)在所述鏈輪上的鏈條，所述鏈條的一端與所述外門架固定連接， 另一端與所述貨叉架固定連接。8.如權(quán)利要求1所述的一種叉車門架，其特征在于，所述外門架底部固設(shè)有油管保護(hù)片。
【文檔編號】B66F9/08GK205575503SQ201620222987
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】黃兆立, 田文狀, 許巍巍, 顧皖舜, 王文賢
【申請人】寧波海邁克動力科技有限公司