一種火車焦炭卸車機(jī)的制作方法
【專利摘要】一種火車焦炭卸車機(jī)，屬于火車卸車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于對運(yùn)輸焦炭的火車進(jìn)行卸焦作業(yè)。其技術(shù)方案是：卸車機(jī)由行走機(jī)構(gòu)、液壓動力裝置、控制室、推焦裝置組成。車體可以沿著車體移動軌道行走到需要卸車的火車車廂前，推焦裝置的伸縮工作桿和推鏟在液壓動力裝置的驅(qū)動和控制室的控制下可以靈活實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退動作、仰起和落下動作、左右擺動動作，將火車車廂內(nèi)的焦炭推拉卸出。本實(shí)用新型是首創(chuàng)的火車焦炭卸車機(jī)，可以替代目前廣泛使用的挖掘機(jī)卸車和人工卸車，避免了它們存在的弊端，不但能夠適應(yīng)列車站臺的狹小空間，還具有動力消耗少、卸車速度快、效率高、不會損壞車廂等優(yōu)點(diǎn)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，在行業(yè)內(nèi)有極好的推廣使用價值。
【專利說明】
一種火車焦炭卸車機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種對運(yùn)輸焦炭的火車進(jìn)行卸焦的焦炭卸車機(jī)，屬于火車卸車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]焦炭是高爐冶煉的主要能源之一，焦炭在高爐冶煉中作為燃料、還原劑和料柱的骨架。鋼鐵聯(lián)合企業(yè)每天要通過火車運(yùn)進(jìn)大量焦炭，以滿足生產(chǎn)需求?；疖囘\(yùn)輸?shù)慕固康秸竞螅疖囅鋬蓚?cè)壁設(shè)置有若干對稱的卸貨口，卸貨口門板打開后，焦炭可以從卸貨口卸出。焦炭存放方式有兩種，一種是在地上焦炭堆場存放，另一種是在地下地下焦炭倉存放，地下焦炭倉位于站臺火車的鐵軌下方。
[0003]將火車運(yùn)輸焦炭向地下焦炭倉的卸車通常采用以下兩種方法:一是采用挖掘機(jī)卸車，人工清理車廂底。這種方法實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，速度快、效率高，但是挖掘機(jī)的駕駛室離車廂相對較遠(yuǎn)，駕駛員視線受影響，易碰撞損壞車廂。二是采用人工卸車。人工卸車的缺點(diǎn)明顯，作業(yè)人員勞動強(qiáng)度較大，卸車速度慢，效率低，不適合現(xiàn)代化的生產(chǎn)企業(yè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種火車焦炭卸車機(jī)，這種卸車機(jī)能夠適應(yīng)列車站臺的狹小空間，可以替代挖掘機(jī)卸車和人工卸車，具有動力消耗少、卸車速度快、效率高、不會損壞車廂等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0006]—種火車焦炭卸車機(jī)，它包括車體、車輪組、車體移動軌道、推焦裝置、液壓動力裝置和控制室，車體為桁架結(jié)構(gòu)，車輪組安裝在車體下方，推焦裝置由伸縮工作桿、推鏟、回轉(zhuǎn)支承、工作油缸、傾動油缸、回轉(zhuǎn)油缸組成，回轉(zhuǎn)支承固定在車體的桁架中心，回轉(zhuǎn)支承由回轉(zhuǎn)軸和回轉(zhuǎn)座組成，回轉(zhuǎn)軸軸線垂直于車體上平面，伸縮工作桿安裝在回轉(zhuǎn)支承上，回轉(zhuǎn)支承和伸縮工作桿為鉸鏈連接，伸縮工作桿軸線垂直于車體移動軌道，工作油缸安裝在伸縮工作桿內(nèi)，伸縮工作桿朝向卸貨口一側(cè)的頭部安裝有推鏟，回轉(zhuǎn)軸軸線、伸縮工作桿中心線和傾動油缸軸線位于同一平面內(nèi)，該平面垂直于車體上表面，液壓動力裝置位于桁架尾部上方，控制室設(shè)置在車體頭部，液壓動力裝置與控制室相連接，控制室與車體和推焦裝置控制連接，車體移動軌道與火車軌道平行。
[0007]上述火車焦炭卸車機(jī)，所述車體的桁架結(jié)構(gòu)下方安裝有四個車輪組，四個車輪組中有兩個是由行走電機(jī)、減速箱驅(qū)動的主動車輪組，主動車輪組位于桁架結(jié)構(gòu)前端下方，車頭位于卸車機(jī)前進(jìn)方向，控制室設(shè)置在車頭，控制室位于桁架結(jié)構(gòu)上方偏向火車卸貨口一側(cè)。
[0008]上述火車焦炭卸車機(jī)，所述推焦裝置的伸縮工作桿由內(nèi)桿和外桿組成，內(nèi)桿和外桿分別為矩形鋼管，內(nèi)桿套在外桿里，伸縮工作桿內(nèi)的工作油缸與內(nèi)桿相連接，內(nèi)桿和外桿的頭部位于伸縮工作桿朝向卸貨口一側(cè)，在內(nèi)桿頭部安裝推鏟，在伸縮工作桿尾部下方的桁架側(cè)面設(shè)置有凹槽，伸縮工作桿尾部與凹槽相匹配。
[0009]上述火車焦炭卸車機(jī)，所述推焦裝置的傾動油缸一端和焊接在回轉(zhuǎn)軸上的連接件鉸鏈連接，回轉(zhuǎn)座有連接孔，連接件穿過連接孔，傾動油缸另一端和焊接在伸縮工作桿的外桿下方的連接件鉸鏈連接，傾動油缸傾斜向火車卸貨口布置，傾動油缸可以實(shí)現(xiàn)工作桿仰起和落下動作。
[0010]上述火車焦炭卸車機(jī)，所述推焦裝置的回轉(zhuǎn)油缸一端和連接件鉸鏈連接，該連接件呈水平方向焊接在回轉(zhuǎn)軸上部側(cè)壁，回轉(zhuǎn)油缸另一端和回轉(zhuǎn)油缸基座鉸鏈連接，回轉(zhuǎn)油缸基座設(shè)置在桁架上表面，回轉(zhuǎn)油缸軸線平行于卸車機(jī)行走方向，通過回轉(zhuǎn)油缸伸縮帶動回轉(zhuǎn)軸和工作桿旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)工作桿左右擺動動作。
[0011]上述火車焦炭卸車機(jī)，所述液壓動力裝置包括齒輪式油栗、液壓膠管、油冷卻器、油箱，齒輪式油栗、油箱位于車體的桁架尾部上方，齒輪式油栗與油箱相連接，液壓油經(jīng)過油冷卻器再通過液壓膠管輸送到控制室液壓多路閥，分配到各工作油缸。
[0012]上述火車焦炭卸車機(jī)，所述控制室包括液壓多路閥、倒順開關(guān)、主油栗開關(guān)，液壓多路閥有三個分別用于控制工作桿前進(jìn)和后退動作、工作桿仰起和落下動作、工作桿左右擺動動作的手操縱桿，倒順開關(guān)與車輪組的正、反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動裝置相連接，主油栗開關(guān)與齒輪式油栗相連接。
[0013]上述火車焦炭卸車機(jī)，所述伸縮工作桿尾部左右兩側(cè)的桁架上設(shè)置有限位桿，油冷卻器為柵格式，在油冷卻器旁安裝有軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)與油冷卻器相連接。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]本實(shí)用新型的火車焦炭卸車機(jī)采用機(jī)械化作業(yè)，車體可以沿著車體移動軌道行走到需要卸車的火車車廂前，推焦裝置的伸縮工作桿和推鏟在液壓動力裝置和控制室的驅(qū)動下可以靈活實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退動作、仰起和落下動作、左右擺動動作，將火車車廂內(nèi)的焦炭推拉卸出。
[0016]本實(shí)用新型是首創(chuàng)的火車焦炭卸車機(jī)，替代了目前廣泛使用的挖掘機(jī)卸車和人工卸車，避免了挖掘機(jī)卸車和人工卸車存在的弊端，不但能夠適應(yīng)列車站臺的狹小空間，還具有動力消耗少、卸車速度快、效率高、不會損壞車廂等優(yōu)點(diǎn)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，在行業(yè)內(nèi)有極好的推廣使用價值。
【附圖說明】
[0017]圖1是運(yùn)焦火車車廂和本實(shí)用新型位置示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；
[0020]圖4是伸縮工作桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是回轉(zhuǎn)支承結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中標(biāo)記如下:車輪組1、車體2、車體移動軌道3、控制室4、液壓多路閥5、液壓膠管
6、伸縮工作桿7、限位桿8、回轉(zhuǎn)支承9、傾動油缸10、回轉(zhuǎn)油缸11、油箱12、油冷卻器13、軸流風(fēng)機(jī)14、齒輪式油栗15、?？课?6、托架17、電纜線18、滑線19、站臺20、工作油缸21、液壓鐵管22、列車箱側(cè)壁23、焦炭24、門板掛鉤25、卸貨口 26、倉頂篦子27、地下焦炭倉28、卸貨口門板29、推鏟30、滾動支承軸31、傾動油缸連接臂32、回轉(zhuǎn)油缸連接臂33、回轉(zhuǎn)軸34、回轉(zhuǎn)座35、外桿36、內(nèi)桿37、深溝球軸承38、推力球軸承39、火車軌道40、回轉(zhuǎn)油缸基座41、卸車機(jī)42。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的火車焦炭卸車機(jī)由行走機(jī)構(gòu)、推焦裝置、液壓動力裝置和控制室4組成。
[0024]行走機(jī)構(gòu)包括車體2、車輪組1、車體移動軌道3。
[0025]推焦裝置包括伸縮工作桿7、推鏟30、回轉(zhuǎn)支承9、工作油缸21、傾動油缸10、回轉(zhuǎn)油缸11等。
[0026]液壓動力裝置包括齒輪式油栗15、液壓膠管6、油冷卻器13、油箱12等。
[0027]控制室4包括液壓多路閥5、倒順開關(guān)、主油栗開關(guān)等。
[0028]圖1、3顯示，在火車一側(cè)站臺20上設(shè)置鐵軌供焦炭卸車機(jī)42行走，該鐵軌即車體移動軌道3，車體移動軌道3與火車軌道40平行。焦炭火車進(jìn)站停止后，打開車廂卸貨口門板29，卸車機(jī)42在車體移動軌道3上行走至卸貨口 26附近工作位，伸縮工作桿7對準(zhǔn)卸貨口 26，操作人員在控制室4內(nèi)操作液壓多路閥5，使推鏟30向前、向后推拉運(yùn)動，推動火車內(nèi)焦炭24從火車廂兩側(cè)側(cè)壁23對稱的卸貨口26卸出，焦炭24經(jīng)過倉頂篦子27進(jìn)入地下焦炭倉28。
[0029]圖2顯示，行走機(jī)構(gòu)的車體2為桁架結(jié)構(gòu)，車體2下方有四個車輪組I，四個車輪組I中有兩個是由行走電機(jī)、減速箱驅(qū)動的主動車輪組，主動車輪組位于頭部桁架結(jié)構(gòu)下方。卸車機(jī)42可以在車體移動軌道3上前進(jìn)和后退行走，車頭位于卸車機(jī)42前進(jìn)方向，控制室4設(shè)置在車頭，控制室4位于桁架結(jié)構(gòu)上方偏向火車卸貨口 26—側(cè)。
[0030]圖2顯示，液壓動力裝置的齒輪式油栗15、油箱12位于車體2桁架尾部上方，齒輪式油栗15將油箱12的液壓油從出油口抽出，首先經(jīng)過油冷卻器13再通過液壓膠管6輸送到控制室4液壓多路閥5，再根據(jù)伸縮工作桿7動作需要，操控三個手操桿分配到相應(yīng)的工作油缸21、傾動油缸10、回轉(zhuǎn)油缸11。液壓多路閥5和油箱12設(shè)有總回油液壓膠管6。
[0031]控制室4設(shè)置有液壓多路閥5、倒順開關(guān)、主油栗開關(guān)和座椅，液壓多路閥5有3個手操桿，分別用于控制工作桿7前進(jìn)和后退動作、工作桿7仰起和落下動作、工作桿7左右擺動動作。倒順開關(guān)通過控制主動車輪組正、反轉(zhuǎn)，使車體2在車體移動軌道3上前進(jìn)和后退行走。主油栗開關(guān)用于啟動和停止齒輪式油栗15。
[0032]圖4、5顯示，推焦裝置的回轉(zhuǎn)支承9設(shè)置在車體2的桁架中心，回轉(zhuǎn)支承9上設(shè)置伸縮工作桿7，回轉(zhuǎn)支承9和伸縮工作桿7鉸鏈連接?；剞D(zhuǎn)支承袖回轉(zhuǎn)軸34和回轉(zhuǎn)座35組成，回轉(zhuǎn)支承9內(nèi)設(shè)有圓柱滾子軸承38、推力球軸承39，回轉(zhuǎn)軸軸34線垂直于車體2上平面。
[0033]圖4、5顯示，伸縮工作桿7由內(nèi)桿37和外桿36組成，內(nèi)桿37和外桿36為矩形鋼管，內(nèi)桿37套在外桿36里。伸縮工作桿7軸線垂直于車體移動軌道3，伸縮工作桿7朝向卸貨口 26—側(cè)為內(nèi)桿37和外桿36的頭部，在內(nèi)桿37頭部設(shè)有推鏟30。
[0034]圖3、4顯示，伸縮工作桿7內(nèi)設(shè)有工作油缸21，工作油缸21里側(cè)的油口設(shè)置一段液壓鐵管22做為過渡，方便連接液壓膠管6，工作油缸21兩端分別和外桿36尾部、內(nèi)桿37頭部通過銷軸鉸鏈連接。工作油缸21可以推動內(nèi)桿37前進(jìn)和后退，實(shí)現(xiàn)工作桿7前進(jìn)和后退動作。當(dāng)內(nèi)桿37垂直于卸貨口 26前進(jìn)，工作油缸21達(dá)到最大行程時，剛好能將推鏟30前面和卸貨口外表面平齊。
[0035]圖4、5顯示，在外桿36前端下方設(shè)有滾動支承軸31，滾動支承軸31用于支承內(nèi)桿36移動。在外桿36尾部上方設(shè)置連接孔，用于連接工作油缸21的2條油路，其中一條油路通過設(shè)置的液壓鐵管22過渡到該孔處。
[0036]圖3、4、5顯示，推焦裝置的傾動油缸10—端和焊接在回轉(zhuǎn)軸34上的連接件鉸鏈連接，回轉(zhuǎn)座35設(shè)置連接孔，連接件穿過該連接孔，傾動油缸10另一端和焊接在外桿36下方的連接件鉸鏈連接，傾動油缸10傾斜向火車卸貨口 26布置，傾動油缸10可以實(shí)現(xiàn)伸縮工作桿7仰起和落下動作。
[0037]圖3、4、5顯示，推焦裝置的回轉(zhuǎn)油缸11一端和連接件鉸鏈連接，該連接件水平焊接在回轉(zhuǎn)軸34上部側(cè)壁，回轉(zhuǎn)油缸11另一端和回轉(zhuǎn)油缸基座41鉸鏈連接，回轉(zhuǎn)油缸基座41設(shè)置在車體2的桁架上表面，回轉(zhuǎn)油缸11軸線平行于卸車機(jī)42行走方向，通過回轉(zhuǎn)油缸11伸縮帶動回轉(zhuǎn)軸34和伸縮工作桿7旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)伸縮工作桿7左右擺動動作。
[0038]圖2顯示，在伸縮工作桿7尾部下方桁架側(cè)面設(shè)置有凹槽，卸車機(jī)42作業(yè)前，伸縮工作桿7尾部可以落在該凹槽內(nèi)，該凹槽即伸縮工作桿7的?？课?6。
[0039]圖2顯示，在伸縮工作桿7尾部左右兩側(cè)的桁架上設(shè)置有限位桿8，限位桿8用于限制伸縮工作桿7尾部擺動區(qū)間。
[0040]圖2顯示，油冷卻器13為柵格式，在柵格式油冷卻器13旁設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī)14，軸流風(fēng)機(jī)14用于冷卻油冷卻器13。
[0041 ]圖2、3顯示，火車站臺20上設(shè)有滑線19，滑線19用于懸掛卸車機(jī)42的電纜線18。卸車機(jī)尾部一側(cè)設(shè)置托架17，用于收、放滑線19上的電纜線18。
[0042]本實(shí)用新型的火車焦炭卸車機(jī)使用方法如下:
[0043]a.焦炭列車進(jìn)站后，作業(yè)人員解除覆蓋車廂頂部的塑料網(wǎng)，解除卸貨口26的鎖緊鐵絲，依次打開車廂兩側(cè)卸貨口門板29，焦炭24自流，當(dāng)焦炭24靜止不動時，用門板掛鉤25將卸貨口門板29掛起；
[0044]b.伸縮工作桿7在作業(yè)前，推鏟30為仰起狀態(tài)，伸縮工作桿7位于?？课?6;
[0045]c.駕駛員在控制室4內(nèi)開動倒順開關(guān)，卸車機(jī)42至車廂卸貨口26附近，打開主油栗開關(guān)，齒輪式油栗15工作，操控液壓多路閥5，傾動油缸10帶動伸縮工作桿7、推鏟30落下，使車體2移動，推鏟30對準(zhǔn)卸貨口 26 ；
[0046]d.操控液壓多路閥5，工作油缸21開啟行程，內(nèi)桿37、推鏟30進(jìn)入車廂卸貨口 26，推鏟30前面推動焦炭24向前運(yùn)動，焦炭24從推鏟30前方卸貨口 26卸出，工作油缸21位于最大行程時，操控液壓多路閥5，工作油缸21回程，推鏟30背面將焦炭24從卸車機(jī)42緊鄰的卸貨口 26拉出，操控伸縮工作桿7反復(fù)多次推拉焦炭24卸出；
[0047]e.操控液壓多路閥5，使回轉(zhuǎn)油缸11擺動，伸縮工作桿7可以斜向推拉焦炭24卸出；
[0048]f.卸車機(jī)42卸完一個卸貨口 26內(nèi)的焦炭24后，操作液壓多路閥5，使內(nèi)桿37和推鏟30縮回，操控倒順開關(guān)，使卸車機(jī)42行走至下一個卸貨口 26繼續(xù)進(jìn)行卸焦炭作業(yè)；
[0049]g.卸車機(jī)42通過卸貨口 26卸完車廂內(nèi)的大部分焦炭24后，人工清理車廂內(nèi)殘留的極少焦炭24。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種火車焦炭卸車機(jī)，其特征在于:它包括車體(2)、車輪組(I)、車體移動軌道(3)、推焦裝置、液壓動力裝置和控制室(4)，車體(2)為桁架結(jié)構(gòu)，車輪組(I)安裝在車體(2)下方，推焦裝置由伸縮工作桿(7)、推鏟(30)、回轉(zhuǎn)支承(9)、工作油缸(21)、傾動油缸(10)、回轉(zhuǎn)油缸(11)組成，回轉(zhuǎn)支承(9)固定在車體(2)的桁架中心，回轉(zhuǎn)支承(9)由回轉(zhuǎn)軸(34)和回轉(zhuǎn)座(35)組成，回轉(zhuǎn)軸(34)軸線垂直于車體(2)上平面，伸縮工作桿(7)安裝在回轉(zhuǎn)支承(9)上，回轉(zhuǎn)支承(9)和伸縮工作桿(7)為鉸鏈連接，伸縮工作桿(7)軸線垂直于車體移動軌道(3)，工作油缸(21)安裝在伸縮工作桿(7)內(nèi)，伸縮工作桿(7)朝向卸貨口(26)—側(cè)的頭部安裝有推鏟(30)，回轉(zhuǎn)軸(34)軸線、伸縮工作桿(7)中心線和傾動油缸(10)軸線位于同一平面內(nèi)，該平面垂直于車體(2)上表面，液壓動力裝置位于桁架尾部上方，控制室(4)設(shè)置在車體(2)頭部，液壓動力裝置與控制室(4)相連接，控制室(4)與車體(2)和推焦裝置控制連接，車體移動軌道(3)與火車軌道平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車焦炭卸車機(jī)，其特征在于:所述車體(2)的桁架結(jié)構(gòu)下方安裝有四個車輪組(1)，四個車輪組(I)中有兩個是由行走電機(jī)、減速箱驅(qū)動的主動車輪組，主動車輪組位于桁架結(jié)構(gòu)前端下方，車頭位于卸車機(jī)(42)前進(jìn)方向，控制室(4)設(shè)置在車頭，控制室(4)位于桁架結(jié)構(gòu)上方偏向火車卸貨口(26)—側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車焦炭卸車機(jī)，其特征在于:所述推焦裝置的伸縮工作桿(7)由內(nèi)桿(37)和外桿(36)組成，內(nèi)桿(37)和外桿(36)分別為矩形鋼管，內(nèi)桿(37)套在外桿(36)里，伸縮工作桿(7)內(nèi)的工作油缸(21)與內(nèi)桿(37)相連接，內(nèi)桿(37)和外桿(36)的頭部位于伸縮工作桿(7)朝向卸貨口(26)—側(cè)，在內(nèi)桿(37)頭部安裝推鏟(30)，在伸縮工作桿(7)尾部下方的桁架側(cè)面設(shè)置有凹槽，伸縮工作桿(7)尾部與凹槽相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車焦炭卸車機(jī)，其特征在于:所述推焦裝置的傾動油缸(10)一端和焊接在回轉(zhuǎn)軸(34 )上的連接件鉸鏈連接，回轉(zhuǎn)座(3 5 )有連接孔，連接件穿過連接孔，傾動油缸(10)另一端和焊接在伸縮工作桿(7)的外桿(36)下方的連接件鉸鏈連接，傾動油缸(10)傾斜向火車卸貨口(26)布置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的火車焦炭卸車機(jī)，其特征在于:所述推焦裝置的回轉(zhuǎn)油缸(11)一端和連接件鉸鏈連接，該連接件呈水平方向焊接在回轉(zhuǎn)軸(34)上部側(cè)壁，回轉(zhuǎn)油缸(11)另一端和回轉(zhuǎn)油缸基座(41)鉸鏈連接，回轉(zhuǎn)油缸基座(41)設(shè)置在桁架上表面，回轉(zhuǎn)油缸(11)軸線平行于卸車機(jī)(42)行走方向。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的火車焦炭卸車機(jī)，其特征在于:所述液壓動力裝置包括齒輪式油栗(15)、液壓膠管(6)、油冷卻器(13)、油箱(12)，齒輪式油栗(15)、油箱(12)位于車體(2)的桁架尾部上方，齒輪式油栗(15)與油箱(12)相連接，液壓油經(jīng)過油冷卻器(13)再通過液壓膠管(6)輸送到控制室(4)的液壓多路閥(5)，分配到各工作油缸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的火車焦炭卸車機(jī)，其特征在于:所述控制室(4)包括液壓多路閥(5)、倒順開關(guān)、主油栗開關(guān)，液壓多路閥(5)有三個分別用于控制工作桿前進(jìn)和后退動作、工作桿仰起和落下動作、工作桿左右擺動動作的手操縱桿，倒順開關(guān)與車輪組(I)的正、反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動裝置相連接，主油栗開關(guān)與齒輪式油栗(15)相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的火車焦炭卸車機(jī)，其特征在于:所述伸縮工作桿(7)尾部左右兩側(cè)的桁架上設(shè)置有限位桿(8)，油冷卻器(13)為柵格式，在油冷卻器(13)旁安裝有軸流風(fēng)機(jī)(14)，軸流風(fēng)機(jī)(14)與油冷卻器(13)相連接。
【文檔編號】B65G67/24GK205419154SQ201620201740
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】霍丙其, 李鳳濤, 姜汀, 楊東雅, 朱建秋, 李海東
【申請人】河北鋼鐵股份有限公司承德分公司