一種新型輸送機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車涂裝技術(shù)領(lǐng)域中的一種新型輸送機(jī)，特別是涉及一種帶預(yù)導(dǎo)向裝置和對接導(dǎo)向裝置的涂裝輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護(hù)層或裝飾層。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，涂裝已由手工向工業(yè)自動化方向發(fā)展，而且自動化的程度越來越高，所以涂裝生產(chǎn)線的應(yīng)用也越來越廣泛，并深入到國民經(jīng)濟(jì)的多個領(lǐng)域。
[0003]目前在涂裝生產(chǎn)線涂裝輸送機(jī)運行時，當(dāng)兩個涂裝輸送機(jī)進(jìn)行軌道交接時，通常需要采用一定手段對輸送機(jī)上的工件進(jìn)行導(dǎo)向，避免由于工件偏移而引發(fā)工件卡死在涂裝輸送機(jī)上。
[0004]例如，申請?zhí)枮镃N201020687172.8的中國實用新型授權(quán)公告說明書公開了一種帶有對接導(dǎo)向裝置的涂裝輸送機(jī)。該輸送機(jī)設(shè)有導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向輪，連接軸和導(dǎo)向輪輪軸。連接軸上設(shè)有鎖緊孔，連接軸通過穿過鎖緊孔的螺絲固定在涂裝輸送機(jī)機(jī)體上。
[0005]上述輸送機(jī)雖然能夠一定程度上起到對工件的導(dǎo)向作用，但是同時存在以下問題:導(dǎo)向裝置是通過螺絲固定在涂裝輸送機(jī)機(jī)體上，使得連接軸和導(dǎo)向輪不能任意移動，這使得工件對導(dǎo)向輪的沖擊力較大，不僅使得導(dǎo)向輪和導(dǎo)向輪輪軸壽命較短需要經(jīng)常更換，而且極易損壞工件本身。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型輸送機(jī)。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的:
[0008]—種新型輸送機(jī)，其特征在于，該輸送機(jī)包括機(jī)體、位于機(jī)體兩側(cè)的側(cè)板，該機(jī)體包括位于中心的低速傳送帶和位于兩側(cè)的高速傳送帶，低速傳送帶的寬度大于待傳送的工件的寬度，在該輸送機(jī)邊緣部位的兩側(cè)側(cè)板上還設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括支撐部和導(dǎo)向輪。
[0009]本實用新型的積極效果是:由于高速傳送帶的帶速高于低速傳送帶的帶速，每當(dāng)工件偏離中心區(qū)域向邊緣移動時，高速傳送帶的高帶速會使得工件重新向中心移動，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整工件位置的目的。從而省去了多級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本。
[0010]另外，當(dāng)利用該傳送帶速度差對工件位置調(diào)整不及時，設(shè)置在該輸送機(jī)邊緣部位的兩側(cè)側(cè)板的導(dǎo)向裝置還可以進(jìn)行最后的調(diào)整，以確保工件準(zhǔn)確進(jìn)入下一個輸送機(jī)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例提供的一種新型輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1所示，圖1為本實用新型實施例提供的一種新型輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。該輸送機(jī)包括機(jī)體9、位于機(jī)體9兩側(cè)的側(cè)板3。該機(jī)體9包括位于中心的低速傳送帶I和位于兩側(cè)的高速傳送帶2。低速傳送帶I的寬度大于待傳送的工件4的寬度。在該輸送機(jī)邊緣部位的兩側(cè)側(cè)板3上還設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括支撐部4和導(dǎo)向輪5。
[0014]優(yōu)選的，該低速傳送帶I和高速傳送帶2由同一發(fā)動機(jī)驅(qū)動，通過設(shè)置不同的齒輪比來控制低速傳送帶I和高速傳送帶2的帶速。由于使用同一發(fā)動機(jī)驅(qū)動，使得低速傳送帶I和高速傳送帶2的相對速度保持未定，而且節(jié)省輸送機(jī)的整體成本。
[0015]優(yōu)選的，該導(dǎo)向裝置的支撐部4與該側(cè)板3為阻尼轉(zhuǎn)動連接，進(jìn)而可以減緩工件4對導(dǎo)向裝置的沖擊力。
[0016]當(dāng)該輸送機(jī)工作時，由于高速傳送帶2的帶速高于低速傳送帶I的帶速，每當(dāng)工件4偏離中心區(qū)域向邊緣移動時，高速傳送帶2的高帶速會使得工件4重新向中心移動，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整工件4位置的目的。從而省去了多級導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，節(jié)約了成本。
[0017]另外，當(dāng)利用該傳送帶速度差對工件4位置調(diào)整不及時，設(shè)置在該輸送機(jī)邊緣部位的兩側(cè)側(cè)板3的導(dǎo)向裝置還可以進(jìn)行最后的調(diào)整，以確保工件4準(zhǔn)確進(jìn)入下一個輸送機(jī)。
[0018]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型輸送機(jī)，其特征在于，該輸送機(jī)包括機(jī)體、位于機(jī)體兩側(cè)的側(cè)板，該機(jī)體包括位于中心的低速傳送帶和位于兩側(cè)的高速傳送帶，低速傳送帶的寬度大于待傳送的工件的寬度，在該輸送機(jī)邊緣部位的兩側(cè)側(cè)板上還設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括支撐部和導(dǎo)向輪。2.如權(quán)利要求1所述的新型輸送機(jī)，其特征在于，該低速傳送帶和高速傳送帶由同一發(fā)動機(jī)驅(qū)動，通過設(shè)置不同的齒輪比來控制低速傳送帶和高速傳送帶的帶速。3.如權(quán)利要求2所述的新型輸送機(jī)，其特征在于，該導(dǎo)向裝置的支撐部與該側(cè)板為阻尼轉(zhuǎn)動連接。
【專利摘要】一種新型輸送機(jī)，其特征在于，該輸送機(jī)包括機(jī)體、位于機(jī)體兩側(cè)的側(cè)板，該機(jī)體包括位于中心的低速傳送帶和位于兩側(cè)的高速傳送帶，低速傳送帶的寬度大于待傳送的工件的寬度，在該輸送機(jī)邊緣部位的兩側(cè)側(cè)板上還設(shè)置有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括支撐部和導(dǎo)向輪。本實用新型的輸送機(jī)具有較佳的輸送和導(dǎo)向效果。
【IPC分類】B65G47/22, B65G15/22
【公開號】CN205169547
【申請?zhí)枴緾N201520794091
【發(fā)明人】張國興
【申請人】湖北猛程智能裝備有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月14日