一種可移動稱量小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于煉鋼設(shè)備加料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可移動稱量小車。
【背景技術(shù)】
[0002]通常煉鋼冶煉過程中，加料是通過高位料倉—稱量料倉—水平皮帶機傳輸—過渡皮帶傳輸機—過渡料倉—爐前加料系統(tǒng)—固定的受料口實現(xiàn)。當(dāng)系統(tǒng)有多個高位料倉時使用移動稱量小車可代替多個稱量料倉并減少稱量裝置的數(shù)量，降低整個加料系統(tǒng)的成本。
[0003]以往傳統(tǒng)的稱量小車受起停過程中慣性作用的影響，使稱量傳感器上下球頭面錯位受損，導(dǎo)致稱量不準，嚴重影響煉鋼質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種可移動稱量小車，有效防止稱量倉在稱量車運行過程中對稱重傳感器的沖擊，提高稱量精度。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種可移動稱量小車，包括由驅(qū)動裝置、從動裝置和車架組成的移動小車車體，其特征在于:
[0007]移動小車車體的車架為立方體框架結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)設(shè)置有上大下小的受料倉，受料倉底部位于車架底部并設(shè)置有扇形閥；
[0008]受料倉上部外壁四角安裝于移動小車車體車架頂框的四角，安裝處設(shè)置有稱重傳感器；
[0009]移動小車車體車架頂框四邊均設(shè)置有作用于受料倉外壁的限位輪裝置。
[0010]受料倉上部呈矩形，下部收縮；
[0011]受料倉矩形部分外壁四角設(shè)置有支撐座，支撐座與移動小車車體車架頂框?qū)?yīng)位置設(shè)置的稱重傳感器頂部的支撐板連接。
[0012]移動小車車體車架頂框每邊設(shè)置一組限位輪裝置，包括對稱的兩個限位輪裝置。
[0013]限位輪裝置包含有靠近受料倉外壁的導(dǎo)輪，并設(shè)置有用于調(diào)節(jié)導(dǎo)輪面與受料倉外壁之間距離的調(diào)節(jié)螺栓。
[0014]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0015]本實用新型由受料倉、稱量裝置、移動小車、限位輪裝置和扇型閥組成，限位輪可有效地防止小車在運行過程中尤其是起停過程的晃動，對稱量裝置進行有效地保護，保證了稱量精度，拆裝方便，便于安裝維護，使用壽命長。另外，該限位輪裝置具有手動調(diào)節(jié)的能力，通過調(diào)節(jié)螺栓可以調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪面與稱量倉之間的間隙，保證稱量的準確性。
【附圖說明】
[0016]圖1為加料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3為受料倉結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖4為移動小車車體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖5為限位輪裝置安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0021 ]圖中，1-高位料倉，2-稱量小車，3-過渡料倉，4-受料倉，5-稱重傳感器，6_限位輪裝置，7-移動小車車體，8-扇形閥。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0023]本實用新型涉及的一種可移動稱量小車，安裝于高位料倉I和過渡料倉3之間的平臺軌道上。當(dāng)收到加料指令后，小車運行到指定高位料倉I下部，通過高位料倉I振動給料機向稱量小車加料，到達所需的重量后，振動給料機停止加料。之后小車運行到指定的下一級接料倉位置，打開稱量小車底部的扇形閥8將料加到料倉。
[0024]本實用新型包括由驅(qū)動裝置、從動裝置和車架組成的移動小車車體7，移動小車車體7的車架為立方體框架結(jié)構(gòu)，為焊接剛性框架?？蚣軆?nèi)設(shè)置有上大下小的受料倉4，受料倉4上部呈矩形，下部收縮，為鋼板焊接的倉體內(nèi)壁貼有耐磨鋼板增強其使用壽命，耐磨板由螺釘固定與倉壁，便于更換。受料倉4矩形部分外壁四角設(shè)置有支撐座，支撐座與移動小車車體7車架頂框?qū)?yīng)位置設(shè)置的稱重傳感器5頂部的支撐板連接。受料倉4底部位于車架底部并通過法蘭與扇形閥8連接。該設(shè)備各部分通過法蘭、螺栓等連接而成，安裝、拆卸及維護方便。
[0025]移動小車車體7車架頂框四邊均設(shè)置有作用于受料倉4外壁的限位輪裝置6。移動小車車體7車架頂框每邊設(shè)置一組限位輪裝置6，包括對稱的兩個限位輪裝置6。限位輪裝置6包含有靠近受料倉4外壁的導(dǎo)輪，并設(shè)置有用于調(diào)節(jié)導(dǎo)輪面與受料倉4外壁之間距離的調(diào)節(jié)螺栓。
[0026]傳統(tǒng)的稱量小車受起停過程中慣性作用的影響，使稱量傳感器上下球頭面錯位受損，導(dǎo)致稱量不準，嚴重影響煉鋼質(zhì)量。限位輪裝置6可有效地防止小車在運行過程中尤其是起停過程的晃動，防止對稱重傳感器的沖擊，對稱量裝置進行有效地保護，保證了稱量精度。
[0027]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種可移動稱量小車，包括由驅(qū)動裝置、從動裝置和車架組成的移動小車車體(7)，其特征在于: 移動小車車體(7 )的車架為立方體框架結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)設(shè)置有上大下小的受料倉(4)，受料倉(4)底部位于車架底部并設(shè)置有扇形閥(8); 受料倉(4)上部外壁四角安裝于移動小車車體(7)車架頂框的四角，安裝處設(shè)置有稱重傳感器(5)； 移動小車車體(7)車架頂框四邊均設(shè)置有作用于受料倉(4)外壁的限位輪裝置(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動稱量小車，其特征在于: 受料倉(4)上部呈矩形，下部收縮； 受料倉(4)矩形部分外壁四角設(shè)置有支撐座，支撐座與移動小車車體(7)車架頂框?qū)?yīng)位置設(shè)置的稱重傳感器(5)頂部的支撐板連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動稱量小車，其特征在于: 移動小車車體(7)車架頂框每邊設(shè)置一組限位輪裝置(6)，包括對稱的兩個限位輪裝置(6)04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動稱量小車，其特征在于: 限位輪裝置(6)包含有靠近受料倉(4)外壁的導(dǎo)輪，并設(shè)置有用于調(diào)節(jié)導(dǎo)輪面與受料倉(4)外壁之間距離的調(diào)節(jié)螺栓。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可移動稱量小車。傳統(tǒng)的稱量小車受起停過程中慣性作用的影響，使稱量傳感器上下球頭面錯位受損，導(dǎo)致稱量不準，嚴重影響煉鋼質(zhì)量。本實用新型包括由驅(qū)動裝置、從動裝置和車架組成的移動小車車體，車架為立方體框架結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)設(shè)置有上大下小的受料倉，受料倉底部位于車架底部并設(shè)置有扇形閥；受料倉上部外壁四角安裝于移動小車車體車架頂框的四角，安裝處設(shè)置有稱重傳感器；移動小車車體車架頂框四邊均設(shè)置有作用于受料倉外壁的限位輪裝置。本實用新型可有效地防止小車在運行過程中尤其是起停過程的晃動，防止對稱重傳感器的沖擊，對稱量裝置進行有效地保護，保證了稱量精度。
【IPC分類】G01G19/08, B65G35/06
【公開號】CN205240587
【申請?zhí)枴緾N201521066892
【發(fā)明人】王靜, 高雪梅, 趙宏軍
【申請人】西安電爐研究所有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月21日