一種用于污水廠板框機(jī)的深度脫水污泥均質(zhì)卸料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及污水處理的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種用于污水廠板框機(jī)的深度脫水污泥均質(zhì)卸料裝置，特別涉及其機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在污水處理廠凈化污水的工程中，每天會(huì)產(chǎn)生大量的污泥，污泥采用板框壓濾機(jī)深度脫水處理至含水率60%以下，板框壓濾后的污泥經(jīng)過皮帶輸送機(jī)被送入污泥料斗，駕駛員將運(yùn)輸車停放在裝料漏斗下，開啟料斗倉門，將料斗中的泥塊卸入運(yùn)輸車輛中，裝車過程中汽車駕駛員目視觀察裝車的工況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)泥塊局部堆積在車箱板上并高于車箱板時(shí)，必須向前挪動(dòng)汽車，使泥塊落入車箱的其他部位，反復(fù)多次。泥塊從皮帶輸送機(jī)上自由下落，通過料斗門跌入車箱內(nèi)，由于物料體積大小極不均勻，致使大量的泥塊飛濺于車輛的箱板以外(所有的外濺污泥需輔助人員收集后，人工拋擲于車箱內(nèi))；此外，由于整個(gè)裝車過程中，需在車輛的多個(gè)部位裝料，每個(gè)部位裝料的多少完全由駕駛員目視監(jiān)控，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。所以導(dǎo)致箱體裝料不均衡，某些部位卸料過多溢出車箱，某些部位裝料不足浪費(fèi)運(yùn)能。而溢出車箱的泥塊散落在地上，必須動(dòng)用人力收集并沖洗現(xiàn)場，浪費(fèi)大量人力物力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于污水廠板框機(jī)的深度脫水污泥均質(zhì)卸料裝置，該裝置能有效防止污泥泥餅在卸料過程中堆積在車箱的某一位置，使其均勻的分布在車箱，減少人工，提高車體的運(yùn)能。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于污水廠板框機(jī)的深度脫水污泥均質(zhì)卸料裝置，它包括上料斗，其特征在于:所述上料斗下端的兩側(cè)形成斜向內(nèi)側(cè)分布的料斗壁，兩側(cè)料斗壁的下端之間形成一下料口，下料口處設(shè)有開閉閥，開閉閥由左右兩片對稱分布的閥片構(gòu)成，下料口上方的上料斗內(nèi)設(shè)有一組十字撥料輥，下料口的下方設(shè)有溜道供料機(jī)構(gòu)，該溜道供料機(jī)構(gòu)的兩側(cè)斜向外側(cè)形成前溜道和后溜道，溜道供料機(jī)構(gòu)中部向下形成垂直溜道，垂直溜道的正上方設(shè)有一分流導(dǎo)向板，該分流導(dǎo)向板的閥片中心設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，閥片以該轉(zhuǎn)軸為中心支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型公開了一種用于污水廠板框機(jī)的深度脫水污泥均質(zhì)卸料裝置，采用均質(zhì)卸料裝置的污泥卸料時(shí)落料均勻，相對現(xiàn)有卸料技術(shù)而言，運(yùn)輸汽車運(yùn)能提升90%以上，卸料過程中極少有污泥泥塊掉落在地上，節(jié)約人力物力。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]其中:
[0008]1、上料斗；
[0009]2、料斗壁；
[0010]3、下料口 ；
[0011]4、開閉閥；
[0012]5、十字撥料輥；
[0013]6、溜道供料機(jī)構(gòu)；
[0014]7、前溜道；
[0015]8、后溜道；
[0016]9、閥片；
[0017]10、垂直溜道；
[0018]11、分流導(dǎo)向板；
[0019]12、轉(zhuǎn)軸；
[0020]13、安裝平臺(tái)；
[0021]14、下料裝配孔；
[0022]15、吊裝部件；
[0023]16、支撐梁。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面參照附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0025]本實(shí)用新型為一種用于污水廠板框機(jī)的深度脫水污泥均質(zhì)卸料裝置，它包括上料斗1，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于:所述上料斗I下端的兩側(cè)形成斜向內(nèi)側(cè)分布的料斗壁2，兩側(cè)料斗壁2的下端之間形成一下料口 3，下料口 3處設(shè)有開閉閥4，開閉閥4由左右兩片對稱分布的閥片9構(gòu)成，下料口 3上方的上料斗I內(nèi)設(shè)有一組十字撥料輥5，十字撥料輥均向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，具有撥動(dòng)導(dǎo)料的效果，下料口 3的下方設(shè)有溜道供料機(jī)構(gòu)6，該溜道供料機(jī)構(gòu)6的兩側(cè)斜向外側(cè)形成前溜道7和后溜道8，溜道供料機(jī)構(gòu)6中部向下形成垂直溜道10，垂直溜道10的正上方設(shè)有一分流導(dǎo)向板11，該分流導(dǎo)向板11的閥片中心設(shè)有一轉(zhuǎn)軸12，閥片以該轉(zhuǎn)軸12為中心支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]在具體實(shí)施時(shí)，上料斗I兩側(cè)的料斗壁2由兩側(cè)的支撐梁16固定在安裝平臺(tái)13上，上料斗I正下方的安裝平臺(tái)13處開設(shè)有下料裝配孔14，溜道供料機(jī)構(gòu)6通過兩側(cè)上方通過吊裝部件15固定在安裝平臺(tái)13下方。
[0027]在具體實(shí)施時(shí)，改造后的卸料裝置由上部的上料斗(儲(chǔ)料倉)、分流導(dǎo)向板及下部溜道供料機(jī)構(gòu)組成，依靠氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，PLC程序控制氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分流導(dǎo)向板11按時(shí)間計(jì)數(shù)，按順序動(dòng)作。污泥卸料時(shí)，裝載車輛停放后即可裝車，裝車過程中車輛無需移動(dòng)，一直到板框脫水機(jī)落料作業(yè)結(jié)束。PLC程序控制系統(tǒng)將控制分流導(dǎo)向板11形成三種姿態(tài)，第一姿態(tài)為分流導(dǎo)向板11向后下方傾斜，分流導(dǎo)向板11的前懸空端與前上方的閥片9 (此時(shí)，開閉閥4的閥片9呈開啟狀，閥片9呈垂直向下狀態(tài))下端呈閉合狀，分流導(dǎo)向板11的后懸空端與后溜道8的道口平面呈閉合狀，如此便形成了一個(gè)完整的下滑通道，污泥可沿著該下滑通道落入車輛裝載區(qū)的后方，第二姿態(tài)為分流導(dǎo)向板11呈垂直狀，分流導(dǎo)向板11的兩側(cè)形成下落通道，而分流導(dǎo)向板11的正下方為垂直溜道10，污泥在重力作用下，自由落體狀態(tài)下落到車輛裝置區(qū)的中段，第三姿態(tài)為分流導(dǎo)向板11向前下方傾斜，分流導(dǎo)向板11的后懸空端與后上方的閥片9 (此時(shí)，開閉閥4的閥片9呈開啟狀，閥片9呈垂直向下狀態(tài))下端呈閉合狀，分流導(dǎo)向板11的前懸空端與前溜道8的道口平面呈閉合狀，如此便形成了一個(gè)完整的下滑通道，污泥可沿著該下滑通道落入車輛裝載區(qū)的前方，車輛裝載區(qū)全部裝填完畢后，布料機(jī)構(gòu)上料斗的料斗開閉閥關(guān)閉，控制箱中的蜂鳴器鳴叫，告知作業(yè)結(jié)束。
[0028]在具體實(shí)施時(shí)，溜管沿車輛縱向展開長2.21米，車輛貨箱長4.4米，停放居中，兩側(cè)余量1.095米，全程設(shè)置三個(gè)溜道路，前、后方溜道水平寬度為0.879米；溜管橫向2米，車輛貨箱寬2.3米，停放居中時(shí)兩側(cè)余量0.15米?？紤]到物料下落具有一定的慣性，采用這種設(shè)計(jì)便于物料下落是有效落點(diǎn)的延伸。
[0029]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于污水廠板框機(jī)的深度脫水污泥均質(zhì)卸料裝置，它包括上料斗(1)，其特征在于:所述上料斗(I)下端的兩側(cè)形成斜向內(nèi)側(cè)分布的料斗壁(2)，兩側(cè)料斗壁(2)的下端之間形成一下料口( 3 )，下料口( 3 )處設(shè)有開閉閥(4 )，開閉閥(4 )由左右兩片對稱分布的閥片(9)構(gòu)成，下料口( 3)上方的上料斗(I)內(nèi)設(shè)有一組十字撥料輥(5)，下料口( 3)的下方設(shè)有溜道供料機(jī)構(gòu)(6)，該溜道供料機(jī)構(gòu)(6)的兩側(cè)斜向外側(cè)形成前溜道(7)和后溜道(8)，溜道供料機(jī)構(gòu)(6)中部向下形成垂直溜道(10)，垂直溜道(10)的正上方設(shè)有一分流導(dǎo)向板(11 )，該分流導(dǎo)向板(11)的閥片中心設(shè)有一轉(zhuǎn)軸(12 )，閥片以該轉(zhuǎn)軸(12 )為中心支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于污水廠板框機(jī)的深度脫水污泥均質(zhì)卸料裝置，上料斗下端的兩側(cè)形成斜向內(nèi)側(cè)分布的料斗壁，兩側(cè)料斗壁的下端之間形成一下料口，下料口處設(shè)有開閉閥，開閉閥由左右兩片對稱分布的閥片構(gòu)成，下料口上方的上料斗內(nèi)設(shè)有一組十字撥料輥，下料口的下方設(shè)有溜道供料機(jī)構(gòu)，該溜道供料機(jī)構(gòu)的兩側(cè)斜向外側(cè)形成前溜道和后溜道，溜道供料機(jī)構(gòu)中部向下形成垂直溜道，垂直溜道的正上方設(shè)有一分流導(dǎo)向板，該分流導(dǎo)向板的閥片中心設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，閥片以該轉(zhuǎn)軸為中心支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，采用均質(zhì)卸料裝置的污泥卸料時(shí)落料均勻，相對現(xiàn)有卸料技術(shù)而言，運(yùn)輸汽車運(yùn)能提升90%以上，卸料過程中極少有污泥泥塊掉落在地上，節(jié)約人力物力。
【IPC分類】B65G67-06, B65G69-04
【公開號】CN204549512
【申請?zhí)枴緾N201420705344
【發(fā)明人】龐一敏, 錢春嵐, 陳新燕, 方麗敏, 王文泰, 黃賢德, 裘湛, 麥穗海, 林冰潔
【申請人】上海城投污水處理有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年11月22日