電動堆高車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于貨物起重搬運設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種電動堆高車。
【背景技術(shù)】
[0002]堆高車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。目前市場上的堆高車結(jié)構(gòu)一般包括車身、以及設(shè)置在車身前端的門架總成，以及設(shè)置在車身后端的驅(qū)動總成、以及與驅(qū)動總成控制連接的手柄總成。使用時，通過手柄總成來控制驅(qū)動總成從而實現(xiàn)堆高車的行進、轉(zhuǎn)彎等操作，還可通過手柄總成來控制驅(qū)動總成從而實現(xiàn)對門架總成的控制，對貨物進行裝卸、運輸、堆垛等操作。但是，目前市場上銷售的堆高車也存在著一些問題，1:門架總成中，貨叉只能固定在一個角度，不可調(diào)節(jié)，一般是保持水平狀態(tài)，這樣貨物在運輸過程中容易因震動而脫離貨叉，而且對運送貨物的形狀有較嚴(yán)格的要求，比如圓柱狀的貨物在這種堆高車上運輸時很容易掉落；2.在車輛前進、剎車、轉(zhuǎn)彎等操作中，一般都是通過機械控制，當(dāng)零部件之間產(chǎn)生故障或損壞時，對堆高車的前進、剎車、轉(zhuǎn)彎等控制就將處于失控狀態(tài)，容易造成安全隱患；3.由于堆高車的蓄電池質(zhì)量較大，當(dāng)需要更換蓄電池時，過程將耗時耗力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供電動堆高車:首先，堆高車的門架系統(tǒng)、特別是貨叉架的角度可調(diào)節(jié)，貨物在運輸過程中不易掉落，同時一些原本不能運輸堆垛的形狀的貨物也可以作業(yè)；其次，在驅(qū)動總成和手柄總成中加入傳感裝置，用半機械半電子的控制方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純機械控制，故障率大大降低，堆高車運行更穩(wěn)定、更安全；第三，通過一些結(jié)構(gòu)上的合理設(shè)計，使得蓄電池更換省時省力。
[0004]為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0005]電動堆高車，包括車身，以及設(shè)置在車身前端的門架總成，以及設(shè)置在車身后端的驅(qū)動總成、以及與驅(qū)動總成控制連接的手柄總成，所述門架總成包括外門架、內(nèi)門架以及貨叉架，所述外門架與車身前端連接，內(nèi)門架滑動限位在外門架上，所述內(nèi)門架兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有軌道，貨叉架兩側(cè)滑動限制在軌道內(nèi)；所述外門架的兩側(cè)設(shè)置有兩個起升油缸，起升油缸的一端固定在外門架的下端，起升油缸的另一端固定在內(nèi)門架的上端；所述內(nèi)門架的上端兩側(cè)設(shè)置有兩個鏈輪，每個鏈輪上均繞設(shè)有鏈條，所述兩根鏈條的一端分別固定在外門架上端的兩側(cè)，兩根鏈條的另一端分別固定在貨叉架的兩側(cè)；所述外門架的下端兩側(cè)設(shè)置有從動輪，外門架兩側(cè)相同高度處設(shè)置有兩個軸承座，兩個軸承軸座之間穿設(shè)有軸承桿，外門架通過軸承桿與車身前端鉸接；所述外門架下端的中間位置處設(shè)置有鉸接座，所述鉸接座上鉸接有傾斜油缸，傾斜油缸另一端固定在車身前端。
[0006]作為優(yōu)選，所述鏈條兩端通過掛鏈條螺栓分別與外門架和貨叉架連接，所述掛鏈條螺栓包括螺栓柱體，以及與螺栓柱體一體成型的設(shè)置在螺栓柱體上端的連接頭，所述螺栓柱體外側(cè)設(shè)置有螺紋，所述連接頭縱向開設(shè)有三個鏈槽，連接頭橫向開設(shè)有與鏈槽槽壁垂直的連接孔，鏈條兩端的鏈條片設(shè)置在鏈槽內(nèi)，并通過銷軸穿過連接孔和鏈條片上的通孔，完成鏈條的固定。
[0007]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動總成外表罩設(shè)有機罩，驅(qū)動總成包括設(shè)置在車身后端，用于控制堆高車行走及轉(zhuǎn)向的立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成，以及設(shè)置在車身上立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成前方的蓄電池組，以及設(shè)置在車身上蓄電池組前方的油栗；所述立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成和油栗分別與蓄電池組之間設(shè)置有電控組件用以實現(xiàn)控制連接；所述立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成包括驅(qū)動電機、轉(zhuǎn)向電機、減速箱、驅(qū)動輪以及與驅(qū)動電機控制連接的電磁傳感器，驅(qū)動電機的輸出軸穿設(shè)在減速箱內(nèi)，減速箱的輸出端連接驅(qū)動輪，驅(qū)動電機通過減速箱控制驅(qū)動輪運行，所述減速箱的上端設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪a，轉(zhuǎn)向電機輸出軸的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)向齒輪b，轉(zhuǎn)向齒輪a與轉(zhuǎn)向齒輪b相互嚙合；所述蓄電池組的底部設(shè)置有電瓶滑架；所述油栗與起升油缸之間連接有起升膠管，油栗與傾斜油缸之間連接有傾斜膠管，油栗通過起升膠管和傾斜膠管控制分別控制起升油缸和傾斜油缸運作。
[0008]作為優(yōu)選，所述立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成還包括驅(qū)動底板a，以及驅(qū)動底板b，以及回轉(zhuǎn)軸承；驅(qū)動底板a底部嵌設(shè)入驅(qū)動底板b并與回轉(zhuǎn)軸承通過螺釘固定連接，所述驅(qū)動電機底面固定在驅(qū)動底板a上，回轉(zhuǎn)軸承固定在轉(zhuǎn)向齒輪a上，驅(qū)動電機的輸出軸依次穿過驅(qū)動底板a、驅(qū)動底板b、回轉(zhuǎn)軸承和轉(zhuǎn)向齒輪a從而與減速箱連接；所述轉(zhuǎn)向電機的下端通過一固定板固定在驅(qū)動底板b上，轉(zhuǎn)向電機的輸出軸穿過驅(qū)動底板b使得設(shè)置在轉(zhuǎn)向電機輸出軸上的轉(zhuǎn)向齒輪b與設(shè)置在減速箱上端的轉(zhuǎn)向齒輪a相嚙合。
[0009]作為優(yōu)選，所述手柄總成包括手柄座，以及一端與手柄座鉸接的手柄桿，以及設(shè)置在手柄桿另一端的手柄；所述手柄桿可繞手柄座180°轉(zhuǎn)動，所述手柄座的下端通過一套管連接有阻尼機構(gòu)，所述阻尼機構(gòu)與轉(zhuǎn)向電機之間通過線路連接實現(xiàn)對轉(zhuǎn)向電機的控制；所述手柄座和手柄之間還設(shè)置有氣彈簧a，所述氣彈簧a在初始狀態(tài)時，手柄總成處于非工作狀態(tài)。
[0010]作為優(yōu)選，所述電瓶滑架包括滑輪架，以及平行橫向設(shè)置在滑輪架上的多根滑輪軸，以及設(shè)置在滑輪軸上的滾輪；所述滑輪架包括外框，外框內(nèi)中間處縱向設(shè)置有橫梁，夕卜框左右兩側(cè)與橫梁相應(yīng)位置處設(shè)置有多組U型槽，所述滑輪軸穿設(shè)在各組U型槽內(nèi)，每根滑輪軸上設(shè)有兩個滾輪，滾輪被分隔在橫梁的兩側(cè)，滑輪軸的中心設(shè)置有螺孔，橫梁上的U型槽底部開設(shè)有螺孔，滑輪軸通過螺釘固定在滑輪架上；所述滑輪架還設(shè)置有底板，滑輪架通過底板固定在車身上。
[0011]作為優(yōu)選，所述車身尾部還設(shè)置有踏板組件，所述踏板組件包括固定在車身尾部的踏板連接座，以及與踏板連接座鉸接的踏板，所述踏板和踏板連接座之間還設(shè)置有氣彈簧b，所述踏板底部設(shè)置有下面板，踏板連接座表面設(shè)置有踏板面板，在踏板的上表面上設(shè)置有用于防滑的凸起結(jié)構(gòu)。
[0012]作為優(yōu)選，所述踏板上方兩側(cè)設(shè)置有護臂總成，所述護臂總成包括設(shè)置在踏板上方兩側(cè)機罩上的兩個護臂座，以及設(shè)置在護臂座上的護臂架，以及設(shè)置在護臂架上護臂，兩個護臂座之間連接有護臂座支架，護臂座通過護臂座支架固定在車身上；所述護臂架上穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸套，以及設(shè)置在轉(zhuǎn)軸套上端用于防塵的防塵圈，以及依次設(shè)置在轉(zhuǎn)軸套下端的彈性擋圈，以及墊片，以及襯套，護臂架與護臂座之間軸向固定、周向轉(zhuǎn)動連接。
[0013]作為優(yōu)選，所述車身前端還設(shè)置有護欄總成，所述護欄總成包括設(shè)置在車身前端兩側(cè)的護欄固定架，以及兩側(cè)與護欄固定架鉸接的護欄，以及兩側(cè)與護欄鉸接的坐墊，以及固定設(shè)置在護欄上的靠墊；所述護欄向上翻轉(zhuǎn)、坐墊向下翻轉(zhuǎn)使得坐墊、靠背處于使用狀
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[0014]作為優(yōu)選，所述護欄和護欄固定架之間還設(shè)置有彈性卡銷a，當(dāng)彈性卡銷a處于鎖定狀態(tài)時，護欄被鎖定，當(dāng)彈性卡銷a處于松開狀態(tài)時，護欄可以翻轉(zhuǎn)；所述護欄和坐墊之間還設(shè)置有彈性卡銷b，當(dāng)彈性卡銷b處于鎖定狀態(tài)時，坐墊被鎖定，當(dāng)彈性卡銷b處于松開狀態(tài)時，坐墊可以翻轉(zhuǎn)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:1.外門架與車身通過軸承桿鉸接，并在外門架與車身之間設(shè)置傾斜油缸，使得貨叉架實現(xiàn)了角度調(diào)節(jié)的目的，貨物在運輸過程中不易掉落，同時一些原本不能運輸堆垛的形狀的貨物也可以作業(yè)。2.在手柄總成和驅(qū)動總成之間設(shè)置傳感裝置，用半機械半電子的控制方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的純機械控制，故障率大大降低，堆高車運行更穩(wěn)定、更安全。3.在蓄電池組下設(shè)置電瓶滑架，使得蓄電池組具有了側(cè)拉功能，可以快速更換電瓶，提高工作效率。4.通過對護欄總成特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)置(帶坐墊與靠墊)，并且由于手柄可以180°旋轉(zhuǎn)操作，使得操作人員可以坐著駕駛堆高車，減少勞動強度，同時當(dāng)護欄總成收攏時不會額外占用空間。5.通過設(shè)置掛鏈條螺栓和鏈輪，并與鏈條配合使用，不僅可以對鏈條起到更好的固定作用，同時可以有效的調(diào)整鏈條的有效長度，使門架鏈條的運行更為準(zhǔn)確，能有效的防止門架鏈條出軌以及斷鏈等現(xiàn)象，提高叉車整車的工作安全系數(shù)，進而提高叉車性能。
【附圖說明】
[0016]圖1是堆高車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是車身的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是車身的爆炸圖。
[0019]圖4是機罩及蓄電池組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是門架總成的爆炸圖。
[0021 ] 圖6是掛鏈條螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是油栗及其配套裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是立式驅(qū)動電子轉(zhuǎn)向總成的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0024]圖9是護臂總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖10是護欄的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖11是電瓶滑架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖12是踏板組件的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0028]圖13是手柄總成的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
[0029]圖中標(biāo)號如下所示:
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