起重機軌道用安全繩固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起重機領(lǐng)域，具體而言，涉及一種起重機軌道用安全繩固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能發(fā)生墜落的高處進行的作業(yè)，按高空作業(yè)規(guī)定，作業(yè)人員必須配置及掛設(shè)好防墜落裝備，通常高空作業(yè)人員身上佩戴有防墜落的安全帶，從安全帶上引出的兩根防墜落的安全繩，一根必須掛置在牢固的高處基礎(chǔ)上，另一根必須掛置在高處生命繩上，實行高掛低用的安全措施。但在現(xiàn)場高空作業(yè)時，特別是對行車梁側(cè)面的檢修作業(yè)時，經(jīng)常沒有牢固的高處基礎(chǔ)供安全繩系掛，在這類情況下作業(yè)人員往往將兩根安全繩全部掛在高處設(shè)置的生命繩上，一旦生命繩發(fā)生斷裂等異常情況，作業(yè)人員就會發(fā)生高處墜落的人身傷害事故。
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，提供一種起重機軌道用安全繩固定裝置具有重要的意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種起重機軌道用安全繩固定裝置，其能夠確保高空作業(yè)人員的人身安全。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的起重機軌道用安全繩固定裝置安裝于工字形鋼軌上，其包括兩個鉤板和系于其中一個所述鉤板上的繩環(huán)，所述鉤板具有水平部和連接于所述水平部的彎折部，兩個所述水平部設(shè)置于所述鋼軌的軌頭的上表面并通過螺紋連接件連接，兩個所述彎折部分別鉤于所述鋼軌的軌頭的下表面的兩側(cè)。
[0006]優(yōu)選地，所述螺紋連接件包括螺栓和螺母，兩個所述鉤板分別為第一鉤板和第二鉤板，所述第一鉤板的水平部開設(shè)有條形孔，所述繩環(huán)系于所述條形孔，所述第二鉤板的水平部開設(shè)有兩個螺栓孔，所述螺栓依次穿過所述螺栓孔及所述條形孔并旋有螺母。
[0007]進一步地，所述條形孔系有所述繩環(huán)的位置位于所述第二鉤板的彎折部遠離所述鋼軌的一側(cè)。
[0008]進一步地，所述條形孔為腰形孔。
[0009]優(yōu)選地，所述繩環(huán)采用鍍鋅鋼絲繩。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:
[0011]1、每個高空作業(yè)人員均可配備一套該起重機軌道用安全繩固定裝置，作業(yè)時，將安全帶上的一根安全繩掛在軌道上方的生命繩上，另一根安全繩掛在該裝置的繩環(huán)上，避免了多人都將安全繩掛于同一生命繩上可能發(fā)生的群體事故，從而確保了每個作業(yè)人員的人身安全；
[0012]2、在第一鉤板上開設(shè)條形孔，使得第二鉤板能夠相對于第一鉤板水平滑動，從而使得該裝置能夠適用于不同寬度的軌頭；
[0013]3、通過兩個螺栓將兩個鉤板連接，在安裝該裝置時，可以將其中一個螺栓拆卸、另一個螺栓旋松，使得第二鉤板能夠繞另一個螺栓旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使安裝更加便捷；
[0014]4、條形孔延伸至第二鉤板的彎折部遠離鋼軌的一側(cè)，避免了繩環(huán)被第二鉤板鉤??；
[0015]5、將條形孔設(shè)置為腰形孔，避免了繩環(huán)在拉力的作用下被條形孔的棱角損傷而造成的繩環(huán)斷裂；
[0016]6、繩環(huán)采用鍍鋅鋼絲繩，進一步確保較高的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的起重機軌道用安全繩固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其示出了該裝置使用時的狀態(tài)；
[0018]圖2為本實用新型的起重機軌道用安全繩固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其示出了該裝置安裝時的狀態(tài)；
[0019]圖3為本實用新型中的第一鉤板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型中的第二鉤板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面，結(jié)合附圖，對本實用新型的結(jié)構(gòu)以及工作原理等作進一步的說明。
[0022]參見圖1，起重機軌道包括設(shè)置于軌道基礎(chǔ)I上的軌道壓板2和工字形鋼軌3，工字形鋼軌3包括軌頭301、軌腰302和軌底303三部分。本實用新型的起重機軌道用安全繩固定裝置安裝于工字形鋼軌3上，其包括兩個鉤板4、5和系于其中一個鉤板上的繩環(huán)6，兩個鉤板4、5即如圖所示的第一鉤板4和第二鉤板5，第一鉤板4具有水平部401和連接于水平部401的彎折部402，第二鉤板5具有水平部501和連接于水平部501的彎折部502，水平部401、501設(shè)置于鋼軌3的軌頭301的上表面3011并通過螺紋連接件連接，其中，螺紋連接件可以選擇螺栓和螺母，如圖所示，水平部401、501相互疊放并通過螺栓8與螺母(圖中未示出)連接固定；彎折部402、502分別鉤于鋼軌3的軌頭301的下表面3012的兩側(cè)，優(yōu)選地，彎折部402、502的自由端可以抵于軌腰302處，以增強該裝置的穩(wěn)固性。
[0023]參見圖2，并結(jié)合圖3、圖4，為了使起重機軌道用安全繩固定裝置適用于多種規(guī)格的鋼軌，且安裝方便快捷，第一鉤板4的水平部401開設(shè)有條形孔4011，繩環(huán)6穿設(shè)于該條形孔4011中，第二鉤板5的水平部501開設(shè)有兩個螺栓孔5011，螺栓8依次穿過螺栓孔5011及條形孔4011并旋有螺母用以將第一鉤板4和第二鉤板5連接固定。當將該裝置用于不同寬度的軌頭時，僅需拆下其中一個螺栓8并旋松另一個螺栓8，就可以拉動第二鉤板5沿條形孔4011滑動，直到滑動至能夠安裝于軌頭301上即可。同樣，如圖2所示，為便于安裝，也僅需將其中一個螺栓8拆卸并將另一個螺栓8旋松，使第二鉤板5繞另一個螺栓8旋轉(zhuǎn)至一定角度，從而使該裝置容易安裝于軌頭301上。
[0024]為了防止繩環(huán)6被第二鉤板5長久鉤到而使繩環(huán)6斷裂，如圖1所示，條形孔4011系有繩環(huán)6的位置位于第二鉤板5的彎折部502遠離鋼軌3的一側(cè)。
[0025]為避免繩環(huán)6受力時被損傷，作為一種優(yōu)選方式，如圖3所示，條形孔4011為端部具有圓弧的腰形孔。
[0026]為進一步提高該裝置的安全系數(shù)，繩環(huán)6可以采用鍍鋅鋼絲繩，不容易斷裂。
[0027]如圖1、圖2所示，本實用新型的起重機軌道用安全繩固定裝置的安裝及使用過程如下:
[0028]a、拆下其中一個螺栓8并旋松另一個螺栓8，將第二鉤板5繞另一個螺栓8旋轉(zhuǎn)至一定的角度；
[0029]b、將第一鉤板4鉤住軌頭301的下表面3012，并將第二鉤板5沿條形孔4011向右滑動至彎折部502到達軌頭301的一側(cè)，然后將第二鉤板5旋轉(zhuǎn)回水平位置；
[0030]C、將第二鉤板5沿條形孔4011向左滑動至第二鉤板5鉤住軌頭301的下表面3012，最后裝上拆卸掉的螺栓8并擰緊兩個螺母；
[0031]d、作業(yè)人員將佩戴的安全帶上的一根安全繩7掛于高空的生命繩9上，另一根安全繩7掛于該裝置的繩環(huán)6上，即可進行作業(yè)。
[0032]本實用新型的起重機軌道用安全繩固定裝置的拆卸過程按上述安裝及使用過程反向操作即可，此處不再贅述。
[0033]當然，本實用新型的起重機軌道用安全繩固定裝置還適用于其它具有工字形鋼軌的工作面。
[0034]以上，僅為本實用新型的示意性描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員應該知道，在不偏離本實用新型的工作原理的基礎(chǔ)上，可以對本實用新型作出多種改進，這均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種起重機軌道用安全繩固定裝置，其安裝于工字形鋼軌上，其特征在于，包括兩個鉤板和系于其中一個所述鉤板上的繩環(huán)，所述鉤板具有水平部和連接于所述水平部的彎折部，兩個所述水平部設(shè)置于所述鋼軌的軌頭的上表面并通過螺紋連接件連接，兩個所述彎折部分別鉤于所述鋼軌的軌頭的下表面的兩側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的起重機軌道用安全繩固定裝置，其特征在于，所述螺紋連接件包括螺栓和螺母，兩個所述鉤板分別為第一鉤板和第二鉤板，所述第一鉤板的水平部開設(shè)有條形孔，所述繩環(huán)系于所述條形孔，所述第二鉤板的水平部開設(shè)有兩個螺栓孔，所述螺栓依次穿過所述螺栓孔及所述條形孔并旋有螺母。3.如權(quán)利要求2所述的起重機軌道用安全繩固定裝置，其特征在于，所述條形孔系有所述繩環(huán)的位置位于所述第二鉤板的彎折部遠離所述鋼軌的一側(cè)。4.如權(quán)利要求2所述的起重機軌道用安全繩固定裝置，其特征在于，所述條形孔為腰形孔。5.如權(quán)利要求1所述的起重機軌道用安全繩固定裝置，其特征在于，所述繩環(huán)采用鍍鋅鋼絲繩。
【專利摘要】本實用新型公開了一種起重機軌道用安全繩固定裝置，安裝于工字形鋼軌上，其包括兩個鉤板和系于其中一個所述鉤板上的繩環(huán)，所述鉤板具有水平部和連接于所述水平部的彎折部，兩個所述水平部設(shè)置于所述鋼軌的軌頭的上表面并通過螺紋連接件連接，兩個所述彎折部分別鉤于所述鋼軌的軌頭的下表面的兩側(cè)。采用本實用新型的起重機軌道用安全繩固定裝置，能夠確保高空作業(yè)人員的人身安全。
【IPC分類】B66C15/00
【公開號】CN204897235
【申請?zhí)枴緾N201520551259
【發(fā)明人】王虎亭, 顧立敏, 施劍濤
【申請人】寶山鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月27日