港口集裝箱裝卸平臺(tái)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及裝卸平臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是港口集裝箱裝卸平臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)域?！尽颈尘凹夹g(shù)】】
[0002]集裝箱裝卸平臺(tái)是與叉車配合使用的貨物裝卸專用輔助設(shè)備。有了它，叉車能直接從地面駛?cè)肫囓?br>[0003]廂內(nèi)部進(jìn)行批量裝卸作業(yè)。產(chǎn)品采用人工液壓動(dòng)力，不需接動(dòng)力電源。只需單人操作，即可實(shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸。它可使您減少大量勞力，成倍提高裝卸作業(yè)效率，加快物料流通速度，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出港口集裝箱裝卸平臺(tái)，固定穩(wěn)定，能夠靈活移動(dòng)，且裝卸時(shí)叉車不易撞到擋板而發(fā)生側(cè)翻，裝卸快速且安全性能高。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了港口集裝箱裝卸平臺(tái)，包括平臺(tái)、斜板、擋板、第一升降氣缸、第二升降氣缸，所述斜板安裝于平臺(tái)一側(cè)，平臺(tái)上對(duì)稱安裝有兩塊擋板，每塊擋板上安裝有距離傳感器和警報(bào)裝置，所述距離傳感器安裝于擋板的上端，距離傳感器與警報(bào)裝置相連接，第一升降氣缸和第二升降氣缸安裝于平臺(tái)底部，所述第一升降氣缸上連接有支撐桿，第二升降氣缸上連接有滾輪。
[0006]作為優(yōu)選，所述擋板上安裝有三個(gè)距離傳感器，三個(gè)距離傳感器等間距分布于擋板上端。
[0007]作為優(yōu)選，所述平臺(tái)底部安裝有支撐框架，支撐框架內(nèi)安裝有加強(qiáng)筋。
[0008]作為優(yōu)選，所述支撐桿的底部安裝有固定腳座，固定腳座的底面設(shè)有防滑凸紋，固定腳座的邊緣設(shè)有防滑凸點(diǎn)。
[0009]作為優(yōu)選，所述斜板傾斜角度為20?40°，所述斜板上設(shè)有防滑波紋。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過將第一升降氣缸和第二升降氣缸安裝于平臺(tái)底部，所述第一升降氣缸上連接有支撐桿，第二升降氣缸上連接有滾輪，固定穩(wěn)定，而且能夠靈活移動(dòng)，每塊擋板上安裝有距離傳感器和警報(bào)裝置，距離傳感器安裝于擋板的上端，距離傳感器與警報(bào)裝置相連接，且裝卸時(shí)叉車不易撞到擋板而發(fā)生側(cè)翻，裝卸快速且安全性能高。
[0011]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
【【附圖說明】】
[0012]圖1是本實(shí)用新型港口集裝箱裝卸平臺(tái)的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型港口集裝箱裝卸平臺(tái)的俯視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型固定腳座的仰視圖?！尽揪唧w實(shí)施方式】】
[0015]參閱圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型港口集裝箱裝卸平臺(tái)，包括平臺(tái)1、斜板2、擋板3、第一升降氣缸4、第二升降氣缸5，所述斜板2安裝于平臺(tái)I 一側(cè)，平臺(tái)I上對(duì)稱安裝有兩塊擋板3，每塊擋板3上安裝有距離傳感器31和警報(bào)裝置32，所述距離傳感器31安裝于擋板3的上端，距離傳感器31與警報(bào)裝置32相連接，第一升降氣缸4和第二升降氣缸5安裝于平臺(tái)I底部，所述第一升降氣缸4上連接有支撐桿41，第二升降氣缸5上連接有滾輪51。
[0016]所述擋板3上安裝有三個(gè)距離傳感器31，三個(gè)距離傳感器31等間距分布于擋板3上端，所述平臺(tái)I底部安裝有支撐框架11，支撐框架11內(nèi)安裝有加強(qiáng)筋12，所述支撐桿41的底部安裝有固定腳座42，固定腳座42的底面設(shè)有防滑凸紋43，固定腳座42的邊緣設(shè)有防滑凸點(diǎn)44，所述斜板2傾斜角度為20?40°，所述斜板2上設(shè)有防滑波紋21。
[0017]本實(shí)用新型工作過程:
[0018]本實(shí)用新型港口集裝箱裝卸平臺(tái)在工作過程中，通過將第一升降氣缸4和第二升降氣缸5安裝于平臺(tái)底部，所述第一升降氣缸4上連接有支撐桿41，第二升降氣缸5上連接有滾輪51，固定穩(wěn)定，而且能夠靈活移動(dòng)，每塊擋板3上安裝有距離傳感器31和警報(bào)裝置32，距離傳感器31安裝于擋板3的上端，距離傳感器31與警報(bào)裝置32相連接，使得裝卸時(shí)叉車不易撞到擋板3而發(fā)生側(cè)翻，裝卸快速且安全性能高。
[0019]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.港口集裝箱裝卸平臺(tái)，其特征在于:包括平臺(tái)⑴、斜板⑵、擋板⑶、第一升降氣缸(4)、第二升降氣缸(5)，所述斜板(2)安裝于平臺(tái)(I) 一側(cè)，平臺(tái)(I)上對(duì)稱安裝有兩塊擋板(3)，每塊擋板(3)上安裝有距離傳感器(31)和警報(bào)裝置(32)，所述距離傳感器(31)安裝于擋板(3)的上端，距離傳感器(31)與警報(bào)裝置(32)相連接，第一升降氣缸(4)和第二升降氣缸(5)安裝于平臺(tái)(I)底部，所述第一升降氣缸(4)上連接有支撐桿(41)，第二升降氣缸(5)上連接有滾輪(51)。2.如權(quán)利要求1所述的港口集裝箱裝卸平臺(tái)，其特征在于:所述擋板(3)上安裝有三個(gè)距離傳感器(31)，三個(gè)距離傳感器(31)等間距分布于擋板(3)上端。3.如權(quán)利要求1所述的港口集裝箱裝卸平臺(tái)，其特征在于:所述平臺(tái)(I)底部安裝有支撐框架(11)，支撐框架(11)內(nèi)安裝有加強(qiáng)筋(12)。4.如權(quán)利要求1所述的港口集裝箱裝卸平臺(tái)，其特征在于:所述支撐桿(41)的底部安裝有固定腳座(42)，固定腳座(42)的底面設(shè)有防滑凸紋(43)，固定腳座(42)的邊緣設(shè)有防滑凸點(diǎn)(44) ο5.如權(quán)利要求1所述的港口集裝箱裝卸平臺(tái)，其特征在于:所述斜板(2)傾斜角度為20?40°，所述斜板(2)上設(shè)有防滑波紋(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了港口集裝箱裝卸平臺(tái)，包括平臺(tái)、斜板、擋板、第一升降氣缸、第二升降氣缸，所述斜板安裝于平臺(tái)一側(cè)，平臺(tái)上對(duì)稱安裝有兩塊擋板，每塊擋板上安裝有距離傳感器和警報(bào)裝置，所述距離傳感器安裝于擋板的上端，距離傳感器與警報(bào)裝置相連接，第一升降氣缸和第二升降氣缸安裝于平臺(tái)底部，所述第一升降氣缸上連接有支撐桿，第二升降氣缸上連接有滾輪。本實(shí)用新型具有固定穩(wěn)定，移動(dòng)方便，裝卸速度快且安全性能高。
【IPC分類】B65G69/22
【公開號(hào)】CN204896869
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520389226
【發(fā)明人】丁榮濤, 任偉
【申請(qǐng)人】浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月6日