一種設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)有雙重限位裝置的，用于鋁型材氧化處理工藝上的氧化起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁型材專用氧化起重機(jī)(氧化起重機(jī))是一種特殊的起重設(shè)備，因?yàn)殇X型材氧化車間的溫度高而且酸度大，起重機(jī)長時(shí)間在這樣的環(huán)境下工作，很容易受到酸霧的腐蝕，日積月累便會(huì)嚴(yán)重影響起重機(jī)的性能。所以一般的氧化起重機(jī)都對主梁和主體框架的鋼結(jié)構(gòu)做表面拋丸除銹處理和噴涂防腐油漆，以此來避免酸腐蝕對鋼結(jié)構(gòu)的破壞。
[0003]但是，起重機(jī)除了鋼結(jié)構(gòu)框架要堅(jiān)固以外，限位裝置也很重要，因?yàn)橄尬谎b置是起重機(jī)的一個(gè)安全部件，對起升小車進(jìn)行限位，有了限位裝置，起升小車才不會(huì)沖頂造成安全事故。傳統(tǒng)的限位裝置一般設(shè)置在起升架的頂部，位于氧化池的上方，由于沒有做好防腐措施，限位裝置的壽命一般不會(huì)太長；一旦限位裝置失靈，直接導(dǎo)致起升小車沖頂，鏈條斷裂，嚴(yán)重的會(huì)造成安全事故。
[0004]因此現(xiàn)有的用于氧化起重機(jī)上的限位裝置需要進(jìn)一步改進(jìn)和完善。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，旨在解決現(xiàn)有限位裝置容易受到酸霧的腐蝕，使其失效的技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的技術(shù)方案如下:
[0007]一種設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，所述氧化起重機(jī)包括電氣控制系統(tǒng)、導(dǎo)軌、主梁、橫梁、起升架、起升主機(jī)、起升部件和上置限位裝置；所述起升部件包括配重塊、鏈條和起升小車；其中，所述氧化起重機(jī)還包括用于限制起升配件行程的雙重限位裝置，所述雙重限位裝置固定設(shè)置在起升架的底部，包括用于限制起升小車下限的第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)；所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)相鄰設(shè)置；所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)分別與電氣控制系統(tǒng)電連接。
[0008]所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其中，所述導(dǎo)軌、主梁、橫梁、起升架、起升主機(jī)、起升部件和上置限位裝置的數(shù)量分別設(shè)置為兩個(gè)；所述兩根主梁互相平行，一端設(shè)置在一根橫梁上，另一端設(shè)置在另一根橫梁上；所述一根橫梁設(shè)置在一根導(dǎo)軌上，另一根橫梁設(shè)置在另一根導(dǎo)軌上；所述兩個(gè)起升架對稱設(shè)置在兩根主梁的兩端，所述每個(gè)起升架上都設(shè)有起升主機(jī)、起升部件和上置限位裝置，所述上置限位裝置設(shè)置在起升架頂部；所述起升主機(jī)與起升部件活動(dòng)連接；所述鏈條設(shè)置在起升主機(jī)上，一端與起升小車固定連接，另一端與配重塊固定連接；所述起升主機(jī)、上置限位裝置與電氣控制系統(tǒng)電連接。
[0009]所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其中，所述第一行程開關(guān)設(shè)置為接觸式機(jī)械行程開關(guān)。
[0010]所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其中，所述第二行程開關(guān)設(shè)置為非接觸式接近開關(guān)。
[0011]所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其中，所述第二行程開關(guān)的感應(yīng)距離設(shè)置為六十毫米。
[0012]所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其中，所述雙重限位裝置還包括用于調(diào)節(jié)第一行程開關(guān)位置的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿固定設(shè)置在起升架底部，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有若干個(gè)螺釘孔；所述第一行程開關(guān)通過螺釘固定設(shè)置在調(diào)節(jié)桿上。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型所提供的一種設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，在起升架的底部設(shè)置雙重限位裝置，減輕了酸霧對限位裝置的腐蝕作用；另外，當(dāng)?shù)谝幌尬婚_關(guān)失靈后，還有第二限位開關(guān)作為最后一道防線，由于第二限位開關(guān)由塑料密封而成，其耐腐蝕性和可靠性得到提高。很好地解決了現(xiàn)有限位裝置容易受到酸霧的腐蝕，使其失效的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型所提供的氧化起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型所提供的雙重限位裝置的主視圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型所提供的雙重限位裝置的局部剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，用于將鋁排吊起并快速瀝水的專用起吊設(shè)備。所述氧化起重機(jī)包括電氣控制系統(tǒng)、導(dǎo)軌、主梁、橫梁A10、起升架A20、起升主機(jī)A21、起升部件和上置限位裝置；所述起升部件包括起升小車A33、鏈條A32和配重塊A31。所述上置限位裝置設(shè)置在起升架A20的頂部，用于限制起升小車A33向上行程的距離。
[0019]具體的，所述導(dǎo)軌、主梁、橫梁A10、起升架A20、起升主機(jī)A21、起升部件和上置限位裝置的數(shù)量分別設(shè)置為兩個(gè)。所述兩根主梁互相平行、并排設(shè)置。所述兩根主梁的一端設(shè)置在一根橫梁AlO上，另一端設(shè)置在另一根橫梁AlO上。所述導(dǎo)軌上都設(shè)有橫梁A10，所述一根橫梁AlO設(shè)置在一根導(dǎo)軌上，另一根橫梁AlO設(shè)置在另一根導(dǎo)軌上。所述橫梁AlO可以通過安裝在橫梁AlO底部的滑輪在導(dǎo)軌上自由滑動(dòng)，因此，主梁也隨著橫梁AlO在導(dǎo)軌上橫向移動(dòng)，把鋁排運(yùn)送至指定的位置。
[0020]另外，所述兩個(gè)起升架A20對稱地設(shè)置在兩根主梁的兩端，所述每個(gè)起升架A20上都設(shè)有起升主機(jī)A21、起升部件和上置限位裝置。所述起升主機(jī)A21與起升部件活動(dòng)連接，具體的，所述鏈條A32設(shè)置在起升主機(jī)A21上，一端與起升小車A33固定連接，另一端與配重塊A31固定連接。所述起升主機(jī)A21、上置限位裝置與電氣控制系統(tǒng)電連接，通過電氣控制系統(tǒng)可以控制起升主機(jī)A21的升降狀態(tài)，通過上置限位裝置可以切斷起升主機(jī)A21的電源。
[0021 ] 其中，結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，所述氧化起重機(jī)還包括用于限制起升配件行程的雙重限位裝置A40。所述雙重限位裝置A40固定設(shè)置在起升架A20的底部，包括用于限制起升小車A33下限的第一行程開關(guān)A41和第二行程開關(guān)A42。所述第一行程開關(guān)A41和所述第二行程開關(guān)A42相鄰設(shè)置。所述第一行程開關(guān)A41和第二行程開關(guān)A42分別與電氣控制系統(tǒng)電連接，通過第一行程開關(guān)A41或第二行程開關(guān)A42可以切斷起升主機(jī)A21的電源。
[0022]優(yōu)選的，為了節(jié)省成本，提高行程開關(guān)的使用壽命，本實(shí)施例所述第一行程開關(guān)A41優(yōu)選設(shè)置為接觸式機(jī)械行程開關(guān)。
[0023]優(yōu)選的，為了減少酸霧對限位裝置的腐蝕，延長使用壽命，盡量避免安全事故的發(fā)生。本實(shí)施例所述第二行程開關(guān)A42優(yōu)選設(shè)置為非接觸式接近開關(guān)。
[0024]優(yōu)選的，起升小車A33在起升過程中由于制造間隙或日久磨損失修，其運(yùn)動(dòng)軌跡會(huì)發(fā)生較大偏離，因此本實(shí)施例所述第二行程開關(guān)A42的感應(yīng)距離優(yōu)選設(shè)置為60毫米。
[0025]進(jìn)一步的，結(jié)合圖2和圖3所示，當(dāng)起升小車A33的軌跡由于使用時(shí)間長出現(xiàn)偏差時(shí)，為了調(diào)節(jié)第一行程開關(guān)A41的位置，使其適應(yīng)起升小車A33上下運(yùn)動(dòng)的軌跡。所述雙重限位裝置A40還包括用于調(diào)節(jié)第一行程開關(guān)A41位置的調(diào)節(jié)桿A43。所述調(diào)節(jié)桿A43固定設(shè)置在起升架A20底部，在調(diào)節(jié)桿A43上設(shè)有若干個(gè)螺釘孔，所述螺釘孔間隔設(shè)置；所述第一行程開關(guān)A41通過螺釘固定設(shè)置在調(diào)節(jié)桿A43上。當(dāng)需要調(diào)節(jié)第一行程開關(guān)A41的位置時(shí)，通過松開螺釘，挪動(dòng)第一行程開關(guān)A41到合適位置，并擰緊螺釘就可實(shí)現(xiàn)。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型所提供的一種設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，在起升架A20的底部設(shè)置雙重限位裝置A40，減輕了酸霧對限位裝置的腐蝕作用；另外，當(dāng)?shù)谝幌尬婚_關(guān)失靈后，還有第二限位開關(guān)作為最后一道防線，由于第二限位開關(guān)由塑料密封而成，其耐腐蝕性和可靠性得到提高。很好地解決了現(xiàn)有限位裝置容易受到酸霧的腐蝕，使其失效的技術(shù)問題。
[0027]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，例如，對本實(shí)用新型中的各部分的連接方式的替換等，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，所述氧化起重機(jī)包括電氣控制系統(tǒng)、導(dǎo)軌、主梁、橫梁、起升架、起升主機(jī)、起升部件和上置限位裝置；所述起升部件包括配重塊、鏈條和起升小車；其特征在于，所述氧化起重機(jī)還包括用于限制起升配件行程的雙重限位裝置，所述雙重限位裝置固定設(shè)置在起升架的底部，包括用于限制起升小車下限的第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)；所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)相鄰設(shè)置；所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)分別與電氣控制系統(tǒng)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其特征在于，所述導(dǎo)軌、主梁、橫梁、起升架、起升主機(jī)、起升部件和上置限位裝置的數(shù)量分別設(shè)置為兩個(gè)；所述兩根主梁互相平行，一端設(shè)置在一根橫梁上，另一端設(shè)置在另一根橫梁上；所述一根橫梁設(shè)置在一根導(dǎo)軌上，另一根橫梁設(shè)置在另一根導(dǎo)軌上；所述兩個(gè)起升架對稱設(shè)置在兩根主梁的兩端，所述每個(gè)起升架上都設(shè)有起升主機(jī)、起升部件和上置限位裝置，所述上置限位裝置設(shè)置在起升架頂部；所述起升主機(jī)與起升部件活動(dòng)連接；所述鏈條設(shè)置在起升主機(jī)上，一端與起升小車固定連接，另一端與配重塊固定連接；所述起升主機(jī)、上置限位裝置與電氣控制系統(tǒng)電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其特征在于，所述第一行程開關(guān)設(shè)置為接觸式機(jī)械行程開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其特征在于，所述第二行程開關(guān)設(shè)置為非接觸式接近開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其特征在于，所述第二行程開關(guān)的感應(yīng)距離設(shè)置為六十毫米。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，其特征在于，所述雙重限位裝置還包括用于調(diào)節(jié)第一行程開關(guān)位置的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿固定設(shè)置在起升架底部，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有若干個(gè)螺釘孔；所述第一行程開關(guān)通過螺釘固定設(shè)置在調(diào)節(jié)桿上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有雙重限位裝置的氧化起重機(jī)，包括電氣控制系統(tǒng)、導(dǎo)軌、主梁、橫梁、起升架、起升主機(jī)、起升部件和上置限位裝置；所述起升部件包括配重塊、鏈條和起升小車；所述氧化起重機(jī)包括雙重限位裝置，所述雙重限位裝置包括用于限制起升小車下限的第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)分別與電氣控制系統(tǒng)電連接。本實(shí)用新型在起升架的底部設(shè)置雙重限位裝置，減輕了酸霧對限位裝置的腐蝕作用；另外，當(dāng)?shù)谝幌尬婚_關(guān)失靈后，還有第二限位開關(guān)作為最后一道防線，由于第二限位開關(guān)由塑料密封而成，其耐腐蝕性和可靠性得到提高。很好地解決了現(xiàn)有限位裝置容易受到酸霧的腐蝕，使其失效的技術(shù)問題。
【IPC分類】B66C13/50
【公開號(hào)】CN204823836
【申請?zhí)枴緾N201520575470
【發(fā)明人】黃志東, 江紹庭, 江澤文, 謝峰
【申請人】廣東南桂起重機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月31日