一種攪拌車及其自動升降平臺的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種攪拌車及其自動升降平臺。
【背景技術】
[0002]目前市場上的混凝土攪拌運輸車爬梯結構形式如圖1所示:
[0003]1、上梯總成4’:上梯總成由多個踏板組成，再將各個踏板焊接在后支座總成3’上。工作時，操作人員需要借助下扶手I’和上扶手2’才能到達上梯總成最高處(工作位置)，而攪拌車根據(jù)方量的不同，后支座總成也不同，因此要根據(jù)后支座總成的變化而重新調(diào)整各踏板之間的間距，整體結構較復雜，通用性差。
[0004]2、下梯總成5 ’:下梯總成與上梯總成配合安裝時，需要根據(jù)底盤后懸的長短而做出相應的位置調(diào)整，常常達不到理想的效果。由于底盤的不同，下梯總成與底盤用螺栓連接時常需要配鉆，可裝配性較差。
[0005]綜上所述，目前市場上的混凝土攪拌運輸車爬梯，其結構較復雜，裝配性較差，受底盤和攪拌車方量的限制，爬梯的通用性受到較大的限制。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術的上述不足，而提供一種自動升降平臺結構簡單，檢修便捷，穩(wěn)定性好，實現(xiàn)自動化，可適用于不同底盤和方量的混凝土攪拌運輸車。
[0007]本實用新型的另一目的是提供一種攪拌車。
[0008]本實用新型的技術方案是:
[0009]—種自動升降平臺，包括踏板總成、導軌總成，用于帶動踏板總成沿導軌總成上下移動的傳動裝置;導軌總成包括兩導軌、連接于兩導軌之間的橫梁，兩導軌正面設有正軌道槽，兩導軌背面設有背軌道槽，踏板總成兩側分別有與正軌道槽配合滾動軸承、與背軌道槽配合滾動軸承。
[0010]傳動裝置為齒條齒輪傳動機構，包括齒條、齒輪，齒條裝于導軌總成中部，齒輪裝于踏板總成背面。
[0011 ]齒輪經(jīng)齒輪座裝于踏板總成上，齒輪經(jīng)減速機與電機相連。
[0012]電機上連有控制開關。
[0013]傳動裝置為滑輪傳動機構，包括滑輪組合件、卷揚機組合件、拉線，滑輪組合件裝于導軌總成上端，卷揚機組合件裝于導軌總成下端，拉線一端與踏板總成相連，拉線另一端繞過滑輪組合件與卷揚機組合件繞接。
[0014]卷揚機組合件上連有控制開關。
[0015]傳動裝置為液壓傳動機構，包括油缸，油缸的油缸座裝于導軌總成下端，油缸的活塞桿與踏板總成相抵。
[0016]油缸上連有控制開關。
[0017]兩導軌兩端分別設有限位塊。
[0018]—種攪拌車，底盤大梁經(jīng)連接桿與上述的自動升降平臺連接。
[0019]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0020]丨、本實用新型自動升降平臺可實現(xiàn)自動升降，代替了工作人員在傳統(tǒng)爬梯靠體力進行上下的方式。
[0021 ]2、采用一體式的方式，占用空間小，通用性強。
[0022]3、結構簡單、緊湊，維護、檢修方便。
【附圖說明】
[0023]圖1是現(xiàn)有技術的結構示意圖。
[0024]圖2是攪拌車的結構示意圖。
[0025]圖3是自動升降平臺的結構示意圖之一。
[0026]圖4是圖3的俯視圖。
[0027]圖5是踏板總成的結構示意圖。
[0028]圖6是圖5的俯視圖。
[0029]圖7是導軌總成的結構示意圖。
[0030]圖8是圖7的俯視圖。
[0031]圖9是自動升降平臺的結構示意圖之二。
[0032]圖10是圖9的俯視圖。
[0033]圖11是自動升降平臺的結構示意圖之三。
【具體實施方式】
[0034]圖2中，自動升降平臺51取代了原有的上梯總成和下梯總成結構形式，而是為一體化結構，結構上端與后支座總成3焊接，下端由連桿與底盤連接。此結構大大減少了由于底盤后懸長短而對爬梯位置造成的影響。由于是一體化結構，針對不同方量的攪拌車后支座總成高度也不同情況，只需要微調(diào)新型爬梯與后支座總成的焊接位置即可。此實用新型自動升降平臺結構簡單，檢修方便，占用空間小，裝配性能好。
[0035]本實用新型自動升降平臺有3種裝置傳動形式，具體結構如下:
[0036]圖3、4中，齒輪-齒條-電機式自動升降平臺結構組成:導軌總成1、踏板總成2、控制開關4、齒條17、齒輪座18、齒輪19、齒輪軸20、減速機21、電機22，其中齒條17焊接導軌總成I的橫梁一 7、橫二8上，齒輪座18焊接在踏板總成2前側下端中間位置，齒輪19經(jīng)減速機20與電機22相連。踏板總成2上的齒輪19與導軌總成I上的齒條5嚙合，軸承13壓緊在導軌6的軌道槽里上實現(xiàn)導向，通過控制開關4控制電機22來實現(xiàn)升降。
[0037]圖5、6中，導軌總成I結構組成:導軌6、橫梁一7、橫梁二8、限位塊9、連接桿10、螺栓U。其中橫梁一 7、3個橫梁二8與導軌6進行焊接，在導軌6兩側軌道槽的上、下極限位置焊接限位塊9，連接桿10—端與導軌總成I的橫梁一 7焊接，另一端與底盤大梁3用螺釘11進行連接。
[0038]圖7、8中，踏板總成2結構組成:踏板組合件5、螺栓11、軸一12、軸承13、軸二14、軸座15、導向桿16。其中導向桿16焊接在踏板組合件5的兩側高度中間偏上位置;軸一 12穿過導向桿16前端開孔處，軸承13的內(nèi)圈裝于軸一 12的中間位置，通過調(diào)整作用在軸一 12上的螺栓11使軸承13壓緊在導軌6的軌道槽上，并實現(xiàn)導向作用；軸座15安裝在踏板組合件5的前側，使安裝在軸座15上的軸承13能在導軌6的軌道槽上滾動。
[0039]圖9、10中，卷揚機-滑輪-拉線式自動升降平臺結構組成:導軌總成1、踏板總成2、控制開關4、滑輪組合件23、拉線24、卷揚機組合件25、吊鉤26。其中滑輪組合件23焊接在橫梁一 7中間位置，卷揚機組合件25焊接在導軌總成I最下端橫梁二 8的中間位置，吊鉤26焊接在踏板總成2前側下端中間位置。其中拉線23—端連接吊耳26上，另一端與卷揚機組合件25繞接，通過控制開關4控制卷揚機組合件25來實現(xiàn)升降。
[0040]圖11中，油缸舉升式自動升降平臺結構組成:導軌總成1、踏板總成2、控制開關4、舉升油缸27、油缸座28。其中油缸座28焊接在導軌總成I最下端橫梁二 8的中間位置，踏板總成2直接落在導軌總成I的舉升油缸27上，通過控制開關4控制舉升油缸27來實現(xiàn)踏板總成2的升降。
【主權項】
1.一種自動升降平臺，其特征在于:包括踏板總成(2)、導軌總成(I)，用于帶動踏板總成(2)沿導軌總成上下移動的傳動裝置； 導軌總成(I)包括兩導軌(6)、連接于兩導軌(6)之間的橫梁，兩導軌(6)正面設有正軌道槽，兩導軌(6)背面設有背軌道槽，踏板總成(2)兩側分別有與正軌道槽配合滾動軸承、與背軌道槽配合滾動軸承。2.根據(jù)權利要求1所述的自動升降平臺，其特征在于:傳動裝置為齒條齒輪傳動機構，包括齒條(17)、齒輪(19)，齒條(17)裝于導軌總成(I)中部，齒輪(19)裝于踏板總成(2)背面。3.根據(jù)權利要求2所述的自動升降平臺，其特征在于:齒輪(19)經(jīng)齒輪座(18)裝于踏板總成(2)上，齒輪(19)經(jīng)減速機(21)與電機(22)相連。4.根據(jù)權利要求2所述的自動升降平臺，其特征在于:電機上連有控制開關。5.根據(jù)權利要求1所述的自動升降平臺，其特征在于:傳動裝置為滑輪傳動機構，包括滑輪組合件(23)、卷揚機組合件(25)、拉線(24)，滑輪組合件(23)裝于導軌總成(I)上端，卷揚機組合件(25)裝于導軌總成(I)下端，拉線(24)—端與踏板總成(2)相連，拉線(24)另一端繞過滑輪組合件(23)與卷揚機組合件(25)繞接。6.根據(jù)權利要求5所述的自動升降平臺，其特征在于:卷揚機組合件(25)上連有控制開關。7.根據(jù)權利要求1所述的自動升降平臺，其特征在于:傳動裝置為液壓傳動機構，包括油缸，油缸的油缸座(28)裝于導軌總成(I)下端，油缸的活塞桿與踏板總成(2)相抵。8.根據(jù)權利要求7所述的自動升降平臺，其特征在于:油缸上連有控制開關。9.根據(jù)權利要求1所述的自動升降平臺，其特征在于:兩導軌(6)兩端分別設有限位塊(9)010.—種攪拌車，其特征在于:底盤大梁經(jīng)連接桿(10)與權利要求1?9中任意一項所述的自動升降平臺連接。
【專利摘要】一種攪拌車及其自動升降平臺，該自動升降平臺包括踏板總成、導軌總成，用于帶動踏板總成沿導軌總成上下移動的傳動裝置；導軌總成包括兩導軌、連接于兩導軌之間的橫梁，兩導軌正面設有正軌道槽，兩導軌背面設有背軌道槽，踏板總成兩側分別有與正軌道槽配合滾動軸承、與背軌道槽配合滾動軸承。該自動升降平臺具有結構簡單，檢修方便，占用空間小，裝配性能好的優(yōu)點。另一方面，本實用新型還提供一種包括上述自動升降平臺的攪拌車。
【IPC分類】B66F11/04
【公開號】CN205170323
【申請?zhí)枴緾N201520990613
【發(fā)明人】沈小旭, 梁鵬, 張峰, 王飛, 吳志學, 楊國斌, 劉巖, 謝翠翠, 周權, 李偉, 朱為倉, 趙鈞
【申請人】湖北江山專用汽車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月3日