一種電梯對(duì)重后置裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯對(duì)重后置裝置，轎廂反繩輪設(shè)置于電梯轎廂底部，鋼絲繩的第一自由端固定電梯井道頂部，然后延伸纏繞在對(duì)重系統(tǒng)及曳引機(jī)，繼續(xù)延伸纏繞至導(dǎo)向輪組，繼續(xù)延伸纏繞至轎廂反繩輪，最后返回固定到所述電梯井道頂部，由于轎廂反繩輪安裝在電梯轎廂底部，更好的降低了電梯頂層距井道頂部的高度方向的垂直距離，降低對(duì)重后置時(shí)電梯對(duì)頂層高度的要求。本實(shí)用新型的電梯對(duì)重后置裝置，合理安裝布局導(dǎo)向輪組的位置、節(jié)省動(dòng)力、提高了電梯的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利說(shuō)明】
一種電梯對(duì)重后置裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯對(duì)重后置方案，特別涉及一種電梯對(duì)重后置裝置。【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)重后置是將電梯的對(duì)重塊(平衡塊)布置在電梯轎廂的后側(cè)的一種布置方式。
[0003]常規(guī)的電梯對(duì)重后置是為了使電梯受力點(diǎn)盡量與電梯中心接近，電梯對(duì)重后置時(shí)需要在電梯轎廂頂上布置反繩輪，例如CN104709800A公開了一種用于電梯的曳引裝置，但是電梯對(duì)重后置時(shí)會(huì)導(dǎo)致電梯的頂層建筑高度偏大，在此，電梯的頂層高度是指電梯最頂層的水平面距離井道頂部的高度方向的垂直距離。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種電梯對(duì)重后置裝置，實(shí)現(xiàn)解決電梯對(duì)重后置時(shí)，電梯頂層建筑高度偏大的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]提供一種電梯對(duì)重后置裝置，包括鋼絲繩、電梯轎廂、對(duì)重系統(tǒng)、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪組、轎廂反繩輪、電梯井道，其中，
[0007]所述轎廂反繩輪設(shè)置于電梯轎廂底部；
[0008]所述鋼絲繩的第一自由端固定電梯井道頂部，然后延伸纏繞在對(duì)重系統(tǒng)及曳引機(jī)，繼續(xù)延伸纏繞至導(dǎo)向輪組，繼續(xù)延伸纏繞至轎廂反繩輪，最后返回固定到所述電梯井道頂部。
[0009]進(jìn)一步的，上述電梯對(duì)重后置裝置中，所述轎廂反繩輪的數(shù)量為2個(gè)。[〇〇1〇]進(jìn)一步的，上述電梯對(duì)重后置裝置中，2個(gè)轎廂反繩輪按預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步的，上述電梯對(duì)重后置裝置中，所述導(dǎo)向輪組包括下導(dǎo)輪、上導(dǎo)輪，其中，
[0012]所述下導(dǎo)輪設(shè)于電梯轎廂與曳引輪之間的電梯井道垂直空間的底部，所述上導(dǎo)設(shè)于電梯轎廂與下導(dǎo)輪之間的電梯井道垂直空間的頂部。
[0013]進(jìn)一步的，上述電梯對(duì)重后置裝置中，還包括:
[0014]設(shè)置于曳引機(jī)上的曳引輪，所述曳引輪通過(guò)鋼絲繩與曳引機(jī)連接；
[0015]設(shè)置于對(duì)重系統(tǒng)上的對(duì)重反繩輪，所述對(duì)重反繩輪通過(guò)鋼絲繩與對(duì)重系統(tǒng)連接。
[0016]進(jìn)一步的，上述電梯對(duì)重后置裝置中，所述下導(dǎo)輪的數(shù)量為2個(gè)。
[0017]進(jìn)一步的，上述電梯對(duì)重后置裝置中，2個(gè)下導(dǎo)輪按預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。
[0018]進(jìn)一步的，上述電梯對(duì)重后置裝置中，所述上導(dǎo)輪的數(shù)量為2個(gè)。
[0019]進(jìn)一步的，上述電梯對(duì)重后置裝置中，2個(gè)上導(dǎo)輪按預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。
[0020]本實(shí)用新型中，所述轎廂反繩輪設(shè)置于電梯轎廂底部，所述鋼絲繩的第一自由端固定電梯井道頂部，然后延伸纏繞在對(duì)重系統(tǒng)及曳引機(jī)，繼續(xù)延伸纏繞至導(dǎo)向輪組，繼續(xù)延伸纏繞至轎廂反繩輪，最后返回固定到所述電梯井道頂部，降低對(duì)重后置時(shí)電梯對(duì)頂層高度的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)重后置時(shí)將轎廂反繩輪布置在電梯轎廂底部，合理安裝布局導(dǎo)向輪組的位置，節(jié)省動(dòng)力，提高了電梯的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！靖綀D說(shuō)明】
[0021]通過(guò)閱讀參照以下附圖所作的對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:[〇〇22]圖1為本實(shí)用新型的繞繩示意圖；[〇〇23]圖2為本實(shí)用新型的平面圖；[〇〇24]圖3為本實(shí)用新型的立視圖；[〇〇25]圖4為圖3的剖視圖。
[0026]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1-曳引輪，2-下導(dǎo)輪，3-上導(dǎo)輪，4-轎廂反繩輪，5-對(duì)重反繩輪，6-鋼絲繩，7-電梯轎廂，8-對(duì)重系統(tǒng)，9-曳引機(jī)，10-導(dǎo)向輪組，11-電梯井道。【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0028]如圖3所示，本實(shí)用新型提供一種電梯對(duì)重后置裝置，包括鋼絲繩6、電梯轎廂7、對(duì)重系統(tǒng)8、曳引機(jī)9、導(dǎo)向輪組10、轎廂反繩輪4、電梯井道11，其中，
[0029]轎廂反繩輪4設(shè)置于電梯轎廂7底部，由于轎廂反繩輪4安裝在電梯轎廂7底部，更好的降低了電梯頂層距電梯井道11頂部的高度方向的垂直距離，降低對(duì)重后置時(shí)電梯對(duì)頂層高度的要求；
[0030]鋼絲繩6的第一自由端固定電梯井道11頂部，然后延伸纏繞在對(duì)重系統(tǒng)8及曳引機(jī) 9,繼續(xù)延伸纏繞至導(dǎo)向輪組，繼續(xù)延伸纏繞至轎廂反繩輪4,最后返回固定到電梯井道11頂部，合理的繞線方式，節(jié)省動(dòng)力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0031]優(yōu)選的，如圖1、2所示，轎廂反繩輪4的數(shù)量為2個(gè)，增強(qiáng)電梯轎廂7升降運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0032]優(yōu)選的，如圖1、2所示，2個(gè)轎廂反繩輪4按預(yù)設(shè)間隔設(shè)置，由于2個(gè)轎廂反繩輪4之間的合理間隔設(shè)置，起到節(jié)省動(dòng)力的效果。
[0033]優(yōu)選的，如圖1、2、4所示，導(dǎo)向輪組10包括下導(dǎo)輪2、上導(dǎo)輪3,其中，
[0034]下導(dǎo)輪2設(shè)于電梯轎廂7與曳引輪1之間的電梯井道11垂直空間的底部，上導(dǎo)輪3設(shè)于電梯轎廂7與下導(dǎo)輪2之間的電梯井道11垂直空間的頂部，合理安裝布局導(dǎo)向輪組的位置，節(jié)省動(dòng)力。
[0035]優(yōu)選的，如圖3、4所示，還包括設(shè)置于曳引機(jī)9上的曳引輪1，曳引輪1通過(guò)鋼絲繩6 與曳引機(jī)9連接，設(shè)置于對(duì)重系統(tǒng)8上的對(duì)重反繩輪5,對(duì)重反繩輪5通過(guò)鋼絲繩6與對(duì)重系統(tǒng) 8連接，由于曳引輪1 一端連著電梯轎廂7側(cè)的鋼絲繩6的獨(dú)特繞線方法有效避開轎廂投影面 (轎廂上下方)，同時(shí)曳引機(jī)9有效避開電梯轎廂7的投影面(轎廂上下方)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重后置時(shí)將轎廂反繩輪4布置在電梯轎廂7底部，降低對(duì)重后置時(shí)電梯對(duì)頂層高度的要求。
[0036]優(yōu)選的，如圖1所示，下導(dǎo)輪2的數(shù)量為2個(gè)，由于鋼絲繩6在下導(dǎo)輪2上水平滑動(dòng)，使得鋼絲繩6更加順滑平穩(wěn)的滑動(dòng)。
[0037]優(yōu)選的，如圖1所示，2個(gè)下導(dǎo)輪2按預(yù)設(shè)間隔設(shè)置，合理的設(shè)置2個(gè)下導(dǎo)輪的間隔， 起到節(jié)省動(dòng)力的效果。
[0038]優(yōu)選的，如圖1所示，上導(dǎo)輪3的數(shù)量為2個(gè)，由于鋼絲繩6在上導(dǎo)輪3上水平滑動(dòng)，使得鋼絲繩6更加順滑平穩(wěn)的滑動(dòng)。[〇〇39]優(yōu)選的，如圖1所示，2個(gè)上導(dǎo)輪3按預(yù)設(shè)間隔設(shè)置，合理的設(shè)置2個(gè)上導(dǎo)輪的間隔， 達(dá)到節(jié)省動(dòng)力的效果。
[0040]綜上所述，本實(shí)用新型中，轎廂反繩輪設(shè)置于電梯轎廂底部，鋼絲繩的第一自由端固定電梯井道頂部，然后延伸纏繞在對(duì)重系統(tǒng)及曳引機(jī)，繼續(xù)延伸纏繞至導(dǎo)向輪組，繼續(xù)延伸纏繞至轎廂反繩輪，最后返回固定到所述電梯井道頂部，由于轎廂反繩輪安裝在電梯轎廂底部，更好的降低了電梯頂層距井道頂部的高度方向的垂直距離，降低對(duì)重后置時(shí)電梯對(duì)頂層高度的要求，合理安裝布局導(dǎo)向輪組的位置，節(jié)省動(dòng)力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。[0041 ]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本申請(qǐng)進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍。這樣，倘若本申請(qǐng)的這些修改和變型屬于本申請(qǐng)權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本申請(qǐng)也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
[0042]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化涵括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，顯然“包括”一詞不排除其他單元或步驟，單數(shù)不排除復(fù)數(shù)。裝置權(quán)利要求中陳述的多個(gè)單元或裝置也可以由一個(gè)單元或裝置通過(guò)軟件或者硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)。第一，第二等詞語(yǔ)用來(lái)表示名稱，而并不表示任何特定的順序。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯對(duì)重后置裝置，包括鋼絲繩(6)、電梯轎廂(7)、對(duì)重系統(tǒng)(8)、曳引機(jī)(9)、導(dǎo) 向輪組、轎廂反繩輪(4 )、電梯井道;其特征在于，所述轎廂反繩輪(4)設(shè)置于電梯轎廂(7)底部；所述鋼絲繩(6)的第一自由端固定電梯井道頂部，然后延伸纏繞在對(duì)重系統(tǒng)(8)及曳引 機(jī)(9)，繼續(xù)延伸纏繞至導(dǎo)向輪組，繼續(xù)延伸纏繞至轎廂反繩輪(4)，最后返回固定到所述電 梯井道頂部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯對(duì)重后置裝置，其特征在于，所述轎廂反繩輪(4)的數(shù)量 為2個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯對(duì)重后置裝置，其特征在于，2個(gè)轎廂反繩輪(4)按預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯對(duì)重后置裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向輪組包括下導(dǎo)輪 (2)、上導(dǎo)輪(3)，其中，所述下導(dǎo)輪(2)設(shè)于電梯轎廂(7)與曳引輪(1)之間的電梯井道垂直空間的底部，所述 上導(dǎo)輪(3)設(shè)于電梯轎廂(7)與下導(dǎo)輪(2)之間的電梯井道垂直空間的頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯對(duì)重后置裝置，其特征在于，還包括:設(shè)置于曳引機(jī)(9)上的曳引輪(1)，所述曳引輪(1)通過(guò)鋼絲繩(6)與曳引機(jī)(9)連接；設(shè)置于對(duì)重系統(tǒng)(8)上的對(duì)重反繩輪(5)，所述對(duì)重反繩輪(5)通過(guò)鋼絲繩(6)與對(duì)重系 統(tǒng)(8)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯對(duì)重后置裝置，其特征在于，所述下導(dǎo)輪(2)的數(shù)量為2 個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯對(duì)重后置裝置，其特征在于，2個(gè)下導(dǎo)輪(2)按預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯對(duì)重后置裝置，其特征在于，所述上導(dǎo)輪(3)的數(shù)量為2 個(gè)。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯對(duì)重后置裝置，其特征在于，2個(gè)上導(dǎo)輪(3)按預(yù)設(shè)間隔設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B66B11/00GK205575337SQ201620401377
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月6日
【發(fā)明人】周曉鋒, 何瀟
【申請(qǐng)人】馮克電梯(上海)有限公司